設(shè)置在老小區(qū)的停車設(shè)施的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是涉及一種停車設(shè)施，具體是涉及一種設(shè)置在老小區(qū)的停車設(shè)施。
【背景技術(shù)】
[0002]老小區(qū)因沒有地下車庫致使停車更加緊張，隨著私家車的不斷增加，老小區(qū)的很多綠化也被用作停車，但仍不能滿足停車的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的:是為解決上述問題而提供一種設(shè)置在老小區(qū)的停車設(shè)施。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:所述老小區(qū)設(shè)有一號樓和二號樓，二號樓在一號樓的右邊即南邊；一號樓與二號樓之間已設(shè)有一塊縱向綠地，該綠地寬度在4-5米，該綠地與一號樓之間設(shè)有縱向行車道，該綠地與二號樓之間設(shè)有縱向人行道；所述一、二號樓及綠地的前端為老小區(qū)的主干道，該主干道呈橫向并與所述行車道和人行道連接；所述一號樓后端與二號樓后端之間設(shè)有橫向圍墻，該圍墻與綠地的后端接觸；
所述綠地現(xiàn)改建為一層泊車位，在一層泊車位上設(shè)有立柱，該立柱頂部與平臺連接，該平臺面積與原綠地面積相等；該平臺上設(shè)有多個橫向停車位，該平臺前后兩頭及所述停車位之間設(shè)有綠化；
其特征是:所述主干道兩邊設(shè)有豎向的第一、二、三、四滑道，其中第一、二滑道設(shè)置在主干道和行車道連接處的邊緣部位，第一滑道靠近所述一號樓，第二滑道靠近所述平臺，第三、四滑道分別處在第一、二滑道的前方；在第一、第三滑道的外壁上設(shè)有縱向狀的左側(cè)第三滑軌；在第二、第四滑道的外壁上設(shè)有縱向狀的右側(cè)第三滑軌，所述左、右側(cè)第三滑軌與第一、二、三、四滑道的頂部齊平；在第一、第二滑道的外壁上設(shè)有橫向的后部加固檔，該后部加固檔兩頭與左、右側(cè)第三滑軌的后頭底部連接；在第三、第四滑道的外壁上設(shè)有橫向的前部加固檔，該前部加固檔兩頭與左、右側(cè)第三滑軌的前頭底部連接；所述第一、二、三、四滑道中設(shè)有可升降的第一、二、三、四滑軸，該滑軸設(shè)有第一、二、三、四支架，所述第一、三支架伸出第一、三滑道后與縱向狀的左側(cè)第二滑軌連接；所述第二、四支架伸出第二、四滑道后與縱向狀的右側(cè)第二滑軌連接；所述左、右側(cè)第二滑軌頂面與第一、二、三、四滑軸的頂面齊平；在第一、二、三、四滑軸上升到位狀態(tài)下，這些滑軸頂面分別與第一、二、三、四滑道的頂面齊平；所述左、右側(cè)第二滑軌前后兩頭底部與兩根橫檔連接，所述左、右側(cè)第二滑軌分別與第一、三滑道和第二、四滑道的內(nèi)側(cè)之間留有間隙；
所述一號樓的右側(cè)即一號樓的南面墻上設(shè)有縱向狀的左側(cè)第一滑軌，該左側(cè)第一滑軌通過支撐架與一號樓連接，該左側(cè)第一滑軌與一號樓之間留有間距，該左側(cè)第一滑軌的前端與所述左側(cè)第二滑軌的后端接觸，該左側(cè)第一滑軌的后端與所述圍墻連接；所述平臺的左側(cè)設(shè)有縱向狀的右側(cè)第一滑軌，該右側(cè)第一滑軌通過支撐架與平臺連接，該右側(cè)第一滑軌與平臺之間留有間距，該右側(cè)第一滑軌的前端與所述右側(cè)第二滑軌的后端接觸，該右側(cè)第一滑軌的后端與所述圍墻連接； 所述第一滑軌上設(shè)有可前后移動的長方形框架，該框架的左右兩根縱檔上設(shè)有第三輪子，該第三輪子分別與所述左、右側(cè)第三滑軌活動連接；所述框架的前后兩根橫檔的兩側(cè)設(shè)有第二輪子，該第二輪子分別與所述左、右側(cè)第一滑軌和左、右側(cè)第二滑軌活動連接；所述框架內(nèi)設(shè)有可前后移動及升降的汽車托盤，該托盤兩側(cè)部位設(shè)有第一輪子，該第一輪子分別與所述左、右側(cè)第一滑軌和左、右側(cè)第二滑軌活動連接；
所述左、右側(cè)第二滑軌的內(nèi)側(cè)外壁上設(shè)有兩個第一插扣，該第一插扣設(shè)置在左、右側(cè)第二滑軌的前部，所述左、右側(cè)第二滑軌的外側(cè)軌壁上設(shè)有兩個第二插扣，該第二插扣設(shè)置在左、右側(cè)第二滑軌的后部，該第二插扣分別高于第一、二滑道的頂部；所述托盤底部兩側(cè)分別設(shè)有第一卡頭和第二卡頭，在托盤前移到位狀態(tài)下，該第一卡頭和第二卡頭分別與第一插扣和第二插扣活動連接；
