可移動(dòng)網(wǎng)箱式安全操作平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是可移動(dòng)網(wǎng)箱式安全操作平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著交通事業(yè)篷勃發(fā)展，以高速公路、一級(jí)公路為主的高等級(jí)公路數(shù)量逐年增加，我國(guó)公路事業(yè)開始進(jìn)人以建設(shè)高等級(jí)公路為重點(diǎn)的新階段。高等級(jí)公路應(yīng)特別注重線形的設(shè)計(jì)，保持線形的連續(xù)性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒適感。
[0003]墩柱，即土木工程中用于承載上部結(jié)構(gòu)物的下部承重物。墩柱截面多為圓形，也有橢圓形、方形、曲線形、拋物線形等異性墩柱。在公路橋、鐵路橋、人行道等橋梁、立交橋、匝道橋、天橋等工程中是最重要的組成部分。
[0004]路橋施工中，獨(dú)立墩柱由于其截面小，高度大，鋼筋、模板施工時(shí)需要搭設(shè)滿堂支架來(lái)進(jìn)行施工，但這種施工耗工費(fèi)時(shí)，所以這種方法在基本上不采用。
[0005]目前模板安全操作平臺(tái)最常用的方法是在鋼模板上焊接固定的操作平臺(tái)和安全護(hù)欄，這種方法由于其安全性和適用性得到大范圍推廣。但鋼筋施工安全操作平臺(tái)由于不能固定，隨意性比較大。
[0006]傳統(tǒng)獨(dú)立墩柱鋼筋施工安全操作平臺(tái)的搭設(shè)主要有兩種形式，第一種是獨(dú)立搭設(shè)，第二種是利用模板操作平臺(tái)。
[0007]第一種操作平臺(tái)施工過(guò)程:在模板安裝完成后，圍繞墩柱鋼筋外圍搭設(shè)施工平臺(tái)，鋼筋操作平臺(tái)用鋼管搭設(shè)在模板施工平臺(tái)上，隨著鋼筋綁扎高度的升高同步搭設(shè)。每一施工段鋼筋綁扎完成后需要把鋼筋操作平臺(tái)拆除，以方便模板安裝。
[0008]第二種操作平臺(tái)施工過(guò)程:鋼筋剛開始綁扎時(shí)工人站在前一節(jié)模板操作平臺(tái)上施工，綁扎到大概2m高度時(shí)，由于工作高度不夠，需要停止鋼筋綁扎，先安裝一節(jié)模板，再進(jìn)行下一節(jié)2m鋼筋綁扎。
[0009]第一種操作平臺(tái)施工存在的缺點(diǎn)是操作平臺(tái)先搭設(shè)，鋼筋綁扎完成后需要拆除，下一施工段施工時(shí)再搭設(shè)再拆除。每一施工段要不停的重復(fù)搭設(shè)和拆除工作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
[0010]第二種操作平臺(tái)施工存在的缺點(diǎn)是鋼筋綁扎與模板安裝工作要來(lái)回交叉，由于墩柱截面小，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)每一到兩小時(shí)就需要替換一次。這樣造成鋼筋安裝和模板安裝工作不連續(xù)，工序交叉次數(shù)多，工序間間歇時(shí)間延長(zhǎng)，導(dǎo)致施工周期長(zhǎng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供可移動(dòng)網(wǎng)箱式安全操作平臺(tái)，有效的解決了傳統(tǒng)的操作平臺(tái)需要不停的重復(fù)搭設(shè)和拆除工作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作不連續(xù)，工序交叉次數(shù)多，工序間歇時(shí)間延長(zhǎng)，周期長(zhǎng)等問(wèn)題。
[0012]其解決的技術(shù)方案是，包括由立桿和大橫桿組成的框架，框架從下至上連接有多層對(duì)稱的小橫桿，框架底端的大橫桿和小橫桿上均搭設(shè)有多個(gè)竹跳板，框架的對(duì)角處設(shè)有剪刀撐，框架的外圍包裹有密目安全網(wǎng)，框架底端的四角處設(shè)有U形卡，框架的一側(cè)設(shè)有由多個(gè)長(zhǎng)管組成的通道。
