帶轎廂的立體車庫的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種帶轎廂的立體車庫，包括車廳、提升機(jī)構(gòu)及轎廂。車廳包括多個側(cè)壁及基座，并由多個側(cè)壁及基座限定出車輛的升降空間，至少一個側(cè)壁開設(shè)有與升降空間連通的出入口；提升機(jī)構(gòu)位于基座上；轎廂位于升降空間內(nèi)，并與提升機(jī)構(gòu)連接，通過提升機(jī)構(gòu)在升降空間內(nèi)升降。本發(fā)明的車庫設(shè)有獨(dú)立的轎廂，其將提升機(jī)構(gòu)隔離在轎廂之外，避免其暴露在用戶活動空間內(nèi)，防止其零部件掉落威脅用戶及車輛的安全。并且，由于轎廂相對于車廳為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，可單獨(dú)安裝、維護(hù)，并可制造統(tǒng)一規(guī)格的轎廂，更可在轎廂中集成其他輔助停車的裝置，從而便于轎廂的安裝、維護(hù)及標(biāo)準(zhǔn)化制造。
【專利說明】
帶轎廂的立體車庫
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種立體車庫，尤其涉及一種帶轎廂的立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著我國科技的發(fā)展，機(jī)械智能立體停車庫的技術(shù)有了長足的發(fā)展。如何更大程度的提高機(jī)械立體停車庫的安全性、可靠性及適應(yīng)性，是機(jī)械停車庫永遠(yuǎn)追求的目標(biāo)。在現(xiàn)有的機(jī)械式立體停車機(jī)構(gòu)中，按出入口位置可分為下部出入式停車設(shè)備(汽車在停車設(shè)備底部出入)、中部出入式停車設(shè)備(汽車在停車設(shè)備中部出入)、上部出入式停車設(shè)備(汽車在停車設(shè)備上部出入)。現(xiàn)有的車庫內(nèi)設(shè)有升降機(jī)載車臺、升降機(jī)提升機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌、車位等，且升降機(jī)載車臺、升降機(jī)提升機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌、車位等均為暴露的，即，用戶將車輛與升降機(jī)提升機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌、車位等無物理隔斷(如塔式車庫)，特別是對于前兩種出入形式的車庫，由于無物理隔斷，因此一旦鋼絲繩等零部件掉落將威脅用戶及車輛的安全，故存在嚴(yán)重的安全隱患。并且，安裝立體車庫時，需要工作人員在狹窄的車廳內(nèi)安裝各個部件，十分不利于安裝及維護(hù)。此外，裸露的升降機(jī)提升機(jī)構(gòu)使得車廳內(nèi)部外觀也比較差，影響用戶停車感受。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有立體車庫存在安全隱患、不利于安裝及維護(hù)、車廳內(nèi)部外觀較差、停車舒適度不高等問題，本發(fā)明提供了一種帶轎廂的立體車庫，以提高駕駛?cè)藛T的安全及存車體驗，提高停車舒適度，且易于安裝維護(hù)。
[0004]為達(dá)成上述目的，本發(fā)明提供一種帶轎廂的立體車庫，包括:車廳，包括多個側(cè)壁及基座，并由多個側(cè)壁及基座限定出車輛的升降空間，至少一個側(cè)壁開設(shè)有與升降空間連通的出入口 ；提升機(jī)構(gòu)，位于基座上；及轎廂，其位于升降空間內(nèi)，并與提升機(jī)構(gòu)連接，通過提升機(jī)構(gòu)在升降空間內(nèi)升降。
[0005]本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于:本發(fā)明的車庫設(shè)有獨(dú)立的轎廂，其將提升機(jī)構(gòu)隔離在轎廂之外，避免其暴露在用戶活動空間內(nèi)，防止其零部件掉落威脅用戶及車輛的安全。并且，由于轎廂相對于車廳為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，可單獨(dú)安裝、維護(hù)，并可制造統(tǒng)一規(guī)格的轎廂，更轎廂可集成現(xiàn)有車廳的功能，從而便于轎廂的安裝、維護(hù)及標(biāo)準(zhǔn)化制造。另外，整個停車過程中，用戶是在轎廂內(nèi)活動，均不會看到轎廂外面的鋼絲繩、齒輪等零部件，使用戶感覺進(jìn)入了一個封閉的車廳，因此，能夠提供停車舒適度。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的帶轎廂的立體車庫的主視圖。
