便捷式擴(kuò)容地下立體車庫的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了便捷式擴(kuò)容地下立體車庫，包括至少一個(gè)可獨(dú)立運(yùn)行的車庫單元，車庫單元的至少部分設(shè)置在地面的下部，車庫單元包括沿著豎直方向設(shè)置的至少兩個(gè)車位，每一個(gè)車位在水平方向可縱向伸縮移動(dòng)、或者橫向伸縮移動(dòng)、或者全方位角度移動(dòng)，所述的車庫單元在豎直方向向上/下運(yùn)動(dòng)帶著車位露出/深入地面。本發(fā)明的車位能夠?qū)崿F(xiàn)在水平方向可縱向伸縮移動(dòng)、或者橫向伸縮移動(dòng)、或者全方位角度移動(dòng)，當(dāng)車庫單元帶動(dòng)車位伸出地面時(shí)，車位可在水平方向上移動(dòng)從而移出車庫單元，這樣用戶可直接將車輛開上/開出車位，更加便于用戶操作，本發(fā)明可適用于小區(qū)內(nèi)有限的地面空間上，顯著增加車位的數(shù)量，提高小區(qū)地面空間的利用率。
【專利說明】
便捷式擴(kuò)容地下立體車庫
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及便捷式擴(kuò)容地下立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]據(jù)分析，目前國(guó)內(nèi)多數(shù)城市均已寸土寸金，交通壓力正逐步從動(dòng)態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化，“停車難”已成為城市發(fā)展的一個(gè)公共性難題。在中國(guó)，一些大都市新建高檔小區(qū)的停車泊位被開發(fā)商高價(jià)出售，一個(gè)車位相當(dāng)于一輛普通轎車的價(jià)格，而且是供不應(yīng)求。還有很多小區(qū)內(nèi)的道路成了露天停車場(chǎng)，道路的一側(cè)用作停車，另一側(cè)則成為了單向車道，即使這樣也無法滿足小區(qū)內(nèi)日益增長(zhǎng)車輛的停放需求?！巴＼囯y”問題已成為小區(qū)內(nèi)最大的社區(qū)平衡難點(diǎn)和最急待解決的矛盾點(diǎn)，小區(qū)既想解決“停車難”問題，又不想破壞小區(qū)綠化、景觀、光照等地帶或者其它公共設(shè)施場(chǎng)所。
[0003]在日本等國(guó)土面積小，汽車數(shù)量眾多的國(guó)家，立體停車設(shè)備已經(jīng)占據(jù)了 70%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，但在我國(guó)，目前機(jī)械式車位所占的比例僅為2 %至3 %，有關(guān)專家預(yù)測(cè)，立體停車設(shè)備將會(huì)成為未來中國(guó)停車場(chǎng)的主流。
[0004]為了解決上述“停車難”的問題，現(xiàn)有一些中國(guó)專利，例如申請(qǐng)?zhí)枮?01110393117.7，名稱為新型停車場(chǎng)的中國(guó)發(fā)明專利，在停車位挖有與停車位面積相同的地坑，地坑一邊安裝有支撐柱，支撐柱上安裝升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)上安裝固定有多層停車鋼板，升降機(jī)構(gòu)與IC卡刷卡機(jī)進(jìn)行通信連接，并且升降機(jī)構(gòu)受IC卡刷卡機(jī)控制。該發(fā)明在原有停車面積的基礎(chǔ)上成倍增加停車數(shù)量，并實(shí)行IC卡刷卡自動(dòng)控制，方便實(shí)用，有效解決城市停車難的問題。
[0005]再例如申請(qǐng)?zhí)枮?01220124260.6，名稱為地坑簡(jiǎn)易升降式停車設(shè)備的中國(guó)實(shí)用新型專利，該實(shí)用新型公開了一種地坑簡(jiǎn)易升降式停車設(shè)備。它包括地坑，由至少2個(gè)載車板和將它們連為一體的支架構(gòu)成的儲(chǔ)車架，固定于地坑上的由立柱和步道蓋板構(gòu)成的鋼結(jié)構(gòu)，連接于鋼結(jié)構(gòu)與儲(chǔ)車架之間的儲(chǔ)車架升降裝置、升降導(dǎo)向裝置和儲(chǔ)車架平衡裝置，其鋼結(jié)構(gòu)的前立柱、后立柱設(shè)置在前提升鏈輪與后提升鏈輪之間，使升降裝置的傳動(dòng)軸長(zhǎng)度大大縮短，傳動(dòng)軸累積變形小，傳動(dòng)精度高；升降導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向輪為斜槽滾輪，設(shè)置在步道蓋板底部的立柱頂端，其旋轉(zhuǎn)軸線與載車板邊梁的夾角為45°，且前后、左右對(duì)稱分布與支架相對(duì)應(yīng)，將儲(chǔ)車架前后、左右方向位置限定，使載車板的前后、左右晃動(dòng)均得到抑制，導(dǎo)向效果好，提高了儲(chǔ)車架上下運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。
