一種汽車空中停車架的制作方法
【專利摘要】一種汽車空中停車架，包括轉(zhuǎn)動(dòng)支架、固定支架；所述固定支架安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)支架的后方；轉(zhuǎn)動(dòng)支架包括至少兩根活動(dòng)立柱和固定活動(dòng)立柱底部的并能夠旋轉(zhuǎn)的立柱座；在活動(dòng)立柱頂部之間連接有上部橫桿；固定支架包括至少一根固定立柱和連接在固定立柱頂端和中部的固定橫桿，在固定支架上安裝有卷?yè)P(yáng)器和控制器；卷?yè)P(yáng)繩或鏈一端連接卷?yè)P(yáng)器，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)支架連接；停車吊架懸吊在轉(zhuǎn)動(dòng)支架的上部橫桿上；控制器控制卷?yè)P(yáng)器驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)繩或鏈“拉起”或“放下”停車吊架。本實(shí)用新型的有益效果是：在停車架下方土地的正常使用(停車、通過(guò)、綠化等)不受影響的前提下，實(shí)現(xiàn)汽車在空中的安全停放。
【專利說(shuō)明】
-種汽車空中停車架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型停車架屬汽車停車裝置，尤其是一種機(jī)械操作的汽車停車裝置結(jié)構(gòu)技 術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，城市停車難問題已十分嚴(yán)重。白天，一些單位大院內(nèi)車滿為患，原行車道兩 邊停滿汽車，只留有一條夠一輛汽車單向行駛的通道;入夜，許多住宅小區(qū)，尤其是一些老 舊小區(qū)情形更勝于此。運(yùn)不僅使得一些車主被迫到很遠(yuǎn)的地方找停車位，更重要的是，一旦 發(fā)生火災(zāi)，危重病人搶救等緊急情況，消防車，救護(hù)車將無(wú)法及時(shí)通行。要解決目前停車難 問題，只有向空中發(fā)展。目前，市場(chǎng)上有多種汽車停車庫(kù)產(chǎn)品，但其共同的缺點(diǎn)是：占地面積 大，投資大，需要專業(yè)人員值守等，對(duì)沒有多余空地的單位大院和住宅小區(qū)，只有利用原有 停車位的上空，原有綠化帶或綠化地、人行道的上空停車。運(yùn)便需要一種小型的、安全的、易 操作而無(wú)需專人值守的全新的空中停車設(shè)備。本實(shí)用新型汽車空中停車架就是運(yùn)樣的一種 專用于空中停車的設(shè)備。不僅適用于中小型汽車的空中停車，同樣還適用于一些空載貨車 的空中停車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型停車架的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
[0004] -種汽車空中停車架，本實(shí)用新型停車架的特征是:包括轉(zhuǎn)動(dòng)支架、固定支架;所 述固定支架安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)支架的后方;轉(zhuǎn)動(dòng)支架包括至少兩根活動(dòng)立柱和固定活動(dòng)立柱底部 的并能夠旋轉(zhuǎn)的立柱座;在活動(dòng)立柱頂部之間連接有上部橫桿；固定支架包括至少一根固 定立柱和連接在固定立柱頂端和中部的固定橫桿;在固定支架上安裝有卷?yè)P(yáng)器和控制器； 卷?yè)P(yáng)繩或鏈一端連接卷?yè)P(yáng)器，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)支架連接;停車吊架懸吊在轉(zhuǎn)動(dòng)支架的上部橫 桿上;控制器控制卷?yè)P(yáng)器驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)繩或鏈"拉起"或"放下"停車吊架。
[0005] 本實(shí)用新型停車架的轉(zhuǎn)動(dòng)支架的活動(dòng)立柱上段設(shè)有向行車道一側(cè)彎曲的彎曲段， 該彎曲段與活動(dòng)立柱的平面夾角a大于45°。
