一種升降橫移車庫電驅(qū)動(dòng)三開門機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種升降橫移車庫電驅(qū)動(dòng)三開門機(jī)構(gòu)，在車庫門框和導(dǎo)向滑槽之間分別設(shè)置前吊架、后吊架、直線軸承座、直線滑塊、中門、左門、右門、右門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)、左門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)、中門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)和鏈條等，升降橫移車庫的控制系統(tǒng)通過控制中門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)、右門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)、左門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)來帶動(dòng)中門、右門、左門獨(dú)立或聯(lián)動(dòng)方式完成開啟及閉合動(dòng)作，能更好的解決升降橫移車庫存取車控制需采用專人管理操作做不到二十四小時(shí)無人值守和安全系數(shù)低以及如采用多通道對(duì)開門需占用更多車庫寬度的問題，同時(shí)能解決升降橫移立體停車庫存取車效率低、使用不便所造成的人類生活及交通秩序等問題。
【專利說明】
_種升降橫移車庫電驅(qū)動(dòng)三開門機(jī)構(gòu)
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛庫房設(shè)施領(lǐng)域，具體是一種升降橫移車庫電驅(qū)動(dòng)三開門機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知當(dāng)前升降橫移類車庫一般未設(shè)置電控封閉型車庫門致使存取車控制需采用專人管理操作，用戶使用該類立體停車位為隨意選擇而非車庫自動(dòng)精準(zhǔn)分配停車位，未設(shè)置電控封閉型車庫門造成降橫移類車庫安全系數(shù)低和采用專人管理操作控制存取車做不到二十四小時(shí)無人值守致車庫停車位使用效率低，如采用多通道對(duì)開門勢必需占用更多車庫寬度，隨著當(dāng)今中國汽車數(shù)量的急劇增加，解決使用升降橫移立體車庫存取車不便利和未設(shè)置電控封閉型車庫門造成安全系數(shù)低的問題已成當(dāng)務(wù)之急;現(xiàn)階段解決升降橫移類車庫存取車控制的方法，其實(shí)施具有以下特點(diǎn)①未設(shè)置電控封閉型車庫門致使存取車控制需采用專人管理操作做不到二十四小時(shí)無人值守和安全系數(shù)低;②如采用多通道對(duì)開門勢必需占用更多車庫寬度；以現(xiàn)在未設(shè)置電控封閉型車庫門升降橫移類車庫存取車控制方法具有的功能，尚待解決存取車控制需采用專人管理操作做不到二十四小時(shí)無人值守和安全系數(shù)低以及如采用多通道對(duì)開門則需占用更多車庫寬度的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有的升降橫移立體車庫存取車控制需采用專人管理操作做不到二十四小時(shí)無人值守、安全系數(shù)低和如采用多通道對(duì)開門需占用更多車庫寬度的問題;本實(shí)用新型的目的是提供一種通道電驅(qū)動(dòng)對(duì)開門與通道對(duì)稱式電驅(qū)動(dòng)聯(lián)動(dòng)側(cè)開門有機(jī)結(jié)合為一體的設(shè)施，能更好的解決升降橫移車庫存取車控制需采用專人管理操作做不到二十四小時(shí)無人值守和安全系數(shù)低以及如采用多通道對(duì)開門需占用更多車庫寬度問題的一種升降橫移車庫電驅(qū)動(dòng)三開門機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:車庫地面上固定設(shè)置車庫門框，對(duì)應(yīng)車庫門框橫梁的下端在車庫地面嵌入設(shè)置導(dǎo)向滑槽，車庫門框橫梁下側(cè)的靠前部固定設(shè)置前吊架，前吊架下端固定設(shè)置直線軸承座，在直線軸承座與導(dǎo)向滑槽的前側(cè)滑槽之間分別設(shè)置直線滑塊、門掛架、左門、右門和導(dǎo)向輪，前吊架的后側(cè)分別對(duì)稱固定設(shè)置右門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)、左門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)、張緊鏈輪，環(huán)繞右門