一種立體車庫的鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種立體車庫的鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在多層升降橫移立體車庫中，鏈條式升降橫移設(shè)備，都需要鏈條循環(huán)系統(tǒng)和提升系統(tǒng)的共同作用來實(shí)現(xiàn)上車盤的升降，但是因?yàn)轫攲榆嚤P升降高度較大，原有提升機(jī)構(gòu)無法滿足這么大的提升高度，就需要大規(guī)模地增加設(shè)備尺寸來達(dá)到預(yù)期的提升高度，這樣不但會(huì)增加企業(yè)成本，造成浪費(fèi)資源，還會(huì)占用客戶地面空間，影響設(shè)備美觀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了解決上述問題，提出了一種立體車庫的鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，本實(shí)用新型使用循環(huán)輪和過渡輪配合使用，能夠在相同的空間內(nèi)增加鏈條的提升高度，解決了必須增大設(shè)備尺寸，增大安裝空間才能增大提升高度的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種立體車庫的鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，包括縱梁、第一循環(huán)輪、第二循環(huán)輪、第一提升輪、第二提升輪、過渡輪、第一提升鏈和第二提升鏈，所述過渡輪和第二循環(huán)輪分別安裝在縱梁的兩端，第一循環(huán)輪安裝在過渡輪和第二循環(huán)輪之間并且靠近安裝過渡輪的一端，所述第一提升輪和第二提升輪安裝在第一循環(huán)輪和第二循環(huán)輪之間并且第一提升輪和第二提升輪的最高點(diǎn)不高于第一循環(huán)輪和第二循環(huán)輪的最低點(diǎn)，所述第一循環(huán)輪和第二循環(huán)輪上安裝有循環(huán)鏈，第一提升鏈依次繞過第一提升輪和過渡輪通過連接器與循環(huán)鏈連接，第二提升鏈繞過第二提升輪通過連接器與循環(huán)鏈連接。使用循環(huán)輪和過渡輪配合使用，能夠在相同的空間內(nèi)增加鏈條的提升高度，解決了必須增大設(shè)備尺寸，增大安裝空間才能增大提升高度的問題。
[0006]所述連接器為三角形板，板面上設(shè)有三個(gè)鏈條扣，能夠?qū)⑷龡l鏈條并在一起。將連接器設(shè)為三角形穩(wěn)固性強(qiáng)，同時(shí)方便一端兩條鏈條輸入一條鏈條輸出的布置。
[0007]所述板面上設(shè)有撥桿。在連接器的板面上設(shè)置撥桿能夠?qū)?yīng)連接器移動(dòng)的位置，方便對(duì)連接器進(jìn)行控制。
[0008]所述縱梁頂部設(shè)有與撥桿相對(duì)應(yīng)的行程開關(guān)。行程開關(guān)安裝在縱梁的頂部，不影響鏈條的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)使用撥桿對(duì)行程開關(guān)進(jìn)行控制，能夠擴(kuò)大操作的范圍。
[0009]所述行程開關(guān)有兩個(gè)。設(shè)置兩個(gè)形成開關(guān)分別對(duì)第一提升鏈和第二提升鏈進(jìn)行控制，當(dāng)一個(gè)行程開關(guān)發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)可以正常對(duì)鏈條進(jìn)行控制，確保車庫的使用安全。
[0010]所述行程開關(guān)以第一提升輪和第二提升輪的中心對(duì)稱設(shè)置。第一提升輪和第二提升輪分別對(duì)應(yīng)載車盤的前后牽引位置，也就是相對(duì)于載車盤呈對(duì)稱設(shè)置，保證提升高度的一致性。
[0011]所述縱梁第二循環(huán)輪的一端設(shè)有鏈條張緊裝置。設(shè)置張緊裝置，能夠緩解長(zhǎng)鏈條運(yùn)動(dòng)過程中的振動(dòng)和下垂。保證鏈條的正常運(yùn)行。
[0012]所述鏈條張緊裝置分為兩層。分別對(duì)進(jìn)入循環(huán)輪的鏈條和離開循環(huán)輪的鏈條進(jìn)行張緊，減少了張緊裝置的數(shù)量，提高了張緊效果。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0014](I)本實(shí)用新型采用鏈條循環(huán)結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)在小空間的鏈條移動(dòng)增加鏈條的提升高度；