在第一滑道的外壁上設(shè)有半封閉式的A滑輪，該A滑輪高于第一支架的底部而低于第一滑道的頂面；在第一支架的底部設(shè)有第一鋼繩，該第一鋼繩另一頭向上穿過A滑輪后向下進(jìn)入第一地盒并與第一地盒內(nèi)的第一繞繩盤連接，該第一繞繩盤與設(shè)置在第一地盒內(nèi)的第一電機(jī)上的軸連接，所述第一地盒設(shè)置在主干道的地層中，該第一地盒的密封蓋與主干道齊平；在第二滑道的外壁上設(shè)有半封閉式的B滑輪，該B滑輪高于第二支架的底部而低于第二滑道的頂面；在第二支架的底部設(shè)有第二鋼繩，該第二鋼繩另一頭向上穿過B滑輪后向下進(jìn)入第二地盒并與第二地盒內(nèi)的第二繞繩盤連接，該第二繞繩盤與設(shè)置在第二地盒內(nèi)的第二電機(jī)上的軸連接，所述第二地盒設(shè)置在主干道的地層中，該第二地盒的密封蓋與主干道齊平；在第三滑道的頂部設(shè)有半封閉式的C滑輪，在左側(cè)第三滑軌的頂部設(shè)有半封閉式的D滑輪，該D滑輪處在C滑輪的外側(cè)，在第三滑軸的頂部設(shè)有第三鋼繩，該第三鋼繩另一頭穿過C滑輪和D滑輪后向下進(jìn)入第三地盒并與第三地盒內(nèi)的第三繞繩盤連接，該第三繞繩盤與設(shè)置在第三地盒內(nèi)的第三電機(jī)上的軸連接，所述第三地盒設(shè)置在主干道的地層中，該第三地盒的密封蓋與主干道齊平；在第四滑道的頂部設(shè)有半封閉式的E滑輪，在右側(cè)第三滑軌的頂部設(shè)有半封閉式的F滑輪，該F滑輪處在E滑輪的外側(cè)，在第四滑軸的頂部設(shè)有第四鋼繩，該第四鋼繩另一頭穿過E滑輪和F滑輪后向下進(jìn)入第四地盒并與第四地盒內(nèi)的第四繞繩盤連接，該第四繞繩盤與設(shè)置在第四地盒內(nèi)的第四電機(jī)上的軸連接，所述第四地盒設(shè)置在主干道的地層中，該第四地盒的密封蓋與主干道齊平；
所述前部加固檔的頂部設(shè)有半封閉式的G滑輪；所述框架的前面橫檔上設(shè)有第五鋼繩，該第五鋼繩的另一頭穿過G滑輪后向下進(jìn)入第五地盒并與第五地盒內(nèi)的第五繞繩盤連接，該第五繞繩盤與設(shè)置在第五地盒內(nèi)的第五電機(jī)上的軸連接，所述第五地盒設(shè)置在主干道的地層中，該第五地盒的密封蓋與主干道齊平；所述第五繞繩盤設(shè)有第一齒輪，該第一齒輪大于第五繞繩盤，該第一齒輪與第二齒輪嚙合，該第二齒輪設(shè)置在第六繞繩盤上，該第六繞繩盤與轉(zhuǎn)軸連接，該轉(zhuǎn)軸與設(shè)置在第五地盒內(nèi)的軸架連接；所述圍墻上設(shè)有半封閉式的H滑輪；所述行車道的地層中設(shè)有第六地盒，該第六地盒中設(shè)有半封閉式的K滑輪，該K滑輪處于H滑輪的下方；在第五地盒和第六地盒之間設(shè)有穿繩管，該穿繩管設(shè)置在主干道和行車道的地層中；所述框架的后面橫檔上設(shè)有第六鋼繩，該第六鋼繩的另一頭先后穿過H滑輪、第六地盒、K滑輪、穿繩管后進(jìn)入第五地盒并與第五地盒內(nèi)的第六繞繩盤連接；
在第三滑道的頂部設(shè)有起限位作用的第一開關(guān)，在第三滑軸上升到位狀態(tài)下，該第三滑軸的頂面與第一開關(guān)接觸，所述第一開關(guān)為第一、二、三、四電機(jī)順轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)時的電源控制開關(guān)；在第三滑道的下部內(nèi)壁上設(shè)有起限位作用的第二開關(guān)，在第三滑軸下降到位狀態(tài)下，該第三滑軸的底面與第二開關(guān)接觸，所述第二開關(guān)為第一、二、三、四電機(jī)倒轉(zhuǎn)或順轉(zhuǎn)時的電源控制開關(guān)；所述左側(cè)第三滑軌前部的頂部設(shè)有起限位作用的第三開關(guān)，在所述框架前移到位狀態(tài)下，該框架前部左側(cè)與第三開關(guān)相接觸；所述第三開關(guān)為第五電機(jī)順轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)時的電源控制開關(guān)；
在主干道的一側(cè)設(shè)有控制箱，該控制箱靠近第三滑道，該控制箱內(nèi)設(shè)有配遙控器的控制器，該控制器經(jīng)導(dǎo)線分別與第一、二、三、四、五電機(jī)和第一、二、三開關(guān)連接。
[0005]所述平臺右側(cè)設(shè)有人行通道，該人行通道前后兩頭設(shè)有臺階，該臺階與所述人行道連接；所述人行通道和臺階的右側(cè)設(shè)有欄桿。