[0007]圖2為本發(fā)明的帶轎廂的立體車庫的側(cè)視圖。
[0008]圖3為本發(fā)明的帶轎廂的立體車庫的俯視圖。
[0009]圖4為圖3中A部分的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0010]現(xiàn)在將參考附圖更全面地描述示例實施方式。然而，示例實施方式能夠以多種形式實施，且不應(yīng)被理解為限于在此闡述的實施方式；相反，提供這些實施方式使得本發(fā)明更全面和完整，并將示例實施方式的構(gòu)思全面地傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。在圖中，為了清晰，可能夸大了區(qū)域和層的厚度。在圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同或類似的結(jié)構(gòu)，因而將省略它們的詳細(xì)描述。
[0011]此外，所描述的特征、結(jié)構(gòu)或特性可以以任何合適的方式結(jié)合在一個或更多實施例中。在下面的描述中，提供許多具體細(xì)節(jié)從而給出對本發(fā)明的實施例的充分理解。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員將意識到，可以實踐本發(fā)明的技術(shù)方案而沒有所述特定細(xì)節(jié)中的一個或更多，或者可以采用其它的方法、組元、材料等。在其它情況下，不詳細(xì)示出或描述公知結(jié)構(gòu)、材料或者操作以避免模糊本發(fā)明的主要技術(shù)創(chuàng)意。
[0012]參照圖1至圖3所示，本發(fā)明提供一種帶轎廂的立體車庫，包括車廳10、提升機(jī)構(gòu)20及轎廂30。
[0013]車廳10包括多個側(cè)壁11及基座12，并由多個側(cè)壁11及基座12限定出車輛的升降空間S，至少一個側(cè)壁11開設(shè)有與升降空間S連通的出入口 13。提升機(jī)構(gòu)20位于基座12上，其可通過鏈輪鏈條、卷筒鋼絲繩、齒輪齒條機(jī)構(gòu)等實現(xiàn)。轎廂30位于升降空間S內(nèi)，并與提升機(jī)構(gòu)20連接，通過提升機(jī)構(gòu)20在升降空間S內(nèi)升降。轎廂30可由鋼型材(H型鋼、方管、槽鋼等)及鋼板圍成。
[0014]停車時，用戶經(jīng)由出入口將車輛駛?cè)朕I廂內(nèi)，隨后離開轎廂，由提升機(jī)構(gòu)控制轎廂在車廳內(nèi)升降。本發(fā)明的車庫設(shè)有獨(dú)立的轎廂，其將提升機(jī)構(gòu)隔離在轎廂之外，避免其暴露在用戶活動空間內(nèi)，防止其零部件掉落威脅用戶及車輛的安全。并且，由于轎廂相對于車廳為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，可單獨(dú)安裝、維護(hù)，并可制造統(tǒng)一規(guī)格的轎廂，更轎廂可集成現(xiàn)有車廳的功能，從而便于轎廂的安裝、維護(hù)及標(biāo)準(zhǔn)化制造。另外，整個停車過程中，用戶是在轎廂內(nèi)活動，均不會看到轎廂外面的鋼絲繩、齒輪等零部件，使用戶感覺進(jìn)入了一個封閉的車廳，因此，能夠提供停車舒適度。
[0015]本發(fā)明的帶轎廂的立體車庫適用于現(xiàn)有的停車設(shè)備，特別適用于出入口在下部、出入口在中部等相似類型的智能機(jī)械停車設(shè)備中。
[0016]本實施例中，立體車庫還可包括載車臺40，其位于轎廂30內(nèi)，車輛經(jīng)由出入口 13進(jìn)入轎廂30并停在載車臺40上。
[0017]本實施例中，立體車庫還可包括引導(dǎo)機(jī)構(gòu)50，其安裝于轎廂30內(nèi)，用于引導(dǎo)車輛駛?cè)牖蝰傠x轎廂30。其中，引導(dǎo)機(jī)構(gòu)50可包括位置感測器(未示出)及提示裝置。位置感測器用于感測車輛在轎廂30內(nèi)的位置，其例如為紅外傳感器，能夠感測例如車輛在轎廂30內(nèi)與各側(cè)壁之間的距離，提示裝置用于根據(jù)車輛位置指示用戶進(jìn)行相應(yīng)動作。提示裝置例如為語音裝置和/或顯示裝置。例如，提示裝置可包括語音部、LED顯示屏、進(jìn)車導(dǎo)向、凸面鏡、球面鏡、平面鏡等，可由凸面鏡等輔助用戶駛?cè)耄⑼ㄟ^LED顯示屏顯示車輛在轎廂30內(nèi)的位置，同時由語音部向用戶發(fā)出前進(jìn)、后退、是否停好等指示。
[0018]本實施例中，載車臺還可包括對正機(jī)構(gòu)60，用于將車輛移動至車輛中心與載車臺中心對正的位置。對正機(jī)構(gòu)例如包括一對推桿，用于推動車輛的內(nèi)胎或外胎，從而將車輛移動至車輛中心與載車臺中心對正的位置。
