一種剪式升降裝置鎖緊組件及其裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種剪式升降裝置鎖緊組件及其裝置，包括底座、連接軸、鎖緊板以及鎖軸；所述底座的前后兩側(cè)上分別設(shè)有導(dǎo)軌；所述連接軸的兩端分別與兩側(cè)所述導(dǎo)軌連接，且所述連接軸沿所述導(dǎo)軌左右移動；所述鎖緊板設(shè)置于兩側(cè)所述導(dǎo)軌之間并位于所述連接軸的外側(cè)，且所述鎖緊板的最上端的高度不高于所述連接軸的最底端所在的高度，所述鎖緊板上設(shè)有若干鎖緊孔；所述鎖軸可拔插設(shè)置于若干所述鎖緊孔內(nèi)，且當所述鎖軸插設(shè)于若干所述鎖緊孔時，所述鎖軸的最上端的高度高于所述連接軸的最底端所在的高度。該剪式升降裝置鎖緊組件能夠防止剪式升降裝置在液壓油缸的管路損壞時，處于舉升狀態(tài)的升降平臺在重力作用下下落，從而保護在平臺上的操作人員的安全。
【專利說明】
一種剪式升降裝置鎖緊組件及其裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種剪式升降裝置鎖緊組件及其裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]剪式升降裝置是一種垂直升降設(shè)備，主要用于物流行業(yè)、生產(chǎn)流水線、地下室到樓層之間的貨物舉升、裝卸，也可用于升降舞臺、升降操作臺等，其室內(nèi)外用途廣泛。
[0003]剪式升降裝置的升降狀態(tài)一般是通過液壓油缸實現(xiàn)的，液壓油缸的活塞桿在缸筒做伸縮運動以舉升或下降平臺。當剪式升降裝置在舉升狀態(tài)時，液壓油缸的管路一旦受到損壞，則活塞桿的伸縮狀態(tài)無法控制，升降平臺會在重力作用下下落。因此，在升降平臺上作業(yè)的人員有極大的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種能夠防止剪式升降裝置在液壓油缸的管路損壞時，處于舉升狀態(tài)的平臺在重力作用下下落的剪式升降裝置鎖緊組件。
[0005]本實用新型還提供一種采用上述剪式升降裝置鎖緊組件的剪式升降裝置，其使用安全。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]提供一種剪式升降裝置鎖緊組件，包括底座、連接軸、鎖緊板以及鎖軸;所述底座的前后兩側(cè)上分別設(shè)有導(dǎo)軌;所述連接軸的兩端分別與兩側(cè)所述導(dǎo)軌連接，且所述連接軸沿所述導(dǎo)軌左右移動;所述鎖緊板設(shè)置于兩側(cè)所述導(dǎo)軌之間并位于所述連接軸的外側(cè)，且所述鎖緊板的最上端的高度不高于所述連接軸的最底端所在的高度，所述鎖緊板上設(shè)有若干鎖緊孔;所述鎖軸可拔插設(shè)置于若干所述鎖緊孔內(nèi)，且當所述鎖軸插設(shè)于若干所述鎖緊孔時，所述鎖軸的最上端的高度高于所述連接軸的最底端所在的高度。
[0008]優(yōu)選地，當所述鎖軸插設(shè)于若干所述鎖緊孔時，所述鎖軸的最上端的高度高于所述連接軸的中心軸所在的高度。
[0009]進一步地，所述鎖緊板上設(shè)有用于收容所述鎖軸的凹槽，若干所述鎖緊孔布置在所述凹槽的外周。
[0010]更進一步地，所述凹槽的底板上設(shè)有收容孔，所述鎖軸可拔插設(shè)置于所述收容孔內(nèi)，且當所述鎖軸插設(shè)于所述收容孔時，所述鎖軸的最上端的高度不高于所述連接軸的最底端所在的高度。
[0011]優(yōu)選地，所述鎖軸設(shè)有兩個，若干所述鎖緊孔分別對稱布置于所述凹槽的前后兩側(cè);兩個所述鎖軸分別可拔插并對稱設(shè)置于所述凹槽兩側(cè)的若干所述鎖緊孔內(nèi)。
