一種帶導(dǎo)向的立體車庫(kù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶導(dǎo)向的立體車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]在多層升降橫移立體車庫(kù)中，上層載車盤在下降到地面時(shí)無(wú)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，因上層載車盤位置較高，提升鏈條過(guò)長(zhǎng)，上層載車盤在下降過(guò)程中因載重、運(yùn)行、風(fēng)力等諸多因素影響，車盤難免晃動(dòng)，落到底部位置后碰撞，刮蹭其他地面車盤的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，縮短了車庫(kù)的使用壽命，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，影響使用者的心情。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了解決上述問(wèn)題，提出了一種帶導(dǎo)向的立體車庫(kù)，本實(shí)用新型加裝導(dǎo)向裝置，使上層載車盤在降落過(guò)程中由導(dǎo)向裝置對(duì)上層載車盤進(jìn)行導(dǎo)正，保證上層載車盤在降落到位后仍保持垂直位置，避免落地后因晃動(dòng)對(duì)其他地面車盤造成碰撞及刮蹭，從而使升降過(guò)程平穩(wěn)，順滑，減少噪音。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種帶導(dǎo)向的立體車庫(kù)，包括車庫(kù)主體，所述車庫(kù)主體下而上分為多層，每一層分別設(shè)置一個(gè)載車盤，其中最底層的載車盤的兩端設(shè)置有導(dǎo)向裝置。設(shè)置導(dǎo)向裝置能夠?qū)ο侣涞妮d車盤起導(dǎo)向作用，保證上層的載車盤在降落到底層車位后仍保持垂直位置，避免載車盤落地后因晃動(dòng)對(duì)其他地面車盤造成碰撞及刮蹭，從而使升降過(guò)程平穩(wěn)，順滑，減少噪
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[0006]所述導(dǎo)向裝置包括底座、桿體和頭部，底座和頭部分別位于桿體的兩端。導(dǎo)向裝置采用分體結(jié)構(gòu)，便于批量生產(chǎn)，同時(shí)節(jié)約大量原材料。
[0007]所述底座為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。凸臺(tái)結(jié)構(gòu)能夠增大與地面的接觸面積，增強(qiáng)導(dǎo)向裝置的穩(wěn)固性。
[0008]所述凸臺(tái)為圓形。圓形凸臺(tái)加工方便，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向裝置的同軸性，有利于調(diào)節(jié)導(dǎo)向精度。
[0009]所述頭部為錐體。頭部采用椎體結(jié)構(gòu)，使下落的載車盤進(jìn)入導(dǎo)向裝置更加容易。
[0010]所述錐體頂部設(shè)有圓角。圓角設(shè)置避免了載車盤和導(dǎo)向裝置的尖銳碰撞，有利于保護(hù)載車盤和導(dǎo)向裝置。
[0011]所述載車盤設(shè)有與導(dǎo)向裝置頭部相對(duì)應(yīng)的斜面。設(shè)置斜面與導(dǎo)向裝置的錐面相配合，提高導(dǎo)向裝置的對(duì)中性。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0013](I)本實(shí)用新型增加導(dǎo)向裝置，對(duì)上層載車盤進(jìn)行導(dǎo)正，保證上層載車盤在降落到底部位置后仍保持垂直，避免落地后因晃動(dòng)對(duì)其他地面車盤造成碰撞及刮蹭，同時(shí)使升降過(guò)程平穩(wěn)，順滑，減少噪音；
[0014](2)本實(shí)用新型導(dǎo)向裝置采用分體結(jié)構(gòu)，制作方便，成本低廉，有利于維持整體設(shè)備的生產(chǎn)成本；
[0015](3)本實(shí)用新型導(dǎo)向裝置對(duì)原有機(jī)械結(jié)構(gòu)毫無(wú)影響，同時(shí)簡(jiǎn)化了后期維修保養(yǎng)工作，降低維護(hù)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的導(dǎo)向裝置安裝位置示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]其中，1、車庫(kù)主體，2、導(dǎo)向裝置，3、第一載車盤，4、第二載車盤，21、底座，22、桿體，23、頭部ο
【具體實(shí)施方式】
