一種立體停車庫的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種立體停車庫，包括車輛提升機構(gòu)，車輛提升機構(gòu)包括兩根相向設(shè)置的第一豎向?qū)к?、車輛提升架，兩根第一豎向?qū)к壣细鬟B接一個滑塊，車輛提升架的兩側(cè)分別與兩個滑塊相固連，在靠近一根第一豎向?qū)к壍捻敳刻幇惭b一個曳引機，曳引機牽引輪的中心軸線與汽車擺放方向相平行；在車輛提升架下面安裝有第一、第二滑輪，第一、第二滑輪處于兩根第一豎向?qū)к壷行木€連接平面的不同側(cè)；在靠近曳引機處設(shè)置有兩根第二豎向?qū)к?，兩根第二豎向?qū)к夁B接有配重塊，配重塊的上部安裝有第三滑輪；牽引鋼絲繩依次繞過第三滑輪、曳引機的牽引輪、第二滑輪和第一滑輪其兩端向上固定。本發(fā)明減少了空間占用，降低了制作成本，且提高了運行的可靠性和使用壽命。
【專利說明】
一種立體停車庫
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及立體停車庫制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的立體停車庫，通常需要為車輛提升機構(gòu)配置一個機房，把動力和傳動機構(gòu)設(shè)置在機房內(nèi)，由于機房需要占用一定空間，就會增加立體停車庫的高度，增加立體停車庫的空間占用，不利于立體停車庫制造成本的降低。另外，現(xiàn)有車輛提升機構(gòu)其車輛提升架的提升是靠車輛提升架頂部的多根鋼絲繩牽引來完成，鋼絲繩的纏繞方式較為復(fù)雜，會產(chǎn)生鋼絲繩拉伸不均的問題，會影響整個車輛提升機構(gòu)的運行壽命和可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種立體停車庫，其無需設(shè)置機房，減少了立體停車庫的空間占用，有利于降低立體停車庫的制造成本，且提高了車輛提升機構(gòu)運行的可靠性和使用壽命。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種立體停車庫，包括車輛提升機構(gòu)，所述車輛提升機構(gòu)包括兩根相向設(shè)置的第一豎向?qū)к?、車輛提升架、牽引鋼絲繩，兩根第一豎向?qū)к壣细鬟B接一個滑塊，車輛提升架的兩側(cè)分別與兩個滑塊相固連，在靠近一根第一豎向?qū)к壍捻敳刻幇惭b一個曳引機，曳引機牽引輪的中心軸線與汽車的擺放方向相平行；
在車輛提升架下面安裝有第一滑輪和第二滑輪，第一滑輪靠近一根第一豎向?qū)к壴O(shè)置，第二滑輪靠近另一根第一豎向?qū)к壴O(shè)置，第一滑輪和第二滑輪處于兩根第一豎向?qū)к壷行木€連接平面的不同側(cè)；
在靠近曳引機處設(shè)置有兩根第二豎向?qū)к?，兩根第二豎向?qū)к夁B接有可上下移動的配重塊，配重塊的上部安裝有第三滑輪；
牽引鋼絲繩的一端固定在靠近一根第二豎向?qū)к壍捻敳刻?，牽引鋼絲繩的另一端跨過第三滑輪然后繞過曳引機的牽引輪再跨過第二滑輪、第一滑輪最后固定在靠近一根第一豎向?qū)к壍捻敳刻帯?br>[0005]進一步，兩根所述第一豎向?qū)к壒踢B在一個方形框架的兩個相向的內(nèi)側(cè)面上，兩根第二豎向?qū)к壒踢B在方形框架的同一內(nèi)側(cè)面上，曳引機處于方形框架外側(cè)面與車輛提升架之間。這樣使整個立體停車庫更為緊湊，且可以不依靠土建結(jié)構(gòu)就能夠設(shè)置，應(yīng)用范圍更廣。
[0006]進一步，所述方形框架的上部固設(shè)一個U形支架，U形支架靠近一根第一豎向?qū)к?，曳引機安裝在U形支架上。以方便曳引機的安裝。
[0007]進一步，所述方形框架內(nèi)在所述車輛提升架的兩側(cè)自上而下間隔設(shè)置多個停車板對接車輛提升架。以方便車輛的存放和提升存車數(shù)量。
[0008]進一步，所述方形框架下部一側(cè)設(shè)有第一車輛出入口和第二車輛出入口，方形框架的底部對應(yīng)第一車輛出入口和第二車輛出入口設(shè)有兩個停車板，兩個停車板平行設(shè)置在車輛提升架的兩側(cè)。以加快存取車的速度，提高車庫工作效率。