[0012]優(yōu)選地，所述凹槽的每一側(cè)上的若干所述鎖緊孔沿所述導(dǎo)軌的左右方向布置有兩排，每一排上的相鄰所述鎖緊孔等距布置，且其中一排上的若干所述鎖緊孔與另一排上的若干所述鎖緊孔依次交錯設(shè)置。
[0013]作為改進，所述鎖緊板上設(shè)有連接件，所述連接件的一端為與所述鎖緊板固定連接的固定端，另一端為與所述鎖軸連接的連接端;所述連接件的長度大于所述連接端與若干所述鎖緊孔的最大距離。
[0014]優(yōu)選地，所述連接件為鏈條。
[0015]優(yōu)選地，所述連接軸的兩端分別設(shè)有滾輪，兩端所述滾輪分別設(shè)置于兩側(cè)所述導(dǎo)軌上，所述滾輪與所述導(dǎo)軌配合滑動使所述連接軸沿著所述導(dǎo)軌左右移動。
[0016]本實用新型還提供一種采用如上述任一項剪式升降裝置鎖緊組件的剪式升降裝置，包括底座、連接軸、兩組升降連接板、平臺以及液壓油缸，所述底座的前后兩側(cè)上分別設(shè)有導(dǎo)軌；
[0017]兩組所述升降連接板的底部通過所述連接軸連接并架設(shè)于兩側(cè)所述導(dǎo)軌上，且所述連接軸沿所述導(dǎo)軌左右移動;所述平臺設(shè)置于兩組所述升降連接板的頂部;所述液壓油缸固定于所述底座上，且所述液壓油缸的輸出端與其中一組所述升降連接板連接；
[0018]所述剪式升降裝置還包括鎖緊板和鎖軸；
[0019]所述鎖緊板設(shè)置于兩側(cè)所述導(dǎo)軌之間并位于所述連接軸的外側(cè)，且所述鎖緊板的最上端的高度不高于所述連接軸的最底端所在的高度，所述鎖緊板上設(shè)有若干鎖緊孔；
[0020]所述鎖軸可拔插設(shè)置于若干所述鎖緊孔內(nèi)，且當所述鎖軸插設(shè)于若干所述鎖緊孔時，所述鎖軸的最上端的高度高于所述連接軸的最底端所在的高度。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的剪式升降裝置鎖緊組件在底座上設(shè)置帶有鎖緊孔的鎖緊板，該鎖緊板設(shè)置在連接軸的外側(cè)，通過鎖軸與鎖緊孔的配合并使鎖軸插設(shè)在鎖緊孔時，鎖軸最上端的高度高于連接軸的最底端所在的高度，以限制連接軸向外移動；當剪式升降裝置在舉升狀態(tài)中，液壓油缸的管路損壞時，平臺不會下落，從而保護在平臺上的操作人員的安全。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型一實施例中剪式升降裝置的主視圖。
[0023]圖2為圖1中A方向上的俯視圖。
[0024]圖3為圖2中B-B方向的截面示意圖。
[0025]圖4為圖2中C-C方向的截面示意圖。
[0026]附圖標記對照表:
[0027]10-底座 11-導(dǎo)軌 20-連接軸 21-滾輪
[0028]30-鎖緊板 31-鎖緊孔 32-凹槽321-方形孔
[0029]322-槽形板 323-收容孔33-連接件 331-固定端
[0030]332-連接端 40-鎖軸 50-升降連接板60-平臺
[0031]70-液壓油缸D-—個行程d-半個行程
【具體實施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0033]如圖1至圖4所示為本實用新型剪式升降裝置的實施例，其采用了本實用新型的剪式升降裝置鎖緊組件。