[0006] 本實(shí)用新型停車架的卷?yè)P(yáng)繩或鏈采用連接滑輪連接在轉(zhuǎn)動(dòng)支架的上部橫桿上；
[0007] 本實(shí)用新型停車架的停車吊架采用四邊或多邊形停車平臺(tái)和吊架拉桿組成;停車 平臺(tái)通過(guò)吊架拉桿懸吊在轉(zhuǎn)動(dòng)支柱的上部橫桿上。
[000引本實(shí)用新型停車架的停車吊架的停車平臺(tái)采用內(nèi)外兩層平臺(tái)套裝而成;外平臺(tái)連 接吊架拉桿，其上安裝有姿態(tài)檢測(cè)器和安全檢測(cè)器；內(nèi)平臺(tái)安裝在外平臺(tái)之上，其上安裝有 姿態(tài)調(diào)節(jié)器用于驅(qū)動(dòng)其在外平臺(tái)上前后或左右移動(dòng)。
[0009] 本實(shí)用新型停車架的停車吊架的吊架拉桿的頂部安裝有軸套式連接器，在軸套式 連接器的一端，安裝有吊架制動(dòng)器。
[0010] 本實(shí)用新型停車架的卷?yè)P(yáng)器由卷?yè)P(yáng)導(dǎo)向滑輪、卷?yè)P(yáng)驅(qū)動(dòng)器、卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器、和卷?yè)P(yáng)橫 桿組成;卷?yè)P(yáng)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)橫桿"收起"或"放下"卷?yè)P(yáng)繩或鏈。
[0011] 本實(shí)用新型控制器包括信息處理中屯、和信息傳輸網(wǎng)絡(luò);信息處理中屯、接受操作員 的指令，產(chǎn)生操作控制信號(hào)，由傳輸網(wǎng)絡(luò)傳送到卷?yè)P(yáng)器，控制卷?yè)P(yáng)器對(duì)停車吊架進(jìn)行"放 下"、"停止"、"吊起"等操作;信息處理中屯、在線接受姿態(tài)檢測(cè)器和安全檢測(cè)器傳來(lái)的檢測(cè) 信號(hào)，及時(shí)產(chǎn)生姿態(tài)調(diào)整信號(hào)和安全保障信號(hào)。姿態(tài)調(diào)整信號(hào)經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)傳送至姿態(tài)調(diào)節(jié)器 控制其對(duì)停車吊架的姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整;安全保障信號(hào)傳送至卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器和吊架制動(dòng)器控制其 對(duì)停車吊架緊急制動(dòng)。
[0012] 本停車架專利的有益效果是:在停車架下方±地的正常使用(停車、通過(guò)、綠化等） 不受影響的前提下，實(shí)現(xiàn)汽車在空中的安全停放。
【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1為本實(shí)用新型停車架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2為活動(dòng)支架結(jié)構(gòu)示意圖正視圖；
[001引圖3為活動(dòng)支架結(jié)構(gòu)示意圖側(cè)視圖；
[0016] 圖4為固定支架示意圖；
[0017] 圖5為停車吊架結(jié)構(gòu)A型車架平面示意圖正視圖；
[0018] 圖6為停車吊架結(jié)構(gòu)A型車架平面示意圖俯視圖；
[0019] 圖7為停車吊架結(jié)構(gòu)A型車架平面示意圖側(cè)視圖；
[0020] 圖8為停車吊架結(jié)構(gòu)B型車架平面示意圖正視圖；
[0021 ]圖9為停車吊架結(jié)構(gòu)B型車架平面示意圖俯視圖；
[0022] 圖10為停車吊架結(jié)構(gòu)B型車架平面示意圖側(cè)視圖；