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[0020]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]如圖1所示，一種帶導(dǎo)向的立體車庫(kù)，包括車庫(kù)主體I，所述車庫(kù)主體I下而上分為多層，每一層分別設(shè)置一個(gè)載車盤，其中最底層的載車盤的兩端設(shè)置有導(dǎo)向裝置2。最底層為第一載車盤3、第一載車盤3的上方為第二載車盤4，向上依次按順序排布，如圖2所示，在第一載車盤3的兩端設(shè)置有導(dǎo)向裝置2。避免因?yàn)樯蠈虞d車盤位置較高，提升鏈條過(guò)長(zhǎng)，上層載車盤在下降過(guò)程中因載重、運(yùn)行、風(fēng)力等諸多因素影響，車盤晃動(dòng)，落到底層位置后碰撞、刮蹭其他地面車盤的現(xiàn)象。如圖3所示，導(dǎo)向裝置2包括底座21、桿體22和頭部23，底座21和頭部23分別位于桿體22的兩端，導(dǎo)向裝置2可以采用一體成型結(jié)構(gòu)，也可以采用分體結(jié)構(gòu)，便于批量生產(chǎn)，同時(shí)節(jié)約大量原材料。底座21為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，凸臺(tái)結(jié)構(gòu)能夠增大與地面的接觸面積，增強(qiáng)導(dǎo)向裝置2的穩(wěn)固性。凸臺(tái)為圓形，圓形凸臺(tái)加工方便，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向裝置2的同軸性，有利于調(diào)節(jié)導(dǎo)向精度。頭部23為錐體，頭部23采用錐體結(jié)構(gòu)，使下落的載車盤進(jìn)入導(dǎo)向裝置2更加容易。錐體頂部設(shè)有圓角，圓角設(shè)置避免了載車盤和導(dǎo)向裝置2的尖銳碰撞，有利于保護(hù)載車盤和導(dǎo)向裝置2。載車盤設(shè)有與導(dǎo)向裝置2頭部23相對(duì)應(yīng)的斜面，設(shè)置斜面與導(dǎo)向裝置2的錐面相配合，提高導(dǎo)向裝置2的對(duì)中性。
[0022]一種帶導(dǎo)向的立體車庫(kù)的工作過(guò)程，在上層載車盤(第二載車盤4、第三載車盤等)下落過(guò)程中，由于自身重量或者載有汽車時(shí)，下降時(shí)加上鏈條等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的振動(dòng)，會(huì)使載車盤在下降過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)等現(xiàn)象，這種晃動(dòng)容易使下降的載車盤與底部原停留的載車盤發(fā)生碰撞或者刮擦。而在加裝導(dǎo)向裝置2后，載車盤在下落過(guò)程中，落入對(duì)應(yīng)位置之前會(huì)先接觸導(dǎo)向裝置2，載車盤上的導(dǎo)向孔套入導(dǎo)向裝置2，導(dǎo)向裝置2對(duì)上層載車盤進(jìn)行導(dǎo)正，保證上層載車盤在降落到對(duì)應(yīng)位置后仍保持垂直位置，避免落地后因晃動(dòng)對(duì)其他地面車盤造成碰撞及刮蹭，從而使升降過(guò)程平穩(wěn)，順滑，減少噪音。
[0023]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶導(dǎo)向的立體車庫(kù)，其特征是:包括車庫(kù)主體，所述車庫(kù)主體下而上分為多層，每一層分別設(shè)置一個(gè)載車盤，其中最底層的載車盤的兩端設(shè)置有導(dǎo)向裝置。2.如權(quán)利要求1所述的一種帶導(dǎo)向的立體車庫(kù)，其特征是:所述導(dǎo)向裝置包括底座、桿體和頭部，底座和頭部分別位于桿體的兩端。3.如權(quán)利要求2所述的一種帶導(dǎo)向的立體車庫(kù)，其特征是:所述底座為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求3所述的一種帶導(dǎo)向的立體車庫(kù)，其特征是:所述凸臺(tái)為圓形。5.如權(quán)利要求4所述的一種帶導(dǎo)向的立體車庫(kù)，其特征是:所述頭部為錐體。6.如權(quán)利要求5所述的一種帶導(dǎo)向的立體車庫(kù)，其特征是:所述錐體頂部設(shè)有圓角。7.如權(quán)利要求1所述的一種帶導(dǎo)向的立體車庫(kù)，其特征是:所述載車盤設(shè)有與導(dǎo)向裝置頭部相對(duì)應(yīng)的斜面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶導(dǎo)向的立體車庫(kù)，包括車庫(kù)主體，所述車庫(kù)主體分為多層，自下而上分別設(shè)置多個(gè)載車盤，其中最底層為第一載車盤、第一載車盤的上方為第二載車盤，所述第一載車盤的兩端設(shè)置有導(dǎo)向裝置。設(shè)置導(dǎo)向裝置能夠?qū)ο侣涞妮d車盤起導(dǎo)向作用，保證上層的載車盤在降落到底層車位后仍保持垂直位置，避免載車盤落地后因晃動(dòng)對(duì)其他地面車盤造成碰撞及刮蹭，從而使升降過(guò)程平穩(wěn)，順滑，減少噪音。
【IPC分類】E04H6/42, E04H6/18
【公開(kāi)號(hào)】CN205224727
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520956580
【發(fā)明人】馬雪靜
【申請(qǐng)人】青島茂源金屬集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年11月26日