[0034]如圖1所示，本實施例的剪式升降裝置包括底座10、連接軸20、兩組升降連接板50、平臺60以及液壓油缸70，底座10的前后兩側(cè)上分別設(shè)有導(dǎo)軌(圖1未示)，兩組升降連接板50的底部通過連接軸20連接并架設(shè)于兩側(cè)導(dǎo)軌上，且連接軸沿導(dǎo)軌左右移動;平臺60設(shè)置于兩組升降連接板50的頂部;液壓油缸70固定于底座10上，且液壓油缸70的輸出端與其中一組升降連接板連接。
[0035]需要說明的是，由于圖1為該剪式升降裝置的主視圖，故兩組升降連接板在圖1中為重疊設(shè)置。
[0036]其中，該剪式升降裝置還包括鎖緊板30和鎖軸40;鎖緊板30設(shè)置于兩側(cè)導(dǎo)軌之間并位于連接軸20的外側(cè)，且鎖緊板30的最上端的高度不高于連接軸20的最底端所在的高度，鎖緊板30上設(shè)有若干鎖緊孔31;鎖軸40可拔插設(shè)置于若干鎖緊孔31內(nèi)，且當鎖軸40插設(shè)于若干鎖緊孔31時，鎖軸40的最上端的高度高于連接軸20的最底端所在的高度。
[0037]本實施例的剪式升降裝置采用了剪式升降裝置鎖緊組件，當平臺60在舉升狀態(tài)時，將鎖軸40插入連接軸20外側(cè)的鎖緊板30中，插入位置為距離連接軸20最近的鎖緊孔31上。一旦液壓油缸的管路發(fā)生損壞時，由于鎖軸40對連接軸20向外移動的限制作用，平臺60不會在重力作用下下落，從而保護了在平臺60上的操作人員的安全。
[0038]如圖1、圖2所示，該剪式升降裝置鎖緊組件主要包括底座10、連接軸20、鎖緊板30和鎖軸40。其中，底座10的前后兩側(cè)上分別設(shè)有導(dǎo)軌11;連接軸20的兩端分別與兩側(cè)導(dǎo)軌11連接，且連接軸20沿導(dǎo)軌11左右移動;鎖緊板30設(shè)置于兩側(cè)導(dǎo)軌11之間并位于連接軸20的外側(cè)，且鎖緊板30的最上端的高度不高于連接軸20的最底端所在的高度，鎖緊板30上設(shè)有若干鎖緊孔31;鎖軸40可拔插設(shè)置于若干鎖緊孔31內(nèi)，且當鎖軸40插設(shè)于若干鎖緊孔31時，鎖軸40的最上端的高度高于連接軸20的最底端所在的高度。
[0039]需要說明的是，在本實用新型的描述中，“左”、“右”、“前”、“后”等指示方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系。為了更清楚地表述本實用新型實施例，對于圖1、圖3而言，前后方向為垂直于紙面的方向，左右方向為圖1的左右方向；而對于圖2而言，前后方向則為上下方向。并且，由于是剪式升降裝置，其兩組升降連接板為如圖1所示的剪叉式結(jié)構(gòu)，故當平臺上升時，液壓油缸作用于升降連接板，連接軸應(yīng)當是向?qū)к壍闹胁恳苿邮蛊脚_上升，即導(dǎo)軌的中部相當于連接軸的內(nèi)側(cè)，即為圖2的左側(cè);反之則為外側(cè)，即為圖2的右側(cè)。
[0040]該剪式升降裝置鎖緊組件在底座10上設(shè)置帶有鎖緊孔31的鎖緊板30，該鎖緊板30設(shè)置在連接軸20的外側(cè)，通過鎖軸40與鎖緊孔31的配合并使鎖軸40插設(shè)在鎖緊孔31時，鎖軸40最上端的高度高于連接軸20的最底端所在的高度，以限制連接軸20向外移動。
[0041]為了達到較佳的鎖緊效果，采用優(yōu)選的方式，當鎖軸插設(shè)于若干鎖緊孔時，鎖軸的最上端的高度應(yīng)當高于連接軸的中心軸所在的高度，避免連接軸在平臺重力作用下直接滑過鎖軸。
