一種車位鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車位鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車的普及程度越來越高，很多車主在停車場(chǎng)內(nèi)購(gòu)買有專用停車位，但是車主的專用停車位被占用的情況時(shí)有發(fā)生，使車主的利益受到了損害，而且車主無奈只得將自己的車停在別處，依此狀況，停車秩序越來越混亂，因此，繼續(xù)一種保護(hù)裝置，即車位鎖，當(dāng)車主及車不在時(shí)，其他車輛不能駛?cè)朐撏＼囄弧?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車位鎖。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案:
[0005]—種車位鎖，其包括用于固定設(shè)置在地面上的底座、第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿的下端部與所述的底座的一端通過第一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的下端部與所述的底座的另一端通過第二轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端部設(shè)置有一凸塊，所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿上設(shè)置有一可使凸塊通過的通孔，所述的凸塊上設(shè)置有一鎖孔，所述的車位鎖具有打開位置與關(guān)閉位置，當(dāng)所述的車位鎖處于打開位置時(shí)，所述的凸塊穿過所述的通孔，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿、底座形成一三角支架。
[0006]優(yōu)選地，所述的底座的上表面設(shè)置有第一安裝架、第二安裝架，所述的第一轉(zhuǎn)軸安裝在所述的第一安裝架上，所述的第二轉(zhuǎn)軸安裝在所述的第二安裝架上。
[0007]優(yōu)選地，所述的第一安裝架的外側(cè)具有防止第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿向外傾倒的第一遮擋部，所述的第一遮擋部的上端高于第一轉(zhuǎn)軸的高度，所述的第二安裝架的外側(cè)具有防止第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿向外傾倒的第二遮擋部，所述的第二遮擋部的上端高于第二轉(zhuǎn)軸的高度。
[0008]優(yōu)選地，所述的底座的上設(shè)置有用于將所述的底座固定在地面上的多個(gè)安裝孔。
[0009]優(yōu)選地，所述的第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸之間的距離大于所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿與第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的長(zhǎng)度，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿與第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的長(zhǎng)度之和大于第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸之間的距離。
[0010]優(yōu)選地，所述的車位鎖還包括一鎖具，所述的鎖具的一部分穿過所述的鎖孔將所述的車位鎖鎖定在打開狀態(tài)。
[0011]由于以上技術(shù)方案的實(shí)施，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0012]本實(shí)用新型所述的一種車位鎖，具有打開和關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)使用者使用時(shí)只需將車位鎖鎖定在打開狀態(tài)，別的車輛就無法進(jìn)入該車位，當(dāng)用戶需要使用該車位時(shí)，只需將鎖具打開，將車位鎖關(guān)閉，即可將車輛駛?cè)朐撥囄弧?br>【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]圖1為本實(shí)用新型所述的一種車位鎖處于打開狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型所述的一種車位鎖處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中:1、底座；2、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿；3、第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿；4、凸塊；5、鎖孔；6、安裝孔；7、通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1?2所示為本實(shí)用新型所述的一種車位鎖，其包括用于固定設(shè)置在地面上的底座1、第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿3、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿2，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿3的下端部與所述的底座I的一端通過第一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿2的下端部與所述的底座I的另一端通過第二轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿3的一端部設(shè)置有一凸塊4，所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿2上設(shè)置有一可使凸塊4通過的通孔7，其特征在于:所述的凸塊4上設(shè)置有一鎖孔5，所述的車位鎖具有打開位置與關(guān)閉位置，當(dāng)所述的車位鎖處于打開位置時(shí)，所述的凸塊4穿過所述的通孔7，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿3、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿2、底座I形成一三角支架。所述的底座I的上表面設(shè)置有第一安裝架、第二安裝架，所述的第一轉(zhuǎn)軸安裝在所述的第一安裝架上，所述的第二轉(zhuǎn)軸安裝在所述的第二安裝架上。所述的第一安裝架的外側(cè)具有防止第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿3向外傾倒的第一遮擋部，所述的第一遮擋部的上端高于第一轉(zhuǎn)軸的高度，所述的第二安裝架的外側(cè)具有防止第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿2向外傾倒的第二遮擋部，所述的第二遮擋部的上端高于第二轉(zhuǎn)軸的高度。所述的底座I的上設(shè)置有用于將所述的底座I固定在地面上的多個(gè)安裝孔
