一種用于地下停車場(chǎng)的雙層立體車庫(kù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于地下停車場(chǎng)的雙層立體車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]最近十幾年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車年增長(zhǎng)速度平均在10% — 15%，特別是大城市的機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)速度。隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的日益劇增，很多大中城市不僅出現(xiàn)了道路行駛上的嚴(yán)重堵塞，而且占用道路停車和占用居住區(qū)綠地停車的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，從而進(jìn)一步加劇了交通擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境。城市的停車難、亂停車的狀日益嚴(yán)重，已經(jīng)影響到投資環(huán)境和城市形象，引起了各方人士的普遍關(guān)注。
[0003]總體上來(lái)講，城市停車難問(wèn)題的出現(xiàn)主要體現(xiàn)在停車需求大與停車位不足、停車位空間擴(kuò)展與城市用地面積相對(duì)不足的矛盾上。所以，向上發(fā)展(立體停車)和向下發(fā)展(地下停車場(chǎng))是兩個(gè)大的方向，而地下停車場(chǎng)配合立體停車庫(kù)(多層停車架)則是解決停車難問(wèn)題的最佳方案，并且經(jīng)濟(jì)效應(yīng)十分誘人。
[0004]如圖1?圖2所示，現(xiàn)有的用于地下停車場(chǎng)的雙層立體車庫(kù)是采用鋼結(jié)構(gòu)立柱1、鋼結(jié)構(gòu)橫梁2、鋼結(jié)構(gòu)縱梁3作為骨架支撐，η個(gè)上層載車板4和η— I個(gè)下層載車板5上下對(duì)應(yīng)設(shè)置，在與η個(gè)上層載車4板正對(duì)應(yīng)的地面上設(shè)有橫移軌道6，在每個(gè)下層載車板5上均設(shè)有橫移裝置，每個(gè)下層載車板5通過(guò)橫移裝置使其沿橫移軌道6左右移動(dòng)，上層載車板4使用鋼結(jié)構(gòu)立柱1、鋼結(jié)構(gòu)橫梁2及鋼結(jié)構(gòu)縱梁3作為骨架支撐，每個(gè)上層載車板4通過(guò)設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)立柱1、鋼結(jié)構(gòu)橫梁2及鋼結(jié)構(gòu)縱梁3上的提升裝置使其上下移動(dòng)，從而達(dá)到雙層停車，增加車位的目的。使用時(shí)，上層載車板4只做升降動(dòng)作，下層載車板5只做橫移動(dòng)作，由于下層留出了一個(gè)橫移空位，當(dāng)上層載車板4要下來(lái)時(shí)，該車位的下層載車板5須先橫移讓出空位后(在其它下層載車板5的配合下)，該車位的上層載車板4才能下降到地面，即可存取車。
[0005]然而，這種結(jié)構(gòu)的用于地下停車場(chǎng)的雙層立體車庫(kù)具有以下不足:一、由于采用大量的鋼結(jié)構(gòu)立柱1、鋼結(jié)構(gòu)橫梁2及鋼結(jié)構(gòu)縱梁3作為骨架支撐，大大提高了該產(chǎn)品的成本，給產(chǎn)品使用者造成了不小的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)；二、鋼結(jié)構(gòu)立柱1、鋼結(jié)構(gòu)橫梁2及鋼結(jié)構(gòu)縱梁3等結(jié)構(gòu)件占用了原本就很緊湊的車位空間，降低了地下停車場(chǎng)的空間使用率；三、由于鋼結(jié)構(gòu)立柱1、鋼結(jié)構(gòu)橫梁2、鋼結(jié)構(gòu)縱梁3等全部結(jié)構(gòu)件與車輛的載荷全部集中在地下停車場(chǎng)的單層樓板上，從而加大了地下停車場(chǎng)單層樓板的總載荷，降低了地下停車場(chǎng)樓板結(jié)構(gòu)的安全性；四、由于采用大量的鋼結(jié)構(gòu)立柱1