新澤西護(hù)欄可翻轉(zhuǎn)式模板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑結(jié)構(gòu)混凝土施工領(lǐng)域，特別是指一種混凝土預(yù)制的模板工具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前高速公路上常用到的用以區(qū)隔車(chē)流、阻斷通行的護(hù)欄大都采用新澤西護(hù)欄，新澤西護(hù)欄呈現(xiàn)“凸”字型設(shè)計(jì)，這種形狀可讓車(chē)輛在沖撞護(hù)欄時(shí)，由于第一個(gè)接觸面為較有彈性輪胎，車(chē)輛能因而彈回原車(chē)道，減少翻越到對(duì)向車(chē)道、造成更大事故的幾率。但是目前市場(chǎng)上制作新澤西護(hù)欄采用預(yù)制和就地澆筑兩種形式，預(yù)制新澤西護(hù)欄具有工程進(jìn)度快、混凝土護(hù)欄外觀光滑、美觀的特點(diǎn)，因此預(yù)制工藝被廣泛采用。
[0003]但是采用預(yù)制工藝時(shí)，模板拆除時(shí)需要大量的人工機(jī)械，安全隱患較多，而且模板多次使用后變性較大，需要修正后方可使用，增加施工工期。因此，一種能夠方便、高效的實(shí)現(xiàn)預(yù)制新澤西護(hù)欄的模板工具亟待需求的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是在采用新澤西護(hù)欄預(yù)制工藝時(shí)，模板拆除時(shí)使用大量機(jī)械、安全隱患較多、模板多次使用后變形較大、需要多次維修、增加施工工期等問(wèn)題，提出一種新澤西護(hù)欄可翻轉(zhuǎn)式模板。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種新澤西護(hù)欄可翻轉(zhuǎn)式模板，包括模板基體，模板基體呈上口大，下口小的形狀，模板基體包括表面設(shè)置的蓋面鋼板，模板基體包括背面設(shè)置由鋼板制作的加筋背肋，模板基體包括兩側(cè)端頭設(shè)置的堵頭，堵頭通過(guò)固定銷(xiāo)子與模板相連，在模板基體非端頭的一側(cè)設(shè)置翻轉(zhuǎn)軌道，翻轉(zhuǎn)軌道呈半圓形，翻轉(zhuǎn)軌道的上下端分別與模板基體的上下端連接，在翻轉(zhuǎn)軌道的內(nèi)側(cè)設(shè)置軌道支撐桿，軌道支撐桿與模板基體相連。
[0007]所述的翻轉(zhuǎn)軌道為兩條，分別位于模板基體同側(cè)靠近堵頭的位置，兩條翻轉(zhuǎn)軌道對(duì)稱布置。
[0008]所述的新澤西護(hù)欄可翻轉(zhuǎn)式模板中，在每個(gè)翻轉(zhuǎn)軌道內(nèi)側(cè)設(shè)置的軌道支撐桿為兩根，軌道支撐桿分別朝上、朝下與模板基體固定相連，在連接末端設(shè)置加固鋼板。
[0009]所述的每條翻轉(zhuǎn)軌道的上下端分別與模板基體上下端的端頭連接，連接接頭做弧形過(guò)渡。
[0010]所述的模板基體橫斷面呈上口大、下口小的倒“凸”字形狀，模板基體上端開(kāi)口呈矩形，模板基體的中間部位呈弧形過(guò)渡趨勢(shì)，模板基體的下端部位呈上大下小的梯形形狀。
[0011]所述的加筋背肋在模板基體背面呈上下等距、左右等距間斷排列，在兩側(cè)堵頭上設(shè)置多道加筋背肋，加筋背肋橫向水平排列布置、豎向沿模板基體橫斷面的輪廓線布置。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，使用新澤西護(hù)欄可翻轉(zhuǎn)式模板，可以方便鋼筋籠放入，模板安裝，混凝土預(yù)制件澆筑，預(yù)制件倒出，模板打磨?？梢蕴嵘善吠庥^質(zhì)量，保證構(gòu)件尺寸?？梢苑磸?fù)使用增加周轉(zhuǎn)次數(shù)，降低模板成本。還可以快速拆除預(yù)制新澤西護(hù)欄模板，節(jié)約施工時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型的立面結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的左視圖。
