無動力過障滑輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種高空安全防護(hù)裝置，具體涉及一種無動力過障滑輪。
【背景技術(shù)】
[0002]高空作業(yè)是生活中常見的作業(yè)之一，當(dāng)操作人員在離地面很高的位置時，如果防護(hù)措施很有效，就不會發(fā)生墜落危險；反之，如果缺少防護(hù)措施，一旦發(fā)生人員墜落事件，會導(dǎo)致嚴(yán)重的傷亡后果；在高空作業(yè)過程中，滑輪是常用的高空防護(hù)工具，滑輪的質(zhì)量與性能直接決定人們的生命安全，現(xiàn)有的滑輪固定連接纜繩的方式大多是將滑輪一側(cè)側(cè)壁設(shè)計成卡扣形式，但這種連接方式容易因卡扣彈簧片失效而發(fā)生意外事故，安全性能較低；并且采用該連接方式無法直接經(jīng)過纜繩支撐板，往往需要手動將滑輪從支撐板一側(cè)取下后重新設(shè)置在支撐板另一側(cè)，因為執(zhí)行該過程時處于高空作業(yè)狀態(tài)，專業(yè)技能要求較高，操作難度較大，具有極大安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全性更高的防護(hù)裝置，本發(fā)明設(shè)計了一種無動力過障滑輪。
[0004]本發(fā)明的具體技術(shù)內(nèi)容為:一種無動力過障滑輪，包括殼體、滑輪、卡口體、卡板，殼體包括至少包括兩個側(cè)面、上端面，滑輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在兩個側(cè)面之間；殼體其中一個側(cè)面豎向向下延伸形成拉板，在拉板下部設(shè)有豎向的合圍而成的卡口體，卡板的下端插入到卡口體內(nèi)，卡板能夠上下小幅度運動，卡板上端與所述的殼體的另一側(cè)面對齊，卡板的上部邊沿與殼體另一側(cè)面的下部邊沿之間留有縫隙；在卡口體與卡板的對應(yīng)位置設(shè)有互相匹配的橫向的通孔，在該通孔內(nèi)插入與其直徑匹配的柱體時，卡板上行運動，卡板上行后該縫隙小于鋼索直徑；當(dāng)該通孔空置時，卡板下行運動，卡板下行后該縫隙大于鋼索直徑。
[0005]當(dāng)卡口體與卡板對應(yīng)的橫向通孔內(nèi)設(shè)置與其直徑相匹配的柱體時，卡板上端與其對應(yīng)的殼體側(cè)面下沿之間的縫隙大與鋼索支撐板厚度。所述與卡口體和卡板對應(yīng)的橫向通孔直徑相匹配的柱體可以為卡扣。所述卡口體包括導(dǎo)向板和拉板，設(shè)有導(dǎo)向槽的導(dǎo)向板與拉板相互配合形成卡口體，導(dǎo)向板通過鉚釘固定連接在拉板上。
[0006]卡板是由鋼板加工而成，卡板下半部分配合安裝在導(dǎo)向槽內(nèi)，卡板上半部經(jīng)折彎后與與其上端所伸向的殼體側(cè)面位于同一平面內(nèi)，導(dǎo)向槽的導(dǎo)向與該殼體側(cè)面所在平面相平行。
[0007]殼體內(nèi)設(shè)有兩個滑輪，所述兩個滑輪處于同一水平線上；滑輪通過軸承連接在殼體內(nèi)壁上，殼體兩側(cè)面的間距與滑輪厚度相匹配。
[0008]殼體是由鋼板經(jīng)鈑金加工而成的；殼體上端面兩端位置向上伸出有掛臂，所述掛臂由殼體上端面兩端所伸出的力臂經(jīng)向上折彎形成，或殼體其中一側(cè)側(cè)面向兩端延伸，延伸部分向上設(shè)有力臂，該力臂經(jīng)側(cè)面向內(nèi)側(cè)折彎后靠近殼體上端面兩端形成掛臂；殼體兩邊側(cè)面中部對應(yīng)設(shè)有連接孔。
[0009]本發(fā)明的有益技術(shù)效果為:本裝置可以遠(yuǎn)距離快速通過鋼索，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，設(shè)置由鋼板鈑金加工制成的卡板互動配合設(shè)置在滑輪上，由卡扣配合安裝在拉板、卡板和導(dǎo)向板中部連接孔內(nèi)對卡板進(jìn)行限位，使滑輪與鋼索的連接更加牢固，提高了安全性能；卡板上端與滑輪側(cè)壁之間留有與鋼索支撐板相匹配的縫隙，便于滑輪通過支撐板，省去了在溜索過程中拆換滑輪，降低了操作難度，避免了安全隱患；殼體上方設(shè)置掛臂，用以懸掛保險繩，放置保險繩與鋼索因摩擦而損傷，避免保險失效；殼體內(nèi)設(shè)置兩個滑輪，使本裝置在溜索過程中更加穩(wěn)定，不會產(chǎn)生前后晃動。
