用于立體車庫升降架的升降裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于立體車庫升降架的升降裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前立體車庫載車板的升降一般都是采用卷筒提升機(jī)，載車板通過卷筒提升機(jī)的四根鋼絲吊繩分別固定于載車板的四個吊點，這種吊點結(jié)構(gòu)在載車板上升過程中，卷筒上的鋼絲吊繩隨卷筒轉(zhuǎn)動而左右位移，當(dāng)卷筒上纏繞的鋼絲吊繩逐漸增多時鋼絲吊繩與載車板之間的夾角變化越明顯，即鋼絲吊繩出繩擺角大，造成了載車板上升的平衡性、穩(wěn)定性越來越差，不安全，使用不方便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種使用方便、平衡穩(wěn)定、安全的用于立體車庫升降架的升降裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的用于立體車庫升降架的升降裝置，包括縱梁、載車板和置于縱梁上方的鋼絲卷筒，所述縱梁前、后兩端靠近端口分別設(shè)有供鋼絲吊繩穿過的垂直水平面的預(yù)留孔，還包括前升降導(dǎo)輪、后升降導(dǎo)輪、轉(zhuǎn)向?qū)л啞⑤d車板前端牽引鋼絲吊繩和載車板后端牽引鋼絲吊繩，所述前升降導(dǎo)輪固定于縱梁前端上方且外輪廓與預(yù)留孔軸向中心線相切；所述后升降導(dǎo)輪固定于縱梁后端上方且外輪廓與預(yù)留孔軸向中心線相切；所述轉(zhuǎn)向?qū)л喼糜诳v梁上方、前升降導(dǎo)輪與后升降導(dǎo)輪之間；所述載車板前端牽引鋼絲吊繩一端與鋼絲卷筒固定連接、另一端依次經(jīng)轉(zhuǎn)向?qū)л?、前升降?dǎo)輪、縱梁前端預(yù)留孔與載車板前端固定連接；所述載車板后端牽引鋼絲吊繩一端與鋼絲卷筒固定連接、另一端依次經(jīng)后升降導(dǎo)輪、縱梁后端預(yù)留孔與載車板后端固定連接，用于轉(zhuǎn)動鋼絲卷筒使載車板上升或下降。
[0005]還包括緩沖器，所述緩沖器包括彈簧和拉桿，所述載車板設(shè)有與縱梁的預(yù)留孔對應(yīng)的減震孔；所述彈簧對應(yīng)減震孔且上端與置于載車板底部；所述拉桿上端與載車板前端牽引鋼絲吊繩或載車板后端牽引鋼絲吊繩固定連接、下端依次穿過減震孔、彈簧且固定于彈簧底部，使載車板承載于彈簧上。
[0006]采用本實用新型的用于立體車庫升降架的升降裝置，由于還包括前升降導(dǎo)輪、后升降導(dǎo)輪、轉(zhuǎn)向?qū)л?、載車板前端牽引鋼絲吊繩和載車板后端牽引鋼絲吊繩，載車板上升時，載車板前端牽引鋼絲吊繩通過轉(zhuǎn)向?qū)л啌Q向后，處于轉(zhuǎn)向?qū)л喤c前升降導(dǎo)輪之間的牽引鋼絲吊繩與載車板之間的夾角始終一致，載車板上升的平衡穩(wěn)定，安全可靠，使用方便。
[0007]作為進(jìn)一步改進(jìn)，還包括緩沖器，所述緩沖器包括彈簧和拉桿，所述載車板設(shè)有與縱梁的預(yù)留孔對應(yīng)的減震孔；所述彈簧對應(yīng)減震孔且上端與置于載車板底部；所述拉桿上端與載車板前端牽引鋼絲吊繩或載車板后端牽引鋼絲吊繩固定連接、下端依次穿過減震孔、彈簧且固定于彈簧底部，使載車板承載于彈簧上。采用緩沖器后，鋼絲卷筒啟動或停止時使載車板得到緩沖，載車板上升或下降更平衡穩(wěn)定，更安全可靠，使用更方便。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實用新型緩沖器與載車板的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作詳細(xì)描述:
[0011]如圖1、圖2所示，本實用新型的用于立體車庫升降架的升降裝置，包括縱梁6、載車板8和置于縱梁6上方的鋼絲卷筒1，縱梁6前、后兩端靠近端口分別設(shè)有供鋼絲吊繩穿過的垂直水平面的預(yù)留孔。還包括前升降導(dǎo)輪2、后升降導(dǎo)輪5、轉(zhuǎn)向?qū)л?、載車板8前端牽引鋼絲吊繩3和載車板8后端牽引鋼絲吊繩7。前升降導(dǎo)輪2固定于縱梁6前端上方且外輪廓與預(yù)留孔軸向中心線相切。后升降導(dǎo)輪5固定于縱梁6后端上方且外輪廓與預(yù)留孔軸向中心線相切。轉(zhuǎn)向?qū)л?置于縱梁6上方、前升降導(dǎo)輪2與后升降導(dǎo)輪5之間。