[0023] 圖11為絲桿驅(qū)動(dòng)式卷?yè)P(yáng)器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖12為油(氣)缸驅(qū)動(dòng)式卷?yè)P(yáng)器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖13為旋轉(zhuǎn)軸式卷?yè)P(yáng)器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖中8-驅(qū)動(dòng)電機(jī)1; 9-驅(qū)動(dòng)油(氣)缸；10-驅(qū)動(dòng)電機(jī)2; 11-聯(lián)軸器；12-軸承座；13-原 停車位;Q-彎曲角。
【具體實(shí)施方式】
[0027] 見圖1，圖2,圖3,一種汽車空中停車架，本實(shí)用新型停車架的特征是:包括轉(zhuǎn)動(dòng)支 架1、固定支架2;所述固定支架2安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)支架1的后方;轉(zhuǎn)動(dòng)支架1包括至少兩根活動(dòng)立 柱1.1和固定活動(dòng)立柱1.1底部的并能夠旋轉(zhuǎn)的立柱座1.2;在活動(dòng)立柱1.1頂部之間連接有 上部橫桿1.3;固定支架2包括至少一根固定立柱2.1和連接在固定立柱2.1頂端和中部的固 定橫桿2.2，在固定支架2上安裝有卷?yè)P(yáng)器5和控制器6;卷?yè)P(yáng)器5卷?yè)P(yáng)繩或鏈4的一端連接卷 揚(yáng)器5,另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)支架推接;停車吊架3懸吊在轉(zhuǎn)動(dòng)支架1的上部橫桿1.3上;控制器6控 制卷?yè)P(yáng)器巧E動(dòng)卷?yè)P(yáng)繩或鏈4 "拉起"或"放下"停車吊架3。
[0028] 本實(shí)用新型停車架的轉(zhuǎn)動(dòng)支架1的立柱活動(dòng)1.1上段設(shè)有向行車道一側(cè)彎曲的彎 曲段1.11，該彎曲段1.11與活動(dòng)立柱1.1的平面夾角a大于45°。
[0029] 本實(shí)用新型停車架的卷?yè)P(yáng)繩或鏈4采用連接滑輪7連接在轉(zhuǎn)動(dòng)支架1的上部橫桿 1.3上；
[0030] 本實(shí)用新型停車架的停車吊架3采用四邊或多邊形停車平臺(tái)3.1和吊架拉桿3.2組 成;停車平臺(tái)3.1通過(guò)吊架拉桿3.2懸吊在轉(zhuǎn)動(dòng)支柱I的上部橫桿1.3上。
[0031] 本實(shí)用新型停車架的停車吊架3的停車平臺(tái)3.1采用內(nèi)外兩層平臺(tái)套裝而成;外平 臺(tái)3.11連接吊架拉桿3.2，其上安裝有姿態(tài)檢測(cè)器3.13和安全檢測(cè)器3.15;內(nèi)平臺(tái)3.12安裝 在外平臺(tái)3.11之上，其上安裝有姿態(tài)調(diào)節(jié)器3.14用于驅(qū)動(dòng)其在外平臺(tái)3.11上前后或左右移 動(dòng)。
[0032] 本實(shí)用新型停車架的停車吊架3的吊架拉桿3.2的頂部安裝有軸套式連接器3.21， 在軸套式連接器3.21的一端，安裝有吊架制動(dòng)器3.22。
[0033] 本實(shí)用新型停車架的卷?yè)P(yáng)器5由卷?yè)P(yáng)導(dǎo)向滑輪5.1、卷?yè)P(yáng)驅(qū)動(dòng)器5.2、卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器 5.3、和卷?yè)P(yáng)橫桿5.4組成;卷?yè)P(yáng)驅(qū)動(dòng)器5.2驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)橫桿5.4 "收起"或"放下"卷?yè)P(yáng)繩或鏈4。
