一種地下垂直升降式立體車庫的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及地下立體車庫。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的立體車庫大都建在地面以上，占用了較多的地表面積，現(xiàn)有的塔式車庫及其車庫群雖然土地利用率較高，但其不足之處在于占用城市地面以上空間和影響車庫周圍的建筑群景觀效果，在現(xiàn)代城市生活中，尤其在老城區(qū)，地面上用于人們生活的建筑已經(jīng)很擁擠，很難規(guī)劃出合適的區(qū)域用于建造地上立體停車庫；而現(xiàn)有的地下立體車庫雖然利用了地下的土地資源，但由于其整體結構的局限性:汽車僅能從地下立體車庫中間升降井道進出，這使得雨棚必須建造在車庫的中間升降井道的地面上，不能很好的與周圍的地形環(huán)境及周邊建筑匹配融合。例如在干線道路側旁或大型建筑道路側旁建造現(xiàn)有地下立體車庫，由于其整體結構的局限性，會使得道路兩邊的有效空間變小，不方便用于其它用途，且不能夠很好的與周圍環(huán)境匹配融合。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題就是為了克服上述不足之處而提供一種地下垂直升降式立體車庫。車庫建在地下，汽車從車庫輔助升降井道無障礙進出。
[0004]本發(fā)明采用如下技術方案。
[0005]—種地下垂直升降式立體車庫，包括立體車庫，其特征在于:所述立體車庫包括中間設有主升降井道的垂直式庫體框架、主升降井道兩側設有多層雙位存車位、存車位上設有承載架、主升降井道內(nèi)還設有升降平臺和提供其運行的動力裝置以及置于升降平臺上的雙向存取車裝置、在垂直式庫體框架的左部或右部設有輔助升降井道、輔助升降井道內(nèi)設有輔助升降裝置及置于輔助升降裝置上的車輛承載架裝置、輔助升降井道的左部或右部的地下第1層的存車板上還設有車輛承載架裝置限位裝置、軌道，車庫還設有對重裝置、緩沖裝置，車庫建與地下，車庫的動力傳動系統(tǒng)及車庫主體構架均位于汽車下方，汽車從車庫側部輔助升降井道進出無障礙。
[0006]所述車庫主升降裝置在垂直式庫體框架中間的主升降井道內(nèi)運行，所述車庫輔助升降裝置在垂直式庫體框架的左部或右部的輔助升降井道內(nèi)運行，當其運行到與地面平齊時，汽車從車庫輔助升降井道進出無障礙。
[0007]所述輔助升降井道可以基于地下垂直式庫體框架的左部或右部地下第1層存車位的正上方而建，輔助升降井道與存車位構成“丨”形，亦可以基于存車位左側或右側的正上方而建，輔助升降井道與存車位構成“ L”形或“」”形。
[0008]所述雙向存取車裝置，為現(xiàn)有技術，包括有載車板，還包括有載車板兩側布排承載車輛的承載架，承載架含有帶鏈輪的滾筒均布安裝在載車板上，同側承載架滾筒上的鏈輪用鏈連接，滾筒之間運動無干涉，承載架上方安置有可隨滾筒一起運動的輸送帶，驅(qū)動承載架雙向運動的動力機構安置在載車板上，載車板另兩側還設有離合器活動圓盤運動機構及一組離合器活動圓盤D。
[0009]所述存車位上的承載架，為現(xiàn)有技術，亦包括有含有帶鏈輪的滾筒均布安裝在存車位載車板上，同側承載架滾筒上的鏈輪用鏈連接，滾筒之間運動無干涉，承載架上方安置有可隨滾筒一起運動的輸送帶，承載架端部的一滾筒軸上設有一組與離合器活動圓盤運動機構上的離合器活動圓盤D匹配的離合器固定圓盤E。
[0010]所述車輛承載架裝置，包括有存車位上一樣的承載架，還有行走機構、載車板，承載架安裝在載車板上，行走機構安裝在載車板下方，車輛承載架裝置可以在地下第1層垂直式庫體框架的左部或右部的存車板軌道上運行并與在垂直式庫體框架中間主升降井道內(nèi)運行的雙向存取車裝置匹配完成汽車的交換。
[0011]所述雙向存取車裝置被主升降裝置載著在提供其運行的動力裝置的作用下在垂直式庫體框架中間升降井道內(nèi)運行，完成地下第一層及以下區(qū)域存車庫內(nèi)的存取車動作及與在垂直式庫體框架左部或右部的輔助升降道內(nèi)運行的車輛承載架裝置上的汽車交換。
