一種用于停車位的電動和人力二用的驅(qū)動裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于草坪停車位的驅(qū)動裝置，尤其是可采用電動或人力二種方式驅(qū)動停車位。本發(fā)明是將驅(qū)動結(jié)構(gòu)中的減速電機(jī)組、減速機(jī)和變速箱均固定在停車位的框架上，電動驅(qū)動時的減速電機(jī)組通過離合器與減速機(jī)連接，經(jīng)傳動鏈輸出動力；人力驅(qū)動時，作用在變速箱輸入軸上的動力，也傳遞至減速機(jī)輸入軸上；二種驅(qū)動方式通過一個離合手柄進(jìn)行傳動鏈的切換和電源的通斷；其中人力驅(qū)動時還可以根據(jù)有無車輛的負(fù)載輕重情況，切換選用手搖或腳踩的方式進(jìn)行驅(qū)動停車位。本發(fā)明的有益效果是：既能依靠電力驅(qū)動、又能人力驅(qū)動停車位的存取車，另外借此手搖、腳踩的驅(qū)動方式，可當(dāng)作開車者輕松健身運(yùn)動的補(bǔ)充，是一種綠色低碳的停車位配置。
【專利說明】
一種用于停車位的電動和人力二用的驅(qū)動裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于路邊停車位的驅(qū)動裝置，更進(jìn)一步的說是一種用于停車位的電動和人力二用的驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，小汽車的增加量很快，因此出現(xiàn)了許多形式的停車庫、停車位的方式，也有最常見的在路邊停車，還有出現(xiàn)了路邊草坪上的機(jī)械停車位。由于這種草坪上的停車位在白天空車時占用草坪的生態(tài)面積較小，僅在晚間停車，因此在車位緊缺不能再增加車庫的住宅小區(qū)等場合，是一種較理想的停車方式。草坪上的機(jī)械停車位有固定式和機(jī)械電動式二類，固定式的停車位占用草坪面積稍大，而且停車時往往需要拐彎、倒車、上坡等操作比較麻煩；機(jī)械電動停車位相對較小，停車方便，但機(jī)械電動式停車位需要動力配電，另外電動式的停車位一旦出現(xiàn)故障或停電，將影響存取車和相關(guān)道路的正常通行，因此單一使用電力驅(qū)動的機(jī)械電動停車位的推廣也有一些麻煩。
[0003]已有技術(shù)中公開了發(fā)明專利《橫移停車位》，發(fā)明人朱力山，申請公布號CN105569394 A，申請公布日2016.05.11，可用于道路邊綠化區(qū)的停車。但此停車位的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)比較簡潔，一旦停電或故障時，要改用人力手搖方式驅(qū)動將比較費力，因而速度也比較慢，使用人力驅(qū)動的效果不是很理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了實現(xiàn)此類停車位一旦失電或者甚至無動力電的場合也能方便的使用，我們發(fā)明了用于此類停車位的電動和人力二用的驅(qū)動裝置。
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，如何在較小裝備空間條件下，可以根據(jù)需要方便的選用電動或人力的方式操作此類停車位，而且省力，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、安全。
[0006]為了解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案。
[0007]本發(fā)明的方案是在以上已有技術(shù)的發(fā)明專利《橫移停車位》的案例為參照，設(shè)計了一種在一個框架上安裝有電動和人力二種方式驅(qū)動的裝置，其中人力驅(qū)動裝置還可用手搖動或用腳踩動的方式進(jìn)行，而且操作的切換方便、安全。
[0008]當(dāng)選用電動方式操作時，離合手柄使得離合器處于吸合位置，操作電控開關(guān)使減速電機(jī)組通過離合器，直接驅(qū)動減速機(jī)，減速機(jī)的二側(cè)輸出端分別通過聯(lián)軸器、長軸、鏈輪、鏈條、鏈銷的連接，驅(qū)動停車位的載車板移位完成存取車動作。
