一種模板架總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種模板架總成，其包括四個模板架組和四個模板架C，相鄰的兩個模板架組之間設置有一個模板架C，其中一個模板架組包括三個連續(xù)拼接的模板架，四個所述模板架組和四個模板架C圍成的模板架總成為一個外壁周圓閉合的筒狀結(jié)構(gòu)，所述模板架的外壁板體呈拱形，相鄰的模板架的接點以及模板架和模板架C的接點均位于同一個圓上，所述模板架的拱形板體所在的圓的直徑小于所述圓的直徑。本發(fā)明能夠澆筑成型花瓣狀內(nèi)壁的地下筒式立體車庫的豎井筒體，尤為重要的是，由于其模板架的側(cè)壁的角度設計，使?jié)仓瓿珊?，模板架能夠順利拆除?br>【專利說明】
一種模板架總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及地下筒式立體車庫的土建結(jié)構(gòu)，具體為澆筑地下筒式立體車庫的土建結(jié)構(gòu)用的模板架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著城市化進程的加劇，城市常駐人口越來越多，而城市中的可用的土地面積越來越少，因此，城市中人們居住的密集型越來越大，并且隨著經(jīng)濟的發(fā)展，家用車輛越來越多，因此使得停車成為城市中困擾人們正常生活和工作的重要難題。
[0003]為了緩解現(xiàn)在城市停車位不足和克服現(xiàn)有地下車庫的弊端，專門設計了地下立體車庫，如專利號為201410596065.7的中國發(fā)明專利申請中公開的一種筒式立體車庫，其具有占地面積小、后期施工占用地上空間小、自動化程度高等優(yōu)點。
[0004]筒式立體車庫包括一個混凝土澆筑的車庫豎井，該豎井四周為一個筒體，該筒體在澆筑過程中施工工序繁瑣，尤其是其內(nèi)徑相對較小，深度相對較深的情況下，施工難度增加，另外，受到施工工藝和安全標準的限制，其造價較高，另外，先澆筑筒體，然后逐層澆筑停車樓板時，其施工過程也存在一定的難度。
[0005]為改變豎井的結(jié)構(gòu)，必須設計相應的模板。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種適用于澆筑地下筒式立體車庫的豎井筒體用的模板架總成。
[0007]為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:
一種模板架總成，其關(guān)鍵技術(shù)在于:其包括四個模板架組和四個模板架C，相鄰的兩個模板架組之間設置有一個模板架C，所述模板架組包括三個連續(xù)拼接的模板架，四個所述模板架組和四個模板架C圍成的模板架總成為一個外壁周圓閉合的筒狀結(jié)構(gòu)，所述模板架的外壁板體呈拱形，相鄰的模板架的接點以及模板架和模板架C的接點均位于同一個圓上，所述模板架的拱形板體所在的圓的直徑小于所述圓的直徑。
[0008]進一步的，所述模板架組包括兩個模板架A和一個模板架B，模板架B設置在兩個模板架A之間，一個模板架組和一個模板架C拼接形成的結(jié)構(gòu)在所述圓上對應的圓心角為90度，所述模板架A和模板架B在所述圓上對應的圓心角相等；
所述模板架A包括拱形的前板體A和支撐所述前板體A的桁架A，所述桁架A的側(cè)壁A與所述的前板體A對應的弦的夾角a大于7 5度；
所述模板架B包括拱形的前板體B和支撐所述前板體B的桁架B，所述桁架B的側(cè)壁B與所述的前板體B對應的弦的夾角b小于75度；
所述模板架C包括拱形或矩形的前板體C和支撐所述前板體C的桁架C，所述桁架C嵌置在兩個模板架A之間；
相鄰的模板架的側(cè)壁拼合。
[0009]進一步的，所述桁架A的側(cè)壁A與所述的前板體A對應的弦的夾角大于90度;所述桁架B的側(cè)壁B與所述的前板體B對應的弦的夾角小于60度。
[0010]進一步的，所述的模板架A還包括固定設置在所述桁架A上的頂板A和底板A;所述的模板架B還包括固定設置在所述桁架B上的頂板B和底板B;所述的模板架C還包括固定設置在所述桁架C上的頂板C和底板C。
[0011 ]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，其組合能夠澆筑成型花瓣狀內(nèi)壁的地下筒式立體車庫的豎井筒體，尤為重要的是，由于其模板架的側(cè)壁的角度設計，使?jié)仓瓿珊?，模板架能夠順利拆除，拆除一塊以后，其他的模板架便可能更方便的拆除。
【附圖說明】
[0012]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖和具體實施例對發(fā)明進行清楚、完整的描述。
