四柱橫移停車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種停車設(shè)備，具體來講是一種四柱橫移停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]我國的市區(qū)人口密度大，且在工商業(yè)快速發(fā)展及國民所得提高的雙重情況下，汽車數(shù)量急劇增加，而在商業(yè)集中的都市地區(qū)，停車位可以說是一位難求，在沒有停車位的情況下，汽車隨意停放的現(xiàn)象可以說是比比皆是，雖然現(xiàn)在交管部門加大了亂停車輛的懲罰力度，但是這種堵而不疏的治理方式是無法徹底解決這一停車亂象的；在這種情況下，立體停車裝置應(yīng)運而生，該設(shè)備可以很好的解決都市停車位不足的難題，但是現(xiàn)在市面上的立體停車設(shè)備大都是采用預(yù)先固定在地面上的停車架和通過升降橫移裝置連接在車架內(nèi)的車臺來實現(xiàn)車輛存取，這種結(jié)構(gòu)成本高、設(shè)備笨重而且需占用較大的空間，而且存取車輛需耗時較長，很難獲得消費者的親睞。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種成本低廉、存取車非?？旖莸乃闹鶛M移停車設(shè)備。
[0004]為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種主要由平鋪固定在承載面上的支撐桿、立在支撐桿工作側(cè)承載面上的立柱式機架、平放在機架內(nèi)側(cè)承載面上的底層車臺和通過升降機構(gòu)傳動連接在機架上的上層車臺組成，在所述機架下方的承載面上設(shè)有相互平行的第一滑軌和第二滑軌，所述機架底部設(shè)有與第一滑軌形成滑動副的第一滑動部件，所述底層車臺底部設(shè)有與所述第二滑軌形成滑動副的第二滑動部件；所述支撐桿通過液壓伸縮裝置分別與機架和底層車臺伸縮連接，該設(shè)備以支撐桿為支點可根據(jù)需要將底層車臺或者機架推出至預(yù)定工位以完成底層或上層車輛的存取，該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，采用液壓替代傳統(tǒng)的鏈式傳動，使車輛運動過程更加平穩(wěn)迅速。
[0005]本實用新型進一步限定的技術(shù)方案是:
[0006]進一步的，機架由底桿、立柱和頂框由下至上順序固定圍成，在所述底桿的底部設(shè)有與第一滑軌相匹配的第一滑動部件，所述升降機構(gòu)的固定端固定在所述機架的頂框上，所述升降機構(gòu)的升降端掛載有上層車臺，所述液壓伸縮裝置包括第一液壓伸縮裝置和第二液壓伸縮裝置，所述第一液壓伸縮裝置的固定端連接支撐桿，所述液壓伸縮裝置的伸縮端與所述機架的立柱固連；所述第二液壓伸縮裝置的固定端設(shè)在支撐桿上，所述第二液壓伸縮裝置的伸縮端固定在底層車臺的側(cè)部，當(dāng)需要存取上層車輛時，可直接將機架向外推出至空地后將上層車臺放下即可將車輛開入或駛出，非常簡單方便。
[0007]更進一步的，升降機構(gòu)和第一、第二液壓伸縮裝置上連有供電裝置。
[0008]還進一步的，供電裝置由交流電源、直流電源或蓄電池中的一種或多種相互配合組成，這是為了滿足不同用戶的需求。
[0009]再進一步的，第一液壓伸縮裝置和第二液壓伸縮裝置均為平行于承載面設(shè)置的液壓推桿和/或交叉伸縮撐，單純用液壓推桿成本過高，單純用交叉伸縮撐則可能動力不足，優(yōu)選兩者結(jié)合使用，經(jīng)濟實用。
[0010]又進一步的，蓄電池上電連有無聲發(fā)電機或太陽能發(fā)電裝置，該設(shè)計是為了滿足無外接電源情況下使用該設(shè)備，因為停車設(shè)備并不需要不停的開啟，所以在一些特殊情況下，完全沒有必要再為該設(shè)備布線接電，用可充式蓄電池供電足矣，當(dāng)缺電時可開啟無聲發(fā)電機或太陽能發(fā)電裝置為電池充電。
[0011]更進一步的，上層車臺的車輛出、入端均設(shè)有緩沖斜坡板，當(dāng)上層車臺下降到預(yù)定工位時，所述緩沖斜坡板與上層車臺相連的一端擔(dān)在所述機架底桿上，所述緩沖斜坡遠離上層車臺的一端支撐在承載面上，這是為了使上層車臺車輛的上下平順。