[0034] 本實(shí)用新型停車架的控制器6包括信息處理中屯、和信息傳輸網(wǎng)絡(luò)；信息處理中屯、 接受操作員的指令，產(chǎn)生操作控制信號(hào)，由傳輸網(wǎng)絡(luò)傳送到卷?yè)P(yáng)器5，控制卷?yè)P(yáng)器5對(duì)停車吊 架3進(jìn)行"放下"、"停止"、"吊起'等操作;信息處理中屯、在線接受姿態(tài)檢測(cè)器3.13和安全檢 測(cè)器3.15傳來(lái)的檢測(cè)信號(hào)，及時(shí)產(chǎn)生姿態(tài)調(diào)整信號(hào)和安全保障信號(hào)。姿態(tài)調(diào)整信號(hào)經(jīng)由網(wǎng) 絡(luò)傳送至姿態(tài)調(diào)節(jié)器3.14控制其對(duì)停車吊架3的姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整;安全保障信號(hào)傳送至卷?yè)P(yáng) 審喊器5.3和吊架制動(dòng)器3.22控制其對(duì)停車吊架3緊急制動(dòng)。
[0035] 本實(shí)用新型停車架的工作方式是
[0036] 1.在長(zhǎng)邊平行于行車道的車位(簡(jiǎn)稱A型車位)上空停車:此時(shí)停車事實(shí)上是車輛 的左右移動(dòng)。為不影響原車位汽車的正常停、取，將固定支柱2.1安裝在原車位里側(cè)的長(zhǎng)邊 線上。將活動(dòng)立柱1.1安裝在前后端短邊線內(nèi)側(cè)，緊靠里側(cè)長(zhǎng)邊線的位置。如此安裝，原車位 的正常停車就不受影響。為將停車吊架3懸吊于原車位的正上方，活動(dòng)立柱1.1上端應(yīng)向靠 行車道一側(cè)彎曲。其高度應(yīng)考慮外側(cè)行車道的寬度，并結(jié)合彎曲角a綜合選定。確保當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng) 支架1升起時(shí)，停車吊架3不會(huì)擦碰停在原車位的汽車;轉(zhuǎn)動(dòng)支架1放下時(shí)，停車吊架3不會(huì)影 響對(duì)邊車道的通行或?qū)呠囄坏耐＼?。停車吊?設(shè)計(jì)為長(zhǎng)方形，吊架拉桿3.2連接在外平 臺(tái)3.11左右兩邊(長(zhǎng)邊），拉桿連接器3.21平行于長(zhǎng)邊布置，前、后端各設(shè)一個(gè)汽車進(jìn)出口； 內(nèi)平臺(tái)3.12可在外平臺(tái)3.11上左右移動(dòng)。
[0037] 要空中停車時(shí)，司機(jī)發(fā)出停車指令，控制器6控制卷?yè)P(yáng)器5釋放卷?yè)P(yáng)繩或鏈4在重力 作用下，停車吊架3帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)支架1向下運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)速度受卷?yè)P(yáng)器5控制；下降過(guò)程中停車吊 架3下方安裝的安全監(jiān)測(cè)器3.15如發(fā)現(xiàn)下方有人或行李等安全隱患，將立即通知控制器6發(fā) 出安全保障信號(hào)，吊架制動(dòng)器3.22和卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器5.3立即進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)，停車吊架3和轉(zhuǎn)動(dòng) 支架1均停止下降，直至安全保障信號(hào)取消。在確認(rèn)停車吊架3安全著地后，司機(jī)將汽車從進(jìn) 車口開上停車平臺(tái)3.1拉好制動(dòng)閩，離開停車吊架3,隨后發(fā)出"吊起"命令?？刂破?控制卷 揚(yáng)器5上拉轉(zhuǎn)動(dòng)支架1和停車吊架3，上拉速度受卷?yè)P(yáng)器5控制。在上升過(guò)程中，如果停車吊架 3向一側(cè)的傾斜超過(guò)了規(guī)定的安全限度，控制器則尋根據(jù)姿態(tài)檢測(cè)器3.13反饋的姿態(tài)信息生 成姿態(tài)調(diào)整信號(hào)，控制姿態(tài)調(diào)節(jié)器3.14驅(qū)動(dòng)內(nèi)平臺(tái)3.12左右移動(dòng)，W實(shí)現(xiàn)左右平衡。