立體車庫用車輛分離器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是立體車庫用車輛分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著房地產(chǎn)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，城市用地開始出現(xiàn)“寸土寸金”的癥狀，另一方面，我國的汽車保有量也開始逐年遞增，據(jù)測(cè)算，到2010年中國轎車保有量達(dá)到2000萬輛，停車位估計(jì)增加了 480萬個(gè)，平均每年需求96萬個(gè)，而目前，全國已建成的立體停車位不多個(gè)，因此，立體停車將有廣闊的市場(chǎng)前景，立體車庫在國外已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，其技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，在北京、上海等一些大中型城市，立體車庫也得到了大面積的推廣和普及，立體車庫的最大特點(diǎn)，就是平均占地面積小，相對(duì)于傳統(tǒng)的停車設(shè)施，智能化立體車庫具有不可代替、得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)有好多立體車庫都采用電梯，但是得人為的將車開進(jìn)電梯時(shí)，存在刮傷車體、撞傷車輛或撞傷電梯，甚至有的人開進(jìn)電梯都困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)耐用的立體車庫用車輛分離器，來直接有效的對(duì)立體停車場(chǎng)進(jìn)入的車輛進(jìn)行分離并準(zhǔn)確定位，運(yùn)送到電梯上，進(jìn)入立體車庫進(jìn)行停車。
[0004]本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:
[0005]立體車庫用車輛分離器，立體車庫路口(I)與電梯(16)之間設(shè)有立體車庫用車輛分離器，其特征是，由鏈板(2)、輪盤(3)、支撐軸(4)、支架(5)、前重量感應(yīng)器(6)、后重量感應(yīng)器(61)、底座(7)、殼體(8)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊(9)、接觸器(10)、桿(11)、顯示器(12)、電機(jī)
(13)、齒輪(14)和固定板(15)組成;所述的鏈板(2)的左側(cè)和右側(cè)均設(shè)有輪盤(3)，所述左側(cè)和右側(cè)的輪盤(3)中間均設(shè)有支撐軸(4)，所述左側(cè)和右側(cè)的支撐軸(4)均與支架(5)相連，所述左側(cè)的支架(5)下面與前重量感應(yīng)器(6)相連，所述右側(cè)的支架(5)與后重量感應(yīng)器(61)相連，所述前重量感應(yīng)器(6)和后重量感應(yīng)器(61)均與底座(7)相連，所述前重量感應(yīng)器(6)和后重量感應(yīng)器(61)均與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊(9)相連，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊(9)的第一個(gè)接口與接觸器(10)相連，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊(9)的第二個(gè)接口與顯示器(12)相連，所述接觸器(10 )的第一個(gè)接口與桿(11)相連，所述桿(11)設(shè)在殼體(8)上，所述接觸器(10 )的第二個(gè)接口與電機(jī)(13)相連，所述電機(jī)(13)與齒輪(14)相連，所述齒輪(14)與鏈板(2)相連，所述電機(jī)(13)固定在固定板(15)上。
[0006]所述立體車庫用車輛分離器，路口(I)的水平線高于或等于鏈板(2)的水平線，鏈板(2)的水平線高于或等于電梯(16)底面的水平線。
[0007]所述立體車庫用車輛分離器，前重量感應(yīng)器(6)和后重量感應(yīng)器(61)采用的規(guī)格型號(hào)一樣，為了更方便直觀的表達(dá)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)用了不同的標(biāo)注。
[0008]所述立體車庫用車輛分離器，當(dāng)車輛行駛到立體車庫路口(I)時(shí)，車輛的前輪停在鏈板(2)的左側(cè)時(shí)，前重量感應(yīng)器(6)將感應(yīng)到的信號(hào)反饋給數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊(9)，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊(9 )的第一個(gè)接口將信號(hào)發(fā)給接觸器(10)，接觸器(1 )閉合，這時(shí)桿(11)抬起，同時(shí)由于接觸器(10)閉合了，導(dǎo)致電機(jī)(13)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，隨后齒輪(14)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪(14)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)鏈板(2)向右側(cè)移動(dòng)，鏈板(2)上挺有車輛，車輛也隨之向右側(cè)移動(dòng)；當(dāng)車輛整體脫離本發(fā)明以后，前重量感應(yīng)器(6)和后重量感應(yīng)器(61)都將感應(yīng)不到信號(hào)，這時(shí)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊(9)自動(dòng)停止工作，同時(shí)接觸器(10)也停止工作，這時(shí)電機(jī)(13)也停止工作，桿(11)自動(dòng)降落;在本產(chǎn)品工作的時(shí)候車輛無需啟動(dòng)，本產(chǎn)品自動(dòng)將車輛拖到電梯(16 )里面，在使用的過程中安全可靠，不用人工操作，自動(dòng)化程度高。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0010]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)耐用；
[0011 ] 2、本產(chǎn)品工作的時(shí)候車輛無需啟動(dòng)，本產(chǎn)品自動(dòng)將車輛拖到電梯里面；
[0012]3、安全可靠，不用人工操作，自動(dòng)化程度高。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的主視圖；
[0014]圖2是本發(fā)明俯視圖的局部剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明，下述實(shí)施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實(shí)施例來限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0016]立體車庫用車輛分離器，立體車庫路口(I)與電梯(16)之間設(shè)有立體車庫用車輛分離器，其特征是，由鏈板(2)、輪盤(3)、支撐軸(4)、支架(5)、前重量感應(yīng)器(6)、后重量感應(yīng)器(61)、底座(7)、殼體(8)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊(9)、接觸器(10)、桿(11)、顯示器(12)、電機(jī)