[0006]上述兩篇專利，都采用向地坑升降的方式來實(shí)現(xiàn)增加停車位的數(shù)量，但是上述兩篇專利的停車設(shè)備均需要車輛采用倒車入庫的方式進(jìn)入車輛，一方面需要在停車設(shè)備前提供較大的地面場(chǎng)地便于用戶進(jìn)行倒車入庫的操作，另一方面對(duì)用戶的技術(shù)要求極高，容易出現(xiàn)剮蹭車輛甚至損壞車輛的現(xiàn)象。因此，上述兩篇專利的技術(shù)方案并不適用于、小區(qū)內(nèi)空間有限的地方，例如小區(qū)道路一側(cè)等。
[0007]因此，實(shí)現(xiàn)小區(qū)內(nèi)在有限地面空間內(nèi)增加車位，同時(shí)不影響到小區(qū)的綠化環(huán)境，解決小區(qū)內(nèi)“停車難”的問題便成為一個(gè)越來越急需要去解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了便捷式擴(kuò)容地下立體車庫，可適用于小區(qū)內(nèi)的有限地面空間上，尤其是小區(qū)車道一側(cè)，顯著增加了停車位的數(shù)量，提高了小區(qū)地面空間的利用率，而且施工要求低，應(yīng)用靈活多變。
[0009]具體的，本發(fā)明的便捷式擴(kuò)容地下立體車庫采用了如下的技術(shù)方案:
[0010]便捷式擴(kuò)容地下立體車庫，包括至少一個(gè)可獨(dú)立運(yùn)行的車庫單元，車庫單元的至少部分設(shè)置在地面的下部，車庫單元包括沿著豎直方向設(shè)置的至少兩個(gè)車位，每一個(gè)車位在水平方向可縱向伸縮移動(dòng)、或者橫向伸縮移動(dòng)、或者全方位角度移動(dòng)，所述的車庫單元在豎直方向向上/下運(yùn)動(dòng)帶著車位露出/深入地面。
[0011]進(jìn)一步地，所述的車位包括用于在水平方向運(yùn)載車輛的載車基板，載車基板可縱向伸縮移動(dòng)、或者橫向伸縮移動(dòng)、或者全方位角度移動(dòng)，所述的載車基板在車位露出地面后伸出車庫單元，在車位深入地面前縮回車庫單元。
[0012]進(jìn)一步地，所述的車位還包括用于停放車輛的固定基板，固定基板與車庫單元固定連接，所述的載車基板設(shè)置在固定基板上。
[0013]進(jìn)一步地，所述的車庫單元包括固定組件和升降組件，固定組件固定在地面的下部，升降組件與固定組件相連接且能夠豎直上下運(yùn)動(dòng)，所述的車位設(shè)置在升降組件上。
[0014]進(jìn)一步地，所述的車庫單元包括第一車位、第二車位和第三車位三個(gè)車位，所述的第一車位設(shè)置在地面上，第二車位和第三車位設(shè)置在地面下，所述的第一車位第二車位和第三車位在在豎直方向上一體升降，在水平方向獨(dú)立移動(dòng)。
[0015]進(jìn)一步地，述的立體車庫包括一個(gè)車庫單元，所述的車庫單元設(shè)置在由地面獨(dú)立向下深挖形成的深坑中。
[0016]進(jìn)一步地，所述的立體車庫包括多個(gè)車庫單元，每一個(gè)所述的車庫單元分別設(shè)置在由地面獨(dú)立向下深挖形成的深坑中，或者所有的車庫單元均設(shè)置在由地面向下深挖形成的一個(gè)深坑中。
[0017]進(jìn)一步地，所述的車庫單元設(shè)置在直行道路一側(cè)或者兩側(cè)，直行道路一側(cè)或者兩側(cè)的地面向下深挖形成用于設(shè)置車庫單元的深坑，所述車庫單元的車位的縱向平行于直行道路的路基設(shè)置。
[0018]進(jìn)一步地，所述的車庫單元設(shè)置在弧形道路一側(cè)或者兩側(cè)，弧形道路一側(cè)或者兩側(cè)的地面向下深挖形成用于設(shè)置車庫單元的深坑，所述的車庫單元的車位的縱向相切于弧形道路路基設(shè)置。
[0019]進(jìn)一步地，所述的直行道路或者弧形道路的路寬大于或者等于4m，所述的車庫單元的長(zhǎng)度大于等于5m，寬度大于等于2m，每個(gè)車位的高度大于等于2m。
[0020]本發(fā)明的車庫單元占據(jù)的地面面積與一個(gè)設(shè)置在小區(qū)道路一側(cè)的車位面積相同，但是車庫單元部分設(shè)置在地面以下且包括至少兩個(gè)車位，這樣，車庫單元不僅具有與原車位相同的地面車位，而且在地面以下還具有至少一個(gè)等面積的車位，這樣增加了在有限的地面面積上的車位數(shù)量。