、鋼結(jié)構(gòu)橫梁2及鋼結(jié)構(gòu)縱梁3作為骨架支撐，運(yùn)輸成本及安裝成本較高，施工周期較長(zhǎng)，施工效率較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型提供了一種用于地下停車場(chǎng)的雙層立體車庫(kù)，它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，省去了鋼結(jié)構(gòu)立柱、鋼結(jié)構(gòu)橫梁、鋼結(jié)構(gòu)縱梁等全部結(jié)構(gòu)件，大大降低了產(chǎn)品的成本，縮短了施工周期，由于沒(méi)有了鋼結(jié)構(gòu)立柱、鋼結(jié)構(gòu)橫梁、鋼結(jié)構(gòu)縱梁等占用車位空間的結(jié)構(gòu)件，加大了車位空間，提高了地下停車場(chǎng)的空間使用率，并且優(yōu)化了地下停車場(chǎng)樓板的載荷分布，提高了地下停車場(chǎng)樓板結(jié)構(gòu)的安全性，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:它包括上下設(shè)置的η個(gè)上層載車板和η-1個(gè)下層載車板，η為正整數(shù)且n ^ 2，在每個(gè)上層載車板上均設(shè)有一提升裝置，在每個(gè)下層載車板上均設(shè)有一橫移裝置，在與η個(gè)上層載車板正對(duì)應(yīng)的地面上設(shè)有橫移軌道，每個(gè)下層載車板通過(guò)橫移裝置使其沿橫移軌道移動(dòng)，在與每個(gè)上層載車板正對(duì)應(yīng)的地下停車場(chǎng)頂部的水泥梁或頂板上固連有若干個(gè)預(yù)埋件，在每個(gè)預(yù)埋件上均固連有吊點(diǎn)連接件，吊點(diǎn)連接件與每個(gè)上層載車板上提升裝置的柔性傳動(dòng)連接件相連。
[0008]所述預(yù)埋件為設(shè)在地下停車場(chǎng)頂部水泥梁兩側(cè)的、豎直設(shè)置的兩預(yù)埋板，兩預(yù)埋板的內(nèi)側(cè)面均與水泥梁內(nèi)部的鋼筋固連。
[0009]所述吊點(diǎn)連接件包括兩豎直設(shè)置的懸吊板，兩懸吊板的上部分別與相對(duì)應(yīng)的預(yù)埋板的外側(cè)面固連，兩懸吊板的下部與水平設(shè)置的連接板固連，連接板通過(guò)設(shè)在其上的調(diào)整螺栓與提升裝置的柔性傳動(dòng)連接件相連。
[0010]所述預(yù)埋件為設(shè)在地下停車場(chǎng)頂板上的、水平設(shè)置的預(yù)埋板，預(yù)埋板與地下停車場(chǎng)頂板內(nèi)部的鋼筋固連。
[0011 ] 所述吊點(diǎn)連接件包括兩豎直設(shè)置的懸吊板，兩懸吊板的上部與預(yù)埋板的兩側(cè)固連，兩懸吊板的下部與水平設(shè)置的連接板固連，連接板通過(guò)設(shè)在其上的調(diào)整螺栓與提升裝置的柔性傳動(dòng)連接件相連。
[0012]所述預(yù)埋件為設(shè)在地下停車場(chǎng)頂部水泥梁內(nèi)的預(yù)埋連通管，預(yù)埋連通管將水泥梁的兩側(cè)相連通。
[0013]所述吊點(diǎn)連接件包括兩豎直設(shè)置的懸吊板，兩懸吊板的上部與穿過(guò)預(yù)埋連通管的穿軸的兩端部固連，兩懸吊板的下部與與水平設(shè)置的連接板固連，連接板通過(guò)調(diào)整螺栓與提升裝置的柔性傳動(dòng)連接件相連。
[0014]所述柔性傳動(dòng)連接件為鏈條或鋼索。
[0015]所述橫移裝置的橫移電機(jī)設(shè)在下層載車板的后側(cè)，所述提升裝置的提升電機(jī)設(shè)在上層載車板的后側(cè)。
[0016]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1、采用地下停車場(chǎng)頂部的水泥梁或頂板作為支撐，在水泥梁或頂板上設(shè)有預(yù)埋件，每個(gè)上層載車板上提升裝置的柔性傳動(dòng)連接件通過(guò)吊點(diǎn)連接件與預(yù)埋件相連，從而使上層載車板做升降運(yùn)動(dòng)，從而省去了現(xiàn)有支撐上層載車板的鋼結(jié)構(gòu)立柱、鋼結(jié)構(gòu)橫梁、鋼結(jié)構(gòu)縱梁等全部結(jié)構(gòu)件，大大降低了產(chǎn)品的成本。
