用于移動(dòng)平車的桁架車身的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安裝內(nèi)層彩板時(shí)所使用的移動(dòng)平車的桁架車身，屬于彩板安裝裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，內(nèi)層彩板安裝高空作業(yè)的安全性是鋼結(jié)構(gòu)廠房圍護(hù)安裝系統(tǒng)施工安全最重要的環(huán)節(jié)，最理想的是能實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)“平地”施工法。
[0003]通常內(nèi)層彩板施工采用移動(dòng)腳手架登高作業(yè)和升降機(jī)登高作業(yè)二種方法?，F(xiàn)場條件允許，偶爾也采用滿堂腳手架平地施工法作業(yè)。移動(dòng)腳手架登高作業(yè)，即租用兩套移動(dòng)腳手架，上面用跳板相聯(lián)，組成一個(gè)簡易高空平臺(tái)，施工人員在平臺(tái)上作業(yè)；升降機(jī)登高作業(yè)，即租用兩臺(tái)升降機(jī)，將升降機(jī)升到作業(yè)高度，再用跳板等相聯(lián)，形成一個(gè)高空作業(yè)平臺(tái)來施工。滿堂腳手施工法，即用鋼腳手搭成一整個(gè)作業(yè)平臺(tái)(與施工區(qū)域相同面積，高度滿足作業(yè))使施工人員達(dá)到平地作業(yè)條件。
[0004]由于移動(dòng)腳手架和升降機(jī)登高作業(yè)受其高空操作平臺(tái)的限制(大多小于1m2)，內(nèi)層彩板安裝只能是點(diǎn)作業(yè)，搭得平臺(tái)大一點(diǎn)，充其量也只是短線作業(yè)，而內(nèi)層彩板安裝需要面作業(yè)來保證施工質(zhì)量和安全。滿堂腳手架作業(yè)實(shí)現(xiàn)了面作業(yè)，但由于其占地大、時(shí)間長、影響工程其他分項(xiàng)的實(shí)施，且本身的施工成本太大，早已退出施工舞臺(tái)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠用于組成安裝內(nèi)層彩板時(shí)所使用的移動(dòng)平車的桁架車身。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種用于移動(dòng)平車的桁架車身，其特征在于，由位于前后兩端的兩節(jié)固定節(jié)及位于兩節(jié)固定節(jié)間的N個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)首尾相接連接而成，N彡1，其中:
[0007]每節(jié)固定節(jié)包括桁架主體，端梁設(shè)于桁架主體的前端，桁架主體的后端面為用于安裝組成桁架車身的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝面，在桁架主體的頂面分布有用于固定彩板施工作業(yè)平臺(tái)的固定座，車輪組吊座固定在端梁的下方，在桁架主體靠近車輪組吊座位置處的內(nèi)側(cè)設(shè)有車輪組托座，驅(qū)動(dòng)車輪組及從動(dòng)車輪組通過車輪組吊座及車輪組托座固定在桁架主體上，在桁架主體的左側(cè)或右側(cè)設(shè)有用于固定PLC總控箱的連接座一及用于固定與該P(yáng)LC總控箱相連的電源的連接座二，在端梁內(nèi)側(cè)形成有用于安裝與PLC總控箱相連用于驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輪組的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安裝空間；
[0008]每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的前后兩端端面均為用于安裝相鄰標(biāo)準(zhǔn)節(jié)或相鄰固定節(jié)的安裝面。
[0009]優(yōu)選地，所述端梁由方管制成，且與所述桁架主體剛性連接。
[0010]優(yōu)選地，所述桁架主體的安裝面的角鋼圈封，與所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間用對(duì)穿螺栓連接。[0011 ] 優(yōu)選地，所述桁架主體及所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝面均采用連接框結(jié)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型的車身可以隨廠房跨距的變化，增加或減少標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，使移動(dòng)平車的輪距與廠房跨距相匹配，滿足多種不同跨距廠房的施工。本實(shí)用新型提供的桁架結(jié)構(gòu)簡單耐用、造型美觀、制作方便、組裝簡便、安全可靠、適應(yīng)性強(qiáng)、可重復(fù)使用、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，大大提高了內(nèi)層彩板施工的安裝質(zhì)量和施工安全性?？蛇m用于內(nèi)層彩板安裝，亦可用于屋面下電器照明、工藝管道的安裝。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型提供的一種用于移動(dòng)平車的桁架車身的主視圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型提供的一種用于移動(dòng)平車的桁架車身的俯視圖；
[0015]圖3為固定節(jié)側(cè)面示意圖；
[0016]圖4為固定節(jié)平面面示意圖；
[0017]圖5為固定節(jié)端面示意圖；
[0018]圖6為固定節(jié)連接面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。
[0020]如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種用于移動(dòng)平車的桁架車身由位于前后兩端的兩節(jié)固定節(jié)8及位于兩節(jié)固定節(jié)8間的N個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)9首尾相接連接而成，根據(jù)廠房跨距的變化，選擇標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的數(shù)量，使移動(dòng)平車的輪距與廠房跨距相匹配。
[0021]每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)9的前后兩端端面均為用于安裝相鄰標(biāo)準(zhǔn)節(jié)9或相鄰固定節(jié)8的連接框結(jié)構(gòu)形式的安裝面。
[0022]如圖3至圖5所示，本實(shí)用新型中的固定節(jié)，包括桁架主體I，由方管制成端梁2位于桁架主體I的前端，端梁2與桁架主體I剛性連接，形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。桁架主體I的后端面為用于安裝組成桁架車身的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝面，該安裝面采用連接框結(jié)構(gòu)，確保桁架車身的負(fù)載能均布有效地傳遞。安裝面的角鋼圈封，與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間用對(duì)穿螺栓連接，確保桁架車身的負(fù)載能均布有效地傳遞。