(13)、齒輪(14)和固定板(15)組成;所述的鏈板(2)的左側(cè)和右側(cè)均設(shè)有輪盤(3)，所述左側(cè)和右側(cè)的輪盤(3)中間均設(shè)有支撐軸(4)，所述左側(cè)和右側(cè)的支撐軸(4)均與支架(5)相連，所述左側(cè)的支架(5)下面與前重量感應(yīng)器(6)相連，所述右側(cè)的支架(5)與后重量感應(yīng)器(61)相連，所述前重量感應(yīng)器(6)和后重量感應(yīng)器(61)均與底座(7)相連，所述前重量感應(yīng)器(6)和后重量感應(yīng)器(61)均與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊(9)相連，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊(9)的第一個(gè)接口與接觸器(10)相連，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊(9)的第二個(gè)接口與顯示器(12)相連，所述接觸器(10 )的第一個(gè)接口與桿(11)相連，所述桿(11)設(shè)在殼體(8)上，所述接觸器(10 )的第二個(gè)接口與電機(jī)(13)相連，所述電機(jī)(13)與齒輪(14)相連，所述齒輪(14)與鏈板(2)相連，所述電機(jī)(13)固定在固定板(15)上。
[0017]所述立體車庫用車輛分離器，路口(I)的水平線高于或等于鏈板(2)的水平線，鏈板(2)的水平線高于或等于電梯(16)底面的水平線。
[0018]所述立體車庫用車輛分離器，前重量感應(yīng)器(6)和后重量感應(yīng)器(61)采用的規(guī)格型號(hào)一樣，為了更方便直觀的表達(dá)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)用了不同的標(biāo)注。
[0019]所述立體車庫用車輛分離器，當(dāng)車輛行駛到立體車庫路口(I)時(shí)，車輛的前輪停在鏈板(2)的左側(cè)時(shí)，前重量感應(yīng)器(6)將感應(yīng)到的信號(hào)反饋給數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊(9)，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊(9 )的第一個(gè)接口將信號(hào)發(fā)給接觸器(10)，接觸器(1 )閉合，這時(shí)桿(11)抬起，同時(shí)由于接觸器(10)閉合了，導(dǎo)致電機(jī)(13)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，隨后齒輪(14)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪(14)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)鏈板(2)向右側(cè)移動(dòng)，鏈板(2)上挺有車輛，車輛也隨之向右側(cè)移動(dòng)；當(dāng)車輛整體脫離本發(fā)明以后，前重量感應(yīng)器(6)和后重量感應(yīng)器(61)都將感應(yīng)不到信號(hào)，這時(shí)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊
(9)自動(dòng)停止工作，同時(shí)接觸器(10)也停止工作，這時(shí)電機(jī)(13)也停止工作，桿(11)自動(dòng)降落;在本產(chǎn)品工作的時(shí)候車輛無需啟動(dòng)，本產(chǎn)品自動(dòng)將車輛拖到電梯(16 )里面，在使用的過程中安全可靠，不用人工操作，自動(dòng)化程度高。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.立體車庫用車輛分離器，立體車庫路口(I)與電梯(16)之間設(shè)有立體車庫用車輛分離器，其特征是，由鏈板(2)、輪盤(3)、支撐軸(4)、支架(5)、前重量感應(yīng)器(6)、后重量感應(yīng)器(61)、底座(7)、殼體(8)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊(9)、接觸器(10)、桿(11)、顯示器(12)、電機(jī)(13)、齒輪(14)和固定板(15)組成;所述的鏈板(2)的左側(cè)和右側(cè)均設(shè)有輪盤(3)，所述左側(cè)和右側(cè)的輪盤(3)中間均設(shè)有支撐軸(4)，所述左側(cè)和右側(cè)的支撐軸(4)均與支架(5)相連，所述左側(cè)的支架(5)下面與前重量感應(yīng)器(6)相連，所述右側(cè)的支架(5)與后重量感應(yīng)器(61)相連，所述前重量感應(yīng)器(6)和后重量感應(yīng)器(61)均與底座(7)相連，所述前重量感應(yīng)器(6)和后重量感應(yīng)器(61)均與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊(9)相連，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊(9)的第一個(gè)接口與接觸器(10)相連，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊(9)的第二個(gè)接口與顯示器(12)相連，所述接觸器(10)的第一個(gè)接口與桿(11)相連，所述桿(11)設(shè)在殼體(8 )上，所述接觸器(1 )的第二個(gè)接口與電機(jī)(13)相連，所述電機(jī)(13)與齒輪(14)相連，所述齒輪(14)與鏈板(2)相連，所述電機(jī)(13)固定在固定板(15)上。
【專利摘要】立體車庫用車輛分離器，立體車庫路口與電梯之間設(shè)有立體車庫用車輛分離器，其特征是，所述的鏈板的左側(cè)和右側(cè)均設(shè)有輪盤，所述左側(cè)和右側(cè)的輪盤中間均設(shè)有支撐軸，所述左側(cè)和右側(cè)的支撐軸均與支架相連，所述左側(cè)的支架下面與前重量感應(yīng)器相連，所述右側(cè)的支架與后重量感應(yīng)器相連，所述前重量感應(yīng)器和后重量感應(yīng)器均與底座相連，所述前重量感應(yīng)器和后重量感應(yīng)器均與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊相連，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊的第一個(gè)接口與接觸器相連，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊的第二個(gè)接口與顯示器相連，所述接觸器的第一個(gè)接口與桿相連，所述桿設(shè)在殼體上，所述接觸器的第二個(gè)接口與電機(jī)相連，所述電機(jī)與齒輪相連，所述齒輪與鏈板相連，所述電機(jī)固定在固定板上。
【IPC分類】E04H6/20
【公開號(hào)】CN205330234
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620015138
【發(fā)明人】范占峰, 畢偉, 徐楊
【申請(qǐng)人】天津華北檢測(cè)有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月8日