一種支撐臺(tái)及具有其的工程機(jī)械的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是設(shè)及一種支撐臺(tái)及具有其的工程機(jī) 械。
【背景技術(shù)】
[0002] 支撐臺(tái)是很多工程機(jī)械上的重要結(jié)構(gòu)。例如，在混凝±累車上，支撐臺(tái)用于對(duì)臂架 等進(jìn)行支撐。目前市場上的混凝±累車支撐臺(tái)，主要包括兩種。
[0003] 第一種支撐臺(tái)為單純的支撐和連接機(jī)構(gòu)。此類支撐臺(tái)是純粹支撐結(jié)構(gòu)件，其主要 作用在于；用于連接前、后支腿與回轉(zhuǎn)支撐，累車工作時(shí)為主要的受力結(jié)構(gòu)件。此種支撐臺(tái) 結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝簡單，安裝方便。但需要設(shè)置一個(gè)獨(dú)立油箱為累車存儲(chǔ)液壓油，空間限 制比較大。
[0004] 第二種為帶有液壓油箱的支撐臺(tái)。此類支撐臺(tái)除了上述提到的支撐和連接作用， 在支撐臺(tái)的尾部左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置了兩個(gè)液壓油箱。該種支撐臺(tái)將液壓油箱集成到支撐臺(tái) 上，可W較好地解決累車的布置問題，使累車的下車較為緊湊。此類支撐臺(tái)的缺點(diǎn)是，由于 油箱在支撐臺(tái)尾部，占用了累送系統(tǒng)的布設(shè)空間，且后期的維修不是很方便。
[0005] 因此，希望有一種支撐臺(tái)來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷中的至少一個(gè)。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006] 混凝±累車是指裝備有混凝±累等專用裝置，用于實(shí)現(xiàn)混凝±誘灌的特種結(jié)構(gòu)專 用作業(yè)汽車。
[0007] 支撐臺(tái)是指與車架、回轉(zhuǎn)支撐連接并用于支持整車上裝的裝置。
[000引本實(shí)用新型的目的在于提供一種支撐臺(tái)來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷 中的至少一個(gè)。
[0009] 為此，本實(shí)用新型提供一種支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)包括；上支腿滑道；下支腿滑道， 其位于所述上支腿滑道之下，且相對(duì)于所述上支腿滑道交叉延伸；上油箱，其設(shè)置在所述下 支腿滑道的正上方且避開所述上支腿滑道；W及下油箱，其設(shè)置在所述上支腿滑道的正下 方且避開所述下支腿滑道，其中，所述上油箱與下油箱相互連通。
[0010] 優(yōu)選地，所述支撐臺(tái)進(jìn)一步包括副油箱，所述副油箱臨近所述上支腿滑道與下支 腿滑道的交叉部位處設(shè)置，且所述上油箱和下油箱通過所述副油箱相互連通。
[0011] 優(yōu)選地，所述上油箱、下油箱和副油箱的數(shù)量均為一個(gè)，且位于支撐臺(tái)的同一側(cè)。
[0012] 優(yōu)選地，所述上油箱、下油箱和副油箱的數(shù)量均為一個(gè)，且位于支撐臺(tái)的后側(cè)。
[0013] 優(yōu)選地，所述副油箱的最高處高于所述上油箱的底部，所述副油箱的最低處低于 所述下油箱的頂部。
[0014] 優(yōu)選地，所述上油箱和下油箱通過鋼管相互連通。
[0015] 優(yōu)選地，所述上支腿滑道與下支腿滑道之間的角度在60度至120度的范圍內(nèi)。
[0016] 優(yōu)選地，所述上支腿滑道與下支腿滑道相互垂直。
[0017] 本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械，所述工程機(jī)械包括如上所述的支撐臺(tái)。
[0018] 優(yōu)選地，所述工程機(jī)械為混凝±累車。