【附圖說明】
[0010]附圖1為本裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖2為本裝置主視圖；
[0012]附圖3為本裝置卡口體與卡板的橫向通孔內(nèi)設(shè)置卡扣時的左視圖；
[0013]附圖4為本裝置俯視圖；
[0014]附圖5為本裝置通過鋼索支撐板時的示意圖。
[0015]圖中1為殼體、2為滑輪、3為滑輪軸承、4為卡板、5為拉板、6為卡扣、7為掛臂、8為導(dǎo)向板、9為鉚釘、10為卡扣連接孔、11為鋼索、12為鋼索支撐板、13為連接孔。
【具體實施方式】
[0016]參見圖1-5:—種無動力過障滑輪，包括殼體、滑輪、卡口體、卡板，殼體包括至少包括兩個側(cè)面、上端面，滑輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在兩個側(cè)面之間；殼體其中一個側(cè)面豎向向下延伸形成拉板，在拉板下部設(shè)有豎向的合圍而成的卡口體，卡板的下端插入到卡口體內(nèi)，卡板能夠上下小幅度運動，卡板上端與所述的殼體的另一側(cè)面對齊，卡板的上部邊沿與殼體另一側(cè)面的下部邊沿之間留有縫隙；在卡口體與卡板的對應(yīng)位置設(shè)有互相匹配的橫向的通孔，在該通孔內(nèi)插入與其直徑匹配的柱體時，卡板上行運動，卡板上行后該縫隙小于鋼索直徑；當(dāng)該通孔空置時，卡板下行運動，卡板下行后該縫隙大于鋼索直徑。
[0017]當(dāng)卡口體與卡板對應(yīng)的橫向通孔內(nèi)設(shè)置與其直徑相匹配的柱體時，卡板上端與其對應(yīng)的殼體側(cè)面下沿之間的縫隙大與鋼索支撐板厚度。所述與卡口體和卡板對應(yīng)的橫向通孔直徑相匹配的柱體可以為卡扣。所述卡口體包括導(dǎo)向板和拉板，設(shè)有導(dǎo)向槽的導(dǎo)向板與拉板相互配合形成卡口體，導(dǎo)向板通過鉚釘固定連接在拉板上。
[0018]卡板是由鋼板加工而成，卡板下半部分配合安裝在導(dǎo)向槽內(nèi)，卡板上半部經(jīng)折彎后與與其上端所伸向的殼體側(cè)面位于同一平面內(nèi)，導(dǎo)向槽的導(dǎo)向與該殼體側(cè)面所在平面相平行。
[0019]殼體內(nèi)設(shè)有兩個滑輪，所述兩個滑輪處于同一水平線上；滑輪通過軸承連接在殼體內(nèi)壁上，殼體兩側(cè)面的間距與滑輪厚度相匹配。
[0020]殼體是由鋼板經(jīng)鈑金加工而成的；殼體上端面兩端位置向上伸出有掛臂，所述掛臂由殼體上端面兩端所伸出的力臂經(jīng)向上折彎形成，或殼體其中一側(cè)側(cè)面向兩端延伸，延伸部分向上設(shè)有力臂，該力臂經(jīng)側(cè)面向內(nèi)側(cè)折彎后靠近殼體上端面兩端形成掛臂；殼體兩邊側(cè)面中部對應(yīng)設(shè)有連接孔。
[0021]設(shè)置由鋼板鈑金加工制成的卡板互動配合設(shè)置在滑輪上，由卡扣配合安裝在拉板、卡板和導(dǎo)向板中部連接孔內(nèi)對卡板進(jìn)行限位，是滑輪與鋼索的連接更加牢固，提高了安全性能，可以遠(yuǎn)距離快速通過鋼索；卡板上端與滑輪側(cè)壁之間留有與鋼索支撐板相匹配的縫隙，便于滑輪通過支撐板，省去了在溜索過程中拆換滑輪，降低了操作難度，避免了安全隱患；殼體上方設(shè)置掛臂，用以懸掛保險繩，放置保險繩與鋼索因摩擦而損傷，避免保險失效；殼體內(nèi)設(shè)置兩個滑輪，使本裝置在溜索過程中更加穩(wěn)定，不會產(chǎn)生前后晃動；殼體兩邊側(cè)面中部對應(yīng)設(shè)有連接孔，可以通過繩索連接兩個滑輪對應(yīng)的連接孔，增大溜索的安全性。
【主權(quán)項】