[0015](2)本實(shí)用新型設(shè)置形成開關(guān)，確保鏈條運(yùn)行中的安全，保證鏈條的提升高度；
[0016](3)本實(shí)用新型增加張緊裝置，能夠?qū)﹂L(zhǎng)距離的鏈條傳動(dòng)鏈條下垂起到一定的緩解作用，同時(shí)降低了鏈條傳動(dòng)過程中的振動(dòng)。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型連接器示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型撥桿示意圖；
[0020]其中，1、過渡輪，2、第一循環(huán)輪，3、連接器，4、第一提升輪，5、縱梁，6，行程開關(guān)，7、第二提升輪，8、張緊裝置，9、第二循環(huán)輪，10、第二提升鏈，11、循環(huán)鏈，12、第一提升鏈，13、撥桿。
【具體實(shí)施方式】
:
[0021]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0022]如圖1所示，一種立體車庫的鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，包括縱梁5、第一循環(huán)輪2、第二循環(huán)輪
9、第一提升輪4、第二提升輪7、過渡輪1、第一提升鏈12和第二提升鏈10，縱梁5有兩個(gè)，平行設(shè)置在立體車庫頂部的兩邊，兩個(gè)縱梁5的設(shè)置相同，其中過渡輪I和第二循環(huán)輪9分別安裝在縱梁5的兩端，第一循環(huán)輪2安裝在過渡輪I和第二循環(huán)輪9之間并且靠近安裝過渡輪I的一端，也就是說第一循環(huán)輪2和過渡輪I在縱梁5的同一端，第二循環(huán)輪9在縱梁5的另一端，第一提升輪4和第二提升輪7安裝在第一循環(huán)輪2和第二循環(huán)輪9之間并且第一提升輪4和第二提升輪7的最高點(diǎn)不高于第一循環(huán)輪2和第二循環(huán)輪9的最低點(diǎn)，第一循環(huán)輪2和第二循環(huán)輪9上安裝有循環(huán)鏈11，第一提升鏈12依次繞過第一提升輪4和過渡輪I通過連接器3與循環(huán)鏈11連接，第二提升鏈10繞過第二提升輪7通過連接器3與循環(huán)鏈11連接。第一提升鏈12和第二提升鏈10的另一端與載車盤固定，如圖2所示，連接器3為三角形板，板面上設(shè)有三個(gè)鏈條扣，能夠?qū)⑷龡l鏈條并在一起，即把第一提升鏈12和第二提升鏈10分別連接在循環(huán)鏈11上，將連接器3設(shè)為三角形穩(wěn)固性強(qiáng)，同時(shí)方便一端兩條鏈條輸入一條鏈條輸出的布置，避免了提升鏈和循環(huán)鏈11之間產(chǎn)生摩擦，延長(zhǎng)了鏈條的使用壽命。如圖3所示，板面上設(shè)有撥桿13，在連接器3的板面上設(shè)置撥桿13能夠?qū)?yīng)連接器3移動(dòng)的位置，方便對(duì)連接器3進(jìn)行控制。縱梁5頂部設(shè)有與撥桿13相對(duì)應(yīng)的行程開關(guān)6，行程開關(guān)6安裝在縱梁5的頂部，不影響鏈條的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)使用撥桿13對(duì)行程開關(guān)6進(jìn)行控制，能夠擴(kuò)大操作的范圍。行程開關(guān)6有兩個(gè)，設(shè)置兩個(gè)形成開關(guān)分別對(duì)第一提升鏈12和第二提升鏈10進(jìn)行控制，當(dāng)一個(gè)行程開關(guān)6發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)可以正常對(duì)鏈條進(jìn)行控制，確保車庫的使用安全。行程開關(guān)6以第一提升輪4和第二提升輪7的中心對(duì)稱設(shè)置，第一提升輪4和第二提升輪7分別對(duì)應(yīng)載車盤的前后牽引位置，也就是相對(duì)于載車盤呈對(duì)稱設(shè)置，保證提升高度的一致性?？v梁5第二循環(huán)輪9的一端設(shè)有鏈條張緊裝置8，設(shè)置張緊裝置8，能夠緩解長(zhǎng)鏈條運(yùn)動(dòng)過程中的振動(dòng)和下垂。保證鏈條的正常運(yùn)行。鏈條張緊裝置8分為兩層，分別對(duì)進(jìn)入循環(huán)輪的鏈條和離開循環(huán)輪的鏈條進(jìn)行張緊，減少了張緊裝置8的數(shù)量，提高了張緊效果。