當(dāng)停車 吊架3到達(dá)原車位的正上方后，控制器6自動(dòng)控制卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器5.3和吊架制動(dòng)器3.22進(jìn)入制 動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，停車吊架3相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)支架1靜止;轉(zhuǎn)動(dòng)支架1相對(duì)固定支架2靜止，汽車通過(guò)停 車吊架3安全穩(wěn)定地停放在原車位上方。此后，原車位上的汽車可W自由進(jìn)出了。取車時(shí)，先 放下停車吊架，再取車，再把停車吊架升回原位，共=個(gè)步驟，過(guò)程與停車相同。
[0038] 2.在長(zhǎng)邊與行車道有一定夾角的車位(簡(jiǎn)稱B型車位)上空停車:此時(shí)的停車實(shí)際 上是汽車的前后移動(dòng)。此時(shí)，將固定支柱2.1安裝在原車位后端短邊線上，活動(dòng)立柱1.1安裝 在離固定支柱(2.1)較遠(yuǎn)的長(zhǎng)邊線上，具體位置根據(jù)原車位前方行車道的寬度等，并考慮立柱 高度，彎曲角度等因素綜合選定。確保停車吊架3升起或下降時(shí)，不會(huì)影響原車位停放的汽 車，也不影響相鄰車位的正常停車。停車吊架3-般只有前端一個(gè)汽車進(jìn)出口，內(nèi)平臺(tái)3.12 可在外平臺(tái)3.11上前后移動(dòng)。吊架拉桿3.2連接在外平臺(tái)3.11的左右兩長(zhǎng)邊框上，拉桿連接 器3.21平行于短邊方向布置。停車操作的"放架---停車---升架"和取車操作的"放架---取 車---升架"S步驟的過(guò)程與前述利用A型車位上空的停車、取車完全相同。
[0039] 3.當(dāng)利用人行通道或綠化帶上空停車時(shí)，只需根據(jù)停車空間和行車通道的尺寸大 小，比照利用A型車位上空停車或B型車位上空停車，選擇適當(dāng)?shù)耐＼嚨跫?等參數(shù)即可，其 放架、升架、停車、取車過(guò)程完全相同。
[0040] 實(shí)施例1
[0041] 選用普通鋼方管制作轉(zhuǎn)動(dòng)支架的活動(dòng)立柱1.1，規(guī)格Qiooxeoxsmm,數(shù)量?jī)筛?總高5600皿1，彎曲角a = 135°，安裝在原車位兩端短邊線內(nèi)側(cè)，距內(nèi)側(cè)長(zhǎng)邊線100皿1;選用厚 壁鋼管作橫桿，直徑100 X 12皿!規(guī)格，數(shù)量一根，長(zhǎng)度5500mm。
[0042] ②選擇普通方鋼制作固定支架2,規(guī)格QlSOX 150X 10mm。立柱2.1數(shù)量2根，安裝 在原車位內(nèi)側(cè)邊線上，地上高度6000mm，橫桿2.2(兩根，長(zhǎng)度3500mm。
[0043] ③停車吊架3的停車平臺(tái)3.1用普通鋼做，外平臺(tái)尺寸5000X2500X 100mm，其下方 安裝有電子式姿態(tài)檢測(cè)器3.13和安全檢測(cè)器3.15。內(nèi)平臺(tái)尺寸4900 X 2200 X 100，其上安裝 有一套絲杠驅(qū)動(dòng)式姿態(tài)調(diào)節(jié)器3.14;吊架拉桿3.2用普通鋼材制作，拉桿高度2200mm，軸套 式連接器3.21 =組，分別連接橫桿1.3的前部、中部和后部。吊架制動(dòng)器3.22采用電磁式制 動(dòng)閩，安裝在連接器3.21的一端。
[0044] ④卷?yè)P(yáng)繩或鏈4選用普通鋼絲繩，規(guī)格燦0mm，數(shù)量?jī)筛?，分別連接在轉(zhuǎn)動(dòng)支架1上 部橫桿1.3的前部和后部，兩繩間距1200mm，另一端連接在卷?yè)P(yáng)器5上。