[0009]當(dāng)選用人力方式操作時，拉動離合手柄，同步分離離合器和切斷電源，同時也使離合器的活動盤與減速機(jī)輸入軸上的離合鏈輪嚙合，此時通過變速箱輸出軸上的鏈輪、鏈條、離合鏈輪、活動盤、減速機(jī)輸入軸、驅(qū)動減速機(jī)輸出動力，帶動停車位的載車板進(jìn)行人力方式驅(qū)動存取車動作。
[0010]人力驅(qū)動方式的負(fù)荷有輕載和重載二種。這是因為停車位的載車板在移動時是有空載和存車不同載荷情況的，而且載車板的移動是有升降和傾斜不同的位移方向的，所以運(yùn)行時所需的驅(qū)動力是不一樣的。
[0011]在輕載驅(qū)動時，一個搖手柄插入變速箱輸入軸上的搖柄孔，可快速的搖動使變速箱輸出動力驅(qū)動載車板的移位。
[0012]當(dāng)重載驅(qū)動時，撥動變速箱上的變速手柄選擇較慢的輸出速度，并在變速箱輸入軸上的二個單向棘輪的定位孔中插入二個踏板，并讓一個彈簧架上的二個彈簧使踏板升起，彈簧架上的限位檔可限制踏板的最高位置，一個立桿被插入框架立桿座上。此時，手握住立桿使身體保持平穩(wěn)，人的雙腳踩在踏板上交替的踩動踏板，即能利用人的腿部運(yùn)動，輕松的驅(qū)動載車板的移動進(jìn)行存車或移位操作動作。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:既能依靠電力驅(qū)動、又能人力驅(qū)動停車位的存取車，而且根據(jù)停車位的不同負(fù)載情況，方便的選用手搖或腳踩的方式，輕松、快捷的完成存取車的過程;另外還可借此手搖、腳踩的動作方式，當(dāng)作開車者輕松健身運(yùn)動的補(bǔ)充。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明位于空載停車位中的位置圖。
[0015]圖2是本發(fā)明在載車板移出時的示意圖。
[0016]圖3是本發(fā)明俯向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是左側(cè)斜向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6是右側(cè)斜向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖7是手搖操作時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖8是腳踩操作時的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面參照附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述。
[0023]參照圖1?圖8。一種用于停車位48的電動和人力二用的驅(qū)動裝置47，包括減速電機(jī)組29、減速機(jī)6、變速箱27、離合器49、框架5、載車板4等。
[0024]所述的減速電機(jī)組29、減速機(jī)6和變速箱27均被固定在停車位48的框架5上；減速電機(jī)組29的輸出端通過離合器49與減速機(jī)輸入軸16連接;變速箱27輸出端的變速箱鏈輪19通過鏈條17與減速機(jī)輸入軸16上的離合鏈輪15連接。
[0025]所述的離合器49中有一個固定盤30裝在減速電機(jī)組29的輸出端，離合器49的活動盤31裝在減速機(jī)輸入軸16上并與固定盤30配合，活動盤31的一個端面是齒形接口的，活動裝在減速機(jī)輸入軸16上的離合鏈輪15的端面也是齒形接口的，在人力驅(qū)動時，活動盤31與離合鏈輪15是嚙合傳動的。
[0026]所述的減速機(jī)6是蝸輪蝸桿自鎖型的，減速機(jī)6的二側(cè)輸出端分別通過聯(lián)軸器13、長軸8、鏈輪9、鏈條1、鏈銷11的連接，驅(qū)動停車位48上的載車板4的移位動作，而停車位48的框架5是安裝在基座12上，基座12固定在路面I旁邊臺階2側(cè)面的草坪3中。
[0027]所述的框架5上分別裝有手柄支架38、開關(guān)支架32和限位支架35;所述的手柄支架38上活動裝有離合手柄36，離合手柄36上鉸接著一個長度可以伸縮調(diào)整的限位板34，限位板34的端頭有一個限位鎖頭39，限位鎖頭39與限位支架35配合;一個電源開關(guān)33固定在開關(guān)支架32上，電源開關(guān)33的觸點與離合手柄36相配合進(jìn)行開關(guān)動作。