[0021 ] 另外，本發(fā)明的車位能夠?qū)崿F(xiàn)在水平方向可縱向伸縮移動(dòng)、或者橫向伸縮移動(dòng)、或者全方位角度移動(dòng)，因此，當(dāng)車庫單元帶動(dòng)車位伸出地面時(shí)，車位可在水平方向上移動(dòng)從而移出車庫單元，這樣用戶可直接將車開到移出的車位上，而后車位帶著車子移回至車庫單元并在其帶動(dòng)下深入地面以下。
[0022]本發(fā)明的便捷式擴(kuò)容地下立體車庫更加方便用戶停車，對(duì)車庫前的空間要求較小，可適用于小區(qū)內(nèi)較窄的道路一側(cè)，可根據(jù)小區(qū)內(nèi)的實(shí)際情況進(jìn)行組合，靈活多變，實(shí)用性強(qiáng)。
[0023]具體地，本發(fā)明的便捷式擴(kuò)容地下立體車庫，具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0024](I)本發(fā)明設(shè)置在小區(qū)內(nèi)的道路一側(cè)，有效地節(jié)約了道路寬度空間，道路寬度最低4m即可滿足施工及停車要求，車庫單元可獨(dú)立向下深挖形成，可挖3層、4層甚至更多層，大大的增加了相同車位面積上的車位數(shù)量，同時(shí)解決了小區(qū)內(nèi)行車?yán)щy及人員走動(dòng)不便的難題。
[0025](2)本發(fā)明的車位的載車基板可縱向伸縮移動(dòng)、或者橫向伸縮移動(dòng)、或者全方位角度移動(dòng)，進(jìn)出車庫更方便，初學(xué)者也可快速適應(yīng)，避免了停車磕碰，存取車迅速，等候時(shí)間短，最短只需40s即可完成存車或者取車過程。
[0026](3)本發(fā)明通過向地下深挖來獲得額外的停車位，可根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置2?3層甚至更多層的地下停車層，不占用小區(qū)用戶的有限光線，不破環(huán)小區(qū)整體的布局。
[0027](4)本發(fā)明可防止汽車被日曬雨淋(地面汽車可設(shè)置雨棚)、防盜，增加汽車的使用壽命。
[0028](5)本發(fā)明構(gòu)造簡(jiǎn)單，安全可靠，內(nèi)部采用防墜裝置，光電傳感器、限位保護(hù)器、急停開關(guān)等。節(jié)省占地，配置靈活，建設(shè)周期短，運(yùn)行平穩(wěn)，工作噪聲低，適用范圍廣，適用于商業(yè)、機(jī)關(guān)、住宅小區(qū)等配套停車場(chǎng)的使用。
[0029](6)本發(fā)明具有突出的經(jīng)濟(jì)效益，并可解決部分勞動(dòng)力再就業(yè)和技能轉(zhuǎn)型問題，既有設(shè)備制造又有大量安裝后的維護(hù)使用工作。
【附圖說明】
[0030]圖1本發(fā)明沿直行道路設(shè)置的俯視圖；
[0031]圖2本發(fā)明圖1中的B-B面的剖視圖；
[0032]圖3本發(fā)明的第一車位內(nèi)的車輛被移出時(shí)的不意圖；
[0033]圖4本發(fā)明的第二車位內(nèi)的車輛被移出時(shí)的示意圖；
[0034]圖5本發(fā)明的第三車位內(nèi)的車輛被移出時(shí)的示意圖；
[0035]圖6本發(fā)明圖1中的A-A面的剖視圖；
[0036]圖7本發(fā)明的車輛全滿示意圖；
[0037]圖8本發(fā)明的一個(gè)車庫單元上下運(yùn)行的示意圖；
[0038]圖9本發(fā)明的兩個(gè)車庫單元上下運(yùn)行的示意圖；
[0039]圖10本發(fā)明弧形道路設(shè)置的俯視圖。
[0040]附圖中的標(biāo)號(hào)說明:1-地面 2-車庫單元 3-車輛 4-綠化帶 101-深坑 201-第一車位 202-第二車位 203-第三車位 204-固定組件 205-升降組件206-固定基板207-載車基板。
【具體實(shí)施方式】
[0041]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的便捷式擴(kuò)容地下立體車庫進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0042]如圖1、圖2所示，便捷式擴(kuò)容地下立體車庫，包括至少一個(gè)可獨(dú)立運(yùn)行的車庫單元2，車庫單元2的至少部分設(shè)置在地面I的下部，車庫單元2包括沿著豎直方向設(shè)置的至少兩個(gè)車位，每一個(gè)車位在水平方向可縱向伸縮移動(dòng)、或者橫向伸縮移動(dòng)、或者全方位角度移動(dòng)，所述的車庫單元2在豎直方向向上/下運(yùn)動(dòng)帶著車位露出/深入地面I。