[0018]2、由于省去了鋼結(jié)構(gòu)立柱、鋼結(jié)構(gòu)橫梁、鋼結(jié)構(gòu)縱梁等占用車位空間的結(jié)構(gòu)件，加大了車位空間，提高了地下停車場(chǎng)的空間使用率，使車主可以更方便的存取車。
[0019]3、由于省去了鋼結(jié)構(gòu)立柱、鋼結(jié)構(gòu)橫梁、鋼結(jié)構(gòu)縱梁等全部結(jié)構(gòu)件，降低了地下停車場(chǎng)的單層樓板上的總載荷，并且采用地下停車場(chǎng)頂部的水泥梁或頂板作為支撐，上層載車板及停放在上層載車板上的車輛的載荷由地下停車場(chǎng)的上層樓板承受，從而優(yōu)化了地下停車場(chǎng)樓板的載荷分布，提高了地下停車場(chǎng)樓板結(jié)構(gòu)的安全性。
[0020]4、由于省去了鋼結(jié)構(gòu)立柱、鋼結(jié)構(gòu)橫梁、鋼結(jié)構(gòu)縱梁等全部結(jié)構(gòu)件，用較小的預(yù)埋件和吊點(diǎn)連接件來(lái)代替，從而省去了運(yùn)輸成本及安裝成本，施工周期短，施工效率高。
[0021]5、橫移裝置的橫移電機(jī)設(shè)在下層載車板的后側(cè)，提升裝置的提升電機(jī)設(shè)在上層載車板的后側(cè)，增大了存車時(shí)倒車進(jìn)庫(kù)的空間，避免存取車輛時(shí)車輛碰撞到橫移電機(jī)和提升電機(jī)。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4為圖3的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5為圖4的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖6為圖3中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖7為圖4中B處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖9為圖8的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖10為圖8中C處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖11為圖9中D處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖13為圖12的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖14為圖12中E處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖15為圖13中F處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖中，1、鋼結(jié)構(gòu)立柱，2、鋼結(jié)構(gòu)橫梁，3、鋼結(jié)構(gòu)縱梁，4、上層載車板，5、下層載車板，6、橫移軌道，7、預(yù)埋板，8、懸吊板，9、連接板，10、調(diào)整螺栓，11、鏈條，12、水泥梁，13、頂板，14、預(yù)埋連通管，15、穿軸。
【具體實(shí)施方式】
[0038]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0039]實(shí)施例1
[0040]如圖3?圖7所示，本實(shí)用新型包括上下設(shè)置的三個(gè)上層載車板4和兩個(gè)下層載車板5，在每個(gè)上層載車板4上均設(shè)有一提升裝置，在每個(gè)下層載車板5上均設(shè)有一橫移裝置，在與三個(gè)上層載車板4正對(duì)應(yīng)的地面上設(shè)有橫移軌道6，每個(gè)下層載車板5通過(guò)橫移裝置使其沿橫移軌道6移動(dòng)。在與每個(gè)上層載車板4正對(duì)應(yīng)的地下停車場(chǎng)的頂部水泥梁12上固連有四個(gè)預(yù)埋件，在每個(gè)預(yù)埋件上均固連有吊點(diǎn)連接件，吊點(diǎn)連接件與每個(gè)上層載車板4上提升裝置的柔性傳動(dòng)連接件相連。四個(gè)預(yù)埋件的位置均布在與上層載車板4的四個(gè)角正對(duì)應(yīng)的水泥梁12上，從而使上層載車板4及停放在上