[0045] ⑤卷?yè)P(yáng)器5的捲揚(yáng)驅(qū)動(dòng)器5.2采用絲杠驅(qū)動(dòng)式。卷?yè)P(yáng)橫桿5.4通過(guò)位于其中部的絲 母5.21與驅(qū)動(dòng)絲桿5.22連接，其兩端通過(guò)軸套5.23與卷?yè)P(yáng)導(dǎo)向桿5.24連接，卷?yè)P(yáng)繩4連接在 絲母5.21的兩側(cè)，間距1200mm。驅(qū)動(dòng)絲桿5.22用數(shù)字式伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)?？刂齐姍C(jī)正轉(zhuǎn)或反 轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)橫桿5.4向上或向下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)"拉起"或"放下"轉(zhuǎn)動(dòng)支架1。卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器 5.3選用電磁制動(dòng)閩，安裝在驅(qū)動(dòng)絲桿5.22的一端。
[0046] ⑥控制器6的信息處理中屯、6.1由微型電腦控制系統(tǒng)構(gòu)成，信息傳輸網(wǎng)絡(luò)6.2由有 線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)綜合構(gòu)成?？捎芯€操控，也可W無(wú)線遙控操作。
[0047] 實(shí)施例2:在小型車B型車位上空停放小型汽車。
[004引①選用普通A3鋼方管制作轉(zhuǎn)動(dòng)支架1的活動(dòng)立柱1.1規(guī)格口150 XSOXlOmm,數(shù)量2 根，總高7000mm，彎曲角a= 165°，安裝在原車位兩長(zhǎng)邊線內(nèi)側(cè)，距后端短邊線2500mm;選用 厚壁鋼管制作橫桿1.3規(guī)格的QOx IQmm,.數(shù)量一根，長(zhǎng)度2500mm。
[0049] ②選擇普通A3鋼方管制作固定支柱2.1，規(guī)格0200 X 150 X 10mm。立柱2.1地上高 度7500mm，安裝在后端短邊線上，橫桿2.2兩根，長(zhǎng)度2000mm，頂橫桿2.21固定在立柱2.1的 頂部，中橫桿2.22固定在離地面2000mm的中部，兩橫桿間距5500mm。
[0050] ③停車吊架3的停車平臺(tái)3.1用A3鋼材料制做，外平臺(tái)規(guī)格尺寸5000X2300X 100mm，其上安裝有電子式姿態(tài)檢測(cè)器3.13和安全檢測(cè)器3.15。內(nèi)平臺(tái)規(guī)格為4500 X 2200 X 100mm，其上安裝有一套油缸驅(qū)動(dòng)式姿態(tài)調(diào)節(jié)器3.14;吊架拉桿3.2用普通鋼材制作，拉桿高 度2200mm，裝有軸套式連接器3.21二組，分別連接在橫桿1.3(的左右兩端。吊架制動(dòng)器3.22 采用電磁式制動(dòng)閩。
[0化1]④卷?yè)P(yáng)繩或鏈4選用普通鋼絲繩，規(guī)格(pl2m孤，數(shù)量共2根，一端連接在轉(zhuǎn)動(dòng)支架1 上部橫桿1.3的中部，兩卷?yè)P(yáng)繩間距1 OOOmm，另一端連接在卷?yè)P(yáng)器5上。
[0052] ⑤卷?yè)P(yáng)器5的捲揚(yáng)驅(qū)動(dòng)器5.2采用油缸驅(qū)動(dòng)式。卷?yè)P(yáng)橫桿5.4的中部固定在油缸活 塞5.25的頂部，其兩端通過(guò)軸套5.23與卷?yè)P(yáng)導(dǎo)向桿5.24連接，卷?yè)P(yáng)繩4連接在卷?yè)P(yáng)橫桿5.4 的中部，兩間繩距1000mm。控制油缸活塞的伸縮，帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)橫桿5.4的向上或向下運(yùn)動(dòng)，從而 實(shí)現(xiàn)拉起或放下轉(zhuǎn)動(dòng)支架1。卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器5.3選用電磁制動(dòng)閩，安裝在卷?yè)P(yáng)橫桿5.4兩端的軸 套5.23上，失電時(shí)制動(dòng)，抱死導(dǎo)向桿5.24。
[0053] ⑥控制器6的信息處理中屯、6.1由微型電腦控制系統(tǒng)構(gòu)成，信息傳輸系統(tǒng)6.2由有 線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)綜合構(gòu)成。可有線操控，也可W無(wú)線遙控操作。