6。所述的第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸之間的距離大于所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿3與第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿2的長(zhǎng)度，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿3與第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿2的長(zhǎng)度之和大于第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸之間的距離。所述的車位鎖還包括一鎖具，所述的鎖具的一部分穿過所述的鎖孔5將所述的車位鎖鎖定在打開狀態(tài)。
[0018]本實(shí)用新型所述的一種車位鎖，具有打開和關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)使用者使用時(shí)只需將車位鎖鎖定在打開狀態(tài)，別的車輛就無法進(jìn)入該車位，當(dāng)用戶需要使用該車位時(shí)，只需將鎖具打開，將車位鎖關(guān)閉，即可將車輛駛?cè)朐撥囄弧?br>[0019]以上對(duì)本實(shí)用新型做了詳盡的描述，但本實(shí)用新型不限于上述的實(shí)施例。凡根據(jù)本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車位鎖，其包括用于固定設(shè)置在地面上的底座、第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿的下端部與所述的底座的一端通過第一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的下端部與所述的底座的另一端通過第二轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端部設(shè)置有一凸塊，所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿上設(shè)置有一可使凸塊通過的通孔，其特征在于:所述的凸塊上設(shè)置有一鎖孔，所述的車位鎖具有打開位置與關(guān)閉位置，當(dāng)所述的車位鎖處于打開位置時(shí)，所述的凸塊穿過所述的通孔，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿、底座形成一三角支架，所述的底座的上表面設(shè)置有第一安裝架、第二安裝架，所述的第一轉(zhuǎn)軸安裝在所述的第一安裝架上，所述的第二轉(zhuǎn)軸安裝在所述的第二安裝架上，所述的第一安裝架的外側(cè)具有防止第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿向外傾倒的第一遮擋部，所述的第一遮擋部的上端高于第一轉(zhuǎn)軸的高度，所述的第二安裝架的外側(cè)具有防止第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿向外傾倒的第二遮擋部，所述的第二遮擋部的上端高于第二轉(zhuǎn)軸的高度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車位鎖，其特征在于:所述的底座的上設(shè)置有用于將所述的底座固定在地面上的多個(gè)安裝孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車位鎖，其特征在于:所述的第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸之間的距離大于所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿與第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的長(zhǎng)度，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿與第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的長(zhǎng)度之和大于第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸之間的距離。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車位鎖，其特征在于:所述的車位鎖還包括一鎖具，所述的鎖具的一部分穿過所述的鎖孔將所述的車位鎖鎖定在打開狀態(tài)。
【專利摘要】<b>本實(shí)用新型涉及一種車位鎖，其包括用于固定設(shè)置在地面上的底座、第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿的下端部與所述的底座的一端通過第一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的下端部與所述的底座的另一端通過第二轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端部設(shè)置有一凸塊，所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿上設(shè)置有一可使凸塊通過的通孔，所述的凸塊上設(shè)置有一鎖孔，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿、底座形成一三角支架。本實(shí)用新型所述的一種車位鎖，具有打開和關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)使用者使用時(shí)只需將車位鎖鎖定在打開狀態(tài)，別的車輛就無法進(jìn)入該車位，當(dāng)用戶需要使用該車位時(shí)，只需將鎖具打開，將車位鎖關(guān)閉，即可將車輛駛?cè)朐撥囄弧?lt;/b>
【IPC分類】E04H6/42
【公開號(hào)】CN204850621
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520539115
【發(fā)明人】涂權(quán)謀
【申請(qǐng)人】安徽開門紅電子科技有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月22日