[0016]其中，1.蓋面鋼板，2.軌道支撐桿，3.翻轉(zhuǎn)軌道，4.加筋背肋，5.固定銷(xiāo)子，6.模板基體，7.堵頭，8.加固鋼板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]實(shí)施例1:如圖1和2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種新澤西護(hù)欄可翻轉(zhuǎn)式模板，包括模板基體6，模板基體呈上口大、下口小的形狀，模板基體6表面設(shè)置蓋面鋼板I，模板基體6背面設(shè)置由鋼板制作的加筋背肋4，模板基體6兩側(cè)設(shè)置堵頭7，堵頭7通過(guò)固定銷(xiāo)子5與模板相連，在模板基體6的一側(cè)設(shè)置翻轉(zhuǎn)軌道3，翻轉(zhuǎn)軌道3呈半圓形，翻轉(zhuǎn)軌道3的上下端分別與模板基體6的上下端連接，在翻轉(zhuǎn)軌道3的內(nèi)側(cè)設(shè)置軌道支撐桿2，軌道支撐桿2與模板基體6相連。
[0019]所述的實(shí)用新型工作原理如下:模板基體6呈上口大、下口小的形狀，方便施工振搗，模板基體6表面采用6mm整塊鋼板作為蓋面鋼板1，減少預(yù)制件表面的拼縫。模板基體6背面采用6mm鋼板，上下30厘米一道，左右50厘米一道，作為加筋背肋4，加筋背肋4在模板基體6背面上呈上下、左右間斷排列，模板基體6兩側(cè)端頭設(shè)置堵頭7，兩側(cè)堵頭7采用螺絲和固定銷(xiāo)子5與模板相連，固定銷(xiāo)子5防止模板開(kāi)口尺寸變化以及螺絲孔位的變化，在模板基體6非端頭的一側(cè)設(shè)置翻轉(zhuǎn)軌道3，翻轉(zhuǎn)軌道3呈半圓形，由10#槽鋼制作，翻轉(zhuǎn)軌道3的上下端分別與模板基體6上下端固定焊接連接，在翻轉(zhuǎn)軌道3內(nèi)側(cè)設(shè)置軌道支撐桿2，軌道支撐桿2由10#槽鋼制作，軌道支撐桿2的作用是防止模板在反復(fù)翻轉(zhuǎn)過(guò)程中半圓形的翻轉(zhuǎn)軌道3發(fā)生變形。使用該實(shí)用新型時(shí)，在半圓形的翻轉(zhuǎn)軌道3的一側(cè)，施加較小的水平推力，模板即能夠翻轉(zhuǎn)，且可以快速拆除預(yù)制新澤西護(hù)欄模板，節(jié)約施工時(shí)間。
[0020]實(shí)施例2:—種新澤西護(hù)欄可翻轉(zhuǎn)式模板。其中，翻轉(zhuǎn)軌道3為兩條，分別位于模板基體6同側(cè)靠近堵頭7的位置，兩條翻轉(zhuǎn)軌道3對(duì)稱布置，可以增加該實(shí)用新型在翻轉(zhuǎn)時(shí)模板基體6的穩(wěn)固程度，其他結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。
[0021]實(shí)施例3:—種新澤西護(hù)欄可翻轉(zhuǎn)式模板。其中，在每個(gè)翻轉(zhuǎn)軌道3內(nèi)側(cè)設(shè)置的軌道支撐桿2為兩根，軌道支撐桿2分別朝上、朝下與模板基體6固定相連，在連接末端設(shè)置加固鋼板8，增強(qiáng)節(jié)點(diǎn)部位受力能力，其他結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。
[0022]實(shí)施例4:一種新澤西護(hù)欄可翻轉(zhuǎn)式模板。其中，每條翻轉(zhuǎn)軌道3的上下端分別與模板基體6上下端的端頭連接，連接接頭做弧形過(guò)渡，便于在半圓形的翻轉(zhuǎn)軌道3的一側(cè)，施加較小的水平推力，模板即能夠翻轉(zhuǎn)，其他結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。
[0023]實(shí)施例5:—種新澤西護(hù)欄可翻轉(zhuǎn)式模板。其中，模板基體6橫斷面呈上口大、下口小的倒“凸”字形狀，模板基體6上端開(kāi)口呈矩形，模板基體6的中間部位呈弧形過(guò)渡趨勢(shì)，模板基體6的下端部位呈上大下小的梯形形狀，其他結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。
[0024]實(shí)施例6:—種新澤西護(hù)欄可翻轉(zhuǎn)式模板。其中，加筋背肋4在模板基體6背面呈上下等距、左右等距間斷排列，在兩側(cè)堵頭7上設(shè)置多道加筋背肋4，加筋背肋4橫向水平排列布置、豎向沿模板基體6橫斷面的輪廓線布置，設(shè)置加筋背肋4可以有效的增強(qiáng)模板基體6的剛性強(qiáng)度，其他結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。
