一種立體車庫的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及一種車輛停放的立體車庫的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國(guó)的車輛已普及城鄉(xiāng)，而且有不斷上升的趨勢(shì)。停車難的問題已成為人們普遍關(guān)注的社會(huì)問題，尤其是規(guī)模城市更是十分突出。為此，各地政府及其相關(guān)部門采取了相應(yīng)的措施:一方面在規(guī)劃建設(shè)時(shí)專門建造家庭車庫，或者集中建造地下停車場(chǎng)，其結(jié)果是建造傳統(tǒng)車庫成本實(shí)在太大。另一方面是緊跟國(guó)際潮流建設(shè)立體車庫。立體車庫的推廣確實(shí)對(duì)停車難問題的解決起到較好的效果，但也存在明顯的不足，主要是存車取車效益不高，特別是多車同時(shí)存取的建度太慢，另外每個(gè)車位的制造成本也偏高。這就是立體車庫車位利用率低下的主要原因。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之外，提供一種立體車庫的裝置。
[0004]本發(fā)明設(shè)計(jì)一種立體車庫裝置，包括主地坑(1)副地坑(2)位于主地坑(1)的中央設(shè)置有油缸(3)，位于油缸上端有銷軸孔(4)，位于主地坑和副地坑中央設(shè)置支撐桿(5)，套在支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)支架￠)，固定在轉(zhuǎn)動(dòng)支架上的步進(jìn)電機(jī)(7)，位于地坑邊上的鐵梯(8)，安裝在主、副地坑周邊及上方的導(dǎo)軌(9)，導(dǎo)軌(9)和導(dǎo)軌法蘭(36)固定連接，導(dǎo)軌螺桿
(37)通過導(dǎo)軌法蘭(36)用來連接上、下導(dǎo)軌(9)。安裝在主地坑(1)上的主載車架(10)，橫梁(11)，拉桿(12)，縱梁(13)，豎梁(14)，安裝在橫梁和縱梁上的導(dǎo)輪(15)，插銷孔(16)，連接在橫梁上的底檔(17);安裝在地坑上(2)的副載車架(18)，用來固定油缸(3)、插銷孔
(16)和銷軸孔(4)的銷軸(19)，用于連接主載車架(10)和副載車架(18)的鏈條(20)，用于支撐鏈條的鏈輪(21)，用于調(diào)節(jié)主載車架(10)和副載車架(18)高低的可調(diào)螺桿(22)，用于連接固定縱檔(24)和固定橫檔(25)的連接板(23)，連接板上有連接螺桿(35)，用于控制主、副載車架位置的傳感器(26)，用于接收傳感器的設(shè)定目標(biāo)(27)，用于控制油缸(3)運(yùn)行的液壓站(28)，用于控制系統(tǒng)的PIC控制臺(tái)(29)，液壓站上設(shè)有油泵(30)和電磁閥
(31)，電磁閥和油泵(30)相連、又和油缸(3)相連；用于連接支撐桿的活動(dòng)壓板(32)，支撐桿(5)上有固定法蘭(33)，固定法蘭上有螺桿(34)。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明因以下特點(diǎn)產(chǎn)生出新的有益特點(diǎn):其一，通過設(shè)置主、副地坑，油缸、銷軸，油泵和電磁閥，油泵、電磁閥和油缸相互連接，設(shè)置主、副載車架，傳感器、PLC控制臺(tái)，支撐桿、導(dǎo)軌、導(dǎo)輪，還設(shè)置鏈條、鏈輪、縱梁、縱檔、橫檔，使得主、副整體載車架都能分別在主、副地坑內(nèi)和地坑上空上下運(yùn)動(dòng)，?？康仄矫孢M(jìn)出口處時(shí)主、副載車架都各有一整層的車輛可以同時(shí)存車和取車，使立體車庫達(dá)到快速存車和取車的目的。其二:通過設(shè)置主、副載車架、鏈條、鏈輪、油缸和PLC控制臺(tái)，使得兩端的主、副整體載車架連為一體，從而減少了立體車庫在運(yùn)行中的能耗和時(shí)間。其三:通過設(shè)置多層式的整體主、副載車架，使得車庫有限的空間得到充分的利用。從而減少了立體車庫的制造成本。其四:通過設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)支架、步進(jìn)電機(jī)和PLC控制臺(tái)，使得兩端的主、副載車架在存車和取車時(shí)得到轉(zhuǎn)動(dòng)支架的支撐保護(hù)，從而確保了立體車庫的安全性。
