一種用于自動(dòng)停車器的起升旋轉(zhuǎn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自動(dòng)停車領(lǐng)域，具體是一種用于自動(dòng)停車器的起升旋轉(zhuǎn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今社會(huì)的人口越來越多，私家車也越來越多，各種公共場合的停車場車位常常是供不應(yīng)求，造成了人們出行的不便；人們?yōu)榱私鉀Q這種問題，在現(xiàn)有停車場的基礎(chǔ)上發(fā)明出了雙層停車裝置，雙層停車裝置的出現(xiàn)，充分利用了空間，提高了停車效率，緩解了停車壓力；但是現(xiàn)有技術(shù)中的雙層停車裝置仍然存在著維護(hù)管理成本高、安全隱患較多、使用壽命短暫、事故發(fā)生率高等諸多弊端。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種用于自動(dòng)停車器的起升旋轉(zhuǎn)裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種用于自動(dòng)停車器的起升旋轉(zhuǎn)裝置，由旋轉(zhuǎn)裝置和起升裝置組成，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)油缸和旋轉(zhuǎn)配流閥，旋轉(zhuǎn)油缸上半裸式安裝有旋轉(zhuǎn)油缸罩；起升裝置由起升內(nèi)導(dǎo)軌、起升中導(dǎo)軌和起升外導(dǎo)軌組成，起升內(nèi)導(dǎo)軌套在起升中導(dǎo)軌中，起升中導(dǎo)軌套在起升外導(dǎo)軌中，起升內(nèi)導(dǎo)軌上固定設(shè)置有起升油缸；所述旋轉(zhuǎn)配流閥通過起升油缸油管接入起升油缸，起升裝置在旋轉(zhuǎn)油缸的作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)配流閥不發(fā)生運(yùn)動(dòng)；所述起升油缸的活塞桿底端加工有一個(gè)小油腔，起升油缸的活塞上端可以插入小油腔內(nèi)，活塞加工有通孔且活塞的下端裝配有閥體；起升油缸的缸底座還設(shè)計(jì)有一個(gè)切斷閥，切斷閥的閥芯上加工有通油孔。
[0005]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)裝置和起升裝置通過支撐架設(shè)在自動(dòng)停車器的上層。
[0006]優(yōu)選的，所述起升內(nèi)導(dǎo)軌、起升中導(dǎo)軌和起升外導(dǎo)軌之間通過鏈輪和鏈條聯(lián)動(dòng)。
[0007]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)配流閥通過另一根油管接入起升泵站。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該用于自動(dòng)停車器的起升旋轉(zhuǎn)裝置，旋轉(zhuǎn)油缸上半裸式安裝有旋轉(zhuǎn)油缸罩，維護(hù)管理方便，可有效降低安全隱患；起升裝置在旋轉(zhuǎn)油缸的作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)配流閥不發(fā)生運(yùn)動(dòng)，有效的避免了現(xiàn)有技術(shù)中油管跟隨旋轉(zhuǎn)而發(fā)生磨損的現(xiàn)象；對起升油缸的重新設(shè)計(jì)，可以在起升裝置以給定速度下降，快要下降到缸底時(shí)啟動(dòng)緩沖裝置來達(dá)到減速效果，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)緩慢降落，減輕下落時(shí)對地面的沖擊，并且能夠防止油缸因油管爆裂而導(dǎo)致載車板突然下降，減少事故發(fā)生，具有極強(qiáng)的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型應(yīng)用在自動(dòng)停車器上的示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型中起升裝置6的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的起升裝置6中起升油缸64的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中所示:1、支撐架，2、旋轉(zhuǎn)油缸罩，3、旋轉(zhuǎn)油缸，4、旋轉(zhuǎn)配流閥，6、起升裝置，61、起升內(nèi)導(dǎo)軌，62、起升中導(dǎo)軌，63、起升外導(dǎo)軌，64、起升油缸，641、活桿塞，642、小油腔，643、活塞，644、閥體，645、切斷閥，646、閥芯，647、通油孔，65、起升油缸油管，66、鏈輪，67、鏈條。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請參閱圖1-3，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種用于自動(dòng)停車器的起升旋轉(zhuǎn)裝置，由旋轉(zhuǎn)裝置和起升裝置6組成，所述旋轉(zhuǎn)裝置和起升裝置6通過支撐架I設(shè)在自動(dòng)停車器的上層；旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)油缸3和旋轉(zhuǎn)配流閥4，旋轉(zhuǎn)油缸3上半裸式安裝有旋轉(zhuǎn)油缸罩2，維護(hù)管理方便，可有效降低安全隱患；起升裝置6由起升內(nèi)導(dǎo)軌61、起升中導(dǎo)軌62和起升外導(dǎo)軌63組成，起升內(nèi)導(dǎo)軌61套在起升中導(dǎo)軌62中，起升中導(dǎo)軌62套在起升外導(dǎo)軌63中，起升內(nèi)導(dǎo)軌61、起升中導(dǎo)軌62和起升外導(dǎo)軌63之間通過鏈輪66和鏈條67聯(lián)動(dòng)，起升內(nèi)導(dǎo)軌61上固定設(shè)置有起升油缸64，起升油缸64為起升裝置6的工作提供動(dòng)力；所述旋轉(zhuǎn)配流閥4通過起升油缸油管65接入起升油缸64，旋轉(zhuǎn)配流閥4通過另一根油管接入起升泵站，當(dāng)旋轉(zhuǎn)工作時(shí)，起升裝置6在旋轉(zhuǎn)油缸3的作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)配流閥4不發(fā)生運(yùn)動(dòng)，有效的避免了現(xiàn)有技術(shù)中油管跟隨旋轉(zhuǎn)而發(fā)生磨損的現(xiàn)象。