門型車位鎖的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車位鎖，特別是一種門型車位鎖。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)在的車位鎖五花八門，品種很多，比如專利號200620052102.9中所述的一種車位地樁鎖，該結構屬于一種門型結構，特點是占用位置比較大，能有效防止車輛從兩個車位鎖之間的空擋駛入，但是這種車位鎖的缺點是鎖芯位置在底座上，開鎖必須彎下腰，而且鎖芯長時間在地面上很容易進入灰塵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種可以在擋車桿上面就可以插入鑰匙開鎖的門型車位鎖，車主不需要彎下腰就可以用鑰匙將本鎖打開。
[0004]本技術方案是以如下的方式來實現(xiàn)的:
本發(fā)明主要由底座、門形擋車桿、鎖芯、鎖舌、鎖舌扣、軟索或拉桿組成，其特征是:底座通過螺釘固定在地面上而且上面設有固定門形擋車桿的圓銷孔，底座上還設有與門形擋車桿內(nèi)鎖舌相扣的鎖舌扣或者在固定不動的圓銷上設置鎖舌扣，門形擋車桿的下端通過圓銷插入圓銷孔活動固定在底座上，門形擋車桿的上部設有鎖芯，鎖芯與軟索相連或者與拉桿相連或者與軟索和拉桿相連，門形擋車桿的下端設有由軟索或拉桿來控制伸縮的鎖舌扣或者設置固定的鎖舌。所述鎖芯設置在門形擋車桿上部的正反面或側面或上下面或兩端面。所述軟索為雙索或單索。所述本發(fā)明中的鎖舌與鎖舌扣的位置可以互換。所述鎖舌與鎖舌扣的卡入面中至少有一個面為斜面或圓弧面。所述門形擋車桿上設有拉手。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有如下的特點:1、開鎖方便；2、鎖芯干凈。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明具體實施例一的結構圖
圖2為本發(fā)明具體實施例一的另一種類型結構圖圖3為本發(fā)明中鎖芯設置在側面類型的結構圖圖4為本發(fā)明具體實施例二的結構圖圖5為本發(fā)明具體實施例二中的另一種結構圖圖6為本發(fā)明具體實施例三的結構圖
【具體實施方式】(本實施例內(nèi)容不是權利要求內(nèi)容，但包含權利要求內(nèi)容，對權利要求沒有限制作用，僅為眾多實施例的一部分)
本發(fā)明的最佳實施例一如圖1所示，本發(fā)明主要由底座1、門形擋車桿2、鎖芯3、鎖舌4、鎖舌扣5、軟索6或拉桿組成，其特征是:底座I通過螺釘固定在地面上而且上面設有固定門形擋車桿2的圓銷孔，底座I上還設有與門形擋車桿2內(nèi)鎖舌4相扣的鎖舌扣5或者在固定不動的圓銷7上設置鎖舌扣8，門形擋車桿2的下端通過圓銷插入圓銷孔活動固定在底座I上，門形擋車桿2的上部設有鎖芯3，鎖芯3與軟索6相連或者與拉桿相連或者與軟索6和拉桿相連，門形擋車桿2的下端設有由軟索6或拉桿來控制伸縮的鎖舌扣5或者設置固定的鎖舌9。所述鎖芯3設置在門形擋車桿2上部的正反面或側面或上下面或兩端面。所述軟索6為雙索或單索。所述本發(fā)明中的鎖舌4與鎖舌扣5的位置可以互換。所述鎖舌4與鎖舌扣5的卡入面中至少有一個面為斜面或圓弧面。所述門形擋車桿上設有拉手。本實施例主要是采用鎖芯3帶動軟索6再拉動鎖舌4伸縮的結構，當要將門形擋車桿2放下時，轉動鑰匙使鎖芯3轉動，鎖芯3轉動再帶動軟索6伸縮運動并拉動鎖舌4伸縮，使其退出鎖舌扣5，這樣門形擋車桿2便可以放下了 ；當需要上鎖時，將門形擋車桿2向上拉動，鎖舌4在彈簧作用下便沿著底座I上的鎖舌扣5的面運動，當門形擋車桿2拉到預定位置時其鎖舌4也正好運動到鎖舌扣5的位置，由于鎖舌作旋轉運動，在彈簧的作用下鎖舌4在旋轉中會逐漸靠近平面并卡入到底座I上的鎖舌扣5中，這樣門形擋車桿2便被定位，從而起到阻止車輛駛入的作用。圖1所示的是軟索6為雙索結構，軟索由外包層和鋼絲組成，這種軟索的安裝與長度尺寸無關，安裝起來比較方便。圖2所示的是本實施例的另一種結構，軟索6為單索結構，軟索6由軟鋼絲或其它軟性材料構成，這種結構軟索的安裝與鋼絲長度有關，鋼絲長度長了便無法帶動鎖舌4運動。圖3所示的是鎖芯設置在側面類型的結構圖。