[0043]本發(fā)明包括至少一個(gè)可獨(dú)立運(yùn)行的車庫單元2，車庫單元2設(shè)置有車位，車庫單元2可獨(dú)立的完成車位的運(yùn)行與復(fù)位進(jìn)而完成存車與取車，因此每一個(gè)車庫單元設(shè)置不受其它車庫單元的影響。因此，車庫單元2可獨(dú)立存在構(gòu)成地下立體車庫，也可多個(gè)組合起來構(gòu)成地下立體車庫，具體的可根據(jù)車庫單元所設(shè)置的地面I的空間進(jìn)行選擇設(shè)計(jì)，以便于對(duì)地面I的空間進(jìn)行有效的利用。
[0044]本發(fā)明的車位一方面隨著車庫單元2在豎直方向上升降實(shí)現(xiàn)存車和取車，另一方面每一個(gè)車位還能再水平方向上縱向伸縮移動(dòng)、或者橫向伸縮移動(dòng)、或者全方位角度移動(dòng)，當(dāng)車庫單元2帶動(dòng)車位伸出地面時(shí)，車位可在水平方向上移動(dòng)伸出車庫單元，這樣用戶可直接將車開到/移出的車位上，而后車位帶著車子縮回至車庫單元并在其帶動(dòng)下復(fù)位。這使得本發(fā)明的地下立體車庫主要具有以下兩個(gè)優(yōu)點(diǎn):
[0045]—、用戶不管是存車還是取車都不需要采用傳統(tǒng)倒車入庫的方式頻繁進(jìn)行操作，只需要將車輛開上/開出車位即可，極大的方便了用戶操作，節(jié)省了用戶存車或者是取車的時(shí)間，采用本發(fā)明的地下立體車庫用戶最快40秒即可完成存車或者取車過程。
[0046]二、本發(fā)明的立體車庫對(duì)場(chǎng)地的要求更低，若采用傳統(tǒng)的倒車入庫方式進(jìn)行停車，在車庫的前面需要有一定的空間才能實(shí)現(xiàn)，而本發(fā)明只需直行開上/開出車位即可，不需要較大的空間。因此，本發(fā)明的立體車庫更加的靈活多變，實(shí)用性更強(qiáng)。
[0047]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述的車位包括用于在水平方向運(yùn)載車輛的載車基板207，載車基板207可縱向伸縮移動(dòng)、或者橫向伸縮移動(dòng)、或者全方位角度移動(dòng)，所述的載車基板207在車位露出地面I后伸出車庫單元2，在車位深入地面I前縮回車庫單元2。
[0048]本發(fā)明的車位的載車基板207可縱向伸縮移動(dòng)、或者橫向伸縮移動(dòng)、或者全方位角度移動(dòng)，載車基板207在水平方向上運(yùn)動(dòng)將停放車輛3運(yùn)出/或者運(yùn)進(jìn)車位，并承載所停放的車輛。本發(fā)明的載車基板207可縱向伸縮移動(dòng)、或者橫向伸縮移動(dòng)、或者全方位角度移動(dòng)，進(jìn)出車庫更方便，初學(xué)者也可快速適應(yīng)，避免了停車磕碰，存取車迅速，等候時(shí)間短，最短40秒鐘即可完成存車或者取車的過程。
[0049]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明所述的車位還可以包括用于停放車輛的固定基板206，固定基板206與車庫單元2固定連接，所述的載車基板207設(shè)置在固定基板206 上。
[0050]本發(fā)明的車位包括固定安裝的板狀的固定基板206和與固定基板206相連可縱向伸縮移動(dòng)、或者橫向伸縮移動(dòng)、或者全方位角度移動(dòng)的載車基板207，載車基板207主要用于在水平方向上將停放車輛3運(yùn)出/或者運(yùn)進(jìn)車位，固定基板206主要用于承載所停放的車輛。優(yōu)選地，所述的固定基板206為具有一定厚度和硬度的鋼板，使得停放車輛具有足夠的支撐，確保停放車輛3的安全。這樣，載車基板207主要用于在水平方向上運(yùn)輸停放車輛3，而固定基板206用于承載停放車輛3，這樣可減小停放車輛3對(duì)載車基板207的壓力，使得載車基板207的使用壽命更長(zhǎng)。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述的車庫單元2包括固定組件204和升降組件205，固定組件204固定在地面I的下部，升降組件205與固定組件204相連接且能夠豎直上下運(yùn)動(dòng)，所述的車位設(shè)置在升降組件205上。
