一種地鐵高架車站的站臺(tái)鋼雨棚柱腳連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于地鐵工程結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵高架車站的站臺(tái)鋼雨棚柱腳連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵高架車站的站臺(tái)鋼雨棚，設(shè)置在地面以上的結(jié)構(gòu)層上，柱腳支立生根條件有限，通常在站臺(tái)層結(jié)構(gòu)的邊梁上支立。由于邊梁剛度較弱，因此鋼雨棚均采用鉸接柱腳，僅向作為支撐構(gòu)件的邊梁傳遞軸力和剪力，不傳遞彎矩，避免過大彎矩對(duì)邊梁平面外的損害。由于鉸接柱腳不承受彎矩，柱腳截面較小，一般在寬度為350mm或400mm的邊梁上能夠支立，但柱腳埋設(shè)受到邊梁內(nèi)縱筋及箍筋的干擾，常規(guī)鋼結(jié)構(gòu)柱腳抗剪鍵的長(zhǎng)寬較大，在邊梁的鋼筋層內(nèi)埋設(shè)受到干擾。對(duì)于高架車站的這種鋼雨棚柱腳特殊情況，應(yīng)采用滿足實(shí)際實(shí)施條件的柱腳做法，以實(shí)現(xiàn)功能又便利施工。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種地鐵高架車站的站臺(tái)鋼雨棚柱腳連接結(jié)構(gòu)，滿足鉸接柱腳的承載及抗剪要求。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種地鐵高架車站的站臺(tái)鋼雨棚柱腳連接結(jié)構(gòu)，包括站臺(tái)層結(jié)構(gòu)的邊梁和站臺(tái)鋼雨棚柱的柱身，邊梁內(nèi)預(yù)設(shè)有邊梁縱筋和邊梁箍筋，其特征在于:
[0006]所述柱身底端垂直焊接于柱腳底板頂面，柱腳底板通過伸入邊梁內(nèi)的柱腳錨栓固定于邊梁；
[0007]柱腳底板兩端的邊梁面層預(yù)設(shè)有預(yù)埋鋼板，預(yù)埋鋼板與伸入邊梁內(nèi)的錨筋焊接為一體；預(yù)埋鋼板頂面焊接有工字鋼連接件，工字鋼連接件側(cè)面與柱腳底板端部焊接為一體。
[0008]柱腳錨栓頂端伸出柱腳底板頂面，通過壓板及雙螺帽固定。
[0009]柱腳底板兩端壓覆于預(yù)埋鋼板端部之上，之間設(shè)置有一層50mm厚度的調(diào)平層。
[0010]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]1、本實(shí)用新型在柱身兩側(cè)位置預(yù)埋抗剪埋件，利用埋件錨筋抗剪，避免柱腳鋼板下直接設(shè)置十字鋼板或槽鋼抗剪鍵，造成與邊梁鋼筋的干擾而無法埋設(shè)。
[0012]2、本實(shí)用新型的柱身與抗剪鋼板通過工字鋼連接件連接，將柱底剪力傳遞給埋件。工字鋼連接件高度較小，可完全埋置在車站站臺(tái)的鋪裝層之內(nèi)，結(jié)構(gòu)形式美觀。
[0013]3、本實(shí)用新型尤其適用鋼雨棚柱腳在結(jié)構(gòu)邊梁上支立，由于埋件錨筋的埋設(shè)位置較靈活，較容易避讓邊梁鋼筋，實(shí)現(xiàn)施工的可操作性。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的柱腳連接裝置平面圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型的柱腳連接裝置剖面圖(A-A剖面圖)。
[0016]圖3是本實(shí)用新型所涉及的高架車站站臺(tái)鋼雨棚橫剖面示意圖。
[0017]圖中，1-錨筋，2-預(yù)埋鋼板，3-工字鋼連接件，4-柱腳錨栓，5-柱腳底板，6_柱身，7-壓板及雙螺帽，8-邊梁縱筋，9-邊梁箍筋，10-邊梁。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0019]本實(shí)用新型涉及的一種地鐵高架車站的站臺(tái)鋼雨棚柱腳連接結(jié)構(gòu)，采用預(yù)埋螺栓連接柱腳鋼板及柱身，柱身兩側(cè)采用預(yù)埋抗剪埋件，利用錨筋抗剪，并通過工字鋼連接件同時(shí)與柱身及抗剪埋件，實(shí)現(xiàn)連接傳力。
[0020]本實(shí)用新型包括先期預(yù)埋和后期安裝兩部分。先期預(yù)埋部分有錨筋1，預(yù)埋鋼板2和柱腳錨栓4，后期安裝部分有工字鋼連接件3，柱腳底板5，柱身6，壓板及雙螺帽7。邊梁縱筋8、邊梁箍筋9與先期預(yù)埋部分同時(shí)實(shí)施。具體結(jié)構(gòu)如下:
[0021]包括站臺(tái)層結(jié)構(gòu)的邊梁10和站臺(tái)鋼雨棚柱的柱身6，邊梁10內(nèi)預(yù)設(shè)有邊梁縱筋8和邊梁箍筋9。所述柱身6底端通過坡口焊方式垂直焊接于柱腳底板5頂面，柱腳底板5通過伸入邊梁10內(nèi)的柱腳錨栓4固定于邊梁10。柱腳底板5兩端的邊梁10面層預(yù)設(shè)有預(yù)埋鋼板2，預(yù)埋鋼板2與伸入邊梁10內(nèi)的錨筋I(lǐng)焊接為一體，成為抗剪埋件；預(yù)埋鋼板2頂面焊接有工字鋼連接件3，采用角焊縫方式，工字鋼連接件3側(cè)面與柱腳底板5端部焊接為一體，也采用角焊縫方式，實(shí)現(xiàn)剪力的傳遞。
