一種雙層立體停車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙層立體停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著小汽車逐步進(jìn)入家庭，居住小區(qū)、商業(yè)區(qū)、寫字樓等出入和停放的小汽車日益增多，對(duì)現(xiàn)有住宅區(qū)的環(huán)境、安全以及傳統(tǒng)的居住小區(qū)規(guī)劃技術(shù)等造成了極大的影響，停車難，是急需解決的問題。目前雙層停車設(shè)備基本無法實(shí)現(xiàn)無避讓停、取車，即在下層汽車不動(dòng)的情況下，上層可實(shí)現(xiàn)存取車輛。
[0003]我國(guó)專利文件ZL201220048111.6公布的雙層停車裝置，采用液壓裝置與四連桿裝置能實(shí)現(xiàn)雙層泊車但是實(shí)現(xiàn)不了無避讓而且車拖架不能保持水平，從而不能保證車輛安全；還有依靠垂直升降機(jī)構(gòu)的立體停車裝置，雖然實(shí)現(xiàn)可避讓，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有的需要底坑，現(xiàn)場(chǎng)施工量大，對(duì)地下設(shè)施有限制要求，且需防水處理，難度大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種停車方便、安全可靠的雙層立體停車
目.ο
[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種雙層立體停車裝置，其包括上層托架、前連桿、后連桿、安全防護(hù)裝置、架體、升降機(jī)構(gòu)、下層托架以及平移機(jī)構(gòu)；所述架體下部分別與前連桿和后連桿下端鉸連，所述前連桿和后連桿上端分別與上層托架鉸連；所述升降機(jī)構(gòu)固定安裝在架體和后連桿上；所述下層托架安裝在架體下部之間，在所述下層托架上安裝用于控制下層托架移動(dòng)的所述平移機(jī)構(gòu)。
[0007]述安全防護(hù)裝置包括上安全防護(hù)裝置和下安全防護(hù)裝置，所述上安全防護(hù)裝置一端固定在所述后連桿一側(cè)，所述上安全防護(hù)裝置另一端固定于所述架體一側(cè)；所述下安全防護(hù)裝置固定安裝在架體下部與后連桿對(duì)應(yīng)。
[0008]所述上安全防護(hù)裝置包括固定安裝在架體上的安全座、與后連桿固定連接的連接板、固定設(shè)置在安全座一端的電磁鐵、固定安裝在安全座另一端的導(dǎo)向套、設(shè)置在所述導(dǎo)向套和電磁鐵之間的立柱、設(shè)置在立柱上端且與立柱鉸連的杠桿板、設(shè)置在所述杠桿板一端且與所述電磁鐵位置相對(duì)應(yīng)的連桿以及設(shè)置在杠桿板另一端且與所述導(dǎo)向套套接的連接桿；所述連接板上設(shè)置有通孔，所述連接桿可穿過導(dǎo)向套與連接板上的通孔套接。
[0009]所述下安全防護(hù)裝置包括固定在架體底部的傳感器支架板和下接近開關(guān)，所述傳感器支架板上設(shè)有弧形通孔，在所述弧形通孔兩端部分別設(shè)置下接近開關(guān)。
[0010]在所述后連桿與架體之間設(shè)置有推進(jìn)機(jī)構(gòu)，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括內(nèi)筒、外筒、U型卡頭、導(dǎo)向塊以及壓縮彈簧。
[0011]所述內(nèi)筒和外筒套裝，在所述內(nèi)筒外側(cè)壁兩側(cè)對(duì)稱固定安裝導(dǎo)向塊，在所述外筒側(cè)壁兩側(cè)設(shè)置與導(dǎo)向塊對(duì)應(yīng)的條形滑槽，所述導(dǎo)向塊沿條形滑槽滑動(dòng)，在所述內(nèi)筒和外筒底壁之間設(shè)置壓縮彈簧，在所述內(nèi)筒底壁外側(cè)鉸連設(shè)置開口向外的U型卡頭。
[0012]在所述下層托架兩端鉸連設(shè)置有下層過度裝置，所述下層過渡裝置為三角狀的框架，所述下層過渡裝置與下層托架端部鉸連，所述下層過渡裝置一側(cè)邊下部與下層托架端部成α角，所述下層過渡裝置的底面與地面的高度11為9~11mm。
[0013]所述升降機(jī)構(gòu)包括固定安裝在架體上部的升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)、與升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)連接的驅(qū)動(dòng)卷筒、固定安裝在后連桿一側(cè)上的定滑輪以及安裝在驅(qū)動(dòng)卷筒和定滑輪之間的鋼絲繩。
[0014]本實(shí)用新型的積極效果為:
[0015]1、前連桿、后連桿、上層托架與架體之間構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)，利用升降機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)和下層過渡裝置，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無避讓雙層立體停車；