[0051]具體的，本發(fā)明的固定組件204和升降組件205均為鋼筋框架結(jié)構(gòu)，固定組件204和升降組件205組合成一個(gè)可獨(dú)立運(yùn)行的車庫單元2。本發(fā)明的車位的固定基板206固定在升降組件205上，將升降組件205在豎直方向上分隔成多個(gè)空間，形成停車車位。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式，如圖2、圖3、圖4及圖5所示，所述的車庫單元2包括第一車位201、第二車位202和第三車位203三個(gè)車位，所述的第一車位201設(shè)置在地面I上，第二車位202和第三車位203設(shè)置在地面I下，所述的第一車位201、第二車位202和第三車位203在在豎直方向上一體升降，在水平方向獨(dú)立移動(dòng)。
[0052]具體的，車庫單元2的升降組件205上在豎直方向上設(shè)置三個(gè)固定基板206，將升降組件205的空間分成三個(gè)車位，分別為第一車位201、第二車位202和第三車位203三個(gè)車位。
[0053]如圖3所示，當(dāng)用戶將車輛3停放在第一車位201上時(shí)，第一車位201的載車基板207橫向伸出，用戶將車輛3開上第一車位201的載車基板207上后，用戶從車輛3上下來并將車輛鎖定，第一車位201上設(shè)置有光電傳感器、限位保護(hù)器等檢測(cè)裝置對(duì)車輛3的停放位置進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)車輛3的停放符合要求時(shí)，載車基板207帶著車輛3縮回至第一車位201，完成停放。當(dāng)用戶將車輛3從第一車位201取出時(shí)，第一車位201的載車基板207橫向伸出，用戶將停放在載車基板207上的車輛開出直接開出，完成取車。
[0054]如圖4所示，當(dāng)用戶將車輛3停放在第二車位202上時(shí)，車庫單元2帶動(dòng)第二車位202上移直至露出地面I后，第二車位202的載車基板207橫向伸出，用戶將車輛3開上載車基板207上后，用戶從車輛3上下來并將車輛鎖定，第二車位202上設(shè)置有光電傳感器、限位保護(hù)器等檢測(cè)裝置對(duì)車輛3的停放位置進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)車輛3的停放符合要求時(shí)，載車基板207帶著車輛3縮回至第二車位202，隨后車庫單元2帶動(dòng)第二車位202下降直至第二車位202復(fù)位，從而完成停放。
[0055]當(dāng)用戶將車輛3從第二車位202取出時(shí)，車庫單元2帶動(dòng)第二車位202上移直至露出地面I后，第二車位202的載車基板207橫向伸出，用戶將停放在載車基板207上的車輛開出直接開出，隨后車庫單元2帶動(dòng)第二車位202下降直至第二車位202復(fù)位，從而完成取車。
[0056]如圖5所示，當(dāng)用戶將車輛3停放在第三車位203上時(shí)，車庫單元2帶動(dòng)第三車位203上移直至露出地面I后，第三車位203的載車基板207橫向伸出，用戶將車輛3開上載車基板207上后，用戶從車輛3上下來并將車輛鎖定，第三車位203上設(shè)置有光電傳感器、限位保護(hù)器等檢測(cè)裝置對(duì)車輛3的停放位置進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)車輛3的停放符合要求時(shí)，載車基板207帶著車輛3縮回至第三車位203，隨后車庫單元2帶動(dòng)第三車位203下降直至第三車位203復(fù)位，從而完成停放。
[0057]當(dāng)用戶將車輛3從第三車位203取出時(shí)，車庫單元2帶動(dòng)第三車位203上移直至露出地面I后，第三車位203的載車基板207橫向伸出，用戶將停放在載車基板207上的車輛開出直接開出，隨后車庫單元2帶動(dòng)第三車位203下降直至第三車位203復(fù)位，從而完成取車。
[0058]綜上所述，本發(fā)明所述的立體車庫的停車過程更加的簡(jiǎn)單方便，用戶不需要進(jìn)行倒車入庫等復(fù)雜的操作，初學(xué)者也可快速適應(yīng)，避免了停車磕碰，存取車迅速，等候時(shí)間短，最短40秒鐘即可完成存車或者取車的過程，提升了用戶的使用體驗(yàn)，極大的提高了工作效率。
[0059]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述的立體車庫包括一個(gè)車庫單元2，所述的車庫單元2設(shè)置在由地面I獨(dú)立向下深挖形成的深坑101中。
[0060]本發(fā)明的車庫單元2可以獨(dú)立的運(yùn)行，一個(gè)車庫單元2即可成為一個(gè)立體車庫，因此，可根據(jù)具體的地面空間進(jìn)行組合設(shè)計(jì)，大大的增加了本發(fā)明的靈活性，且施工要求更低，更具有實(shí)用性。
