一種具有輔助停車(chē)功能的汽車(chē)地鎖的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種具有輔助停車(chē)功能的汽車(chē)地鎖
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種具有輔助停車(chē)功能的汽車(chē)地鎖。
【背景技術(shù)】
[0003]隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的需求量逐漸增加，但有限的土地資源又限制著汽車(chē)的使用，停車(chē)問(wèn)題已經(jīng)成為目前人們關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題，尤其是私家車(chē)保有量的大幅提高，社區(qū)、商場(chǎng)、超市等公共場(chǎng)所中的汽車(chē)亂停、亂放現(xiàn)象日益嚴(yán)重，個(gè)別汽車(chē)駕駛員的停車(chē)移庫(kù)技術(shù)不高，進(jìn)入或離開(kāi)車(chē)位時(shí)出現(xiàn)車(chē)輛刮擦，停車(chē)后車(chē)門(mén)打不開(kāi)，更有甚者出現(xiàn)停車(chē)致人死亡的情況，為人們的出行和安全帶來(lái)很大的不便及隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種具有輔助停車(chē)功能的汽車(chē)地鎖，本發(fā)明既具有汽車(chē)車(chē)位鎖的功能，還具有輔助停車(chē)的作用，規(guī)范了車(chē)輛停車(chē)，避免了意外事故的發(fā)生，提高人們的出行效率。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種具有輔助停車(chē)功能的汽車(chē)地鎖，包括前地鎖架、后地鎖架、中間連接架、蜂鳴器和控制單元；所述前地鎖架與后地鎖位架于中間連接架的兩端；所述控制單元包括單片機(jī)、第一、二、三和四紅外傳感器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、蜂鳴器和電源，且所述單片機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一紅外傳感器、第二紅外傳感器、第三紅外傳感器、第四紅外傳感器、蜂鳴器和電源分別連接；所述前地鎖架的前端設(shè)有一個(gè)斜面，斜面上安裝有第一紅外傳感器，中間連接架的上表面前方和后方分別設(shè)有第二紅外傳感器和第三紅外傳感器，后地鎖架的前端也設(shè)有一個(gè)斜面，斜面上安裝有第四紅外傳感器；所述前地鎖架和后地鎖架上分別設(shè)有前擋車(chē)臂和后擋車(chē)臂。
[0006]所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于前地鎖架內(nèi)部，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于后地鎖架內(nèi)部。
[0007]所述前驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)前轉(zhuǎn)動(dòng)軸與前擋車(chē)臂連接，所述后驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)后轉(zhuǎn)動(dòng)軸與后擋車(chē)臂連接。
[0008]本發(fā)明還提供了該汽車(chē)地鎖的工作方法:
(1)當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入時(shí)，第一紅外傳感器感應(yīng)到車(chē)輛，將信號(hào)傳輸給單片機(jī)，然后命令前驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)前擋車(chē)臂由豎起狀態(tài)至平躺狀態(tài)；
(2)車(chē)輛繼續(xù)駛?cè)耄M(jìn)入到中間連接架上的第二紅外傳感器的位置，并將信號(hào)傳輸給單片機(jī)；
(3)當(dāng)車(chē)輛行進(jìn)到第三紅外傳感器位置時(shí)，第三紅外傳感器感應(yīng)到車(chē)輛的信號(hào)，將信號(hào)輸送給單片機(jī)，單片機(jī)命令后驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后擋車(chē)臂由豎起狀態(tài)至平躺狀態(tài)，直至車(chē)輛完全進(jìn)入車(chē)位；當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入時(shí)偏離了第三紅外傳感器位置，第四紅外傳感器感應(yīng)到車(chē)輛的進(jìn)入，觸發(fā)蜂鳴器；當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入時(shí)偏離了第一或第二紅外傳感器，直接被第三紅外傳感器感應(yīng)至IJ，觸發(fā)蜂鳴器；
