一種立體車庫載車板上的活動斜坡板裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種立體車庫載車板上的斜坡板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]立體車庫即升降橫移車庫，如附圖1所示，由于車庫預留基坑的土建成本高，在車庫無基坑時升降橫移車庫的每塊載車板都需要配裝一塊斜坡板10，然而斜坡板10生產(chǎn)加工復雜、成本高，升降橫移車庫的每塊載車板都配裝斜坡板10勢必增加車庫建設(shè)的成本；斜坡板10配裝在載車板上時，為了避免斜坡板10只與載車板的端頭波浪板30連接造成端頭波浪板30損壞，斜坡板10是同時固定連接在載車板的端頭波浪板30和邊梁20上的，而為實現(xiàn)斜坡板10與邊梁20的連接，邊梁20上就需要切割加工出缺口，切割加工麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型旨在提供一種無需對載車板的邊梁進行切割缺口加工、不與載車板的邊梁連接而直接與載車板的端頭波浪板連接的立體車庫載車板上的活動斜坡板裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種立體車庫載車板上的活動斜坡板裝置，包括斜坡板、螺桿、彈簧和固定螺母，斜坡板后端面與端頭波浪板前端面貼合，斜坡板與地面留有間隙，螺桿其桿身依次穿過斜坡板后端面和端頭波浪板前端面，彈簧套裝在螺桿的桿身上位于端頭波浪板前端面的后方，固定螺母設(shè)置在彈簧后端與螺桿螺紋固定連接。
[0006]進一步的，螺桿其桿身上位于彈簧和端頭波浪板前端面之間安裝有加強折彎板。
[0007]優(yōu)選的，加強折彎板包括與端頭波浪板前端面內(nèi)壁接觸的平板主體和與端頭波浪板前端面銜接的上下壁接觸的彎板端。
[0008]本實用新型具有如下有益效果:
[0009]1、可直接與載車板的端頭波浪板前端面固定連接，車輪壓在斜坡板上時彈簧壓縮，斜坡板會與端頭波浪板前端面分離，端頭波浪板前端面只受彈簧的壓力作用而不會承受斜坡板的拉力，不會造成端頭波浪板前端面發(fā)生變形，而加強折彎板的設(shè)置可以進一步減少端頭波浪板前端面的變形，安裝方便；
[0010]2、不需要與載車板的邊梁連接，無需對載車板的邊梁進行切割缺口加工，減少安裝加工成本；
[0011]3、可靈活的根據(jù)車庫情況進行安裝，而不需要在立體車庫的每個載車板上都安裝，能降低立體車庫建設(shè)的成本。
【附圖說明】
[0012]圖1為目前現(xiàn)有的斜坡板與載車板的安裝方式示意圖；
[0013]圖2為本實用新型一種立體車庫載車板上的活動斜坡板裝置與載車板的安裝方式示意圖；
[0014]圖3為本實用新型一種立體車庫載車板上的活動斜坡板裝置的局部放大圖；
[0015]圖4為本實用新型一種立體車庫載車板上的活動斜坡板裝置其加強折彎板的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為本實用新型一種立體車庫載車板上的活動斜坡板裝置在斜坡板受車輪下壓時斜坡板與端頭波浪板分離時的示意圖；
[0017]圖6為單排立體車庫的斜坡板安裝方式示意圖；
[0018]圖7為本實用新型一種立體車庫載車板上的活動斜坡板裝置適用于前后排立體車庫時的安裝方式示意圖。
[0019]圖中:1、活動斜坡板裝置；10、斜坡板；11、螺桿；12、彈簧；13、固定螺母；14、加強折彎板；14a、平板主體；14b、彎板端；20、邊梁；30、端頭波浪板。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖及具體實施例，對本實用新型作進一步的描述，以便于更清楚的理解本實用新型要求保護的技術(shù)思想。
[0021]如圖2-3所示本實用新型一種立體車庫載車板上的活動斜坡板裝置1，包括斜坡板10、螺桿11、彈簧12和固定螺母13，安裝時斜坡板10后端面與端頭波浪板30前端面貼合，斜坡板10與地面留有間隙，螺桿11其桿身依次穿過斜坡板10后端面和端頭波浪板30前端面，彈簧12套裝在螺桿11的桿身上位于端頭波浪板30前端面的后方，固定螺母13設(shè)置在彈簧12后端與螺桿11螺紋固定連接。