[0061]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述的立體車庫包括多個(gè)車庫單元2，每一個(gè)所述的車庫單元2分別設(shè)置在由地面I獨(dú)立向下深挖形成的深坑101中，或者所有的車庫單元2均設(shè)置在由地面I向下深挖形成的一個(gè)深坑101中。
[0062]這主要是由于本發(fā)明的立體車庫中的每個(gè)車庫單元都是一個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的單元，彼此之間不具有連接關(guān)系，使得本發(fā)明的立體車庫施工方式更加靈活，實(shí)用性更強(qiáng)。
[0063]如圖6、圖7、圖8及圖9所示，為本發(fā)明的一種含有多個(gè)車庫單元2，且多個(gè)車庫單元2均設(shè)置在一個(gè)深坑101中的【具體實(shí)施方式】，圖6立體車庫全空狀態(tài)時(shí)的示意圖，圖7為立體車庫全滿狀態(tài)時(shí)的示意圖，圖8為其中一個(gè)車庫單元2在進(jìn)行存車或者取車狀態(tài)時(shí)的示意圖，圖9為其中兩個(gè)車庫單元2在進(jìn)行存車或者取車狀態(tài)時(shí)的示意圖。由此可知，每一個(gè)車庫單元2是獨(dú)立運(yùn)行的，彼此之間不會(huì)產(chǎn)生影響，將所有的車庫單元2設(shè)置的一個(gè)深坑101中是更加方便施工，但是每個(gè)車庫單元2還是獨(dú)立設(shè)置在深坑101中的。
[0064]如圖1所示，本發(fā)明的便捷式擴(kuò)容地下立體車庫，所述的車庫單元2設(shè)置在直行道路一側(cè)或者兩側(cè)，直行道路一側(cè)或者兩側(cè)的地面I向下深挖形成用于設(shè)置車庫單元2的深坑101，所述車庫單元2的車位的縱向平行于直行道路的路基設(shè)置。
[0065]如圖10所示，所述的車庫單元2設(shè)置在弧形道路一側(cè)或者兩側(cè)，弧形道路一側(cè)或者兩側(cè)的地面I向下深挖形成用于設(shè)置車庫單元2的深坑101，所述的車庫單元2的車位的縱向相切于弧形道路路基設(shè)置。
[0066]當(dāng)直行道路或者弧形道路的寬度足夠且不影響到車輛和行人的通行的情況下，可以將本發(fā)明的立體車庫設(shè)置在直行道路或者弧形道路的兩側(cè)；當(dāng)直行道路或者弧形道路的寬度不足且將本發(fā)明的立體車庫設(shè)置在兩側(cè)將會(huì)影響到車輛和行人的通行的情況下，只將本發(fā)明的立體車庫設(shè)置在直行道路或者弧形道路的一側(cè)。這樣，本發(fā)明的立體車庫可根據(jù)實(shí)際的道路情況進(jìn)行設(shè)置，更加靈活多變，適應(yīng)性更強(qiáng)。本發(fā)明所述的直行道路或者弧形道路的路寬大于或者等于4m，所述的車庫單元2的長(zhǎng)度大于等于5m，寬度大于等于2m，每個(gè)車位的高度大于等于2m。
[0067]本發(fā)明設(shè)置在道路寬度最低4m即可滿足施工及停車要求，車庫單元可獨(dú)立向下深挖形成，可挖3層、4層甚至更多層，大大的增加了相同車位面積上的車位數(shù)量。因此，本發(fā)明可設(shè)置在小區(qū)內(nèi)的道路一側(cè)，有效地節(jié)約了道路寬度空間，在增加了相同車位面積上的車位數(shù)量的同時(shí)，解決了小區(qū)內(nèi)行車?yán)щy及人員走動(dòng)不便的難題。
[0068]另外，本發(fā)明的立體車庫可有效的節(jié)約占地面積，常規(guī)道路橫向立體車庫占用道路寬度至少為6米，加上倒車的轉(zhuǎn)彎半徑及車長(zhǎng)，則整個(gè)道路的寬度將達(dá)到15米，車庫寬按2米，若僅地面一層、地下兩層為停車庫，則30臺(tái)車占用的地面面積達(dá)到300平方米；而本發(fā)明的立體車庫占據(jù)道路單側(cè)縱向長(zhǎng)度約5米，車庫寬度為2米，若僅地面一層、地下兩層為停車庫，車道寬4米即可，則30臺(tái)車占用的地面面積僅為200平方米；而且又由于單個(gè)車庫單元2可獨(dú)立運(yùn)行，我們可以單獨(dú)向下深挖車庫的方案方便合理利用狹窄道路空間，因此本發(fā)明可適用于分散的道路空間，無需專門開辟一塊面積用于建造停車庫。