[0022]錨筋I(lǐng)和柱腳錨栓4在邊梁縱筋8和邊梁箍筋9的空隙內(nèi)埋設(shè)。
[0023]柱腳錨栓4頂端伸出柱腳底板5頂面，為螺栓露絲段，通過壓板及雙螺帽7固定。柱腳底板5上穿設(shè)柱腳錨栓4的開孔為長(zhǎng)圓孔。
[0024]柱腳底板5兩端壓覆于預(yù)埋鋼板2端部之上，之間設(shè)置有一層50mm厚度的調(diào)平層，保證柱腳底板5下的支撐面水平。
[0025]整個(gè)連接結(jié)構(gòu)，通過柱腳底板5擴(kuò)散上部軸力，通過柱腳錨栓4實(shí)現(xiàn)柱身6的固定，通過工字鋼連接件3實(shí)現(xiàn)柱底剪力最終向錨筋I(lǐng)的傳遞，最終將鋼雨棚柱底荷載轉(zhuǎn)化給邊梁10承擔(dān)。
[0026]施工構(gòu)建過程如下:
[0027]邊梁縱筋8與邊梁箍筋9綁扎形成梁鋼筋網(wǎng)一埋設(shè)柱腳錨栓4 —錨筋I(lǐng)與預(yù)埋鋼板2焊接一體并于雙側(cè)埋設(shè)一澆筑邊梁10的混凝土一柱身6與柱腳底板5焊接一體一設(shè)置50mm厚度的細(xì)石混凝土調(diào)平層，安放柱身6與柱腳底板5至調(diào)整就位一在柱腳錨栓4上放置壓板及雙螺帽7并擰緊一焊接工字鋼連接件3，與柱腳底板5接觸部分焊接，與預(yù)埋鋼板2接觸部分焊接一鋪設(shè)站臺(tái)層鋪裝層，將工字鋼連接件3與柱腳底板5、壓板及雙螺帽7均埋設(shè)于裝修層內(nèi)。
[0028]錨筋I(lǐng)與柱腳錨栓4安放時(shí)可細(xì)微調(diào)整避讓邊梁縱筋8與邊梁箍筋9，柱腳底板5上沿梁寬方向開設(shè)長(zhǎng)圓孔，保證錨栓避讓鋼筋微調(diào)后，仍能夠安裝就位柱腳底板5。
[0029]本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實(shí)用新型說明書而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵高架車站的站臺(tái)鋼雨棚柱腳連接結(jié)構(gòu)，包括站臺(tái)層結(jié)構(gòu)的邊梁(10)和站臺(tái)鋼雨棚柱的柱身(6)，邊梁(10)內(nèi)預(yù)設(shè)有邊梁縱筋(8)和邊梁箍筋(9)，其特征在于: 所述柱身(6)底端垂直焊接于柱腳底板(5)頂面，柱腳底板(5)通過伸入邊梁(10)內(nèi)的柱腳錨栓(4)固定于邊梁(10); 柱腳底板(5)兩端的邊梁(10)面層預(yù)設(shè)有預(yù)埋鋼板(2)，預(yù)埋鋼板(2)與伸入邊梁(10)內(nèi)的錨筋(I)焊接為一體；預(yù)埋鋼板(2)頂面焊接有工字鋼連接件(3)，工字鋼連接件(3)側(cè)面與柱腳底板(5)端部焊接為一體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵高架車站的站臺(tái)鋼雨棚柱腳連接結(jié)構(gòu)，其特征在于: 柱腳錨栓(4)頂端伸出柱腳底板(5)頂面，通過壓板及雙螺帽(7)固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵高架車站的站臺(tái)鋼雨棚柱腳連接結(jié)構(gòu)，其特征在于: 柱腳底板(5)兩端壓覆于預(yù)埋鋼板(2)端部之上，之間設(shè)置有一層50mm厚度的調(diào)平層。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種地鐵高架車站的站臺(tái)鋼雨棚柱腳連接結(jié)構(gòu)。地鐵高架車站的站臺(tái)鋼雨棚設(shè)置在地面以上的結(jié)構(gòu)層，鉸接柱腳通常在邊梁上支立，僅向作為支撐構(gòu)件的邊梁傳遞軸力和剪力，不傳遞彎矩。本實(shí)用新型柱身焊接于柱腳底板，柱腳底板通過伸入邊梁內(nèi)的柱腳錨栓固定于邊梁；柱腳底板兩端的邊梁面層預(yù)設(shè)有預(yù)埋鋼板，預(yù)埋鋼板與伸入邊梁內(nèi)的錨筋焊接為一體；預(yù)埋鋼板頂面焊接有工字鋼連接件，工字鋼連接件側(cè)面與柱腳底板端部焊接為一體。本實(shí)用新型采用預(yù)埋螺栓連接柱腳鋼板及柱身，柱身兩側(cè)采用預(yù)埋抗剪埋件，利用錨筋抗剪，并通過工字鋼連接件同時(shí)與柱身及抗剪埋件，實(shí)現(xiàn)連接傳力，滿足鉸接柱腳的承載及抗剪要求。
【IPC分類】E04B1/58, E04B1/41
【公開號(hào)】CN204690967
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520318826
【發(fā)明人】楊開屏, 王俊, 張利斌, 郭建鵬, 毛念華, 曹偉, 王博, 張維驛, 李燕燕, 韓雪梅
【申請(qǐng)人】中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年5月18日