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)的輸出鏈輪和張緊鏈輪設(shè)置鏈條，環(huán)繞左門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)的輸出鏈輪和張緊鏈輪設(shè)置鏈條，直線滑塊與直線軸承座活動(dòng)連接，左門和右門后側(cè)的靠上端分別通過門掛架與直線滑塊的下端固定連接，左門、右門后側(cè)的靠上端分別通過鏈條夾連接片與鏈條固定連接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，右門和左門上側(cè)靠兩端的后部分別固定設(shè)置右門驅(qū)動(dòng)限位塊和左門驅(qū)動(dòng)限位塊;車庫門框橫梁下側(cè)的靠后部固定設(shè)置直線軸承座，直線滑塊與直線軸承座活動(dòng)連接，直線滑塊的下側(cè)與后吊架的上側(cè)固定連接，后吊架的下側(cè)固定設(shè)置直線軸承座，在直線軸承座與導(dǎo)向滑槽的后側(cè)滑槽之間分別設(shè)置直線滑塊、門掛架、鏈條夾連接片、中門和導(dǎo)向輪，后吊架的后側(cè)分別對(duì)稱固定設(shè)置中門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)、張緊鏈輪，后吊架前側(cè)靠兩端的下部分別對(duì)稱固定設(shè)置吊架右限位塊和吊架左限位塊，環(huán)繞中門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)的輸出鏈輪和張緊鏈輪設(shè)置鏈條，直線滑塊與直線軸承座活動(dòng)連接，中門通過鏈條夾連接片與鏈條固定連接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；電驅(qū)動(dòng)三開門機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)控制方法為:當(dāng)車庫左門、右門、中門處于全部關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，后吊架設(shè)置的吊架右限位塊、吊架左限位塊分別通過右門上側(cè)靠左端后部設(shè)置的右門驅(qū)動(dòng)限位塊和左門上側(cè)靠右端后部設(shè)置的左門驅(qū)動(dòng)限位塊進(jìn)行限位;如升降橫移車庫的中間停車位需存取車，升降橫移車庫的控制系統(tǒng)只驅(qū)動(dòng)中門的開啟與閉合，則升降橫移車庫的控制系統(tǒng)控制中門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)，鏈條通過鏈條夾連接片分別帶動(dòng)中門到達(dá)預(yù)定位置完成開啟和閉合來配合中間停車位的存取車流程;如升降橫移車庫的左邊停車位需存取車，升降橫移車庫的控制系統(tǒng)控制左門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)，鏈條通過鏈條夾連接片先帶動(dòng)左門再通過左門驅(qū)動(dòng)限位塊、吊架左限位塊、后吊架來帶動(dòng)中門形成聯(lián)動(dòng)到達(dá)預(yù)定位置完成開啟和閉合來配合左邊停車位的存取車流程;如升降橫移車庫的右邊停車位需存取車，升降橫移車庫的控制系統(tǒng)控制右門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)，鏈條通過鏈條夾連接片先帶動(dòng)右門再通過右門驅(qū)動(dòng)限位塊、吊架右限位塊、后吊架來帶動(dòng)中門形成聯(lián)動(dòng)到達(dá)預(yù)定位置完成開啟和閉合來配合右邊停車位的存取車流程。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是，將通道電驅(qū)動(dòng)對(duì)開門與通道對(duì)稱式電驅(qū)動(dòng)聯(lián)動(dòng)側(cè)開門有機(jī)結(jié)合為一體的設(shè)施，能更好的解決升降橫移車庫存取車控制需采用專人管理操作做不到二十四小時(shí)無人值守和安全系數(shù)低以及如采用多通道對(duì)開門需占用更多車庫寬度的問題，并節(jié)約費(fèi)用和材料，滿足了現(xiàn)代綠色高效生活的發(fā)展趨勢和要求，同時(shí)能解決升降橫移立體停車庫存取車效率低、使用不便所造成的人類生活及交通秩序等問題。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的正視整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是本實(shí)用新型的1-1部分剖視圖。