[0009]再進一步，所述方形框架下部另一側(cè)設(shè)有第三車輛出入口，第三車輛出入口對應(yīng)一個停車板。以進一步提高存取車的靈活性和方便性。
[0010]優(yōu)選所述曳引機為永磁同步曳引機。
[0011]本發(fā)明的動力裝置采用曳引機，同時把曳引機設(shè)置在靠近一根第一豎向?qū)к壍捻敳刻?，并使曳引機牽引輪的中心軸線與汽車的擺放方向相平行，同時在車輛提升架下面安裝有第一滑輪和第二滑輪和牽引鋼絲繩相配合，通過曳引機牽引輪的正反轉(zhuǎn)帶動車輛提升架上下移動。這樣提升動力就處于車輛提升架的一側(cè)，無需在車輛提升架的上面設(shè)置機房安裝提升動力，可以降低立體停車庫的高度，整體結(jié)構(gòu)緊湊，減少空間占用，有利于降低立體停車庫的制造成本。
[0012]另一方面，牽引鋼絲繩的整個纏繞方式較為簡單，且牽引鋼絲繩是繞過車輛提升架的底部來提升車輛提升架的，因此其整體受力較為均勻，運行較為可靠、平穩(wěn)，有利于提高車輛提升機構(gòu)運行的可靠性和使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明立體圖；
圖2是本發(fā)明隱藏方形框架、停車板和停車板的立體圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體的實施方式對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0015]圖1、圖2所示，一種立體停車庫，包括車輛提升機構(gòu)100，所述車輛提升機構(gòu)100包括兩根相向設(shè)置的第一豎向?qū)к?、車輛提升架2、牽引鋼絲繩7，兩根所述第一豎向?qū)к塈固連在一個方形框架10的兩個相向的內(nèi)側(cè)面上，兩根第一豎向?qū)к塈上各連接一個滑塊11，車輛提升架2的兩側(cè)分別與兩個滑塊11相固連，使得車輛提升架2可沿兩根第一豎向?qū)к塈上下移動。
[0016]在靠近一根第一豎向?qū)к塈的頂部處的方形框架10上固設(shè)一個U形支架3，U形支架3上安裝一個曳引機4，曳引機4處于方形框架10外側(cè)面和車輛提升架2之間，曳引機4的牽引輪的中心軸線與汽車擺放方向相平行;汽車擺放方向是指汽車的頭部或尾部靠近或?qū)室桓谝回Q向?qū)к塈。
[0017]在車輛提升架2下面安裝有第一滑輪21和第二滑輪22，第一滑輪21靠近一根第一豎向?qū)к塈設(shè)置，第二滑輪22靠近另一根第一豎向?qū)к塈設(shè)置，第一滑輪21和第二滑輪22處于兩根第一豎向?qū)к塈中心線連接平面的不同側(cè)；
在靠近曳引機4處設(shè)置有兩根第二豎向?qū)к?，兩根第二豎向?qū)к?固連在方形框架10的同一內(nèi)側(cè)面上并與曳引機4處于同一側(cè)，兩根第二豎向?qū)к?連接有可上下移動的配重塊6，配重塊6的上部安裝有第三滑輪61;
牽引鋼絲繩7的一端固定在靠近一根第二豎向?qū)к?的頂部處，牽引鋼絲繩7的另一端跨過第三滑輪61然后繞過曳引機4的牽引輪再跨過第二滑輪22、第一滑輪21最后固定在靠近一根第一豎向?qū)к塈的頂部處;這樣牽引鋼絲繩7就從車輛提升架2下部繞過牽引提升車輛提升架2，使得牽引鋼絲繩7受力較為均勻且纏繞方式較為簡單。
[0018]所述方形框架10內(nèi)在所述車輛提升架2的兩側(cè)自上而下間隔設(shè)置多個停車板8對接車輛提升架2;停車板8用于支撐車輛，停車板8可以通過互換機構(gòu)使停車板8處于車輛提升架2上或方形框架10上。
[0019]所述方形框架10下部一側(cè)設(shè)有第一車輛出入口 101和第二車輛出入口 102，方形框架的底部對應(yīng)第一車輛出入口 101和第二車輛出入口 102設(shè)有兩個停車板8，兩個停車板8平行設(shè)置在車輛提升架2的兩側(cè)，兩個停車板8也可通過互換機構(gòu)使停車板8處于車輛提升架2上或方形框架10內(nèi)。
[0020]在所述方形框架10下部另一側(cè)設(shè)有第三車輛出入口 103，第三車輛出入口 103對應(yīng)一個停車板8。