載車板前端牽引鋼絲吊繩3 —端與鋼絲卷筒I固定連接、另一端依次經(jīng)轉(zhuǎn)向?qū)л?、前升降導(dǎo)輪2、縱梁6前端預(yù)留孔與載車板8前端固定連接。載車板8后端牽引鋼絲吊繩7 —端與鋼絲卷筒I固定連接、另一端依次經(jīng)后升降導(dǎo)輪5、縱梁6后端預(yù)留孔與載車板8后端固定連接，用于轉(zhuǎn)動鋼絲卷筒I使載車板8上升或下降。載車板上升時，載車板前端牽引鋼絲吊繩通過轉(zhuǎn)向?qū)л啌Q向后，處于轉(zhuǎn)向?qū)л喤c前升降導(dǎo)輪之間的牽引鋼絲吊繩與載車板之間的夾角始終一致，載車板上升的平衡穩(wěn)定，安全可靠，使用方便。
[0012]為了使載車板上升或下降更平衡穩(wěn)定，更安全可靠，使用更方便，還包括緩沖器。緩沖器包括彈簧9和拉桿10。載車板8設(shè)有與縱梁6的預(yù)留孔對應(yīng)的減震孔。彈簧9對應(yīng)減震孔且上端與置于載車板8底部。拉桿10上端與載車板8前端牽引鋼絲吊繩3或載車板8后端牽引鋼絲吊繩7固定連接、下端依次穿過減震孔、彈簧9且固定于彈簧9底部，使載車板8承載于彈簧9上。
【主權(quán)項】
1.一種用于立體車庫升降架的升降裝置，包括縱梁(6)、載車板(8)和置于縱梁(6)上方的鋼絲卷筒(1)，所述縱梁(6)前、后兩端靠近端口分別設(shè)有供鋼絲吊繩穿過的垂直水平面的預(yù)留孔，其特征在于:還包括前升降導(dǎo)輪(2)、后升降導(dǎo)輪(5)、轉(zhuǎn)向?qū)л?4)、載車板(8)前端牽引鋼絲吊繩(3)和載車板(8)后端牽引鋼絲吊繩(7)，所述前升降導(dǎo)輪(2)固定于縱梁(6)前端上方且外輪廓與預(yù)留孔軸向中心線相切；所述后升降導(dǎo)輪(5)固定于縱梁(6)后端上方且外輪廓與預(yù)留孔軸向中心線相切；所述轉(zhuǎn)向?qū)л?4)置于縱梁(6)上方、前升降導(dǎo)輪(2)與后升降導(dǎo)輪(5)之間；所述載車板前端牽引鋼絲吊繩(3) —端與鋼絲卷筒(I)固定連接、另一端依次經(jīng)轉(zhuǎn)向?qū)л?4)、前升降導(dǎo)輪(2)、縱梁(6)前端預(yù)留孔與載車板(8)前端固定連接；所述載車板(8)后端牽引鋼絲吊繩(7) —端與鋼絲卷筒(I)固定連接、另一端依次經(jīng)后升降導(dǎo)輪(5)、縱梁(6)后端預(yù)留孔與載車板(8)后端固定連接，用于轉(zhuǎn)動鋼絲卷筒(I)使載車板(8 )上升或下降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于立體車庫升降架的升降裝置，其特征在于:還包括緩沖器，所述緩沖器包括彈簧(9)和拉桿(10)，所述載車板(8)設(shè)有與縱梁(6)的預(yù)留孔對應(yīng)的減震孔；所述彈簧(9)對應(yīng)減震孔且上端與置于載車板(8)底部；所述拉桿(10)上端與載車板(8)前端牽引鋼絲吊繩(3)或載車板(8)后端牽引鋼絲吊繩(7)固定連接、下端依次穿過減震孔、彈簧(9 )且固定于彈簧(9 )底部，使載車板(8 )承載于彈簧(9 )上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于立體車庫升降架的升降裝置，還包括前升降導(dǎo)輪、后升降導(dǎo)輪、轉(zhuǎn)向?qū)л啞⑤d車板前端牽引鋼絲吊繩和載車板后端牽引鋼絲吊繩，前升降導(dǎo)輪固定于縱梁前端上方且外輪廓與預(yù)留孔軸向中心線相切；后升降導(dǎo)輪固定于縱梁后端上方且外輪廓與預(yù)留孔軸向中心線相切；轉(zhuǎn)向?qū)л喼糜诳v梁上方、前升降導(dǎo)輪與后升降導(dǎo)輪之間；載車板前端牽引鋼絲吊繩一端與鋼絲卷筒固定連接、另一端依次經(jīng)轉(zhuǎn)向?qū)л啞⑶吧祵?dǎo)輪、縱梁前端預(yù)留孔與載車板前端固定連接；載車板后端牽引鋼絲吊繩一端與鋼絲卷筒固定連接、另一端依次經(jīng)后升降導(dǎo)輪、縱梁后端預(yù)留孔與載車板后端固定連接。載車板上升的平衡穩(wěn)定，安全可靠，使用方便。
【IPC分類】E04H6-18
【公開號】CN204609397
【申請?zhí)枴緾N201520299484
【發(fā)明人】柏玉華, 李新江, 朱愛國, 陳黎明, 李波
【申請人】湖南泰安智能立體車庫設(shè)備有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月12日