[0019] 本實(shí)用新型的支撐臺(tái)充分利用了上支腿滑道下方和下支腿滑道上方的空間，優(yōu)化 了支撐臺(tái)的空間布置，省去了獨(dú)立的主油箱，使下車結(jié)構(gòu)更加緊湊、維修更加方便，并且整 車的質(zhì)量更輕。
[0020] 將上述支撐臺(tái)用于諸如混凝±累車、起重機(jī)等具有支撐臺(tái)的工程機(jī)械，使得能夠 W緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)置油箱，而且使得維護(hù)方便、整車質(zhì)量更輕。
【附圖說明】
[0021] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的支撐臺(tái)的俯視示意圖。
[0022] 圖2是圖1所示支撐臺(tái)的正視示意圖。
[0023] 附圖標(biāo)記：
[0024]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種支撐臺(tái)，其特征在于，包括： 上支腿滑道； 下支腿滑道，其位于所述上支腿滑道之下，且相對(duì)于所述上支腿滑道交叉延伸； 上油箱，其設(shè)置在所述下支腿滑道的正上方且避開所述上支腿滑道；W及 下油箱，其設(shè)置在所述上支腿滑道的正下方且避開所述下支腿滑道， 其中，所述上油箱與下油箱相互連通。
2. 如權(quán)利要求1所述的支撐臺(tái)，其特征在于，所述支撐臺(tái)進(jìn)一步包括副油箱，所述副油 箱臨近所述上支腿滑道與下支腿滑道的交叉部位處設(shè)置，且所述上油箱和下油箱通過所述 副油箱相互連通。
3. 如權(quán)利要求2所述的支撐臺(tái)，其特征在于，所述上油箱、下油箱和副油箱的數(shù)量均為 一個(gè)，且位于支撐臺(tái)的同一側(cè)。
4. 如權(quán)利要求2所述的支撐臺(tái)，其特征在于，所述上油箱、下油箱和副油箱的數(shù)量均為 一個(gè)，且位于支撐臺(tái)的后側(cè)。
5. 如權(quán)利要求2所述的支撐臺(tái)，其特征在于，所述副油箱的最高處高于所述上油箱的 底部，所述副油箱的最低處低于所述下油箱的頂部。
6. 如權(quán)利要求1所述的支撐臺(tái)，其特征在于，所述上油箱和下油箱通過鋼管相互連通。
7. 如權(quán)利要求1所述的支撐臺(tái)，其特征在于，所述上支腿滑道與下支腿滑道之間的角 度在60度至120度的范圍內(nèi)。
8. 如權(quán)利要求1所述的支撐臺(tái)，其特征在于，所述上支腿滑道與下支腿滑道相互垂直。
9. 一種工程機(jī)械，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的支撐臺(tái)。
10. 如權(quán)利要求9所述的工程機(jī)械，其特征在于，所述工程機(jī)械為混凝±累車。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種支撐臺(tái)及具有其的工程機(jī)械。所述支撐臺(tái)包括：上支腿滑道；下支腿滑道，其位于所述上支腿滑道之下，且相對(duì)于所述上支腿滑道交叉延伸；上油箱，其設(shè)置在所述下支腿滑道的正上方且避開所述上支腿滑道；以及下油箱，其設(shè)置在所述上支腿滑道的正下方且避開所述下支腿滑道，其中，所述上油箱與下油箱相互連通。本實(shí)用新型的支撐臺(tái)充分利用了上支腿滑道下方和下支腿滑道上方的空間，優(yōu)化了支撐臺(tái)的空間布置，省去了獨(dú)立的主油箱，使下車結(jié)構(gòu)更加緊湊、維修更加方便，并且整車的質(zhì)量更輕。將上述支撐臺(tái)用于諸如混凝土泵車、起重機(jī)等具有支撐臺(tái)的工程機(jī)械，使得能夠以緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)置油箱，而且使得維護(hù)方便、整車質(zhì)量更輕。
【IPC分類】E04G25-00, E04G21-04
【公開號(hào)】CN204282829
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420674237
【發(fā)明人】劉榮光, 李海波, 龍由輝
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月5日