(4)當(dāng)車(chē)輛駛出時(shí)，四個(gè)紅外傳感器均沒(méi)有檢測(cè)到車(chē)輛信號(hào)時(shí)，單片機(jī)控制前擋車(chē)臂和后擋車(chē)臂由平躺狀態(tài)轉(zhuǎn)入豎起狀態(tài)。
[0009]相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下有益效果:
1.通過(guò)單片機(jī)的控制，以及蜂鳴器的提示音，引導(dǎo)駕駛員順利進(jìn)入車(chē)位，避免了由于車(chē)輛停放不整齊，造成車(chē)輛之間的間隙過(guò)小而打不開(kāi)車(chē)門(mén)，甚至出現(xiàn)危害人身安全的情況的發(fā)生。
[0010]2.采用紅外傳感器，感應(yīng)車(chē)輛的進(jìn)入和駛出，自動(dòng)化程度高，節(jié)省了人力，提高了人們的停車(chē)出行效率。
[0011]3.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，適用于社區(qū)、超市、體育場(chǎng)等場(chǎng)所。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明的地鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的地鎖的局部放大圖；
圖3為本發(fā)明的地鎖控制電路部分的電路原理圖。
[0013]圖中，1.前地鎖架、2.后地鎖架、3.中間連接架、4.前擋車(chē)臂、5.第一紅外傳感器、6.第二紅外傳感器、7.第三紅外傳感器、8.第四紅外傳感器、9.后擋車(chē)臂、10.蜂鳴器、11.連接軸、12.驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明:
實(shí)施例1
如圖1?圖3所示，一種具有輔助停車(chē)功能的汽車(chē)地鎖，包括前地鎖架1、后地鎖架2、中間連接架3、蜂鳴器4和控制單元；所述前地鎖架I與后地鎖位架2設(shè)于中間連接架3的兩端；所述控制單元包括單片機(jī)、第一紅外傳感器5、第二紅外傳感器6、第三紅外傳感器7和第四紅外傳感器8、驅(qū)動(dòng)電機(jī)12、蜂鳴器10和電源，且所述單片機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)12、第一紅外傳感器5、第二紅外傳感器6、第三紅外傳感器7、第四紅外傳感器8、蜂鳴器10和電源分別連接；所述前地鎖架I的前端設(shè)有一個(gè)斜面，斜面上安裝有第一紅外傳感器5，中間連接架3的上表面上分別設(shè)有第二紅外傳感器6和第三紅外傳感器7，后地鎖架2的前端也設(shè)有一個(gè)斜面，斜面上安裝有第四紅外傳感器8 ;所述前地鎖架I和后地鎖架2上分別設(shè)有前擋車(chē)臂4和后擋車(chē)臂5。
[0015]所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)12包括前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于前地鎖架I的內(nèi)部，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于后地鎖架2的內(nèi)部。
[0016]所述前驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)前轉(zhuǎn)動(dòng)軸與前擋車(chē)臂4連接，所述后驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)后轉(zhuǎn)動(dòng)軸與后擋車(chē)臂9連接。
[0017]所述第一紅外傳感器5為紅外線測(cè)距傳感器，感應(yīng)距離為50±2cm。
[0018]所述蜂鳴器10設(shè)于后地鎖架上。
[0019]所述第四紅外傳感器8為紅外線測(cè)距傳感器，感應(yīng)距離為50±2cm。
[0020]所述第二紅外傳感器6和第三紅外傳感器7的感應(yīng)高度均為20 ± lcm，感應(yīng)寬度為10±lcm。所述電源設(shè)置于中間連接架的內(nèi)部。
[0021]一種具有輔助停車(chē)功能的汽車(chē)地鎖的工作方法為:
(1)當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入時(shí)，第一紅外傳感5器感應(yīng)到車(chē)輛，將信號(hào)傳輸給單片機(jī)，然后命令前驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)前擋車(chē)臂4由豎起狀態(tài)至平躺狀態(tài)；
(2)車(chē)輛繼續(xù)駛?cè)耄M(jìn)入到中間連接架上的第二紅外傳感器的位置，并將信號(hào)傳輸給單片機(jī)；
