碳纖維板錨固裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型碳纖維板加固領(lǐng)域，特別涉及一種碳纖維板錨固裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，碳纖維板等高強(qiáng)度復(fù)合纖維材料被廣泛地應(yīng)用于土木建筑工程的加固領(lǐng)域。通常是將碳纖維板粘貼在被加固構(gòu)件的表面用于提高構(gòu)件的強(qiáng)度。若將碳纖維板張拉后錨固于構(gòu)件的表面，可以提高構(gòu)件的抗彎強(qiáng)度、抗裂性，還可以提高復(fù)合纖維材料的使用效率，降低加固成本。
[0003]采用預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)需要張拉和錨固碳纖維板材，雖然碳纖維板材具有較高的拉伸強(qiáng)度，但其抗剪切性能差，不便于錨固，依靠傳統(tǒng)的表面摩擦和螺栓鎖緊來(lái)實(shí)現(xiàn)碳纖維板的夾持和錨固，容易出現(xiàn)夾不緊、打滑和螺栓松動(dòng)等現(xiàn)象，其工作可靠性較差，此外，使用現(xiàn)有的錨具錨固碳纖維板材時(shí)，容易造成碳纖維板應(yīng)力集中，影響碳纖維板的極限強(qiáng)度和使用壽命。
[0004]因此，需要一種能夠有效夾緊碳纖維板，確保錨固性能，避免碳纖維板應(yīng)力集中的碳纖維板錨固裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠有效夾緊碳纖維板，確保錨固性能，避免碳纖維板應(yīng)力集中的碳纖維板錨固裝置。
[0006]本實(shí)用新型的碳纖維板錨固裝置，包括錨具套和夾片組;所述錨具套設(shè)有使夾片組通過(guò)的矩形通孔，所述夾片組包括用于夾緊碳纖維板的上夾板和下夾板;所述上夾板和下夾板的夾持面為波形面;所述上夾板和下夾板沿碳纖維板張拉方向設(shè)有齒條，所述錨具套內(nèi)設(shè)有與所述齒條配合的齒輪，所述齒輪內(nèi)圈設(shè)置有超越離合器;所述超越離合器外圈與齒輪內(nèi)孔傳動(dòng)配合，超越離合器內(nèi)圈固定于錨具套；
[0007]進(jìn)一步，所述錨具套內(nèi)矩形通孔內(nèi)壁設(shè)有條形槽，所述超越離合器設(shè)置于條形槽底部；
[0008]進(jìn)一步，所述下夾板的夾持面上設(shè)有多個(gè)卡槽，所述卡槽內(nèi)設(shè)有與卡槽滑動(dòng)配合的防滑齒，所述防滑齒通過(guò)彈簧與卡槽底部連接；
[0009]進(jìn)一步，所述錨具套有硬質(zhì)合金制作，所述上夾板和下夾板由軟質(zhì)合金制作。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的碳纖維板錨固裝置，利用上夾板和下夾板將碳纖維板夾緊于中部，由于上夾板和下夾板的夾持面為波形面，利用波形面的配合對(duì)碳纖維板進(jìn)行固定，上夾板和下夾板配合后，插入錨具套內(nèi)，上夾板上的齒條和錨具套內(nèi)的齒輪配合，由于齒輪通過(guò)超越離合器與錨具套配合，超越離合器內(nèi)圈固定于錨具套內(nèi)，因此，其外圈僅能朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)齒輪無(wú)法反轉(zhuǎn)，齒輪與齒條配合后，實(shí)現(xiàn)對(duì)上夾板和下夾具的止逆作用，使上夾板和下夾板僅能從錨具套一側(cè)插入且插入后無(wú)法退出，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)碳纖維板的錨固。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實(shí)施例的碳纖維板5錨具，包括錨具套3和夾片組;所述錨具套3設(shè)有使夾片組通過(guò)的矩形通孔，所述夾片組包括用于夾緊碳纖維板5的上夾板4和下夾板6;所述上夾板4和下夾板6的夾持面為波形面;所述上夾板4和下夾板6沿碳纖維板5張拉方向設(shè)有齒條I，所述錨具套3內(nèi)設(shè)有與所述齒條I配合的齒輪2，所述齒輪2內(nèi)圈設(shè)置有超越離合器8;所述超越離合器8外圈與齒輪2傳動(dòng)配合，超越離合器8內(nèi)圈固定于錨具套3，利用上夾板4和下夾板6將碳纖維板5夾緊于中部，由于上夾板4和下夾板6的夾持面為波形面