[0008]圖3是本實(shí)用新型的A局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖4是本實(shí)用新型的B局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1.車庫門框，2.前吊架，3.后吊架，4.直線軸承座，5.直線滑塊，6.門掛架，
7.鏈條夾連接片，8.右門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)，9.張緊鏈輪，10.鏈條，11.右門驅(qū)動(dòng)限位塊，12.右門，13.左門，14.中門，15.導(dǎo)向輪，16.導(dǎo)向滑槽，17.左門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)，18.中門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)，19.左門驅(qū)動(dòng)限位塊，20.吊架右限位塊，21.吊架左限位塊，22.車庫地面。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]參閱附圖1、附圖2、附圖3和附圖4，箭頭方向?yàn)榍跋?，正視看，車庫地?2上固定設(shè)置車庫門框1，對(duì)應(yīng)車庫門框I橫梁的下端在車庫地面22嵌入設(shè)置導(dǎo)向滑槽16，車庫門框I橫梁下側(cè)的靠前部固定設(shè)置前吊架2，前吊架2下端固定設(shè)置直線軸承座4，在直線軸承座4與導(dǎo)向滑槽16的前側(cè)滑槽之間分別設(shè)置直線滑塊5、門掛架6、左門13、右門12和導(dǎo)向輪15，前吊架2的后側(cè)分別對(duì)稱固定設(shè)置右門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)8、左門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)17、張緊鏈輪9，環(huán)繞右門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)8的輸出鏈輪和張緊鏈輪9設(shè)置鏈條10，環(huán)繞左門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)17的輸出鏈輪和張緊鏈輪9設(shè)置鏈條10，直線滑塊5與直線軸承座4活動(dòng)連接，左門13和右門12后側(cè)的靠上端分別通過門掛架6與直線滑塊5的下端固定連接，左門13、右門12后側(cè)的靠上端分別通過鏈條夾連接片7與鏈條10固定連接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，右門12和左門13上側(cè)靠兩端的后部分別固定設(shè)置右門驅(qū)動(dòng)限位塊11和左門驅(qū)動(dòng)限位塊19;車庫門框I橫梁下側(cè)的靠后部固定設(shè)置直線軸承座4，直線滑塊5與直線軸承座4活動(dòng)連接，直線滑塊5的下側(cè)與后吊架3的上側(cè)固定連接，后吊架3的下側(cè)固定設(shè)置直線軸承座4，在直線軸承座4與導(dǎo)向滑槽16的后側(cè)滑槽之間分別設(shè)置直線滑塊5、門掛架6、鏈條夾連接片7、中門14和導(dǎo)向輪15，后吊架3的后側(cè)分別對(duì)稱固定設(shè)置中門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)18、張緊鏈輪9，后吊架3前側(cè)靠兩端的下部分別對(duì)稱固定設(shè)置吊架右限位塊20和吊架左限位塊21，環(huán)繞中門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)18的輸出鏈輪和張緊鏈輪9設(shè)置鏈條10，直線滑塊5與直線軸承座4活動(dòng)連接，中門14通過鏈條夾連接片7與鏈條10固定連接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
[0013]參閱附圖1，電驅(qū)動(dòng)三開門機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)控制方法為:當(dāng)車庫左門13、右門12、中門14處于全部關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，后吊架3設(shè)置的吊架右限位塊20、吊架左限位塊21分別通過右門12上側(cè)靠左端后部設(shè)置的右門驅(qū)動(dòng)限位塊11和左門13上側(cè)靠右端后部設(shè)置的左門驅(qū)動(dòng)限位塊19進(jìn)行限位;如升降橫移車庫的中間停車位需存取車，升降橫移車庫的控制系統(tǒng)只驅(qū)動(dòng)中門14的開啟與閉