【附圖說明】
[0006]圖1是主地坑和副地坑的結(jié)構(gòu)圖。
[0007]1是主地坑。2是副地坑。3是油缸。4是銷軸孔。5是支撐桿。6是轉(zhuǎn)動(dòng)支架。7是步進(jìn)電機(jī)。8是鐵梯。9是導(dǎo)軌。36是導(dǎo)軌法蘭。37是導(dǎo)軌螺桿。
[0008]圖2是主載車架結(jié)構(gòu)圖。
[0009]10是主載車架。11是橫梁。12是拉桿。13是縱梁。14是豎梁。15是導(dǎo)輪。16是插銷孔。17是底檔。
[0010]圖3是副載車架結(jié)構(gòu)圖。
[0011]11是橫梁。12是拉桿。13是縱梁。14是豎梁。15是導(dǎo)輪。17是底檔。18是副載車架。
[0012]圖4是立體車庫結(jié)構(gòu)原理三視圖。
[0013]3是油缸。5是支撐桿。9是導(dǎo)軌。15是導(dǎo)輪。19是銷軸。20是鏈條。21是鏈輪。22是可調(diào)螺桿。23是連接板。24是縱檔。25是橫檔。26是傳感器。27是設(shè)定目標(biāo)。28是液壓站。29是PLC控制臺(tái)。30是油泵。31是電磁閥。32是活動(dòng)壓板。33是固定法蘭。34是螺栓。35是連接螺桿。
[0014]圖5是立體車庫左視結(jié)構(gòu)原理圖。
[0015]1是主地坑。2是副地坑。3是油缸。5是支撐桿。6是轉(zhuǎn)動(dòng)支架。7是步進(jìn)電機(jī)。9是導(dǎo)軌。10是主載車架。11是橫梁。18是副載車架。20是鏈條。21是鏈輪。22是可調(diào)螺桿。26是傳感器。27是設(shè)定目標(biāo)。28是液壓站。29是PLC控制臺(tái)。30是油泵。31是電磁閥。A1是主1車層。A2是主2車層。A3是主3車層。A4是主4車層。A5是主5車層。C1是副1車層。C2是副2車層。C3是副3車層。C4是副4車層。C5是副5車層。
[0016]
[0017]
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合【附圖說明】【具體實(shí)施方式】。
[0019]具體實(shí)施例1:
[0020]一種立體車庫的裝置，包裝主地坑(1)、副地坑(2)，位于主地坑(1)的中央設(shè)置油缸(3)，油缸上的銷軸孔(4)、支撐桿(5)、鐵梯(8)、導(dǎo)軌(9);位于副地坑(2)的中央設(shè)置支持桿(5)、鐵梯(8);支撐上設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)(7)，步進(jìn)電機(jī)能帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)支架(6)可正反轉(zhuǎn)90度；主、副地坑四周設(shè)置有導(dǎo)軌(9)，導(dǎo)軌(9)和導(dǎo)軌法蘭(36)固定連接，導(dǎo)軌螺桿(37)通過導(dǎo)軌法蘭(36)用來連接上下導(dǎo)軌(9)。
[0021]具體實(shí)施例2
[0022]一種立體車庫的裝置，包括多層式的主載車架(10)，主載車架每層的車位之間都連成固定的整體，層和層之間又連成固定的整體；每個(gè)車位都由橫梁(11)、拉桿(12)縱梁(13)、豎梁(14)和底檔(17)組成，主載車架(10)的上還設(shè)有插銷孔(16)，橫梁