移動(dòng)式無障礙立體停車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種立體停車架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的發(fā)展，城市中的車輛越來越多，停車難、停車費(fèi)用高的問題也越來越突出，這給很多車主帶來了不小的經(jīng)濟(jì)壓力，也引起了很多矛盾和不滿。停車問題中最大的矛盾是現(xiàn)有的車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足不斷上漲的車位需求，如何解決停車問題已成了當(dāng)今城市建設(shè)和運(yùn)作的難題。
[0003]為解決停車難的問題，目前已有很多大型立體停車庫(kù)和小型立體停車架投入使用。大型停車庫(kù)建造成本高，只適合在車輛特別集中的地方建造和使用；小型立體停車架制造成本低，使用相對(duì)靈活，可以在小區(qū)的地面停車位和地下車庫(kù)中使用。但目前的小型立體停車架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高，且使用過程中占用空間大、停車不方便，因此推廣和使用受到很大限制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決現(xiàn)有小型立體停車架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高，且使用過程中占用空間大、停車不方便的問題，本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)式無障礙立體停車架。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0006]一種移動(dòng)式無障礙立體停車架，包括移位支架、升降支架、升降機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和駐車板，所述移位支架包括行走輪、底部縱梁、立柱和頂部橫梁，所述立柱至少有四組，每組立柱至少有一根，且至少有四組立柱分別位于四邊形的四角，相鄰兩組立柱間的距離至少大于打開一側(cè)車門后的車寬，左側(cè)立柱的下端及右側(cè)立柱的下端分別通過底部縱梁連接，底部縱梁下安裝有行走輪，前側(cè)立柱的上端及后側(cè)立柱的上端分別通過頂部橫梁連接，至少有一對(duì)位于四邊形對(duì)角的立柱作為豎直導(dǎo)軌，所述升降支架安裝在豎直導(dǎo)軌上，且可沿豎直導(dǎo)軌上下滑動(dòng)，所述升降機(jī)構(gòu)的一部分安裝在移位支架上，另一部分與升降支架連接，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在升降支架上，且旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的上側(cè)安裝有駐車板。
[0007]優(yōu)選地，所述升降機(jī)構(gòu)包括升降電機(jī)、牽引器、鋼絲繩和滑輪組，所述升降電機(jī)安裝在移位支架上，所述滑輪組設(shè)置在升降支架上，所述鋼絲繩繞設(shè)在滑輪組上，且通過牽引器與升降電機(jī)連接。
[0008]優(yōu)選地，所述移動(dòng)式無障礙立體停車架還包括自動(dòng)控制裝置。
[0009]優(yōu)選地，所述移動(dòng)式無障礙立體停車架還包括用于使升降支架更可靠地停放在的豎直導(dǎo)軌頂端的鎖止機(jī)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止電機(jī)、鎖止桿和鎖止卡槽，所述鎖止電機(jī)和鎖止桿安裝在升降支架上，且所述鎖止桿由鎖止電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述豎直導(dǎo)軌的頂端對(duì)應(yīng)設(shè)置有與所述鎖止桿相匹配的鎖止卡槽。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為內(nèi)齒輪和外齒圈嚙合的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)齒輪由旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述駐車板安裝在外齒圈上。
[0012]優(yōu)選地，所述底部縱梁有兩根，每根底部縱梁下安裝有兩個(gè)以上的行走輪，且每根底部縱梁下安裝的行走輪至少有一個(gè)由輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0013]優(yōu)選地，所述立柱有四組，每組立柱有一根，四根立柱分別位于矩形或正方形的四角，相鄰兩根立柱間的距離至少大于打開一側(cè)車門后的車寬，四根立柱均作為豎直導(dǎo)軌，所述升降支架安裝在四根豎直導(dǎo)軌上，且可沿豎直導(dǎo)軌上下滑動(dòng)。