[0013]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0014]圖1是立體車庫豎井筒體結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是立體車庫豎井筒體結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
[0016]圖3是立體車庫豎井筒體結(jié)構(gòu)澆筑停車樓板后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是本發(fā)明整體俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是本發(fā)明模板架A的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6是本發(fā)明模板架A的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖7是本發(fā)明模板架A的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖8是本發(fā)明模板架B的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖9是本發(fā)明模板架B的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖10是本發(fā)明模板架C的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖11是本發(fā)明模板架C的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]其中:100筒體、101外筒壁、102內(nèi)筒壁、103筒體擴大部、200粧、300支撐樓板、400停車樓板、500進出口、600配重井；
10模板架A、1-1前板體A、1-2桁架A、1-3頂板A、1-4底板A、1-5側(cè)壁A、1_21前橫梁A、1_22后橫梁A、1-23立柱A、1-24側(cè)橫梁A、1-25中部支撐A;
20模板架B、2-1前板體B、2-2桁架B、2_3頂板B、2_4底板B、2_5側(cè)壁B、2-21前橫梁B、2-22后橫梁B、2-23立柱B、2-24側(cè)橫梁B、2_25中部支撐B;
30模板架C、3-1前板體C、3-2桁架C、3-3頂板C、3-4底板C、3-5側(cè)壁C、3-21前橫梁C、3-22后橫梁C、3-23立柱C、3-24側(cè)橫梁C。
【具體實施方式】
[0026]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖1-3和具體實施例對發(fā)明進行清楚、完整的描述。
[0027]如圖1-3所示的一種立體車庫豎井筒體結(jié)構(gòu)，其包括混凝土澆制的筒體100、十二個均勻分布設置在所述筒體100的筒壁中的粧200以及沿所述筒體100軸向垂直分布的一層以上的支撐樓板300。支撐樓板300的層數(shù)即停車樓板400的層數(shù)。
[0028]所述筒體100的內(nèi)筒壁由十二瓣拱形壁構(gòu)成，兩瓣相鄰的拱形壁的交結(jié)處形成筒體擴大部103，所述十二個粧200分別包裹在十二個筒體擴大部103中；參見圖1和圖3，筒體100的橫斷面中，其內(nèi)筒壁102的輪廓為一個由12條弧線構(gòu)成的花瓣形狀。筒體100的內(nèi)筒壁102為由上至下輪廓一致且為光滑面，所述筒體100的外筒壁101的截面外輪廓為不規(guī)則形狀，并且其為十分粗糙的面，以保證整個筒體100與周圍土方的摩擦力。所述支撐樓板300與所述筒體100的筒壁一體成型，支撐樓板300整體呈環(huán)狀，其內(nèi)孔為正十二邊形，其十二個邊與十二瓣拱形壁一一對應。
[0029]如圖1所示，所述拱形壁所在的圓Cl的直徑小于整個筒體內(nèi)輪廓的內(nèi)接圓C2的直徑，十二個筒體擴大部103的頂點均位于所述內(nèi)接圓C2上。筒體擴大部103的厚度LI大于粧的直徑，由于采用拱形壁，其交結(jié)處形成的筒體擴大部103厚度較厚，而拱形壁會相對減小其拱形的弧頂與筒外壁101之間的厚度L2，同時也會相應的增加拱形的弧頂?shù)街螛前?00的內(nèi)邊沿之間的縱深距離L3，這樣使停車位具有更大的空間，在后期施工時也會更加方便操作，可用于協(xié)助支撐模板、錨固鋼筋等，停車樓板400澆筑完成后其作為停車樓板400的支撐座，增加停車樓板400承重能力。