[0021]這樣通過第一車輛出入口 101、第二車輛出入口 102和第三車輛出入口 103都可駛?cè)牒婉偝鲕囕v，進一步提高存取車的方便性。
[0022]本實施例的車輛出入口不與車輛提升機構(gòu)100位置相沖突，可以實現(xiàn)車輛進出與車輛提升機構(gòu)100運行同步進行，提高車輛提升機構(gòu)100使用效率;在車輛出入口下方提供停車板8的緩存位置，在集中取車時，可以使得停車板8無需回到車位位置，提高了工作效率。
[0023]本發(fā)明優(yōu)選所述曳引機4為永磁同步曳引機4。
[0024]本發(fā)明通過曳引機4的正反轉(zhuǎn)使車輛提升架2沿兩根第一豎向?qū)к塈上下移動，通過車輛提升架2上下移動進行存車和取車。
[0025]以上僅是本發(fā)明一個較佳的實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按權(quán)利要求作等同的改變都落入本案的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種立體停車庫，包括車輛提升機構(gòu)，其特征在于:所述車輛提升機構(gòu)包括兩根相向設(shè)置的第一豎向?qū)к?、車輛提升架、牽引鋼絲繩，兩根第一豎向?qū)к壣细鬟B接一個滑塊，車輛提升架的兩側(cè)分別與兩個滑塊相固連，在靠近一根第一豎向?qū)к壍捻敳刻幇惭b一個曳引機，曳引機牽引輪的中心軸線與汽車的擺放方向相平行； 在車輛提升架下面安裝有第一滑輪和第二滑輪，第一滑輪靠近一根第一豎向?qū)к壴O(shè)置，第二滑輪靠近另一根第一豎向?qū)к壴O(shè)置，第一滑輪和第二滑輪處于兩根第一豎向?qū)к壷行木€連接平面的不同側(cè)； 在靠近曳引機處設(shè)置有兩根第二豎向?qū)к?，兩根第二豎向?qū)к夁B接有可上下移動的配重塊，配重塊的上部安裝有第三滑輪； 牽引鋼絲繩的一端固定在靠近一根第二豎向?qū)к壍捻敳刻帲瑺恳摻z繩的另一端跨過第三滑輪然后繞過曳引機的牽引輪再跨過第二滑輪、第一滑輪最后固定在靠近一根第一豎向?qū)к壍捻敳刻帯?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車庫，其特征在于:兩根所述第一豎向?qū)к壒踢B在一個方形框架的兩個相向的內(nèi)側(cè)面上，兩根第二豎向?qū)к壒踢B在方形框架的同一內(nèi)側(cè)面上，曳引機處于方形框架外側(cè)面與車輛提升架之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種立體停車庫，其特征在于:所述方形框架的上部固設(shè)一個U形支架，U形支架靠近一根第一豎向?qū)к墸芬龣C安裝在U形支架上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種立體停車庫，其特征在于:所述方形框架內(nèi)在所述車輛提升架的兩側(cè)自上而下間隔設(shè)置多個停車板對接車輛提升架。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種立體停車庫，其特征在于:所述方形框架下部一側(cè)設(shè)有第一車輛出入口和第二車輛出入口，方形框架的底部對應(yīng)第一車輛出入口和第二車輛出入口設(shè)有兩個停車板，兩個停車板平行設(shè)置在車輛提升架的兩側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種立體停車庫，其特征在于:所述方形框架下部另一側(cè)設(shè)有第三車輛出入口，第三車輛出入口對應(yīng)一個停車板。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的一種立體停車庫，其特征在于:所述曳引機為永磁同步曳引機。
【文檔編號】E04H6/18GK105822112SQ201610326229
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年5月17日
【發(fā)明人】王化峰, 施志峰
【申請人】廈門市華爾曼泊車設(shè)備有限公司