[0025]采用該新澤西護(hù)欄可翻轉(zhuǎn)式模板，還兼具有以下優(yōu)點(diǎn):1、減少施工人員機(jī)械，只需一名工人配合一臺(tái)叉車(chē)完成模板拆除工作。2、增加模板使用次數(shù)，模板多次使用后不會(huì)發(fā)生變形，減少安全隱患。3、縮短工期，方便施工安排。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新澤西護(hù)欄可翻轉(zhuǎn)式模板，包括模板基體(6)，其特征在于:模板基體(6)橫斷面呈上口大，下口小的形狀，模板基體(6 )包括表面設(shè)置的蓋面鋼板(I)，模板基體(6 )包括背面設(shè)置由鋼板制作的加筋背肋(4)，模板基體(6)包括兩側(cè)端頭設(shè)置的堵頭(7)，堵頭(7)通過(guò)固定銷(xiāo)子(5)與模板相連；在模板基體(6)非端頭的一側(cè)設(shè)置翻轉(zhuǎn)軌道(3)，翻轉(zhuǎn)軌道(3)呈半圓形，翻轉(zhuǎn)軌道(3)的上下端分別與模板基體(6)的上下端連接，在翻轉(zhuǎn)軌道(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)置軌道支撐桿(2)，軌道支撐桿(2)與模板基體(6)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新澤西護(hù)欄可翻轉(zhuǎn)式模板，其特征在于:翻轉(zhuǎn)軌道(3)至少為兩條，分別位于模板基體(6)同側(cè)靠近堵頭(7)的位置，兩條翻轉(zhuǎn)軌道(3)對(duì)稱布置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新澤西護(hù)欄可翻轉(zhuǎn)式模板，其特征在于:在每個(gè)翻轉(zhuǎn)軌道(3)內(nèi)側(cè)設(shè)置的軌道支撐桿(2)為兩根，軌道支撐桿(2)分別朝上、朝下與模板基體(6)固定相連，在連接末端設(shè)置加固鋼板(8 )。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新澤西護(hù)欄可翻轉(zhuǎn)式模板，其特征在于:每條翻轉(zhuǎn)軌道(3)的上下端分別與模板基體(6)上下端的端頭連接，連接接頭做弧形過(guò)渡。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新澤西護(hù)欄可翻轉(zhuǎn)式模板，其特征在于:模板基體(6)橫斷面呈上口大、下口小的倒“凸”字形狀，模板基體(6 )上端開(kāi)口呈矩形，模板基體(6 )的中間部位呈弧形過(guò)渡趨勢(shì)，模板基體(6)的下端部位呈上大下小的梯形形狀。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5所述的新澤西護(hù)欄可翻轉(zhuǎn)式模板，其特征在于:加筋背肋(4)在模板基體(6)背面呈上下等距、左右等距間斷排列，在兩側(cè)堵頭(7)上設(shè)置多道加筋背肋(4 )，加筋背肋(4 )橫向水平排列布置、豎向沿模板基體(6 )橫斷面的輪廓線布置。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提出一種新澤西護(hù)欄可翻轉(zhuǎn)式模板。一種新澤西護(hù)欄可翻轉(zhuǎn)式模板，包括模板基體，模板基體橫斷面呈上口大，下口小的形狀，模板基體包括表面設(shè)置的蓋面鋼板，模板基體包括背面設(shè)置由鋼板制作的加筋背肋，模板基體包括兩側(cè)端頭設(shè)置堵頭，堵頭通過(guò)固定銷(xiāo)子與模板相連，在模板基體非端頭的一側(cè)設(shè)置翻轉(zhuǎn)軌道，翻轉(zhuǎn)軌道呈半圓形，翻轉(zhuǎn)軌道的上下端分別與模板基體的上下端連接，在翻轉(zhuǎn)軌道的內(nèi)側(cè)設(shè)置軌道支撐桿，軌道支撐桿與模板基體相連。使用本實(shí)用新型，可以方便鋼筋籠放入，模板安裝，預(yù)制件倒出，模板打磨。可以提升成品外觀質(zhì)量，保證構(gòu)件尺寸?？梢苑磸?fù)使用增加周轉(zhuǎn)次數(shù)，降低模板成本。
【IPC分類(lèi)】B28B7/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204914152
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520612530
【發(fā)明人】袁威, 管城, 章小菲, 段中樂(lè), 馬東旭
【申請(qǐng)人】中建七局安裝工程有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月14日