，利用波形面的配合對(duì)碳纖維板5進(jìn)行固定，上夾板4和下夾板6配合后，插入錨具套3內(nèi)，由于齒輪2通過(guò)超越離合器8與錨具套3配合，超越離合器8內(nèi)圈固定于錨具套3內(nèi)，因此，其外圈僅能朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)齒輪2無(wú)法反轉(zhuǎn)，齒輪2與齒條I配合后，實(shí)現(xiàn)對(duì)上夾板4和下夾板6的止逆作用，使上夾板4和下夾板6僅能從錨具套3—側(cè)插入且插入后無(wú)法退出，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)碳纖維板5的錨固；
[0015]本實(shí)施例中，所述錨具套3內(nèi)矩形通孔內(nèi)壁設(shè)有條形槽，所述超越離合器8設(shè)置于條形槽底部，將超越離合器8設(shè)置于條形槽內(nèi)，避免其占據(jù)錨具套3矩形通孔內(nèi)的空間，能夠使上夾板4和下夾板6與錨具套3矩形通孔內(nèi)壁直接接觸配合。
[0016]本實(shí)施例中，所述下夾板6的夾持面上設(shè)有多個(gè)卡槽，所述卡槽內(nèi)設(shè)有與卡槽滑動(dòng)配合的防滑齒7，所述防滑齒7通過(guò)彈簧與卡槽底部連接，所述防滑齒7底部通過(guò)彈簧與卡槽底部連接。初始狀態(tài)時(shí)，防滑齒7—部分位于卡槽內(nèi)，一部分露出卡槽外，在夾緊碳纖維板5的過(guò)程中，防滑齒7在彈簧彈力的推動(dòng)作用下，與碳纖維板5緊密接觸，能增大摩擦力，避免打滑，進(jìn)一步提高錨固效果。
[0017]本實(shí)施例中，所述錨具套3有硬質(zhì)合金制作，所述上夾板4和下夾板6由軟質(zhì)合金制作。
[0018]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種碳纖維板錨固裝置，其特征在于:包括錨具套和夾片組;所述錨具套設(shè)有使夾片組通過(guò)的矩形通孔，所述夾片組包括用于夾緊碳纖維板的上夾板和下夾板;所述上夾板和下夾板的夾持面為波形面;所述上夾板和下夾板沿碳纖維板張拉方向設(shè)有齒條，所述錨具套內(nèi)設(shè)有與所述齒條配合的齒輪，所述齒輪內(nèi)圈設(shè)置有超越離合器;所述超越離合器外圈與齒輪傳動(dòng)配合，超越離合器內(nèi)圈固定于錨具套。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維板錨固裝置，其特征在于:所述錨具套內(nèi)矩形通孔內(nèi)壁設(shè)有條形槽，所述超越離合器設(shè)置于條形槽底部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碳纖維板錨固裝置，其特征在于:所述下夾板的夾持面上設(shè)有多個(gè)卡槽，所述卡槽內(nèi)設(shè)有與卡槽滑動(dòng)配合的防滑齒，所述防滑齒通過(guò)彈簧與卡槽底部連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的碳纖維板錨固裝置，其特征在于:所述錨具套由硬質(zhì)合金制作，所述上夾板和下夾板由軟質(zhì)合金制作。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種碳纖維板錨固裝置，包括錨具套和夾片組；所述錨具套設(shè)有使夾片組通過(guò)的矩形通孔，所述夾片組包括用于夾緊碳纖維板的上夾板和下夾板；所述上夾板和下夾板的夾持面為波形面；所述上夾板和下夾板沿碳纖維板張拉方向設(shè)有齒條，所述錨具套內(nèi)設(shè)有與所述齒條配合的齒輪，所述齒輪內(nèi)圈設(shè)置有超越離合器；所述超越離合器外圈與齒輪傳動(dòng)配合，超越離合器內(nèi)圈固定于錨具套，本錨具能有效夾緊碳纖維板，確保錨固性能，避免碳纖維板應(yīng)力集中。
【IPC分類(lèi)】E04C5/12
【公開(kāi)號(hào)】CN205206145
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521046921
【發(fā)明人】王子健, 武建平, 武黎明, 肖盛燮, 王思長(zhǎng), 趙春花, 李曉蕾
【申請(qǐng)人】重慶科技學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日