[0012]進一步的，支撐桿平放在承載面上，支撐桿與支撐面之間沒有加設(shè)固定裝置，為完全無基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，為了防止支撐桿在推動車架或車臺時不會被反作用力反推出去，必須增大支撐桿與支撐面之間的摩擦力，本設(shè)備采用了增設(shè)平衡重裝置，平衡重裝置平鋪在支撐桿工作側(cè)的承載面上并與支撐桿固連，當(dāng)然也可以在支撐桿與地面之間的接觸面上設(shè)置虎爪之類的防滑結(jié)構(gòu)，但是這種方法由于接觸面接較小，受力不是很均衡，容易使得設(shè)備發(fā)生晃動或?qū)Τ休d面的破壞。
[0013]更進一步的，平衡重裝置可由水泥塊、金屬塊或蓄電池中任意一種充當(dāng)，當(dāng)供電裝置為蓄電池時，優(yōu)先使用蓄電池兼任平衡重裝置，一舉兩得。
[0014]本實用新型的有益效果是:本實用新型傳動機構(gòu)牢靠、承載力大，并且可實現(xiàn)上下層車輛同時存取，節(jié)約時間。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為底層車臺存取車示意圖；
[0017]圖3為上層車臺存取車示意圖。
[0018]支撐桿1，蓄電池2，底層車臺3，上層車臺4，第一滑軌5，第二滑軌6，第一液壓推桿7，第一交叉伸縮撐8，底桿9，立柱10，頂框11，升降機構(gòu)12，無聲發(fā)電機13，緩沖斜坡板14，上層車輛15，下層車輛16，第二液壓推桿17，第二交叉伸縮撐18。
【具體實施方式】
[0019]實施例1
[0020]本實施例提供的四柱橫移停車設(shè)備，如圖1-圖3所示，主要由平放在承載面上的支撐桿1、平鋪在支撐桿工作側(cè)的承載面上并與支撐桿固連的蓄電池2，立在支撐桿I工作側(cè)承載面上的立柱式機架、平放在機架內(nèi)側(cè)承載面上的底層車臺3和通過升降機構(gòu)傳動連接在機架上的上層車臺4組成，在機架下方的承載面上設(shè)有相互平行的第一滑軌5和第二滑軌6，支撐桿I通過第一液壓推桿7和第一交叉伸縮撐8與機架的立柱10伸縮連接，支撐桿I通過第二液壓推桿17和第二交叉伸縮撐18和底層車臺3伸縮連接。(本實施例提供的是蓄電池版無基礎(chǔ)連接設(shè)計，所以利用蓄電池來兼任平衡重裝置與支撐桿連接，當(dāng)然也可以將支撐桿用膨脹螺絲之類的固定裝置直接固定在支撐面上，則支撐桿無需平衡重裝置也能獨立完成支撐功能。)
[0021]機架由底桿9、立柱10和頂框11由下至上順序固定圍成，在底桿9的底部設(shè)有與第一滑軌5相匹配的第一滑動部件，升降機構(gòu)12的固定端固定在機架的頂框11上，升降機構(gòu)12的升降端掛載有上層車臺4，第一液壓推桿7和第一交叉伸縮撐8的固定端連接支撐桿1，第一液壓推桿7的伸縮端連接第一交叉伸縮撐8，第一交叉伸縮撐8的伸縮端與機架的立柱10固連；升降機構(gòu)12和液壓推桿7電連蓄電池2，蓄電池2外連無聲發(fā)電機13，上層車臺4的車輛出、入端均設(shè)有緩沖斜坡板14。
[0022]上層車臺存取車的一種方法為如圖3所示:第一步，第一液壓推桿7和第一交叉伸縮撐8通過對立柱10施加推力從而將機架向外推出至預(yù)定位置；第二步，上層車臺4下降到預(yù)定工位，緩沖斜坡板14與上層車臺4相連的一端擔(dān)在機架底桿9上，緩沖斜坡14遠離上層車臺的一端支撐在承載面上；第三步，上層車輛15通過緩沖斜坡14開上上層車臺4或離開上層車臺4。
[0023]上層車臺存取車的另一種方法如圖2所示:第一步，第二液壓推桿17和第二交叉伸縮撐18通過對底層車臺3施加推力從而將其向外推出至預(yù)定位置；第二步，上層車臺4下降到預(yù)定工位，緩沖斜坡板14與上層車臺4相連的一端擔(dān)在機架底桿9上，緩沖斜坡14遠離上層車臺的一端支撐在承載面上；第三步，上層車輛15通過緩沖斜坡14開上上層車臺4或離開上層車臺4。
[0024]底層車臺存取車時同樣是有兩種方法分別為:第一種如圖2所示，第二液壓推桿17和第二交叉伸縮撐18通過對底層車臺3施加推力從而將其向外推出至預(yù)定位置，下層車輛16直接開出底層車臺3或駛?cè)氲讓榆嚺_3 ;第二種，第一液壓推桿7和第一交叉伸縮撐8通過對立柱10施加牽拉力從而將機架向內(nèi)拉至初始位置，下層車輛16直接開出底層車臺3或駛?cè)氲讓榆嚺_3，但是第二種方法會壓到機架的底桿9或第一滑軌5，一般不建議這樣操作。