[0013]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，投入成本低、操作簡(jiǎn)單，不必再重復(fù)搭設(shè)和拆除工作，工作可以連續(xù)進(jìn)行，工序也可以依次進(jìn)行，間歇時(shí)間短，大大減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，有效的提高了工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型框架立體圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型框架主視圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型框架俯視圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型主視圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]由圖1至圖5給出，本實(shí)用新型包括由立桿I和大橫桿2組成的框架，框架從下至上連接有多層對(duì)稱的小橫桿3，框架底端的大橫桿21和小橫桿3上均搭設(shè)有多個(gè)竹跳板4，框架的對(duì)角處設(shè)有剪刀撐5，框架的外圍包裹有密目安全網(wǎng)6，框架底端的四角處設(shè)有U形卡7，框架的一側(cè)設(shè)有由多個(gè)長(zhǎng)管8組成的通道9。
[0021]所述的立桿1、大橫桿2、小橫桿3、剪刀撐5經(jīng)扣件10連接。
[0022]所述的小橫3桿有2層。
[0023]所述的框架之間連接有多個(gè)連桿11。
[0024]所述的竹跳板4下端設(shè)有置于小橫桿2上方的支撐桿12。
[0025]所述的竹跳板4有2個(gè)，對(duì)稱分別置于框架底端大橫桿21和小橫桿3上。
[0026]所述的通道9置于框架內(nèi)。
[0027]所述的通道9是由多個(gè)長(zhǎng)管8組成的臺(tái)階狀，通道9與竹跳板4連接處設(shè)有開口，通道大小為950cm * 50cm。
[0028]本實(shí)用新型使用時(shí)，施工時(shí)先在地面上把立桿1、大橫桿2、小橫桿3、剪刀撐5通過(guò)扣件10根據(jù)墩柱實(shí)際尺寸拼裝成框架結(jié)構(gòu)，然后在小橫桿3上鋪設(shè)支撐桿12，支撐桿12上鋪設(shè)竹跳板4，在框架內(nèi)用長(zhǎng)管8組成通道9，最后在框架外側(cè)安裝密目安全網(wǎng)6。
[0029]框架底端小橫，3和竹跳板4組成為一級(jí)平臺(tái)，依次向上為二級(jí)平臺(tái)和三級(jí)平臺(tái)。
[0030]本實(shí)用新型的使用情況是:墩柱第一施工段施工時(shí)，操作平臺(tái)吊裝到墩柱位置，固定在地面上，人員站在一級(jí)平臺(tái)上進(jìn)行鋼筋施工，施工完2米后通過(guò)人員上下通道9上到二級(jí)平臺(tái)施工，施工完2米后通過(guò)人員上下通道9再上到三級(jí)平臺(tái)施工，鋼筋施工完畢后把操作平臺(tái)整體吊走。墩柱第二施工段施工時(shí)，操作平臺(tái)吊裝到墩柱位置，通過(guò)U形卡7固定在模板操作平臺(tái)上，鋼筋施工完畢后整體吊走，此操作平臺(tái)施工時(shí)是把操作平臺(tái)套在墩柱上經(jīng)U形卡7固定施工。
[0031]框架之間連接有連桿11可以加固操作平臺(tái)的穩(wěn)固性。
[0032]本實(shí)用新型通過(guò)移動(dòng)式的網(wǎng)箱操作平臺(tái)，使在墩柱建造時(shí)，施工人員可以方便快捷的上下施工，并且不用在多次的搭設(shè)和拆除，減輕了操作工大量的勞動(dòng)力和時(shí)間。
[0033]本實(shí)用新型在道路橋梁施工方面提供了很大的便利，相對(duì)于傳統(tǒng)的搭建平臺(tái)需要不停的重復(fù)搭設(shè)和拆除工作，或者安裝和模板安裝工作不連續(xù)，工序交叉次數(shù)多，工序間間歇時(shí)間延長(zhǎng)，導(dǎo)致施工周期長(zhǎng)而言，大大縮短了周期時(shí)間，加快了施工人員的工作效率。