[0030]如圖3所示，在完成筒體100的施工后，可逐層在支撐樓板300上澆筑環(huán)狀的停車樓板400，停車樓板400的中心為圓孔型的進出口 500，共升降旋轉(zhuǎn)平臺垂直上下運行，停車樓板400上還預留有配重井600。
[0031]筒體I的壁厚根據(jù)實際施工情況決定，如整個筒體的體量大小和相應的地質(zhì)情況等。在施工過程中，整個筒體100分層澆筑，采用由上至下的沉井逆作法進行施工，每一層筒體的底部同時饒筑形成支撐樓板300，支撐樓板300的寬度較窄，能容一個人通過即可。饒筑完成一層筒體后向下取土，進行下一層筒體的澆筑，根據(jù)實際地質(zhì)情況的不同，由上至下逐層增加筒體的壁厚，以保證整個筒體100的穩(wěn)定性，增加其底部的受力面積。
[0032]本發(fā)明即為澆筑上述立體車庫豎井筒體結(jié)構(gòu)專門設計的。
[0033]如圖4所示的一種模板架總成，其包括四個模板架組和四個模板架C30，相鄰的兩個模板架組之間設置有一個模板架C30，兩個相鄰的模板架組通過模板架C30銜接拼合。四個模板架C30中，相鄰的兩模板架C30之間間隔的圓心角為90度。
[0034]其中，一個所述的模板架組包括三個連續(xù)拼接的模板架，四個所述模板架組和四個模板架C30圍成的模板架總成為一個外壁周圓閉合的筒狀結(jié)構(gòu)，在不考慮模板架C30的情況下，一共十二個模板架，形成的外壁呈12個拱形圍成的花瓣狀環(huán)形結(jié)構(gòu)，與圖1所示的筒體100的內(nèi)筒壁結(jié)構(gòu)一致，然而，進一步考慮到配重井600的成型需要一定的空間，因此增加設置了4個模板架C30，4個模板架C30的位置和4個配重井600的位置相互對應。
[0035]所述模板架的外壁板體呈拱形，相鄰的模板架的接點以及模板架和模板架C30的接點均位于同一個圓COl上，所述模板架的拱形板體所在的圓C02的直徑小于所述圓COl的直徑。模板架的拱形板體的兩端位于COl和C02的交點上。
[0036]如圖4，所述模板架組包括兩個模板架AlO和一個模板架B20，模板架B20設置在兩個模板架AlO之間，一個模板架組和一個模板架C30拼接形成的結(jié)構(gòu)在所述圓COl上對應的圓心角為90度，所述模板架AlO和模板架B20在所述圓COl上對應的圓心角相等，換言之，模板架AlO和模板架B20的外壁拱形板體結(jié)構(gòu)尺寸一致，區(qū)別在于支撐其外壁拱形板體的桁架結(jié)構(gòu)不同。
[0037]如圖5-7所示，所述模板架AlO包括拱形的前板體Al-1和支撐所述前板體A的桁架A1-2，所述桁架A1-2的側(cè)壁A1-5與所述的前板體Al-1上的弦的夾角a大于75度，優(yōu)選大于90度，本實施例所述夾角a為109度。模板架AlO還包括固定設置在所述桁架A1-2頂部和底部的頂板A1-3和底板A1-4，所述頂板A1-3用于成型所述支撐樓板300，所述底板A1-4用于將整個所述模板架AlO支撐放置在土方上，防止下沉。
[0038]所述的桁架A1-2包括橫向設置的弧形的前橫梁A1-21、后橫梁A1-22、立柱A1-23、側(cè)橫梁A1-24和中部支撐A1-25，前橫梁A1-21呈弧形，與前板體Al-1—致，多個弧形的前橫梁A1-21由上到下垂直分布設置，前板體Al-1固定設置在前橫梁A1-21形成的拱形面上，后橫梁A1-22與所述的前板體Al-1上的弦平行，后橫梁A1-22的兩端通過所述側(cè)橫梁A1-24與所述前橫梁A1-21的兩端固定連接，多個由上至下設置的側(cè)橫梁A1-24形成所述的側(cè)壁Al-5，前橫梁A1-21和后橫梁A1-22之間還設置有中間支撐A1-25，起到固定支撐和加強作用，相鄰的前橫梁A1-21之間設置有立柱A1-23，相鄰的后橫梁A1-22之間也設置有立柱A1-23，起到固定支撐作用。為了表示桁架A的結(jié)構(gòu)，在圖4中未示出頂板A和底板A。
[0039]如圖8和圖9所示，所述模板架B20包括拱形的前板體B20和支撐所述前板體B2-1的桁架B2-2，所述桁架B2-2的側(cè)壁B2-5與所述的前板體B2-1上的弦的夾角b小于75度，優(yōu)選夾角b小于60度。本實施例中，所述夾角b為43度。所述模板架B20還包括固定設置在桁架B2-2頂部和底部的頂板B2-3和底板B2-4。
[0040]所述桁架B2-2與所述桁架A1-2的結(jié)構(gòu)組成部分相同，區(qū)別在與，側(cè)橫梁B2-24所形成的側(cè)壁B2-5是向內(nèi)傾斜的，而側(cè)壁A1-5是向外傾斜的。即后橫梁B2-22的長度小于弧形的前板體B的兩端的弦長，而后橫梁A1-22的長度大于該弦長。