[0025]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種四柱橫移停車設(shè)備，其特征在于:主要由平鋪固定在承載面上的支撐桿、立在支撐桿工作側(cè)承載面上的立柱式機架、平放在機架內(nèi)側(cè)承載面上的底層車臺和通過升降機構(gòu)傳動連接在機架上的上層車臺組成，在所述機架下方的承載面上設(shè)有相互平行的第一滑軌和第二滑軌，所述機架底部設(shè)有與第一滑軌形成滑動副的第一滑動部件，所述底層車臺底部設(shè)有與所述第二滑軌形成滑動副的第二滑動部件；所述支撐桿通過液壓伸縮裝置分別與機架和底層車臺伸縮連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四柱橫移停車設(shè)備，其特征在于:所述機架由底桿、立柱和頂框由下至上順序固定圍成，在所述底桿的底部設(shè)有與第一滑軌相匹配的第一滑動部件，所述升降機構(gòu)的固定端固定在所述機架的頂框上，所述升降機構(gòu)的升降端掛載有上層車臺，所述液壓伸縮裝置包括第一液壓伸縮裝置和第二液壓伸縮裝置，所述第一液壓伸縮裝置的固定端連接支撐桿，所述液壓伸縮裝置的伸縮端與所述機架的立柱固連；所述第二液壓伸縮裝置的固定端設(shè)在支撐桿上，所述第二液壓伸縮裝置的伸縮端固定在底層車臺的側(cè)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的四柱橫移停車設(shè)備，其特征在于:所述升降機構(gòu)和第一、第二液壓伸縮裝置上連有供電裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的四柱橫移停車設(shè)備，其特征在于:所述第一液壓伸縮裝置和第二液壓伸縮裝置均為平行于承載面設(shè)置的液壓推桿和/或交叉伸縮撐。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的四柱橫移停車設(shè)備，其特征在于:所述供電裝置由交流電源、直流電源或蓄電池中的一種或多種相互配合組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的四柱橫移停車設(shè)備，其特征在于:所述蓄電池上電連有無聲發(fā)電機或太陽能發(fā)電裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的四柱橫移停車設(shè)備，其特征在于:所述上層車臺的車輛出、入端均設(shè)有緩沖斜坡板，當(dāng)所述上層車臺下降到預(yù)定工位時，所述緩沖斜坡板與上層車臺相連的一端擔(dān)在所述機架底桿上，所述緩沖斜坡遠離上層車臺的一端支撐在承載面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的四柱橫移停車設(shè)備，其特征在于:所述支撐桿平放在承載面上，還包括平衡重裝置，所述平衡重裝置平鋪在支撐桿工作側(cè)的承載面上并與所述支撐桿固連。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的四柱橫移停車設(shè)備，其特征在于:所述平衡重裝置可由水泥塊、金屬塊或蓄電池中任意一種充當(dāng)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種四柱橫移停車設(shè)備，主要由平鋪固定在承載面上的支撐桿、立在支撐桿工作側(cè)承載面上的立柱式機架、平放在機架內(nèi)側(cè)承載面上的底層車臺和通過升降機構(gòu)傳動連接在機架上的上層車臺組成，在機架下方的承載面上設(shè)有相互平行的第一滑軌和第二滑軌，機架底部設(shè)有與第一滑軌形成滑動副的第一滑動部件，底層車臺底部設(shè)有與第二滑軌形成滑動副的第二滑動部件；支撐桿通過液壓伸縮裝置分別與機架和底層車臺伸縮連接；本實用新型傳動機構(gòu)牢靠、承載力大，并且可實現(xiàn)上下層車輛同時存取，節(jié)約時間。
【IPC分類】E04H6-42, E04H6-06
【公開號】CN204492278
【申請?zhí)枴緾N201420746257
【發(fā)明人】陳洋
【申請人】南京冠大機電有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2014年12月2日