[0023]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立體車庫的鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是:包括縱梁、第一循環(huán)輪、第二循環(huán)輪、第一提升輪、第二提升輪、過渡輪、第一提升鏈和第二提升鏈，所述過渡輪和第二循環(huán)輪分別安裝在縱梁的兩端，第一循環(huán)輪安裝在過渡輪和第二循環(huán)輪之間并且靠近安裝過渡輪的一端，所述第一提升輪和第二提升輪安裝在第一循環(huán)輪和第二循環(huán)輪之間并且第一提升輪和第二提升輪的最高點(diǎn)不高于第一循環(huán)輪和第二循環(huán)輪的最低點(diǎn)，所述第一循環(huán)輪和第二循環(huán)輪上安裝有循環(huán)鏈，第一提升鏈依次繞過第一提升輪和過渡輪通過連接器與循環(huán)鏈連接，第二提升鏈繞過第二提升輪通過連接器與循環(huán)鏈連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種立體車庫的鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是:所述連接器為三角形板，板面上設(shè)有三個(gè)鏈條扣，能夠?qū)⑷龡l鏈條并在一起。3.如權(quán)利要求2所述的一種立體車庫的鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是:所述板面上設(shè)有撥桿。4.如權(quán)利要求3所述的一種立體車庫的鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是:所述縱梁頂部設(shè)有與撥桿相對(duì)應(yīng)的行程開關(guān)。5.如權(quán)利要求4所述的一種立體車庫的鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是:所述行程開關(guān)有兩個(gè)。6.如權(quán)利要求5所述的一種立體車庫的鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是:所述行程開關(guān)以第一提升輪和第二提升輪的中心對(duì)稱設(shè)置。7.如權(quán)利要求1所述的一種立體車庫的鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是:所述縱梁第二循環(huán)輪的一端設(shè)有鏈條張緊裝置。8.如權(quán)利要求7所述的一種立體車庫的鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是:所述鏈條張緊裝置分為兩層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種立體車庫的鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，通過將過渡輪和第二循環(huán)輪分別安裝在縱梁的兩端，第一循環(huán)輪安裝在過渡輪和第二循環(huán)輪之間并且靠近安裝過渡輪的一端，第一提升輪和第二提升輪安裝在第一循環(huán)輪和第二循環(huán)輪之間并且第一提升輪和第二提升輪的最高點(diǎn)不高于第一循環(huán)輪和第二循環(huán)輪的最低點(diǎn)，第一循環(huán)輪和第二循環(huán)輪上安裝有循環(huán)鏈，第一提升鏈依次繞過第一提升輪和過渡輪通過連接器與循環(huán)鏈連接，第二提升鏈繞過第二提升輪通過連接器與循環(huán)鏈連接。使用循環(huán)輪和過渡輪配合使用，能夠在相同的空間內(nèi)增加鏈條的提升高度，解決了必須增大設(shè)備尺寸，增大安裝空間才能增大提升高度的問題。
【IPC分類】E04H6/14, E04H6/42
【公開號(hào)】CN205224719
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520965249
【發(fā)明人】馬雪靜
【申請(qǐng)人】青島茂源金屬集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年11月26日