[0016]2、推進(jìn)機(jī)構(gòu)利用壓縮彈簧吸收機(jī)械動(dòng)能，釋放彈性勢(shì)能的特性，輔助升降機(jī)構(gòu)完成上層托架的平穩(wěn)起降，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，起升時(shí)，后連桿向上擺動(dòng)與地面夾角接近85°時(shí)，后連桿與U型卡頭接觸，且鎖定后連桿左右擺動(dòng)，在鋼絲繩的牽引下繼續(xù)順時(shí)針擺動(dòng)，由于壓縮彈簧的作用，可避免超過后連桿垂直平衡點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生不必要的振動(dòng)。當(dāng)下降時(shí)，在鋼絲繩和壓縮彈簧的共同作用下，后連桿逆時(shí)針擺動(dòng)，平穩(wěn)過渡90°死點(diǎn)后，依靠汽車和上層托架自重平穩(wěn)下降。推進(jìn)機(jī)構(gòu)節(jié)約了停車空間，而且克服了后連桿擺動(dòng)通過與地面夾角90°時(shí)不平穩(wěn)振動(dòng)，同時(shí)還可限制后連桿的左右晃動(dòng)，使上層停車穩(wěn)定，提高安全可靠性；
[0017]3、安全防護(hù)裝置設(shè)置上安全防護(hù)裝置和下安全防護(hù)裝置，接近開關(guān)確保起升電機(jī)不會(huì)過卷?yè)P(yáng)，造成鋼絲繩拉斷。上安全防護(hù)裝置中的連接板與安全銷在泊車狀態(tài)處于插入狀態(tài)，確保后連桿不回落，安全可靠，同時(shí)下安全防護(hù)裝置中下接近開關(guān)確定后連桿的位置，進(jìn)一步確保停車安全；
[0018]4、下層過渡裝置為彈簧自動(dòng)復(fù)位鉸接結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)孛嬗挟愇锘蛲黄鸩黄?，其下沿距地面h為9~11_，當(dāng)汽車開上或駛離下層托架時(shí)，下層過渡裝置向下轉(zhuǎn)動(dòng)與地面接觸，確保下層托架在汽車上下時(shí)減少振動(dòng)，避免載車板撬動(dòng)，其二是下層過渡裝置與地面產(chǎn)生的水平摩擦力會(huì)大大減少運(yùn)行輪組的軸向載荷，減小下層托架在汽車上下時(shí)的前后錯(cuò)位。
[0019]本實(shí)用新型整體高度在3.5米之內(nèi)，適用于居住小區(qū)、商業(yè)區(qū)、寫字樓等場(chǎng)所，可單獨(dú)使用，也可以多個(gè)本實(shí)用新型裝置整體布局。
【附圖說明】
[0020]附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]附圖2為本實(shí)用新型上層托架落下狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]附圖3為本實(shí)用新型側(cè)視狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]附圖4為本實(shí)用新型升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]附圖5為本實(shí)用新型升降機(jī)構(gòu)側(cè)視狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]附圖6為本實(shí)用新型推進(jìn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]附圖7為本實(shí)用新型內(nèi)筒結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]附圖8為本實(shí)用新型外筒結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]附圖9為本實(shí)用新型上層托架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]附圖10為本實(shí)用新型下層過渡裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]附圖11為本實(shí)用新型下層過渡裝置俯視狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]附圖12為本實(shí)用新型安全防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]附圖13為實(shí)用新型下層托架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]在附圖中:1上層托架，11上層過渡裝置，12前銷座，13后銷座，14上層托架骨架，15上汽車定位塊，2前連桿，3后連桿，4推進(jìn)機(jī)構(gòu)，41卡頭，42壓縮彈簧，43內(nèi)筒，44導(dǎo)向塊，45外筒，46條形滑槽，5上安全防護(hù)裝置，5-1下安全防護(hù)裝置，51連接板，52安全銷，53通孔，54安全座，55電磁鐵，56連桿，57立柱，58杠桿板，59連接桿，6架體，60導(dǎo)向套，62傳感器支架板，63接近開關(guān)，65弧形通孔，7升降機(jī)構(gòu)，71定滑輪，72鋼絲繩，73升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)，74防護(hù)罩，75驅(qū)動(dòng)卷筒，76連接軸，8下層托架，81下汽車定位塊，82行走輪，83骨架，9平移機(jī)構(gòu)，10下層過渡裝置，101斜板，102復(fù)位彈簧，103銷軸，104耳板，105限位壓板，108轉(zhuǎn)軸，109 U形槽，110加強(qiáng)筋板。