[0019]本實施例中，立體車庫還可包括檢測機(jī)構(gòu)70，其安裝于轎廂30內(nèi)，用于檢測車輛的外形尺寸及重量。檢測機(jī)構(gòu)70可通過光柵、光幕、紅外線、超聲波等實現(xiàn)，用以檢測車輛的長、寬、高、重量等，從而判斷該車輛的類型，例如高車位車型、低車位車型等，并根據(jù)車型將車輛分配至相應(yīng)的車位上。
[0020]本實施例中，立體車庫還可包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)80，其安裝于轎廂30內(nèi)，用于帶動載車臺40旋轉(zhuǎn)，從而將車輛調(diào)頭。對于貫穿式出入口，S卩，在相對的兩側(cè)壁均設(shè)有出入口，則無需設(shè)置旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，車輛可從其中一出入口進(jìn)入，再從另一出入口離開。
[0021 ] 本實施例中，如圖1、3、4所示，立體車庫還可包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)90，其包括導(dǎo)軌91和導(dǎo)輪92，導(dǎo)軌91位于車廳10與轎廂30之間，并沿著轎廂30的運(yùn)動方向延伸。導(dǎo)輪92安裝于轎廂30上，并能夠沿著導(dǎo)軌91運(yùn)動，從而導(dǎo)引轎廂30沿導(dǎo)軌91的延伸方向運(yùn)動。
[0022]其中，導(dǎo)軌91的數(shù)量可為四個，其對稱的分布在車廳10內(nèi)，并從車廳10的底部延伸至車廳10的頂部。轎廂30的底部設(shè)有底架31，導(dǎo)輪92安裝于底架31上，且對應(yīng)于各導(dǎo)軌91各設(shè)有至少一組導(dǎo)輪92。
[0023]如圖4所不，每一組導(dǎo)輪92包括相互垂直的第一導(dǎo)向輪921和第二導(dǎo)向輪922，第一導(dǎo)向輪921與其中一導(dǎo)軌91的第一側(cè)911貼設(shè)，第二導(dǎo)向輪922與該其中一導(dǎo)軌91的第二側(cè)912貼設(shè)，第一側(cè)811與第二側(cè)912垂直。由此從兩個方向同時限定轎廂30的移動方向，使轎廂30能夠穩(wěn)定升降。
[0024]更進(jìn)一步地，對應(yīng)于各導(dǎo)軌各設(shè)有多組導(dǎo)輪，本實施例中，對應(yīng)于各導(dǎo)軌91各設(shè)有兩組導(dǎo)輪92，兩組導(dǎo)輪92沿著底架31的高度方向?qū)R的設(shè)置，由此提高導(dǎo)向效果。
[0025]本實施例中記載的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)、對正機(jī)構(gòu)、檢測機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等均可通過控制機(jī)構(gòu)控制，控制機(jī)構(gòu)可設(shè)置在車庫外的一監(jiān)控室中，由工作人員進(jìn)行管控。
[0026]以下對本實施例的立體車庫的使用進(jìn)行說明。
[0027]用戶駕駛車輛接近出入口 11時，出入口 11的門打開，引導(dǎo)機(jī)構(gòu)50引導(dǎo)用戶駕駛車輛進(jìn)入轎廂30，檢測機(jī)構(gòu)70檢測車輛高度，當(dāng)車輛行使到位，引導(dǎo)機(jī)構(gòu)5提示用戶車輛已停好，車輛熄火，拉手剎，離開車廳。用戶在出入口 11外按引導(dǎo)機(jī)構(gòu)50提示刷卡后，車庫接受存車指令，出入口 11的門關(guān)閉，對正機(jī)構(gòu)60將車輛對正，檢測機(jī)構(gòu)70檢測車輛長、寬、重量，以檢測車輛長寬高重量是否滿足車庫設(shè)計使用規(guī)格。若車輛規(guī)格無超出，則系統(tǒng)執(zhí)行存車動作，并根據(jù)車輛規(guī)定將車輛定位至適當(dāng)車位層，由提升機(jī)構(gòu)20提升轎廂5至車位層，可在提升的過程中，通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)80將車輛調(diào)頭。將車倆提升到車庫系統(tǒng)分配的車位層后，由搬運(yùn)器將車輛搬運(yùn)離開轎廂30，再通過提升機(jī)構(gòu)20將轎廂30送回到出入口位置，車庫恢復(fù)待存車狀態(tài)，等待下一次存取車。
[0028]其中，依據(jù)車庫流程的設(shè)置(存車旋轉(zhuǎn)調(diào)頭或取車旋轉(zhuǎn)調(diào)頭)，車輛在轎廂內(nèi)升降平層定位時，可同步旋轉(zhuǎn)調(diào)頭。