[0023]輪組吊座6固定在端梁2的下方，在桁架主體I靠近車輪組吊座6位置處的內(nèi)側(cè)則固定有車輪組托座7，可以十分方便地進(jìn)行驅(qū)動(dòng)車輪組和從動(dòng)車輪組的安裝固定。用于驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輪組的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則安裝在端梁2的內(nèi)側(cè)，不僅構(gòu)造緊湊，而且留出端梁外側(cè)空間，保證移動(dòng)平車行走過程中不與廠房立柱內(nèi)側(cè)掛置物(如管道、電纜)相碰。
[0024]在桁架主體I的外側(cè)有用于固定PLC總控箱的連接座一 4及用于固定與該P(yáng)LC總控箱相連的電源的連接座二 5，便于電器設(shè)備的安裝固定和拆卸維護(hù)保養(yǎng)。在桁架主體I的頂面均布有用于固定彩板施工作業(yè)平臺(tái)的固定座3，確保平臺(tái)的負(fù)載能通過固定座3均勻傳遞到桁架，使平車能平穩(wěn)運(yùn)行，給安裝操作工提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。桁架結(jié)構(gòu)上安裝拆卸式操作平臺(tái)，平臺(tái)堅(jiān)固，操作面積大，構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，拆裝簡便，維護(hù)費(fèi)用小，適應(yīng)面廣，可重復(fù)使用，耐用實(shí)惠。
[0025]本實(shí)用新型所提供的固定節(jié)的定長需要與廠房跨距和行車的軌距相配，可以設(shè)定為寬三米，高二米。
[0026]本實(shí)用新型提供的桁架車身是新穎移動(dòng)平車的主體結(jié)構(gòu)，是負(fù)載主體，改變了一般平車單節(jié)框架鋼箱梁結(jié)構(gòu)型式，實(shí)用新型了多節(jié)桁架型式。使用時(shí)，先根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)廠房的跨距進(jìn)行桁架車身適配，接著在施工現(xiàn)場進(jìn)行車身組裝:把多節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)9先對(duì)接，然后兩頭分別與固定節(jié)8相接，完成車身拼裝。在車身上安裝設(shè)備:車輪組、蓄電池箱、PLC總控箱、自動(dòng)伸縮卷軸等設(shè)備，用螺栓進(jìn)行安裝固定，十分方便，安裝完畢就進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，調(diào)試合格就可安裝作業(yè)平臺(tái)，形成平車，然后整車吊裝到位，運(yùn)行調(diào)試后就可投入作業(yè)運(yùn)行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于移動(dòng)平車的桁架車身，其特征在于，由位于前后兩端的兩節(jié)固定節(jié)(8)及位于兩節(jié)固定節(jié)(8)間的N個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(9)首尾相接連接而成，N多1，其中: 每節(jié)固定節(jié)包括桁架主體(1)，端梁(2)設(shè)于桁架主體(I)的前端，桁架主體(I)的后端面為用于安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝面，在桁架主體(I)的頂面分布有用于固定彩板施工作業(yè)平臺(tái)的固定座(3)，車輪組吊座(6)固定在端梁(2)的下方，在桁架主體(I)靠近車輪組吊座(6)位置處的內(nèi)側(cè)設(shè)有車輪組托座(7)，驅(qū)動(dòng)車輪組及從動(dòng)車輪組通過車輪組吊座(6)及車輪組托座(7)固定在桁架主體(I)上，在桁架主體(I)的左側(cè)或右側(cè)設(shè)有用于固定PLC總控箱的連接座一(4 )及用于固定與該P(yáng)LC總控箱相連的電源的連接座二( 5 )，在端梁(2 )內(nèi)側(cè)形成有用于安裝與PLC總控箱相連用于驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輪組的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安裝空間； 每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(9)的前后兩端端面均為用于安裝相鄰標(biāo)準(zhǔn)節(jié)或相鄰固定節(jié)的安裝面。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于移動(dòng)平車的桁架車身，其特征在于，所述端梁(2)由方管制成，且與所述桁架主體(I)剛性連接。3.如權(quán)利要求1所述的一種用于移動(dòng)平車的桁架車身，其特征在于，所述桁架主體(I)的安裝面的角鋼圈封，與所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間用對(duì)穿螺栓連接。4.如權(quán)利要求1所述的一種用于移動(dòng)平車的桁架車身，其特征在于，所述桁架主體(I)的安裝面及所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(9)的安裝面均采用連接框結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于移動(dòng)平車的桁架車身，其特征在于，由位于前后兩端的兩節(jié)固定節(jié)及位于兩節(jié)固定節(jié)間的N個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)首尾相接連接而成。本實(shí)用新型的車身可以隨廠房跨距的變化，增加或減少標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，使移動(dòng)平車的輪距與廠房跨距相匹配，滿足多種不同跨距廠房的施工。本實(shí)用新型提供的桁架結(jié)構(gòu)簡單耐用、造型美觀、制作方便、組裝簡便、安全可靠、適應(yīng)性強(qiáng)、可重復(fù)使用、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，大大提高了內(nèi)層彩板施工的安裝質(zhì)量和施工安全性。可適用于內(nèi)層彩板安裝，亦可用于屋面下電器照明、工藝管道的安裝。
【IPC分類】E04G21/16
【公開號(hào)】CN204782003
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520180728
【發(fā)明人】牟文輝, 周榮, 李先緣, 湯金龍, 張鋼軍
【申請(qǐng)人】上海綠地建設(shè)(集團(tuán))有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年3月27日