1.一種無動力過障滑輪，包括殼體、滑輪、卡口體、卡板，其特征是:殼體包括至少包括兩個側(cè)面、上端面，滑輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在兩個側(cè)面之間；殼體其中一個側(cè)面豎向向下延伸形成拉板，在拉板下部設(shè)有豎向的合圍而成的卡口體，卡板的下端插入到卡口體內(nèi)，卡板能夠上下小幅度運動，卡板上端與所述的殼體的另一側(cè)面對齊，卡板的上部邊沿與殼體另一側(cè)面的下部邊沿之間留有縫隙；在卡口體與卡板的對應(yīng)位置設(shè)有互相匹配的橫向的通孔，在該通孔內(nèi)插入與其直徑匹配的柱體時，卡板上行運動，卡板上行后該縫隙小于鋼索直徑；當(dāng)該通孔空置時，卡板下行運動，卡板下行后該縫隙大于鋼索直徑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無動力過障滑輪，其特征是:當(dāng)卡口體與卡板對應(yīng)的橫向通孔內(nèi)設(shè)置與其直徑相匹配的柱體時，卡板上端與其對應(yīng)的殼體側(cè)面下沿之間的縫隙大與鋼索支撐板厚度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無動力過障滑輪，其特征是:所述與卡口體和卡板對應(yīng)的橫向通孔直徑相匹配的柱體可以為卡扣。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無動力過障滑輪，其特征是:所述卡口體包括導(dǎo)向板和拉板，設(shè)有導(dǎo)向槽的導(dǎo)向板與拉板相互配合形成卡口體。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無動力過障滑輪，其特征是:導(dǎo)向板通過鉚釘固定連接在拉板上。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無動力過障滑輪，其特征是:卡板是由鋼板加工而成，卡板下半部分配合安裝在導(dǎo)向槽內(nèi)，卡板上半部經(jīng)折彎后與與其上端所伸向的殼體側(cè)面位于同一平面內(nèi)，導(dǎo)向槽的導(dǎo)向與該殼體側(cè)面所在平面相平行。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無動力過障滑輪，其特征是:殼體內(nèi)設(shè)有兩個滑輪，所述兩個滑輪處于同一水平線上；滑輪通過軸承連接在殼體內(nèi)壁上，殼體兩側(cè)面的間距與滑輪厚度相匹配。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無動力過障滑輪，其特征是:殼體是由鋼板經(jīng)鈑金加工而成的；殼體上端面兩端位置向上伸出有掛臂，所述掛臂由殼體上端面兩端所伸出的力臂經(jīng)向上折彎形成，或殼體其中一側(cè)側(cè)面向兩端延伸，延伸部分向上設(shè)有力臂，該力臂經(jīng)側(cè)面向內(nèi)側(cè)折彎后靠近殼體上端面兩端形成掛臂。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無動力過障滑輪，其特征是:殼體兩邊側(cè)面中部對應(yīng)設(shè)有連接孔。
【專利摘要】本實用新型涉及一種無動力過障滑輪，包括殼體、滑輪、卡口體、卡板；本裝置可以遠(yuǎn)距離快速通過鋼索，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，設(shè)置由鋼板鈑金加工制成的卡板互動配合設(shè)置在滑輪上，由卡扣配合安裝在拉板、卡板和導(dǎo)向板中部連接孔內(nèi)對卡板進(jìn)行限位，使滑輪與鋼索的連接更加牢固，提高了安全性能；卡板上端與滑輪側(cè)壁之間留有與鋼索支撐板相匹配的縫隙，便于滑輪通過支撐板，省去了在溜索過程中拆換滑輪，降低了操作難度，避免了安全隱患；殼體上方設(shè)置掛臂，用以懸掛保險繩，放置保險繩與鋼索因摩擦而損傷，避免保險失效；殼體內(nèi)設(shè)置兩個滑輪，使本裝置在溜索過程中更加穩(wěn)定，不會產(chǎn)生前后晃動。
【IPC分類】E04G21/32
【公開號】CN205012676
【申請?zhí)枴緾N201520748094
【發(fā)明人】靳建洋, 謝留杰
【申請人】河南建培實業(yè)發(fā)展有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月25日