[0014]優(yōu)選地，所述豎直導(dǎo)軌為C型鋼，所述升降支架具有兩對(duì)從兩端水平突出且彼此平行的安裝臂，所述支架通過安裝在安裝臂上且與C型槽配合的滑塊滑動(dòng)設(shè)置在四根豎直導(dǎo)軌圍成的空間內(nèi)。
[0015]優(yōu)選地，所述駐車板上設(shè)置有便于車輛停放的車輛定位結(jié)構(gòu)。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理為:當(dāng)需要在本實(shí)用新型的移動(dòng)式無障礙立體停車架的上層停車時(shí)，本立體停車架整體隨移位支架向前移動(dòng)，并在水平空間上錯(cuò)開停放在移位支架原位置下的車輛，接著旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)駐車板旋轉(zhuǎn)，使駐車板脫離移位支架的頂部橫梁的支撐，然后升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)升降支架及駐車板從兩頂部橫梁間的空間降下，當(dāng)駐車板降到地面時(shí)，從行車通道駛來的車輛即可直接駛上停車板，在車輛停置到位后，駕駛員打開車門，從車中出來，然后關(guān)閉車門，接著升降機(jī)構(gòu)即帶動(dòng)升降支架、駐車板及停置在駐車板上的車輛一起上升，等駐車板升到頂部橫梁上方時(shí)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)即帶動(dòng)駐車板旋轉(zhuǎn)，使駐車板支撐在移位支架的頂部橫梁上，然后本立體停車架整體及其上停置的車輛隨移位支架向后移動(dòng)，回到原位；當(dāng)需要將停置在本立體停車架上層的駐車板上的車輛降下時(shí)，其工作過程與停置過程剛好相逆。
[0017]由上可見，本實(shí)用新型的移動(dòng)式無障礙立體停車架在使用過程中，最多只需占用一個(gè)車長(zhǎng)加一個(gè)車寬的空間，較現(xiàn)有的無轉(zhuǎn)位的立體停車架在使用過程中需占用三個(gè)車長(zhǎng)的空間相比，大大節(jié)省了空間，且停車和取車時(shí)更方便；同樣可見，本實(shí)用新型的移動(dòng)式無障礙立體停車架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造成本自然會(huì)低很多。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的側(cè)視示意圖；
[0019]圖2為圖1所示移位支架的結(jié)構(gòu)示意圖(圖中未示出行走輪);
[0020]圖3為移位支架與駐車板在上層停車位正常駐車時(shí)的相對(duì)位置示意圖；
[0021 ]圖4為移位支架與駐車板在駐車板轉(zhuǎn)位完成時(shí)的相對(duì)位置示意圖；
[0022]圖5為停車環(huán)境示意圖；
[0023]圖中:1、移位支架；11、行走輪；12、底部縱梁；13、立柱；14、頂部橫梁；2、升降支架；3、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；4、駐車板；5、車輛；6、車位；7、車輛行駛通道。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步說明。
[0025]如圖1至圖5所示，本實(shí)施例的移動(dòng)式無障礙立體停車架包括移位支架1、升降支架2、升降機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3和駐車板4。移位支架I包括行走輪11、底部縱梁12、立柱13和頂部橫梁14，立柱13有四組，每組立柱13有一根，四根立柱13分別位于矩形或正方形的四角，相鄰兩根立柱13間的距離至少大于打開一側(cè)車門后的車寬，左側(cè)立柱的下端及右側(cè)立柱的下端分別通過底部縱梁12連接，每根底部縱梁12下安裝有兩個(gè)行走輪11，且每根底部縱梁12下安裝的行走輪至少有一個(gè)由輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)，前側(cè)立柱的上端及后側(cè)立柱的上端分別通過頂部橫梁14連接，四根立柱13作為豎直導(dǎo)軌，升降支架2安裝在四根豎直導(dǎo)軌上，且可沿豎直導(dǎo)軌上下滑動(dòng)，所述升降機(jī)構(gòu)的一部分安裝在移位支架I上，另一部分與升降支架2連接，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3安裝在升降支架2上，且旋轉(zhuǎn)機(jī)