[0054] 實(shí)施例3:中型汽車A型車位上空停放中型汽車。
[005引①選用A3鋼方管制作活動(dòng)立柱1 . 1 :規(guī)格0 200 X IOOX 15mm，數(shù)量2根，總高 8000mm，彎曲角a = 135°，安裝在原車位前后兩端短邊線內(nèi)側(cè)，緊靠?jī)?nèi)側(cè)長(zhǎng)邊線;選用厚壁鋼 管制作橫桿1.3,規(guī)格如00\ 15mm.長(zhǎng)度8000mm。
[0056] ②選擇A3鋼方管制作固定支架2的立柱2.1，規(guī)格0200 X 200 X 15mm。數(shù)量2根，安 裝在內(nèi)側(cè)長(zhǎng)邊線上，距兩短邊線各1500mm;橫桿2.2兩根，長(zhǎng)度5000mm。
[0057] ③停車平臺(tái)3.1用普通鋼材制做，外平臺(tái)規(guī)格尺寸6800X3200 X 150mm，其下方安 裝有電子式姿態(tài)檢測(cè)器3.13和安全檢測(cè)器3.15。內(nèi)平臺(tái)3.12尺寸為6700 X 2800 X 150mm，其 上安裝有一套絲杠驅(qū)動(dòng)式姿態(tài)調(diào)節(jié)器3. 14;吊架拉桿3.2用普通鋼材制作，拉桿高度 2800mm，軸套式連接器3.21 =組，分別連接在轉(zhuǎn)動(dòng)支架1上部橫桿1.3的前部、中部和后部。 吊架制動(dòng)器3.22采用電磁式制動(dòng)閩，安裝在連接器3.21的一端。
[0化引④卷?yè)P(yáng)繩或鏈4選用高強(qiáng)鋼絲繩，規(guī)格?；阒瑪?shù)量共3根，分別連接在上部橫桿 1.3的前部、中部和后部。正中間的卷?yè)P(yáng)繩4.2與兩邊卷?yè)P(yáng)繩4.1和卷?yè)P(yáng)繩4.3間距為2000mm， 另一端連接在卷?yè)P(yáng)器5上。
[0059] ⑤卷?yè)P(yáng)器5的捲揚(yáng)驅(qū)動(dòng)器5.2采用旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)方式。卷?yè)P(yáng)橫桿5.4用普通厚壁鋼管 制作，規(guī)格為如00 x13mm，其一端通過(guò)聯(lián)軸器5.25連接旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸5.26，S根卷?yè)P(yáng)繩4分別 連接在卷?yè)P(yáng)橫桿5.4對(duì)應(yīng)位置上。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸5.26用調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，控制電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)， 帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)橫桿5.4正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)"拉起"或"放下"轉(zhuǎn)動(dòng)支架1。卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器5.3選用電 磁制動(dòng)閩，安裝在驅(qū)動(dòng)橫桿5.4的一端。
[0060] ⑥控制器6的信息處理中屯、6.1由微型電腦控制系統(tǒng)構(gòu)成，信息傳輸網(wǎng)絡(luò)6.2由有 線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)綜合組成?？