[0034]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，投入成本低、操作簡(jiǎn)單，不必再重復(fù)搭設(shè)和拆除工作，工作可以連續(xù)進(jìn)行，工序也可以依次進(jìn)行，間歇時(shí)間短，大大減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，有效的提高了工作效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可移動(dòng)網(wǎng)箱式安全操作平臺(tái)，包括由立桿(I)和大橫桿(2)組成的框架，其特征在于，框架從下至上連接有多層對(duì)稱的小橫桿(3)，框架底端的大橫桿(21)和小橫桿(3)上均搭設(shè)有多個(gè)竹跳板(4)，框架的對(duì)角處設(shè)有剪刀撐(5)，框架的外圍包裹有密目安全網(wǎng)(6)，框架底端的四角處設(shè)有U形卡(7)，框架的一側(cè)設(shè)有由多個(gè)長(zhǎng)管(8)組成的通道(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)網(wǎng)箱式安全操作平臺(tái)，其特征在于，所述的立桿(I)、大橫桿(2 )、小橫桿(3 )、剪刀撐(5 )經(jīng)扣件(10 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)網(wǎng)箱式安全操作平臺(tái)，其特征在于，所述的小橫桿(3)有2層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)網(wǎng)箱式安全操作平臺(tái)，其特征在于，所述的框架之間連接有多個(gè)連桿(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)網(wǎng)箱式安全操作平臺(tái)，其特征在于，所述的竹跳板(4)下端設(shè)有置于小橫桿(2)上方的支撐桿(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)網(wǎng)箱式安全操作平臺(tái)，其特征在于，所述的竹跳板(4)有2個(gè)，對(duì)稱分別置于框架底端大橫桿(21)和小橫桿(3)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)網(wǎng)箱式安全操作平臺(tái)，其特征在于，所述的通道(9)置于框架內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)網(wǎng)箱式安全操作平臺(tái)，其特征在于，所述的通道(9)是由多個(gè)長(zhǎng)管(8)組成的臺(tái)階狀，通道(9)與竹跳板(4)連接處設(shè)有開口，通道大小為950cm * 50cm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可移動(dòng)網(wǎng)箱式安全操作平臺(tái)，有效的解決了傳統(tǒng)的操作平臺(tái)需要不停的重復(fù)搭設(shè)和拆除工作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作不連續(xù)，工序交叉次數(shù)多，工序間歇時(shí)間延長(zhǎng)，周期長(zhǎng)等問(wèn)題；其解決的技術(shù)方案是包括由立桿和大橫桿組成的框架，框架從下至上連接有多層對(duì)稱的小橫桿，框架底端的大橫桿和小橫桿上均搭設(shè)有多個(gè)竹跳板，框架的對(duì)角處設(shè)有剪刀撐，框架的外圍包裹有密目安全網(wǎng)，框架底端的四角處設(shè)有U形卡，框架的一側(cè)設(shè)有由多個(gè)長(zhǎng)管組成的通道；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，投入成本低、操作簡(jiǎn)單，不必再重復(fù)搭設(shè)和拆除工作，工作可以連續(xù)進(jìn)行，工序也可以依次進(jìn)行，間歇時(shí)間短，大大減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，有效的提高了工作效率。
【IPC分類】E04G1-17
【公開號(hào)】CN204510759
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420854658
【發(fā)明人】劉兵, 吳劍兵, 陳小羊, 張亞軍, 黃浩鋒, 陳勝德
【申請(qǐng)人】中國(guó)建筑第七工程局有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日