[0041]如圖10和11所示，所述模板架C30包括拱形或矩形的前板體C3-1和支撐所述前板體C3-1的桁架C3-2，所述桁架C3-2嵌置在兩個模板架AlO之間；本實施例中，所述模板架C30在圓CO I上對應的圓心角B為6度，模板架A和模板架B在圓CO I上對應的圓心角A均為28度。所述拱形的前板體A在其所在的圓C02上對應的圓心角C大于30度，所述拱形的前板體B在其所在的圓C02上對應的圓心角D大于30度。所述模板架C30的前板體C3-1如果是平板矩形結(jié)構(gòu)，則模板架C30的俯視圖輪廓為一個等腰梯形，其嵌置在兩個模板架AlO形成的間隙中，如果所述前板體C3-1為弧形，則其弧度較小，忽略不計的話，則模板架C30的俯視圖輪廓也可以看做為一個等腰梯形。所述桁架C3-2的結(jié)構(gòu)與所述桁架A1-2的結(jié)構(gòu)組成部件區(qū)別在與少了中間支撐。
[0042]如圖1和4，如果在圖1中考慮到預留配重井600的空間和同時設置有模板架C所成型的位置的筒壁結(jié)構(gòu)，則在圖1中所示的圓C2應當與圖4中所示的圓COl為同一個圓，圖1中所示的圓Cl應該與圖4中所示的圓C02為同一個圓。
[0043]如圖4所示，相鄰的模板架的側(cè)壁拼合對接，由于上述的模板架A、模板架B和模板架C的側(cè)壁的角度的設計，使得模板架B和模板架C固定夾設在模板架A中間，而模板架A則容易向后拆除，這種設計一方面使得模板架的拆除較為方便，另一方面也方便了模板架組的支撐固定。如果按照模板架A和模板架B結(jié)構(gòu)一致的話，在澆筑完成以后很難將模板架拆除。
[0044]在圖1-11中，虛線和點劃線為輔助線。在圖1-11中，虛線和點劃線為輔助線。其中，前板體A、桁架A、頂板A、底板A、側(cè)壁A、前橫梁A、后橫梁A、立柱A、側(cè)橫梁A、中部支撐A、模板架B、前板體B、桁架B、頂板B、底板B、側(cè)壁B、前橫梁B、后橫梁B、立柱B、側(cè)橫梁B、中部支撐B、模板架C、前板體C、桁架C、頂板C、底板C、側(cè)壁C、前橫梁C、后橫梁C、立柱C和側(cè)橫梁C，其中，其符號A、B和C沒有實際的意義，僅用于同類特征的區(qū)分，避免混淆。
[0045]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種模板架總成，其特征在于:其包括四個模板架組和四個模板架C，相鄰的兩個模板架組之間設置有一個模板架C，所述模板架組包括三個連續(xù)拼接的模板架，四個所述模板架組和四個模板架C圍成的模板架總成為一個外壁周圓閉合的筒狀結(jié)構(gòu)，所述模板架的外壁板體呈拱形，相鄰的模板架的接點以及模板架和模板架C的接點均位于同一個圓(COl)上，所述模板架的拱形板體所在的圓(C02)的直徑小于所述圓(COl)的直徑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模板架總成，其特征在于:所述模板架組包括兩個模板架A和一個模板架B，模板架B設置在兩個模板架A之間，一個模板架組和一個模板架C拼接形成的結(jié)構(gòu)在所述圓(CO I)上對應的圓心角為90度，所述模板架A和模板架B在所述圓(CO I)上對應的圓心角相等； 所述模板架A包括拱形的前板體A和支撐所述前板體A的桁架A，所述桁架A的側(cè)壁A與所述的前板體A對應的弦的夾角(a)大于75度； 所述模板架B包括拱形的前板體B和支撐所述前板體B的桁架B，所述桁架B的側(cè)壁B與所述的前板體B對應的弦的夾角(b )小于7 5度； 所述模板架C包括拱形或矩形的前板體C和支撐所述前板體C的桁架C，所述桁架C嵌置在兩個模板架A之間； 相鄰的模板架的側(cè)壁拼合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種模板架總成，其特征在于:所述桁架A的側(cè)壁A與所述的前板體A上的弦的夾角(a)大于90度;所述桁架B的側(cè)壁B與所述的前板體B對應的弦的夾角(b)小于60度。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種模板架總成，其特征在于:所述的模板架A還包括固定設置在所述桁架A上的頂板A和底板A;所述的模板架B還包括固定設置在所述桁架B上的頂板B和底板B;所述的模板架C還包括固定設置在所述桁架C上的頂板C和底板C。
【文檔編號】E04G11/08GK105822059SQ201610264623
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】王景保, 王洋
【申請人】王洋