[0029]綜上所述，本發(fā)明的車庫設(shè)有獨(dú)立的轎廂，其將提升機(jī)構(gòu)隔離在轎廂之外，避免其暴露在用戶活動空間內(nèi)，防止其零部件掉落威脅用戶及車輛的安全。并且，由于轎廂相對于車廳為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，可單獨(dú)安裝、維護(hù)，并可制造統(tǒng)一規(guī)格的轎廂，更轎廂可集成現(xiàn)有車廳的功能，從而便于轎廂的安裝、維護(hù)及標(biāo)準(zhǔn)化制造。另外，整個停車過程中，用戶是在轎廂內(nèi)活動，均不會看到轎廂外面的鋼絲繩、齒輪等零部件，使用戶感覺進(jìn)入了一個封閉的車廳，因此，能夠提供停車舒適度。
[0030]雖然已參照幾個典型實施例描述了本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本發(fā)明能夠以多種形式具體實施而不脫離發(fā)明的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實施例不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種帶轎廂的立體車庫，其特征在于，包括: 車廳，包括多個側(cè)壁及基座，并由多個側(cè)壁及基座限定出車輛的升降空間，至少一個側(cè)壁開設(shè)有與升降空間連通的出入口； 提升機(jī)構(gòu)，位于基座上；及 轎廂，其位于升降空間內(nèi)，并與提升機(jī)構(gòu)連接，通過提升機(jī)構(gòu)在升降空間內(nèi)升降。2.如權(quán)利要求1所述的立體車庫，其特征在于，還包括載車臺，其位于轎廂內(nèi)，車輛經(jīng)由出入口進(jìn)入轎廂并停在載車臺上。3.如權(quán)利要求2所述的立體車庫，其特征在于，還包括引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，其安裝于轎廂內(nèi)，用于引導(dǎo)車輛駛?cè)牖蝰傠x轎廂。4.如權(quán)利要求3所述的立體車庫，其特征在于，引導(dǎo)機(jī)構(gòu)包括位置感測器及提示裝置，位置感測器用于感測車輛在轎廂內(nèi)的位置，提示裝置用于根據(jù)車輛位置指示用戶進(jìn)行相應(yīng)動作。5.如權(quán)利要求4所述的立體車庫，其特征在于，提示裝置為語音裝置和/或顯示裝置。6.如權(quán)利要求2所述的立體車庫，其特征在于，載車臺包括對正機(jī)構(gòu)，用于將車輛移動至車輛中心與載車臺中心對正的位置。7.如權(quán)利要求2所述的立體車庫，其特征在于，還包括檢測機(jī)構(gòu)，其安裝于轎廂內(nèi)，用于檢測車輛的外形尺寸及重量。8.如權(quán)利要求2所述的立體車庫，其特征在于，還包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其安裝于轎廂內(nèi)，用于帶動載車臺旋轉(zhuǎn)。9.如權(quán)利要求2所述的立體車庫，其特征在于，還包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其包括導(dǎo)軌和導(dǎo)輪，導(dǎo)軌位于車廳與轎廂之間，并沿著轎廂的運(yùn)動方向延伸，導(dǎo)輪安裝于轎廂上，并能夠沿著導(dǎo)軌運(yùn)動，從而導(dǎo)引轎廂沿導(dǎo)軌的延伸方向運(yùn)動。10.如權(quán)利要求9所述的立體車庫，其特征在于，導(dǎo)軌的數(shù)量為四個，其對稱的分布在車廳內(nèi)，并從車廳的底部延伸至車廳的頂部；轎廂的底部設(shè)有底架，導(dǎo)輪安裝于底架上，且對應(yīng)于各導(dǎo)軌各設(shè)有至少一組導(dǎo)輪。11.如權(quán)利要求10所述的立體車庫，其特征在于，每一組導(dǎo)輪包括相互垂直的第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪，第一導(dǎo)向輪與其中一導(dǎo)軌的第一側(cè)貼設(shè)，第二導(dǎo)向輪與該其中一導(dǎo)軌的第二側(cè)貼設(shè)，第一側(cè)與第二側(cè)垂直。12.如權(quán)利要求11所述的立體車庫，其特征在于，對應(yīng)于各導(dǎo)軌各設(shè)有兩組導(dǎo)輪，兩組導(dǎo)輪沿著底架的高度方向?qū)R的設(shè)置。
【文檔編號】E04H6/22GK105863341SQ201510033707
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年1月22日
【發(fā)明人】薛淑樂, 盧新鋒, 覃文飛, 蒙順政, 成東平, 崔濤
【申請人】深圳中集天達(dá)空港設(shè)備有限公司, 中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司