[0042]當鎖軸40插設(shè)在其中一個鎖緊孔31時，即為鎖軸40處于工作狀態(tài)，可限制連接軸20向外移動；當連接軸20需要正常向?qū)к壍闹胁恳苿訒r，鎖軸40無需插設(shè)在任一個鎖緊孔31中，即此時為鎖軸40處于非工作狀態(tài)。如圖1、圖2所示，在鎖緊板30上設(shè)有用于收容鎖軸40的凹槽32，以便當鎖軸40處于非工作狀態(tài)時，可以放置在凹槽32內(nèi)，避免丟失；而設(shè)置在鎖緊板30上的這些鎖緊孔31則布置在凹槽32的外周。為了便于拿取，還可以在凹槽32的底板上設(shè)置收容孔323，鎖軸40可拔插設(shè)置于收容孔323內(nèi)，且當鎖軸40插設(shè)于收容孔323時，鎖軸40的最上端的高度不高于連接軸20的最底端所在的高度。此外，收容孔323的數(shù)量應(yīng)當與鎖軸40的數(shù)量相等。
[0043]在實際制造中，為了便于成型，可以直接在鎖緊板30上開設(shè)一個方形孔321，再在該方形孔321下放置一個槽形板322，且槽形板322的開口大小與方形孔321的大小相當，并將收容孔323開設(shè)在槽形板322的底板上，該凹槽32的結(jié)構(gòu)如圖2、圖3和圖4所示。
[0044]為了能夠增強鎖軸40對連接軸20的限制穩(wěn)定性，可以設(shè)置兩個鎖軸40，而布置在鎖緊板30上的這些鎖緊孔31則分別對稱布置于凹槽32的前后兩側(cè)，這兩個鎖軸40分別可拔插并對稱設(shè)置于凹槽32兩側(cè)的這些鎖緊孔31內(nèi)。
[0045]優(yōu)選地，凹槽32的每一側(cè)上的若干鎖緊孔31沿導(dǎo)軌11的左右方向布置有兩排，每一排上的相鄰鎖緊孔31等距布置，且其中一排上的若干鎖緊孔31與另一排上的若干鎖緊孔31依次交錯設(shè)置。每兩個鎖緊孔31之間的距離定義為一個行程D，而這些鎖緊孔31等距布置有利于根據(jù)不同的行程需要調(diào)整連接軸20可向后移動的位置；而交錯布置的兩排鎖緊孔31，可得到如圖1所示的半個行程d，便于進一步精確調(diào)整連接軸20的移動位置。
[0046]為了進一步防止丟失鎖軸40，可以在鎖緊板30上設(shè)有連接件33，連接件33的一端為與鎖緊板30固定連接的固定端331，另一端為與鎖軸40連接的連接端332;并且連接件33的長度大于連接端332與若干鎖緊孔31的最大距離，S卩，連接件33的設(shè)置不影響鎖軸40插設(shè)在任意一個鎖緊孔31中。本實施例中，可以采用鎖鏈作為連接件33，則連接件33的長度即為鎖鏈可拉伸的最大長度。
[0047]本實施例中，可以在連接軸20的兩端分別設(shè)置滾輪21，以提高連接軸20移動的流暢性。連接軸20兩端上的滾輪21分別設(shè)置在兩側(cè)的導(dǎo)軌11上，滾輪21與導(dǎo)軌11配合滑動使連接軸20沿著導(dǎo)軌11左右移動。
[0048]以上所述實施例僅為清楚說明本實用新型所作的舉例，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。
【主權(quán)項】
1.一種剪式升降裝置鎖緊組件，其特征在于，包括底座、連接軸、鎖緊板以及鎖軸； 所述底座的前后兩側(cè)上分別設(shè)有導(dǎo)軌;所述連接軸的兩端分別與兩側(cè)所述導(dǎo)軌連接，且所述連接軸沿所述導(dǎo)軌左右移動； 所述鎖緊板設(shè)置于兩側(cè)所述導(dǎo)軌之間并位于所述連接軸的外側(cè)，且所述鎖緊板的最上端的高度不高于所述連接軸的最底端所在的高度，所述鎖緊板上設(shè)有若干鎖緊孔;所述鎖軸可拔插設(shè)置于若干所述鎖緊孔內(nèi)，且當所述鎖軸插設(shè)于若干所述鎖緊孔時，所述鎖軸的最上端的高度高于所述連接軸的最底端所在的高度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剪式升降裝置鎖緊組件，其特征在于，當所述鎖軸插設(shè)于若干所述鎖緊孔時，所述鎖軸的最上端的高度高于所述連接軸的中心軸所在的高度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剪式升降裝置鎖緊組件，其特征在于，所述鎖緊板上設(shè)有用于收容所述鎖軸的凹槽，若干所述鎖緊孔布置在所述凹槽的外周。