[0007]本發(fā)明的最佳實施例二如圖4所示，本實施例與實施例一有所不同，本實施例中鎖舌4在工作中卡入與底座I固定連接的圓銷7上的鎖舌扣5，由于圓銷7在與底座I之間裝配中采用方榫或定位銷這種固定不動的結構(前面的幾個實施例中圓銷既可以轉動也可以不轉動)，所以當門形擋車桿2內(nèi)的鎖舌4在沿圓銷面運動中卡入到固定不轉的圓銷7上的鎖舌扣5中時，由于圓銷7被固定住無法轉動，所以卡在鎖舌扣5中的鎖舌4也同樣無法轉動，同樣與鎖舌4成為一體的門形擋車桿2也就因無法轉動而無法放下，從而起到保護車位的作用。本實施例中圓銷7也可以做成如圖5所示的結構，該結構中鎖舌扣5就是圓形物體上的凹槽，該圓形物體與圓銷通過鍵、銷或者其他連接方式合為一體。
[0008]本發(fā)明的最佳實施例三如圖6所示，本實施例與實施例一和實施例二有所不同，本實施例中鎖舌9固定在底座I上,鎖舌扣5通過軟索6或拉桿與鎖芯相連,鎖舌扣5與鎖舌9的接觸面為圓弧形，該鎖舌扣5通過彈簧與鎖舌9相抵。使用時旋轉鑰匙時軟索6帶動鎖舌扣5在克服彈簧力后上升，當鎖舌扣5離開鎖舌9后門形擋車桿2便可以放下；回轉鑰匙后鎖舌扣5在彈簧作用下其圓弧面與鎖舌9相抵，當用手將門形擋車桿2向上拉起時，圓弧面上的鎖舌扣5與鎖舌9相對應時便會卡入鎖舌9，從而將門形擋車桿2固定住。
[0009]上述的所有實施例中，鎖芯3的類型不受限制，既可以采用轉動類型，也可以采用伸縮類型；鎖舌4與鎖舌扣5除了采用凹凸相扣的結構外還可以采用其它結構進行定位的方法；鎖舌4與鎖舌扣5既可以對稱設置在門形擋車桿2的兩個腳上，也可以單獨設置在一個腳上；鎖舌4與鎖舌扣5的相扣位置除了上述實施例中所示的位置外還可以設置在側面的接觸位置上(如圖2所示)；另外圓銷7在與底座I之間裝配中除了采用方榫或定位銷這種固定不動的結構外，還可以采用其它固定的結構；對于上述這些屬于現(xiàn)有技術中為達到同樣功能效果而采取的等同替換也屬于本專利權利要求的保護范圍。
[0010]本發(fā)明的權利要求范圍除了上述例舉的實施例外，對于一些沒有例舉在說明書內(nèi)的實施例但是其技術特征與本權利要求內(nèi)容完全相同的實施例，也完全屬于本專利的權利要求保護范圍。
【主權項】
1.一種門型車位鎖，主要由底座(1)、門形擋車桿(2 )、鎖芯(3 )、鎖舌(4)、鎖舌扣(5 )、軟索(6)或拉桿組成，其特征是:底座(1)通過螺釘固定在地面上而且上面設有固定門形擋車桿(2 )的圓銷孔，底座(1)上還設有與門形擋車桿(2 )內(nèi)鎖舌(4)相扣的鎖舌扣(5 )或者在固定不動的圓銷(7)上設置鎖舌扣(8)，門形擋車桿(2)的下端通過圓銷插入圓銷孔活動固定在底座(1)上，門形擋車桿(2 )的上部設有鎖芯(3 )，鎖芯(3 )與軟索(6 )相連或者與拉桿相連或者與軟索(6)和拉桿相連，門形擋車桿(2)的下端設有由軟索(6)或拉桿來控制伸縮的鎖舌扣(5)或者設置固定的鎖舌(9)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種門型車位鎖，其特征是:鎖芯(3)設置在門形擋車桿(2)上部的正反面或側面或上下面或兩端面。3.根據(jù)權利要求1所述的一種門型車位鎖，其特征是:軟索(6)為雙索或單索。4.根據(jù)權利要求1所述的一種門型車位鎖，其特征是:鎖舌(4)與鎖舌扣(5)的位置可以互換。5.根據(jù)權利要求1所述的一種門型車位鎖，其特征是:鎖舌(4)與鎖舌扣(5)的卡入面中至少有一個面為斜面或圓弧面。6.根據(jù)權利要求1所述的一種門型車位鎖，其特征是:門形擋車桿(2)上設有拉手(10)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車位鎖，特別是一種門型車位鎖。本發(fā)明主要由底座、門形擋車桿、鎖芯、鎖舌、鎖舌扣、軟索或拉桿組成，其特征是：底座通過螺釘固定在地面上而且上面設有固定門形擋車桿的圓銷孔，底座上還設有與門形擋車桿內(nèi)鎖舌相扣的鎖舌扣或者在固定不動的圓銷上設置鎖舌扣，門形擋車桿的下端通過圓銷插入圓銷孔活動固定在底座上，門形擋車桿的上部設有鎖芯，鎖芯與軟索相連或者與拉桿相連或者與軟索和拉桿相連，門形擋車桿的下端設有由軟索或拉桿來控制伸縮的鎖舌或者設置固定的鎖舌。當要將門形擋車桿放下時，轉動鑰匙使鎖芯帶動軟索伸縮運動并拉動鎖舌伸縮，使其退出鎖舌扣，這樣門形擋車桿便可以放下了；當需要上鎖時，將門形擋車桿向上拉動即可。
【IPC分類】E04H6/42
【公開號】CN105257049
【申請?zhí)枴緾N201410295860
【發(fā)明人】孫建華, 沈其衡
【申請人】上海固堅鎖業(yè)有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2014年6月27日