(3)當(dāng)車(chē)輛行進(jìn)到第三紅外傳感器7位置時(shí)，第三紅外傳感器7感應(yīng)到車(chē)輛的信號(hào)，將信號(hào)輸送給單片機(jī)，單片機(jī)命令后驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后擋車(chē)臂9由豎起狀態(tài)至平躺狀態(tài)，直至車(chē)輛完全進(jìn)入車(chē)位；當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入時(shí)偏離了第三紅外傳感器7的位置，而第四紅外傳感器8感應(yīng)到車(chē)輛的進(jìn)入，觸發(fā)蜂鳴器；當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入時(shí)偏離了第一 5或第二 6紅外傳感器，直接被第三紅外傳感器7感應(yīng)到，觸發(fā)蜂鳴器；
(4)當(dāng)車(chē)輛駛出時(shí)，四個(gè)紅外傳感器均沒(méi)有檢測(cè)到車(chē)輛信號(hào)時(shí)，單片機(jī)命令前驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)前擋車(chē)臂4、命令后驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后擋車(chē)臂9由平躺狀態(tài)轉(zhuǎn)入豎起狀態(tài)。
[0022]實(shí)施例2
本實(shí)施例與第一實(shí)施例的不同之處在于所述第一紅外傳感器5為紅外線測(cè)距傳感器，感應(yīng)距離為160 ± 2cm。
[0023]所述第四紅外傳感器8為紅外線測(cè)距傳感器，感應(yīng)距離為80±2cm。
[0024]所述第二紅外傳感器6和第三紅外傳感器7的感應(yīng)高度均為50 ± lcm，感應(yīng)寬度為30 ± Icm
工作方法同實(shí)施例1，這里不再重復(fù)。
[0025]實(shí)施例3
本實(shí)施例與第一實(shí)施例的不同之處在于所述第一紅外傳感器5為紅外線測(cè)距傳感器，感應(yīng)距離為200±2cm。
[0026]所述第四紅外傳感器8為紅外線測(cè)距傳感器，感應(yīng)距離為98±2cm。
[0027]所述第二紅外傳感器6和第三紅外傳感器7的感應(yīng)高度均為80 ± lcm，感應(yīng)寬度為50 + Icm
工作方法同實(shí)施例1，這里不再重復(fù)。
[0028]以上所述，只是用圖解說(shuō)明本發(fā)明的一些原理，本說(shuō)明書(shū)并非是要將本發(fā)明局限在所示所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本發(fā)明所申請(qǐng)的專(zhuān)利范圍。
[0029]除說(shuō)明書(shū)所述技術(shù)特征外，其余技術(shù)特征均為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有輔助停車(chē)功能的汽車(chē)地鎖，其特征是:包括前地鎖架、后地鎖架、中間連接架、蜂鳴器和控制單元； 所述前地鎖架與后地鎖位架設(shè)于中間連接架的兩端； 所述控制單元包括單片機(jī)、第一、二、三和四紅外傳感器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、蜂鳴器和電源，且所述單片機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一紅外傳感器、第二紅外傳感器、第三紅外傳感器、第四紅外傳感器、蜂鳴器和電源分別連接； 所述前地鎖架的前端設(shè)有一個(gè)斜面，斜面上安裝有第一紅外傳感器，中間連接架的上表面設(shè)有第二紅外傳感器和第三紅外傳感器，后地鎖架的前端也設(shè)有一個(gè)斜面，斜面上安裝有第四紅外傳感器； 所述前地鎖架和后地鎖架上分別設(shè)有前擋車(chē)臂和后擋車(chē)臂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有輔助停車(chē)功能的汽車(chē)地鎖，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于前地鎖架內(nèi)部，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于后地鎖架內(nèi)部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有輔助停車(chē)功能的汽車(chē)地鎖，其特征是:所述前驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)前轉(zhuǎn)動(dòng)軸與前擋車(chē)臂連接，所述后驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)后轉(zhuǎn)動(dòng)軸與后擋車(chē)臂連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有輔助停車(chē)功能的汽車(chē)地鎖，其特征是:所述第一紅外傳感器為紅外線測(cè)距傳感器，感應(yīng)距離為50?200cm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有輔助停車(chē)功能的汽車(chē)地鎖，其特征是:所述蜂鳴器設(shè)于后地鎖架上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有輔助停車(chē)功能的汽車(chē)地鎖，其特征是:所述第四紅外傳感器為紅外線測(cè)距傳感器，感應(yīng)距離為50?100cm。