[0069]因此，本發(fā)明可針對(duì)小區(qū)內(nèi)路面車道縱向或多向垂直下沉式升降停車庫，可在現(xiàn)有小區(qū)路面單側(cè)全面被占用停車用途下，成倍放大了可停車車位，也可選擇性采用小區(qū)內(nèi)路面車道部分作為垂直升降下沉式停車位，讓出部分路段恢復(fù)小區(qū)內(nèi)車道雙向通車，可采用靈活多樣的手段一步解決了小區(qū)停車位少停車難的問題，和小區(qū)全路面路段被占用車道停車而使小區(qū)內(nèi)道路擁擠不堪的問題得到緩解和解決。
[0070]總之，本發(fā)明的立體車庫具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0071](I)擴(kuò)容(單車位獨(dú)立向下深挖，可挖3層、4層甚至更多層):大大提高了單車位面積上的車位數(shù)量，增大了路面的利用率。
[0072](2)快速(便捷，40秒內(nèi)便可快速進(jìn)出車位):車位可縱向伸縮移動(dòng)、或者橫向伸縮移動(dòng)、或者全方位角度移動(dòng)，方便了用戶的操作，極大的節(jié)省了操作時(shí)間。
[0073](3)初學(xué)者進(jìn)出方便(可避免不必要的碰擦):車位可縱向伸縮移動(dòng)、或者橫向伸縮移動(dòng)、或者全方位角度移動(dòng)，初學(xué)者無需進(jìn)行復(fù)雜的倒車入庫等操作即可輕松完成停車需要。
[0074](4)防盜、防曬，增加車子使用壽命。
[0075](5)良好的經(jīng)濟(jì)效益:既可自用，又可出租(白天出租、晚上自用)。
[0076](6)可有效的解決道路擁擠的問題:例如可有效解決小區(qū)道路上亂停車造成道路擁擠等問題。
[0077]實(shí)施例一
[0078]本發(fā)明的便捷式擴(kuò)容地下立體車庫的存取方式主要有:
[0079](I)可采用在立體車庫旁設(shè)置柱子，通過柱子上的按鈕存取車。
[0080](2)可采用手動(dòng)遙控、磁卡、鑰匙存取車(具備未復(fù)位報(bào)警)。
[0081 ] (3)可采用電腦自動(dòng)感應(yīng)存取車。
[0082]本發(fā)明的便捷式擴(kuò)容地下立體車庫的收費(fèi)方式:IC收費(fèi)，自動(dòng)收費(fèi)采用非接觸式IC卡。IC卡分長(zhǎng)期卡與儲(chǔ)值卡兩種。對(duì)固定用戶，發(fā)行長(zhǎng)期卡，費(fèi)用可在固定用戶交納管理費(fèi)用時(shí)一并交納；對(duì)臨時(shí)用戶，發(fā)行儲(chǔ)值卡，即:用戶交納的費(fèi)用存在卡內(nèi)，每次停車讀卡自動(dòng)從卡中扣除費(fèi)用。
[0083]實(shí)施例二
[0084]本發(fā)明的便捷式擴(kuò)容地下立體車庫的自動(dòng)存取車系統(tǒng)一般由小型可編程控制器PLC控制，包括卡號(hào)識(shí)別與移動(dòng)載車盤兩個(gè)過程。
[0085]用戶進(jìn)入車庫時(shí)，在門口刷卡進(jìn)入，讀卡機(jī)自動(dòng)把數(shù)據(jù)傳送到PLC控制系統(tǒng)，PLC系統(tǒng)通過判斷卡號(hào)，自動(dòng)把對(duì)應(yīng)的載車盤移動(dòng)到人車交接的位置，縮短存取車的時(shí)間。
[0086]存車時(shí)，司機(jī)按照指示燈信號(hào)指引入庫，只有當(dāng)車輛停放在安全位置后，停車正常指不燈才會(huì)殼啟。
[0087]存取車完成后自動(dòng)關(guān)閉。
[0088]移動(dòng)載車盤時(shí)，系統(tǒng)嚴(yán)格按照各種檢測(cè)信號(hào)的狀態(tài)進(jìn)行移動(dòng)，檢測(cè)信號(hào)包括超長(zhǎng)檢測(cè)、到位檢測(cè)、極限位置檢測(cè)、人員誤入檢測(cè)、急停信號(hào)檢測(cè)等。若有載車盤運(yùn)行不到位或車輛長(zhǎng)度超出車庫允許的長(zhǎng)度，所有載車盤將不進(jìn)行動(dòng)作，若檢測(cè)到急停信號(hào)，將停止一切動(dòng)作，直至急停信號(hào)消失。以上信號(hào)均為硬件信號(hào)，除此之外，還可從控制軟件中設(shè)置保護(hù)信號(hào)，比如時(shí)間保護(hù)，以避免因硬件損壞而導(dǎo)致信號(hào)失靈，保證主體設(shè)備及車輛的安全。
[0089]實(shí)施例三
[0090]本發(fā)明的便捷式擴(kuò)容地下立體車庫配備防水措施、消防措施、排水措施、救護(hù)通道(前后車庫之間有通道，被困人員可以通過垂直通道爬出)。