[0028]所述的離合手柄36上有一對撥爪28，撥爪28配合在離合器49的活動盤31的撥爪槽37中，離合手柄36的位移通過撥爪28控制離合器49的離合并同步控制電源開關(guān)33的通斷狀態(tài)；當(dāng)離合手柄36處于一個位置時，離合器49吸合、電源開關(guān)33也是接通的，此時活動盤31與離合鏈輪15是分離的；當(dāng)離合手柄36處于另一個位置時，離合器49是分離的則活動盤31與離合鏈輪15的齒形接口是嚙合的，此時電源開關(guān)33是斷開的；離合手柄36的二個狀態(tài)位置分別由限位板34的限位鎖頭39鎖定在限位支架35的二側(cè)。
[0029]所述的變速箱27的側(cè)面有一個調(diào)速手柄26，根據(jù)人力驅(qū)動時的負(fù)載大小不同，可調(diào)節(jié)變速箱27的輸出轉(zhuǎn)速;所述的變速箱27上的變速箱輸入軸21上有一個搖柄孔14，變速箱輸入軸21上還裝有二個單向棘輪22。
[0030]所述的變速箱輸入軸21上的搖柄孔14中可插入一個搖手柄20，當(dāng)人力輕載驅(qū)動載車板4時，可通過搖手柄20的搖動后經(jīng)變速箱27的動力輸出，通過變速箱鏈輪19、鏈條17、離合鏈輪15、活動盤31、減速機(jī)輸入軸16的傳動鏈，可快速的驅(qū)動減速機(jī)6。
[0031]所述的棘輪22上有定位孔45，當(dāng)負(fù)載較重選用人力腳踩驅(qū)動停車位48時，可分別在定位孔45中插入一個踏板25;—個裝有二個彈簧24和一個限位檔23的彈簧架40裝入彈簧座44中，彈簧24分別使各自的踏板25彈起一個高度，同時限位檔23限制了踏板25的上限高度；一個立桿18插入立桿座43中，作穩(wěn)定腳踩操作的護(hù)手用。這樣，手握立桿18，腳踩踏板25，雙腳交替踩動，就能利用人的腿部運(yùn)動，輕松的驅(qū)動載車板4的移動進(jìn)行存車或移位操作動作。
[0032]所述的框架5上安裝有一個防護(hù)罩7覆蓋住部分驅(qū)動裝置47，防護(hù)罩7上有一個裝有門鎖42的小門41。當(dāng)選用人力操作時，可打開小門41，提起限位板34后拉動離合手柄36，即可同步分離電源開關(guān)33和減速電機(jī)組29輸出端的離合器49，同時離合器49的活動盤31與減速機(jī)輸入軸16上的離合鏈輪15嚙合，離合鏈輪15通過接受來自變速箱27的人力做功，就可驅(qū)動減速機(jī)6進(jìn)行驅(qū)動運(yùn)行了。
[0033]所述的電源開關(guān)33是控制減速電機(jī)組29電源側(cè)的控制線路的，屬于低電壓安全供電的通斷開關(guān);電源開關(guān)33的斷電應(yīng)該先于離合器的分離時間。
[0034]如果人力驅(qū)動方式僅為失電或故障時偶爾使用，則可用擴(kuò)大的包括覆蓋棘輪部分的防護(hù)罩7;另外根據(jù)現(xiàn)場的條件選用合適的包括傳動部分的安全防護(hù)措施。
[0035]護(hù)手的立桿18僅在人力驅(qū)動用腳踩動時才會被插入使用，以穩(wěn)定人的操作;立桿18可做成折疊或伸縮型的，以現(xiàn)場方便使用條件確定。
[0036]本發(fā)明如果明確使用在不用電的場合，則可以單獨使用人力方式驅(qū)動的結(jié)構(gòu)部分，把變速箱27的輸出軸與減速機(jī)輸入軸16連接傳動，手搖和腳踩機(jī)構(gòu)保留，就能用人力方式存取車操作了。
[0037]本實施例使用的是扭轉(zhuǎn)彈簧24，也可選用其他形式的彈簧。
[0038]為了保證撥爪28耐用，離合器49活動盤31的撥爪槽37的二側(cè)可裝軸承減磨或者在撥爪28上裝上軸承。
[0039]人力驅(qū)動的手搖和腳踩方式可根據(jù)使用者的需要而設(shè)計變速箱27的合適傳動比，一般使用可選用存車時腳踩，取車時手搖的方式。
[0040]本發(fā)明的傳動鏈方式可擴(kuò)展用于其他相似的停車位48或類似的傳動場合，只需改變現(xiàn)場裝備的位置和速比；同時根據(jù)安裝環(huán)境各不相同，具體安裝應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況作相應(yīng)的調(diào)整。