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的剪式升降裝置鎖緊組件，其特征在于，所述凹槽的底板上設(shè)有收容孔，所述鎖軸可拔插設(shè)置于所述收容孔內(nèi)，且當所述鎖軸插設(shè)于所述收容孔時，所述鎖軸的最上端的高度不高于所述連接軸的最底端所在的高度。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的剪式升降裝置鎖緊組件，其特征在于，所述鎖軸設(shè)有兩個，若干所述鎖緊孔分別對稱布置于所述凹槽的前后兩側(cè);兩個所述鎖軸分別可拔插并對稱設(shè)置于所述凹槽兩側(cè)的若干所述鎖緊孔內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的剪式升降裝置鎖緊組件，其特征在于，所述凹槽的每一側(cè)上的若干所述鎖緊孔沿所述導(dǎo)軌的左右方向布置有兩排，每一排上的相鄰所述鎖緊孔等距布置，且其中一排上的若干所述鎖緊孔與另一排上的若干所述鎖緊孔依次交錯設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剪式升降裝置鎖緊組件，其特征在于，所述鎖緊板上設(shè)有連接件，所述連接件的一端為與所述鎖緊板固定連接的固定端，另一端為與所述鎖軸連接的連接端;所述連接件的長度大于所述連接端與若干所述鎖緊孔的最大距離。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的剪式升降裝置鎖緊組件，其特征在于，所述連接件為鏈條。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項所述的剪式升降裝置鎖緊組件，其特征在于，所述連接軸的兩端分別設(shè)有滾輪，兩端所述滾輪分別設(shè)置于兩側(cè)所述導(dǎo)軌上，所述滾輪與所述導(dǎo)軌配合滑動使所述連接軸沿著所述導(dǎo)軌左右移動。10.—種采用如權(quán)利要求1至9任一項所述剪式升降裝置鎖緊組件的剪式升降裝置，包括底座、連接軸、兩組升降連接板、平臺以及液壓油缸，所述底座的前后兩側(cè)上分別設(shè)有導(dǎo)軌； 兩組所述升降連接板的底部通過所述連接軸連接并架設(shè)于兩側(cè)所述導(dǎo)軌上，且所述連接軸沿所述導(dǎo)軌左右移動;所述平臺設(shè)置于兩組所述升降連接板的頂部;所述液壓油缸固定于所述底座上，且所述液壓油缸的輸出端與其中一組所述升降連接板連接； 其特征在于，所述剪式升降裝置還包括鎖緊板和鎖軸； 所述鎖緊板設(shè)置于兩側(cè)所述導(dǎo)軌之間并位于所述連接軸的外側(cè)，且所述鎖緊板的最上端的高度不高于所述連接軸的最底端所在的高度，所述鎖緊板上設(shè)有若干鎖緊孔； 所述鎖軸可拔插設(shè)置于若干所述鎖緊孔內(nèi)，且當所述鎖軸插設(shè)于若干所述鎖緊孔時，所述鎖軸的最上端的高度高于所述連接軸的最底端所在的高度。
【文檔編號】E04G5/00GK205591514SQ201620223171
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月22日
【發(fā)明人】郭愛軍, 許聯(lián)航, 高文才, 肖峰, 高強
【申請人】中國神華能源股份有限公司, 神華神東煤炭集團有限責任公司