[0091]以上所述僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專利的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述提示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.便捷式擴(kuò)容地下立體車庫，其特征在于，包括至少一個(gè)可獨(dú)立運(yùn)行的車庫單元(2)，車庫單元(2)的至少部分設(shè)置在地面(I)的下部，車庫單元(2)包括沿著豎直方向設(shè)置的至少兩個(gè)車位，每一個(gè)車位在水平方向可縱向伸縮移動(dòng)、或者橫向伸縮移動(dòng)、或者全方位角度移動(dòng)，所述的車庫單元(2)在豎直方向向上/下運(yùn)動(dòng)帶著車位露出/深入地面(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便捷式擴(kuò)容地下立體車庫，其特征在于，所述的車位包括用于在水平方向運(yùn)載車輛的載車基板(207)，載車基板(207)可縱向伸縮移動(dòng)、或者橫向伸縮移動(dòng)、或者全方位角度移動(dòng)，所述的載車基板(207)在車位露出地面(I)后伸出車庫單元(2)，在車位深入地面(I)前縮回車庫單元(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便捷式擴(kuò)容地下立體車庫，其特征在于，所述的車位還包括用于停放車輛的固定基板(206)，固定基板(206)與車庫單元(2)固定連接，所述的載車基板(207)設(shè)置在固定基板(206)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便捷式擴(kuò)容地下立體車庫，其特征在于，所述的車庫單元(2)包括固定組件(204)和升降組件(205)，固定組件(204)固定在地面(I)的下部，升降組件(205)與固定組件(204)相連接且能夠豎直上下運(yùn)動(dòng)，所述的車位設(shè)置在升降組件(205)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便捷式擴(kuò)容地下立體車庫，其特征在于，所述的車庫單元(2)包括第一車位(201)、第二車位(202)和第三車位(203)三個(gè)車位，所述的第一車位(201)設(shè)置在地面(I)上，第二車位(202)和第三車位(203)設(shè)置在地面(I)下，所述的第一車位(201)、第二車位(202)和第三車位(203)在在豎直方向上一體升降，在水平方向獨(dú)立移動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便捷式擴(kuò)容地下立體車庫，其特征在于，所述的立體車庫包括一個(gè)車庫單元(2)，所述的車庫單元(2)設(shè)置在由地面(I)獨(dú)立向下深挖形成的深坑(101)中。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便捷式擴(kuò)容地下立體車庫，其特征在于，所述的立體車庫包括多個(gè)車庫單元(2)，每一個(gè)所述的車庫單元(2)分別設(shè)置在由地面(I)獨(dú)立向下深挖形成的深坑(101)中，或者所有的車庫單元(2)均設(shè)置在由地面(I)向下深挖形成的一個(gè)深坑(101)中。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便捷式擴(kuò)容地下立體車庫，其特征在于，所述的車庫單元(2)設(shè)置在直行道路一側(cè)或者兩側(cè)，直行道路一側(cè)或者兩側(cè)的地面(I)向下深挖形成用于設(shè)置車庫單元(2)的深坑(101)，所述車庫單元(2)的車位的縱向平行于直行道路的路基設(shè)置。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便捷式擴(kuò)容地下立體車庫，其特征在于，所述的車庫單元(2)設(shè)置在弧形道路一側(cè)或者兩側(cè)，弧形道路一側(cè)或者兩側(cè)的地面(I)向下深挖形成用于設(shè)置車庫單元(2)的深坑(101)，所述的車庫單元(2)的車位的縱向相切于弧形道路路基設(shè)置。10.根據(jù)權(quán)利要求8或者9所述的便捷式擴(kuò)容地下立體車庫，其特征在于，所述的直行道路或者弧形道路的路寬大于或者等于4m，所述的車庫單元(2)的長(zhǎng)度大于等于5m，寬度大于等于2m，每個(gè)車位的高度大于等于2m。
【文檔編號(hào)】E04H6/22GK105822115SQ201510007303
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年1月7日
【發(fā)明人】酒井建國(guó)
【申請(qǐng)人】鈴木電梯（中國(guó)）有限公司