捎芯€操作，也可W無(wú)線遙控操作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種汽車空中停車架，其特征是:包括轉(zhuǎn)動(dòng)支架（1)、固定支架(2);所述固定支架(2) 安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)支架（1)的后方；轉(zhuǎn)動(dòng)支架（1)包括至少兩根活動(dòng)立柱（1.1)和固定活動(dòng)立柱 (1.1) 底部的并能夠旋轉(zhuǎn)的立柱座（1.2);在活動(dòng)立柱（1.1)頂部之間連接有上部橫桿 (1.3);固定支架(2)包括至少一根固定立柱(2.1)和連接在固定立柱頂端和中部的固定橫 桿(2.2)，在固定支架(2)上安裝有卷?yè)P(yáng)器(5)和控制器(6);卷?yè)P(yáng)繩或鏈(4) 一端連接卷?yè)P(yáng)器 (5 )，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)支架（1)連接;停車吊架(3)懸吊在轉(zhuǎn)動(dòng)支架（1)的上部橫桿（1.3)上;控 制器(6)控制卷?yè)P(yáng)器(5)驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)繩或鏈(4) "拉起"或"放下"停車吊架(3)。2. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車空中停車架，其特征是:轉(zhuǎn)動(dòng)支架（1)的活動(dòng)立柱（1.1) 上段設(shè)有向行車道一側(cè)彎曲的彎曲段（1.11)，該彎曲段（1.11)與活動(dòng)立柱（1.1)的平面夾 角a大于45°。3. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車空中停車架，其特征是:卷?yè)P(yáng)繩或鏈(4)采用連接滑輪 (7)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)支架(1)的上部橫桿(1.3)上。4. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車空中停車架，其特征是：停車吊架(3)采用四邊或多邊 形停車平臺(tái)（3.1)和吊架拉桿(3.2)組成;停車平臺(tái)（3.1)通過(guò)吊架拉桿(3.2)懸吊在轉(zhuǎn)動(dòng)支 架（1)的上部橫桿(1.3)上。5. 如權(quán)利要求1或4所述的一種汽車空中停車架，其特征是：停車吊架（3)的停車平臺(tái) (3.1) 采用內(nèi)外兩層平臺(tái)套裝而成;外平臺(tái)（3.11)連接吊架拉桿(3.2)，其上安裝有姿態(tài)檢 測(cè)器(3.13)和安全檢測(cè)器(3.15);內(nèi)平臺(tái)（3.12)安裝在外平臺(tái)（3.11)之上，其上安裝有姿 態(tài)調(diào)節(jié)器(3.14)用于驅(qū)動(dòng)其在外平臺(tái)（3.11)上前后或左右移動(dòng)。6. 如權(quán)利要求1或4所述的一種汽車空中停車架，其特征是：停車吊架（3)的吊架拉桿 (3.2) 的頂部安裝有軸套式連接器(3.21)，在軸套式連接器(3.21)的一端，安裝有吊架制動(dòng) 器(3.22)。7. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車空中停車架，其特征是：卷?yè)P(yáng)器（5)由卷?yè)P(yáng)導(dǎo)向滑輪 (5.1)、卷?yè)P(yáng)驅(qū)動(dòng)器(5.2)、卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器(5.3)、和卷?yè)P(yáng)橫桿(5.4)組成;卷?yè)P(yáng)驅(qū)動(dòng)器(5.2)驅(qū)動(dòng) 卷?yè)P(yáng)橫桿(5.4) "收起"或"放下"卷?yè)P(yáng)繩或鏈(4)。
【文檔編號(hào)】E04H6/06GK205654143SQ201620302002
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月12日 公開號(hào)201620302002.0, CN 201620302002, CN 205654143 U, CN 205654143U, CN-U-205654143, CN201620302002, CN201620302002.0, CN205654143 U, CN205654143U
【發(fā)明人】胡光雄
【申請(qǐng)人】胡光雄