停車裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及停車設備的技術領域，具體說是一種停車裝置的技術。
【背景技術】
[0002]由于汽車的不斷增加，在城市的居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、娛樂場所等需要停放的車輛越來越多，地下停車場及少量的地面停車場已經無法滿足眾多車輛停放的需要，如果建地面停車場需要占用很大的空間及投入更多的財力。停車場的緊缺，造成很多車輛無法停放或在路邊亂停放，嚴重影響交通及市容。為此人們建造了一種立體式停車場，即建造幾層每層有一定量停車位的停車場，利用運載車將車輛運載到停放的車位停放，取車時將車輛運載到出口，建造這種停車場仍然占用較大的空間，存取車輛也不夠方便。后來，人們還研宄了一種多層停車場，如中國專利201220701314.0，該專利披露了如下技術:在停車場主體的中間設有升降電梯運行空腔，升降電梯運行空腔內安裝有能夠裝載一臺汽車的升降電梯，升降電梯由所述電控系統(tǒng)控制，所述停車場主體至少為兩層，每一層設有一個停車位或兩個并排的停車位，每一層的停車位設置于升降電梯運行空腔的側盤，每一個停車位上均設有停車扳，每一個停車位上固定安裝有傳動裝置，停車板在傳動裝置帶動下往復移動，所述升降電梯的地板下面壁上安裝有驅動馬達，驅動馬達與傳動裝置傳動連接。該技術有效利用了狹小空間，減少了土地占用面積，提高了利用率、立體式、占地少。但是卻存在如下缺陷:
[0003]I)驅動馬達與傳動裝置之間的如何可靠連接是一個技術難題，經常易于出現(xiàn)故障，而且給控制方面帶來麻煩；
[0004]2)傳動裝置包括絲桿傳動裝置和驅動軸裝置，這樣，在整個平移車輛的過程當中，由于采用絲桿傳動，故所需電機功率大，啟動電流與驅動電流都較大，勢必造成能源的消耗大，為了滿足傳動要求，各種設備要求較高，使得成本大大增加。
[0005]3)人們開車進入停車板，如果是倒著開，則需要技術性的操作，給人們的使用帶來不變。
[0006]4)由于主傳動軸的端部與驅動馬達的輸出軸上之間通過離合連接件活動連接，驅動馬達的轉向通過一馬達轉向控制開關控制，這樣工作的可靠性存在風險，而且故障率也會因為離合連接件的工作性質而增大。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型的目的是提供一種充份利用空間，使用方便的停車裝置，該停車裝置可以降低成本，汽車入庫時駕駛員可以直接將車開入庫，降低駕駛員倒車入庫時的倒車難度，節(jié)約時間。
[0008]進一步的目的是增強停車的安全性、可靠性。
[0009]下面通過下列技術方案實現(xiàn):
[0010]一種停車裝置，包括汽車入口、汽車出口和停車區(qū)域，以及電氣控制系統(tǒng)，其特征在于:所述停車裝置還包括汽車旋轉提升區(qū)域，停車區(qū)域設在汽車旋轉提升區(qū)域的側旁且一層一層垂直分布，汽車旋轉提升區(qū)域設有垂直軌道以及垂直升降機構，垂直升降機構上安裝有旋轉平臺，每一個停車區(qū)域與所述旋轉平臺之間汽車進行平移時均通過出入庫車架總成和所述出入庫車架總成從停車區(qū)域平移到所述旋轉平臺上的平移機構完成，其中出入庫車架總成用于停放汽車，平移機構使出入庫車架總成在停車區(qū)域與所述旋轉平臺之間進行平移，旋轉平臺將出入庫車架總成旋轉從而使汽車掉頭，垂直升降機構的作用是將出入庫車架總成沿著垂直軌道上下運動到達指定的停車位置。
[0011]所述停車區(qū)域設在汽車旋轉提升區(qū)域一側或兩側，或者所述停車區(qū)域設在汽車旋轉提升區(qū)域的左、右、前、后側或其中的三側。
[0012]所述停車裝置包括一主體鋼構件，通過立柱、橫梁搭建而成，并且形成一層一層的區(qū)域，自第二層起每一層均設置有停車區(qū)域，在主體鋼構件的中部區(qū)域為汽車旋轉提升區(qū)域，設置有所述垂直軌道以及垂直升降機構，所述平移機構包括設在出入庫車架總成上的導軌輪子和設在停車區(qū)域上的導軌，旋轉平臺包括馬達、旋轉機構和平臺，平臺固定在旋轉機構上，馬達與旋轉機構傳動連接且用于驅動旋轉機構轉動。
[0013]所述汽車入口、汽車出口設在第一層，在第一層還設有電氣設備，在第一層的下面設有井底層，井底層安裝有垂直升降機構的緩沖機構，緩沖機構包括緩沖器、緩沖器底座，在汽車旋轉提升區(qū)域的頂部還安裝有頂部緩沖器。