合，則升降橫移車庫的控制系統(tǒng)控制中門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)18進(jìn)行正反轉(zhuǎn)，鏈條10通過鏈條夾連接片7分別帶動(dòng)中門14到達(dá)預(yù)定位置完成開啟和閉合來配合中間停車位的存取車流程;如升降橫移車庫的左邊停車位需存取車，升降橫移車庫的控制系統(tǒng)控制左門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)17進(jìn)行正反轉(zhuǎn)，鏈條10通過鏈條夾連接片7先帶動(dòng)左門13再通過左門驅(qū)動(dòng)限位塊19、吊架左限位塊21、后吊架3來帶動(dòng)中門14形成聯(lián)動(dòng)到達(dá)預(yù)定位置完成開啟和閉合來配合左邊停車位的存取車流程;如升降橫移車庫的右邊停車位需存取車，升降橫移車庫的控制系統(tǒng)控制右門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)8進(jìn)行正反轉(zhuǎn)，鏈條10通過鏈條夾連接片7先帶動(dòng)右門12再通過右門驅(qū)動(dòng)限位塊11、吊架右限位塊20、后吊架3來帶動(dòng)中門14形成聯(lián)動(dòng)到達(dá)預(yù)定位置完成開啟和閉合來配合右邊停車位的存取車流程。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種升降橫移車庫電驅(qū)動(dòng)三開門機(jī)構(gòu)，其特征是:車庫地面(22)上固定設(shè)置車庫門框(I)，對(duì)應(yīng)車庫門框(I)橫梁的下端在車庫地面(22)嵌入設(shè)置導(dǎo)向滑槽(16)，車庫門框(I)橫梁下側(cè)的靠前部固定設(shè)置前吊架(2)，前吊架(2)下端固定設(shè)置直線軸承座(4)，在直線軸承座(4)與導(dǎo)向滑槽(16)的前側(cè)滑槽之間分別設(shè)置直線滑塊(5)、門掛架(6)、左門(13)、右門(12)和導(dǎo)向輪(15)，前吊架(2)的后側(cè)分別對(duì)稱固定設(shè)置右門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)(8)、左門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)(17)、張緊鏈輪(9)，環(huán)繞右門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)(8)的輸出鏈輪和張緊鏈輪(9)設(shè)置鏈條(10)，環(huán)繞左門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)(17)的輸出鏈輪和張緊鏈輪(9)設(shè)置鏈條(10)，左門(13)和右門(12)后側(cè)的靠上端分別通過門掛架(6)與直線滑塊(5)的下端固定連接，左門(13)、右門(12)后側(cè)的靠上端分別通過鏈條夾連接片(7)與鏈條(10)固定連接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，右門(12)和左門(13)上側(cè)靠兩端的后部分別固定設(shè)置右門驅(qū)動(dòng)限位塊(11)和左門驅(qū)動(dòng)限位塊(19)，車庫門框(I)橫梁下側(cè)的靠后部固定設(shè)置直線軸承座(4)，直線滑塊(5)的下側(cè)與后吊架(3)的上側(cè)固定連接，后吊架(3)的下側(cè)固定設(shè)置直線軸承座(4)，在直線軸承座(4)與導(dǎo)向滑槽(16)的后側(cè)滑槽之間分別設(shè)置直線滑塊(5)、門掛架(6)、鏈條夾連接片(7)、中門(14)和導(dǎo)向輪(15)，后吊架(3)的后側(cè)分別對(duì)稱固定設(shè)置中門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)(18)、張緊鏈輪(9)，后吊架(3)前側(cè)靠兩端的下部分別對(duì)稱固定設(shè)置吊架右限位塊(20)和吊架左限位塊(21)，環(huán)繞中門驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)(18)的輸出鏈輪和張緊鏈輪(9)設(shè)置鏈條(10)，直線滑塊(5)與直線軸承座(4)活動(dòng)連接，中門(14)通過鏈條夾連接片(7)與鏈條(10)固定連接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK205445065SQ201521072965
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日
【發(fā)明人】朱旭紅
【申請(qǐng)人】朱旭紅