【具體實(shí)施方式】
[0034]如附圖1、2、3所示，本實(shí)用新型包括上層托架1、前連桿2、后連桿3、推進(jìn)機(jī)構(gòu)4、安全防護(hù)裝置，架體6、升降機(jī)構(gòu)7、下層托架8、平移機(jī)構(gòu)9和下層過渡裝置10 ;所述安全防護(hù)裝置包括上安全防護(hù)裝置5和下安全防護(hù)裝置5-1 ;所述架體6下部分別與前連桿2和后連桿3下端鉸連，所述前連桿2和后連桿3上端分別與上層托架I的前銷座12、后銷座13鉸連；所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)4和上安全防護(hù)裝置5設(shè)置在后連桿3與架體6之間；所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)4 一端固定安裝在架體6 —側(cè)，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)4另一端與后連桿3 —側(cè)對(duì)應(yīng)；所述上安全防護(hù)裝置5 —端固定在所述后連桿3 —側(cè)，所述上安全防護(hù)裝置5另一端固定于所述架體6 一側(cè)上；所述升降機(jī)構(gòu)7固定安裝在架體6和后連桿3上；所述下層托架8安裝在架體6下部之間，所述下層過渡裝置10與下層托架8兩端鉸連，在所述下層托架8上安裝控制下層托架8移動(dòng)的平移機(jī)構(gòu)9。所述架體6為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)件，是連接各機(jī)構(gòu)的支撐構(gòu)件，為節(jié)省占地面積，將電器件布置在架體6內(nèi)部，既方便操作維修，也可使外觀整潔美觀。
[0035]如附圖1、2、12所示，所述上安全防護(hù)裝置5包括固定安裝在架體6上的安全座54、與后連桿3固定連接的連接板51、固定設(shè)置在安全座51 —端的電磁鐵55、固定安裝在安全座54另一端的導(dǎo)向套60、設(shè)置在所述導(dǎo)向套60和電磁鐵55之間的立柱57、設(shè)置在立柱57上端且與立柱57鉸連的杠桿板58、設(shè)置在所述杠桿板58 —端且與所述電磁鐵55位置相對(duì)應(yīng)的連桿56以及設(shè)置在杠桿板58另一端且與所述導(dǎo)向套60套接的連接桿59 ;所述連接板51上設(shè)置有通孔53，所述連接桿59可穿過導(dǎo)向套60與連接板51上的通孔53套接。所述下安全防護(hù)裝置5-1包括固定在架體6底部的傳感器支架板62和接近開關(guān)63，所述傳感器支架板62上設(shè)有弧形通孔65，在所述弧形通孔65兩端部分別設(shè)置接近開關(guān)63。接近開關(guān)確保起升電機(jī)不會(huì)過卷?yè)P(yáng)，造成鋼絲繩拉斷。上安全防護(hù)裝置中的連接板與安全銷在泊車狀態(tài)處于插入狀態(tài)，確保后連桿不回落，安全可靠，同時(shí)下安全防護(hù)裝置中下接近開關(guān)確定后連桿的位置，進(jìn)一步確保停車安全。
[0036]如附圖1、2、6、7、8所示，本實(shí)用新型所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)4包括內(nèi)筒43、外筒45、U型卡頭41、導(dǎo)向塊44以及壓縮彈簧42 ;所述內(nèi)筒43和外筒45套裝，在所述內(nèi)筒43外側(cè)壁兩側(cè)對(duì)稱固定安裝導(dǎo)向塊44，在所述外筒45側(cè)壁兩側(cè)設(shè)置與導(dǎo)向塊44對(duì)應(yīng)的條形滑槽46，所述導(dǎo)向塊44沿條形滑槽46滑動(dòng)，在所述內(nèi)筒43和外筒45底壁之間固定安裝壓縮彈簧42，在所述內(nèi)筒43底壁外側(cè)鉸連設(shè)置開口向外的U型卡頭41。推進(jìn)機(jī)構(gòu)4利用壓縮彈簧42吸收機(jī)械動(dòng)能，釋放彈性勢(shì)能，輔助升降機(jī)構(gòu)7完成上層托架I的平穩(wěn)起降。當(dāng)起升時(shí)，后連桿3向上擺動(dòng)與地面夾角接近85°時(shí)，后連桿3與U型卡頭41接觸，且鎖定后連桿3左右擺動(dòng)，在鋼絲繩72的牽引下繼續(xù)順時(shí)針擺動(dòng)，由于壓縮彈簧42的作用，可避免超過后連桿3垂直平衡點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生不必要的振動(dòng)。當(dāng)下降時(shí)，在鋼絲繩72和壓縮