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有輔助停車(chē)功能的汽車(chē)地鎖，其特征是:所述第二紅外傳感器和第三紅外傳感器的感應(yīng)高度為20?80cm，感應(yīng)寬度為10?50cm。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有輔助停車(chē)功能的汽車(chē)地鎖，其特征是:所述電源設(shè)置于中間連接架的內(nèi)部。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有輔助停車(chē)功能的汽車(chē)地鎖，其特征是:工作方法為: (1)當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入時(shí)，第一紅外傳感器感應(yīng)到車(chē)輛，將信號(hào)傳輸給單片機(jī)，然后命令前驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)前擋車(chē)臂由豎起狀態(tài)至平躺狀態(tài)； (2)車(chē)輛繼續(xù)駛?cè)耄M(jìn)入到中間連接架上的第二紅外傳感器的位置，并將信號(hào)傳輸給單片機(jī)； (3)當(dāng)車(chē)輛行進(jìn)到第三紅外傳感器位置時(shí)，第三紅外傳感器感應(yīng)到車(chē)輛的信號(hào)，將信號(hào)輸送給單片機(jī)，單片機(jī)命令后驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后擋車(chē)臂由豎起狀態(tài)至平躺狀態(tài)，直至車(chē)輛完全進(jìn)入車(chē)位；當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入時(shí)偏離了第三紅外傳感器位置，第四紅外傳感器感應(yīng)到車(chē)輛的進(jìn)入，觸發(fā)蜂鳴器；當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入時(shí)偏離了第一或第二紅外傳感器，直接被第三紅外傳感器感應(yīng)至IJ，觸發(fā)蜂鳴器； (4)當(dāng)車(chē)輛駛出時(shí)，四個(gè)紅外傳感器均沒(méi)有檢測(cè)到車(chē)輛信號(hào)時(shí)，單片機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)前擋車(chē)臂和后擋車(chē)臂由平躺狀態(tài)轉(zhuǎn)入豎起狀態(tài)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種具有輔助停車(chē)功能的汽車(chē)地鎖，包括前地鎖架、后地鎖架、中間連接架、蜂鳴器和控制單元；所述前地鎖架與后地鎖位架于中間連接架的兩端；所述控制單元包括單片機(jī)、第一、二、三和四紅外傳感器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、蜂鳴器和電源，中間連接架的上表面前方和后方分別設(shè)有第二紅外傳感器和第三紅外傳感器，后地鎖架的前端也設(shè)有一個(gè)斜面，斜面上安裝有第四紅外傳感器；所述前地鎖架和后地鎖架上分別設(shè)有前擋車(chē)臂和后擋車(chē)臂。本發(fā)明能夠引導(dǎo)駕駛員順利進(jìn)入車(chē)位，解決了由于車(chē)輛停放不整齊，造成車(chē)輛之間的間隙過(guò)小而打不開(kāi)車(chē)門(mén)，甚至出現(xiàn)危害人身安全的問(wèn)題，同時(shí)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，自動(dòng)化程度高，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。
【IPC分類(lèi)】E04H6/42
【公開(kāi)號(hào)】CN104895376
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510061248
【發(fā)明人】陳飛
【申請(qǐng)人】聊城金齊鎖具有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年2月6日