[0041]以上實施例僅用來說明本發(fā)明的技術(shù)方案，并非對其結(jié)構(gòu)類同的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，任何對其中的部分技術(shù)特征進(jìn)行同等替換或規(guī)避，都在本發(fā)明的實質(zhì)保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于停車位的電動和人力二用的驅(qū)動裝置，包括減速電機(jī)組、減速機(jī)、變速箱、離合器、框架、載車板，其特征在于:所述的減速電機(jī)組、減速機(jī)和變速箱均固定在停車位的框架上，減速電機(jī)組的輸出端通過離合器與減速機(jī)輸入軸連接，變速箱輸出端的變速箱鏈輪通過鏈條與活動裝在減速機(jī)輸入軸的離合鏈輪連接;一個離合手柄被鉸接在框架的手柄支架上、一個電源開關(guān)被安裝在開關(guān)支架上、一個鉸接在離合手柄上的限位板與限位支架配合;變速箱上裝有調(diào)速手柄;變速箱輸入軸上有一個搖柄孔，變速箱輸入軸上還裝有二個棘輪，棘輪上可裝入踏板，框架上還固定有一個彈簧座和一個立桿座;一個裝有小門的防護(hù)罩安裝在框架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于停車位的電動和人力二用的驅(qū)動裝置，其特征在于:所述的離合器的固定盤裝在減速電機(jī)組的輸出端，離合器的活動盤裝在減速機(jī)輸入軸上，離合器活動盤的一個端面是齒形接口的，活動裝在減速機(jī)輸入軸上的離合鏈輪的端面也是齒形接口的；所述的減速機(jī)是蝸輪蝸桿自鎖型的，減速機(jī)的二側(cè)輸出端分別通過聯(lián)軸器、長軸、鏈輪、鏈條、鏈銷的連接，驅(qū)動停車位的載車板移位動作。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于停車位的電動和人力二用的驅(qū)動裝置，其特征在于:所述的離合手柄上有一對撥爪，撥爪與離合器活動盤的撥爪槽配合，離合手柄同步控制離合器的離合和電源開關(guān)的通斷狀態(tài)；當(dāng)離合器分離時，電源開關(guān)是斷開的，同時，離合器的活動盤與離合鏈輪的齒形接口是嚙合的；離合手柄的二個狀態(tài)位置分別由限位板的限位鎖頭限定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于停車位的電動和人力二用的驅(qū)動裝置，其特征在于:所述的變速箱的側(cè)面有一個調(diào)速手柄，根據(jù)人力驅(qū)動時的不同負(fù)載變化的需要，可調(diào)節(jié)變速箱的輸出轉(zhuǎn)速。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的用于停車位的電動和人力二用的驅(qū)動裝置，其特征在于:所述的變速箱輸入軸的搖柄孔上可插入一個搖手柄在輕載時使用;變速箱輸入軸的二個棘輪上有定位孔，當(dāng)重負(fù)載選用人力腳踩驅(qū)動停車位時，可分別在定位孔中插入一個踏板;一個裝有二個彈簧和一個限位檔的彈簧架裝在彈簧座上，彈簧分別使各自的踏板彈起一個高度，同時限位檔限制了踏板的上限高度;一個立桿插入立桿座中作護(hù)手用。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于停車位的電動和人力二用的驅(qū)動裝置，其特征在于:所述的防護(hù)罩安裝在框架上并罩住部分驅(qū)動裝置，防護(hù)罩上有一個裝有門鎖的小門，當(dāng)選用人力操作時，可打開小門，提起限位板后拉動離合手柄，即可同步分離電源開關(guān)和減速電機(jī)組的離合器，同時離合器的活動盤與減速機(jī)輸入軸上的離合鏈輪嚙合進(jìn)行驅(qū)動運(yùn)行。
【文檔編號】E04H6/06GK105909012SQ201610427399
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年6月16日
【發(fā)明人】朱力山
【申請人】朱力山