[0022]如圖5所示，當車進入載車板，車輪首先壓在斜坡板10的前端，斜坡板10原本與地面之間有一定的間隙，斜坡板10前端受向下的力時斜坡板10前端將被車輪下壓著地，斜坡板10后端上表面將與端頭波浪板30上表面分開，彈簧12被壓縮，端頭波浪板30只受彈簧12的壓力，從而大大減少了端頭波浪板30的受力，有效的減少了端頭波浪板30的變形。換言之，如果沒有彈簧12的壓縮作用，斜坡板10與端頭波浪板30之間就不能分開，整個車子的下壓力將通過斜坡板10傳到端頭波浪板30上，端頭波浪板30將被斜坡板10拉的變形，長期如此將影響車庫使用。
[0023]如圖3-4所示，為了增加彈簧12與端頭波浪板30之間的接觸面積，使彈簧12對端頭波浪板30前端面的橫向壓力分散到整個端頭波浪板30前端面上，進一步減少端頭波浪板30前端面的變形，螺桿11其桿身上位于彈簧12和端頭波浪板30前端面之間安裝有加強折彎板14，該加強折彎板14包括與端頭波浪板30前端面內(nèi)壁接觸的平板主體14a和與端頭波浪板30前端面銜接的上下壁接觸的彎板端14b。
[0024]具體應用時，如圖6所示單排立體車庫就不需要本實用新型活動斜坡板裝置1 了，只要在車入口地面上安裝一塊固定的斜坡板10即可，這樣就可以做到不需要在每個載車板上都配裝一個斜坡板10 了。
[0025]如圖7所示應用于前后排立體車庫時，后排區(qū)域位置時在地面上安裝一塊固定的斜坡板10的，而前排區(qū)域位置則是在前排載車板上安裝本實用新型活動斜坡板裝置1，這樣既可以做到不需要在每個載車板上安裝斜坡板10，節(jié)省斜坡板10的使用成本，同時還能方便車進出。
[0026]對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種立體車庫載車板上的活動斜坡板裝置，包括斜坡板(10)，其特征在于:還包括螺桿(11)、彈簧(12)和固定螺母(13)，所述斜坡板(10)后端面與端頭波浪板(30)前端面貼合，斜坡板(10)與地面留有間隙，螺桿(11)其桿身依次穿過斜坡板(10)后端面和端頭波浪板(30)前端面，彈簧(12)套裝在螺桿(11)的桿身上位于端頭波浪板(30)前端面的后方，固定螺母(13)設(shè)置在彈簧(12)后端與螺桿(11)螺紋固定連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種立體車庫載車板上的活動斜坡板裝置，其特征在于:所述螺桿(11)其桿身上位于彈簧(12)和端頭波浪板(30)前端面之間安裝有加強折彎板(14)。3.如權(quán)利要求2所述的一種立體車庫載車板上的活動斜坡板裝置，其特征在于:所述加強折彎板(14)包括與端頭波浪板(30)前端面內(nèi)壁接觸的平板主體(14a)和與端頭波浪板(30)前端面銜接的上下壁接觸的彎板端(14b)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種立體車庫載車板上的活動斜坡板裝置，包括斜坡板、螺桿、彈簧、固定螺母和加強折彎板，其斜坡板后端面與端頭波浪板前端面貼合，斜坡板與地面留有間隙，螺桿的桿身依次穿過斜坡板后端面和端頭波浪板前端面，彈簧套裝在螺桿的桿身上位于端頭波浪板前端面的后方，固定螺母設(shè)置在彈簧后端與螺桿螺紋固定連接，加強折彎板安裝在螺桿的桿身上位于彈簧和端頭波浪板前端面之間；本實用新型可直接與載車板的端頭波浪板前端面固定連接，車輪壓在斜坡板上時彈簧壓縮，斜坡板會與端頭波浪板前端面分離，不會造成端頭波浪板前端面發(fā)生變形，同時能減少斜坡板安裝加工成本、降低立體車庫建設(shè)成本。
【IPC分類】E04H6/22
【公開號】CN205153646
【申請?zhí)枴緾N201520822750
【發(fā)明人】戴水文, 張亞東, 潘衛(wèi)東
【申請人】廣東明和智能設(shè)備有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年10月21日