所述起升油缸64的活塞桿641底端加工有一個(gè)小油腔642，起升油缸64的活塞643上端可以插入小油腔642內(nèi)，活塞643加工有通孔且活塞643的下端裝配有閥體644，油缸伸出時(shí)先對小油腔642供油，此過程中活塞桿641上升，活塞643不動(dòng)，當(dāng)小油腔642內(nèi)充滿油后，活塞643與活塞桿641 —起上升；在下降過程中，開始時(shí)閥體644關(guān)閉，活塞桿641與活塞643 —起下降，當(dāng)活塞643下降到最低時(shí)，由于重力作用使閥體644打開，此時(shí)小油腔642出油，活塞桿641繼續(xù)下降，該段下降之前較為緩慢，這樣的設(shè)計(jì)可使載車板下降到接近地面時(shí)下降速度減小，從而實(shí)現(xiàn)緩慢降落，減輕下落時(shí)對地面的沖擊；起升油缸64的缸底座還設(shè)計(jì)有一個(gè)切斷閥645，在液壓系統(tǒng)正常工作時(shí)切斷閥645的閥芯646打開，油缸正常通油，若油管突然爆裂，該切斷閥645會(huì)受到一個(gè)較大的瞬間沖擊載荷，閥芯646會(huì)被關(guān)閉，閥芯646上加工有較小點(diǎn)的通油孔647，此時(shí)油缸腔內(nèi)的液壓油通過閥芯646緩慢流出，可防止油缸因油管爆裂而導(dǎo)致載車板突然下降，減少事故發(fā)生。
[0015]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于自動(dòng)停車器的起升旋轉(zhuǎn)裝置，由旋轉(zhuǎn)裝置和起升裝置(6)組成，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)油缸(3)和旋轉(zhuǎn)配流閥(4)，旋轉(zhuǎn)油缸(3)上半裸式安裝有旋轉(zhuǎn)油缸罩⑵；起升裝置(6)由起升內(nèi)導(dǎo)軌(61)、起升中導(dǎo)軌(62)和起升外導(dǎo)軌(63)組成，起升內(nèi)導(dǎo)軌￠1)套在起升中導(dǎo)軌￠2)中，起升中導(dǎo)軌￠2)套在起升外導(dǎo)軌￠3)中，起升內(nèi)導(dǎo)軌￠1)上固定設(shè)置有起升油缸￠4);所述旋轉(zhuǎn)配流閥(4)通過起升油缸油管￠5)接入起升油缸(64)，起升裝置(6)在旋轉(zhuǎn)油缸(3)的作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)配流閥⑷不發(fā)生運(yùn)動(dòng)；所述起升油缸(64)的活塞桿(641)底端加工有一個(gè)小油腔(642)，起升油缸(64)的活塞(643)上端可以插入小油腔￠42)內(nèi)，活塞(643)加工有通孔且活塞￠43)的下端裝配有閥體(644);起升油缸(64)的缸底座還設(shè)計(jì)有一個(gè)切斷閥(645)，切斷閥(645)的閥芯(646)上加工有通油孔(647)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于自動(dòng)停車器的起升旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)裝置和起升裝置(6)通過支撐架(I)設(shè)在自動(dòng)停車器的上層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于自動(dòng)停車器的起升旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述起升內(nèi)導(dǎo)軌(61)、起升中導(dǎo)軌(62)和起升外導(dǎo)軌(63)之間通過鏈輪(66)和鏈條(67)聯(lián)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于自動(dòng)停車器的起升旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)配流閥(4)通過另一根油管接入起升泵站。
【專利摘要】一種用于自動(dòng)停車器的起升旋轉(zhuǎn)裝置，由旋轉(zhuǎn)裝置和起升裝置組成，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)油缸和旋轉(zhuǎn)配流閥，旋轉(zhuǎn)油缸上半裸式安裝有旋轉(zhuǎn)油缸罩；起升裝置由起升內(nèi)導(dǎo)軌、起升中導(dǎo)軌和起升外導(dǎo)軌組成，起升內(nèi)導(dǎo)軌套在起升中導(dǎo)軌中，起升中導(dǎo)軌套在起升外導(dǎo)軌中，起升內(nèi)導(dǎo)軌上固定設(shè)置有起升油缸；所述旋轉(zhuǎn)配流閥通過起升油缸油管接入起升油缸，起升裝置在旋轉(zhuǎn)油缸的作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)配流閥不發(fā)生運(yùn)動(dòng)；所述起升油缸的活塞桿底端加工有一個(gè)小油腔，起升油缸的活塞上端可以插入小油腔內(nèi)，活塞加工有通孔且活塞的下端裝配有閥體；起升油缸的缸底座還設(shè)計(jì)有一個(gè)切斷閥，切斷閥的閥芯上加工有通油孔。
【IPC分類】E04H6-12
【公開號】CN204299240
【申請?zhí)枴緾N201420656461
【發(fā)明人】包訓(xùn)權(quán), 邵光, 刁銀華
【申請人】安徽樂庫智能停車設(shè)備有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月6日