[0014]所述垂直升降機構包括組合安裝成一個提升系統(tǒng)的電機、提升架總成、提升鏈條、傳動軸、安裝提升鏈條的提升鏈輪及其防護罩、提升機構軸承和對重箱，其中電機通過聯(lián)軸器與傳動軸連接，提升鏈輪安裝在傳動軸上，提升架總成的前端的左右兩側分別設有左前端鏈條連接座與右前端鏈條連接座，提升架總成的后端的左右兩側分別設有左后端鏈條連接座與右后端鏈條連接座，所述提升鏈條由左側前端提升鏈條與右側前端提升鏈條、左側后端提升鏈條與右側后端提升鏈條構成，所述左側前端提升鏈條與右側前端提升鏈條分別設有兩條提升鏈條，所述左側后端提升鏈條與右側后端提升鏈條分別設有兩條提升鏈條，所述提升架總成所有鏈條連接座上均通過轉軸連接有一等腰三角塊，其中等腰三角塊的頂部設置轉軸孔，左側前端提升鏈條對應于左前端鏈條連接座并且左側前端提升鏈條的兩條提升鏈條對應于該處等腰三角塊關于其高線對稱鉸接，右側前端提升鏈條對應于右前端鏈條連接座并且右側前端提升鏈條的兩條提升鏈條對應于該處等腰三角塊關于其高線對稱鉸接，左側后端提升鏈條對應于左后端鏈條連接座并且左側后端提升鏈條的兩條提升鏈條對應于該處等腰三角塊關于其高線對稱鉸接，右側后端提升鏈條對應于右后端鏈條連接座并且右側后端提升鏈條的兩條提升鏈條對應于該處等腰三角塊關于其高線對稱鉸接，每一個鏈條連接座均設有左右對稱設置的斷鏈行程凸柱，其作用是其中斷掉條提升鏈條時等腰三角塊轉動導致該側斜邊被斷鏈行程凸柱頂住而截止轉動從而起到調整行程之用，其中對重箱設在提升架總成的后側旁由垂直軌道隔開，旋轉平臺安裝在提升架總成上。
[0015]所述汽車入口、汽車出口處設有橫移機構，包括軌道以及出入庫車架總成，用于汽車進入汽車入口或汽車出口后被移動。
[0016]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點。
[0017]通過本實用新型的結構，在停車時，將汽車直接開到入口平臺即出入庫車架總成上而不需要倒車開人，然后通過出入庫車架總成將車平移至旋轉平臺，旋轉平臺將汽車旋轉掉頭，提升機構即垂直升降機構將汽車提升至空位層即其中的一個指定的停車區(qū)域，平移機構將汽車平移入庫；取車時升降機構即垂直升降機構升降到需要取車的指定取車層的停車區(qū)域，平移機構將汽車平移至汽車旋轉提升區(qū)域，垂直升降機構將汽車降至底層，平移機構將車平移至出口，駕駛員開出，實現(xiàn)取車。由此可見，在整個過程中，由于設置了旋轉平臺，這樣汽車入庫時駕駛員可以直接將車開入庫，從而節(jié)約了駕駛員倒車入庫時的倒車難度及時間。本實用新型為立體式停車，充份利用空間。
[0018]本實用新型中的平移機構包括設在出入庫車架總成上的導軌輪子和設在停車區(qū)域上的導軌，旋轉平臺包括馬達、旋轉機構和平臺，平臺固定在旋轉機構上，馬達與旋轉機構傳動連接且用于驅動旋轉機構轉動，可見出入庫車架總成的移動是滾動式，這樣大大減小了移動的阻力，而且也不存在利用離合器進行換向與傳動連接，增加了整個停車系統(tǒng)的安全性、可靠性，降低了生產成本與維護成本。
[0019]本實用新型由于設置了松鏈檢測裝置，其中采用的是雙鏈條，如果其中一跟鏈條松動或失去平衡或斷裂，就會觸發(fā)行程開關，整個垂直升降機構就停止工作或報警，從而進一步增強了停車系統(tǒng)的安全性、可靠性。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型停車裝置的主視圖；
[0021]圖2為本實用新型停車裝置的俯視圖；
[0022]圖3為本實用新型停車裝置的側視圖(一);
[0023]圖4為本實用新型停車裝置的側視圖(二);
[0024]圖5為本實用新型停車裝置入庫車架總成的主視圖；
[0025]圖6為本實用新型停車裝置入庫車架總成的側視圖；
[0026]圖7為本實用新型停車裝置入庫車架總成的俯視圖；
[0027]圖8為本實用新型停車裝置垂直升降機構的主視圖；
[0028]圖9為本實用新型停車裝置垂直升降機構的側視圖；
[0029]圖10為本實用新型停車裝置垂直升降機構的俯視圖；
[0030]圖11為本實用新型停車裝置井底層的主視圖；
[0031]圖12為本實用新型停車裝置井底層的側視圖；
[0032]圖13為本實用新型停車裝置井底層的俯視圖；
[0033]圖14為本實用新型停車裝置松鏈檢測裝置的主視圖；
[0034]圖15為本實用新型停車裝置松鏈檢測裝置的側視圖。
【具體實施方式】
[0035]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。
[0036]如圖1-15，本實用新型停車裝置，包括汽車入口 1、汽車出口 2和停車區(qū)域，以及電氣控制系統(tǒng)25，還包括汽車旋轉提升區(qū)域，停車區(qū)域設在汽車旋轉提升區(qū)域的側旁且一層一層垂直分布，汽車旋轉提升區(qū)域設有垂直軌道3以及垂直升降機構，垂直升降機構上安裝有旋轉平臺。在每一個停車區(qū)域與所述旋轉平臺之間，汽車進行平移時均通過出入庫車架總成4和所述出入庫車架總成從停車區(qū)域平移到所述旋轉平臺上的平移機構完成，就是說每一個停車區(qū)域均設有平移機構，根據情況配置一個出入庫車架總成。其中出入庫車架總成用于停放汽車，平移機構使出入庫車架總成在停車區(qū)域與所述旋轉平臺之間進行平移，旋轉平臺將出入庫車架總成旋轉從而使汽車掉頭，垂直升降機構的作用是將出入庫車架總成沿著垂直軌道上下運動到達指定的停車位置。其中停