[0012]所述對重裝置為從升降平臺頂部施力的對重裝置，包括有鋼絲繩、繩輪和對重，鋼絲繩一端固定在庫體頂部的A處，另一端繞過固定在車庫庫體上的相應繩輪后固定在對重塊的B處。
[0013]本發(fā)明的優(yōu)點如下:
1、本車庫建在地下，汽車從車庫側部輔助升降井道無障礙進出車庫，克服了汽車從地下立體車庫中間升降井道進出在有限的地表空間上不便建造的不足之處。
[0014]2、本車庫構建位置靈活，可以選擇建在社區(qū)、商業(yè)區(qū)、公路旁的狹小區(qū)域，一個車庫僅占一個車位的地表面積，輔助升降井道可以基于地下垂直式庫體框架的左部或右部地下第1層存車位的正上方而建，輔助升降井道與存車位構成“丨”形，亦可以基于存車位左側或右側的正上方而建，輔助升降井道與存車位構成“ L”形或“」”形，汽車進出車庫可隨地形靈活布置而不影響其他用途，極大的提高了城市地上空間的利用率，擴大了地下立體車庫與地形的相適應性，進一步凸顯地下立體車庫的優(yōu)勢。
[0015]3、本車庫具有兩套獨立的升降裝置，運行互不干涉，主升降裝置載著雙向存取車裝置在地下垂直式庫體框架中間升降井道內(nèi)運行，完成地下第一層及以下區(qū)域存車位內(nèi)的存取車動作，輔助升降裝置載著車輛承載架裝置在地下垂直式庫體框架的左部或右部的第1層與地面之間的輔助升降井道內(nèi)運行，完成與雙向存取車裝置上的汽車進行交換，并使汽車從輔助升降井道進出。
[0016]4、本車庫采用的雙向存取車裝置是在一個動力的作用下可實現(xiàn)多層雙位雙向存取車，存取車過程中，雙向存取車裝置無需左右橫移，存車位上的承載架亦無需左右橫移，只須本裝置上的離合器活動圓盤運動機構的活動圓盤離合器與存車位承載架上的離合器固定圓盤接合與分離，從而實現(xiàn)動力的傳輸與中斷，完成存取車，存取車過程中節(jié)省了存取車裝置承載架平臺頂升與回位時間及存取車裝置橫移與回位時間，存取車過程簡便，耗時短、效率高，還能有效降低存車位層高，提高空間利用率。
[0017]【附圖說明】:
圖1為本發(fā)明的地面狀況平面圖；
圖2為本發(fā)明的地下第一層結構橫截面示意圖；
圖3為本發(fā)明的地下結構縱截面正向示意圖； 圖4為本發(fā)明的汽車從車庫側部輔助升降井道進出示意圖；
圖5為本發(fā)明的車輛承載架裝置載著汽車一起橫移到雙向存取車裝置一側的位置示意圖；
圖6為本發(fā)明的車輛承載架裝置載著汽車一起橫移到雙向存取車裝置一側的橫截面位置示意圖；
圖7為本發(fā)明的車輛承載架裝置上的離合器固定圓盤E與雙向存取車裝置上的離合器活動圓盤D進行匹配接合的橫截面位置示意圖；
圖8為本發(fā)明的車輛承載架裝置上的汽車交換到雙向存取車裝置上的橫截面位置示意圖；
圖9為本發(fā)明的車輛承載架裝置與雙向存取車裝置進行汽車交換后回位的橫截面位置示意圖；
圖10為本發(fā)明的雙向存取車裝置載著汽車在地下第一層以下主升降井道內(nèi)運行橫截面示意圖；
圖11為本發(fā)明的雙向存取車裝置上的離合器活動圓盤D與存車位上的承載架離合器固定圓盤E進行匹配接合的橫截面位置示意圖；
圖12為本發(fā)明的雙向存取車裝置把其上的汽車交換到存車位承載架上的橫截面位置示意圖；
圖13為本發(fā)明的雙向存取車裝置把其上的汽車交換到存車位承載架后的橫截面位置示意圖；
【具體實施方式】
結合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0018]參看附圖1至圖3，一種從車庫側部輔助升降井道進出汽車的地下垂直升降式立體車庫，包括有中間設有主升降井道6、一端設有對重井道20、消防井道19的地下垂直式庫體框架1，主升降井道兩側設有多層雙位存車位15、存車位上設有承載架2、主升降井道內(nèi)還設有主升降裝置4以及置于其上的雙向存取車裝置3、在地下垂直式庫體框架的左部或右部的第1層與地面之間還設有輔助升降井道14、輔助升降井道內(nèi)設有輔助升降裝置12及置于輔助升降裝置上的車輛承載架裝置13