專利名稱：用于車輛座椅的后傾機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于調(diào)整車輛座椅靠背與坐墊角度的后傾機構(gòu)。
人們已經(jīng)提出了一種后傾機構(gòu)，它包括一對連接部件，被分別安裝在坐墊的框架結(jié)構(gòu)上和靠背的框架結(jié)構(gòu)上，兩個連接部件相互嵌合并通過鉸鏈銷連接并繞鉸鏈銷相對轉(zhuǎn)動；可滑動地安裝在兩個連接部件中的一個中并可移向或者脫離形成在另一連接部件內(nèi)周上的棘爪的滑動制動爪；以及安裝在鉸鏈銷上的凸輪部件，凸輪部件與滑動制動爪相連以保持與連接部件的棘爪相連，當(dāng)鉸鏈銷旋轉(zhuǎn)移動時，滑動制動爪與連接部件的棘爪脫離。在這一后傾機構(gòu)中，兩個連接部件的相對轉(zhuǎn)動通過滑動制動爪與棘爪相連來阻止其轉(zhuǎn)動，此時將靠背鎖定在一角度上；通過滑動制動爪與棘爪分離來使其轉(zhuǎn)動，此時可調(diào)整靠背的傾斜角度。
在這一后傾機構(gòu)中，兩個連接部件的外周緣相互嵌合成一環(huán)行托架，環(huán)行托架通過沖鑿將后傾機構(gòu)的各零部件組裝為一整體。但是，環(huán)行托架的使用導(dǎo)致后傾機構(gòu)的重量和尺寸的增加，同時環(huán)行托架的沖鑿過程是復(fù)雜的，導(dǎo)致后傾機構(gòu)生產(chǎn)費用的提高。
因此，本發(fā)明的第一目的是提供一后傾機構(gòu)，其分立部件不需要任何托架而可組裝成一整體，從而使后傾機構(gòu)可以小尺寸、低費用的生產(chǎn)。
本發(fā)明的另一目的是提供一后傾機構(gòu)，其中靠背的框架結(jié)構(gòu)或坐墊的框架結(jié)構(gòu)是用來將后傾機構(gòu)的分立部件不需要任何托架而組裝成一整體。
根據(jù)本發(fā)明的一實施方案，提供一種用于車輛座椅的后傾機構(gòu)，它包括安裝在車輛座椅坐墊或靠背上的框架結(jié)構(gòu)的第一連接部件；安裝在車輛座椅另一個坐墊或靠背上的框架結(jié)構(gòu)的第二連接部件，兩個連接部件在外周緣相互嵌合，通過鉸鏈銷相互連接并繞鉸鏈銷相對轉(zhuǎn)動；可滑動地安裝在兩個連接部件中的一個中并可移向或者脫離形成在另一連接部件的內(nèi)周上的棘爪的滑動制動爪；以及安裝在處于兩個連接部件之間的空間內(nèi)的鉸鏈銷上的凸輪部件，當(dāng)鉸鏈銷處在裝在其上的扭轉(zhuǎn)彈簧處于松開狀態(tài)的位置時，凸輪部件與滑動制動爪相連以保持與連接部件的棘爪相連，當(dāng)鉸鏈銷沿扭轉(zhuǎn)彈簧擰緊的方向轉(zhuǎn)動時，凸輪部件將滑動制動爪與連接部件的棘爪脫離，其中在坐墊的框架結(jié)構(gòu)上或者在靠背的框架結(jié)構(gòu)上有和將兩個連接部件外周緣相連接的環(huán)行凹槽一起形成的一支撐部分，通過沖鑿使框架結(jié)構(gòu)的支撐部分變形，使得兩個連接部件組裝成為一整體。
根據(jù)本發(fā)明的另一實施方案，提供一種用于車輛座椅的后傾機構(gòu)，它包括安裝在車輛座椅坐墊或靠背上的框架結(jié)構(gòu)的第一連接部件；安裝在車輛座椅另一個坐墊或靠背上的框架結(jié)構(gòu)的第二連接部件，兩個連接部件在外周緣相互嵌合，通過鉸鏈銷相互連接并繞鉸鏈銷相對轉(zhuǎn)動；可滑動地安裝在兩個連接部件中的一個中并可移向或者脫離形成在另一連接部件的內(nèi)周上的棘爪的滑動制動爪；以及安裝在處于兩個連接部件之間的空間內(nèi)的鉸鏈銷上的凸輪部件，當(dāng)鉸鏈銷處在裝在其上的扭轉(zhuǎn)彈簧處于松開狀態(tài)的位置時，凸輪部件與滑動制動爪相連以保持與連接部件的棘爪相連，當(dāng)鉸鏈銷沿扭轉(zhuǎn)彈簧擰緊的方向轉(zhuǎn)動時，凸輪部件將滑動制動爪與連接部件的棘爪脫離，其中在兩個連接部件中的一個上有通過沖鑿被徑向向內(nèi)變形而形成凸部的外周緣，它與另一個連接部件的外周緣連接，使得兩個連接部件組裝成為一整體。
在后傾機構(gòu)中，優(yōu)選每一連接部件均為輪盤部件，一個連接部件具有多個周向隔開的半圓形凸部形成的外周緣，凸部通過沖鑿向內(nèi)被徑向變形，并與另一個連接部件的外周緣連接，使兩個連接部件組裝成為一整體。另外，在一個連接部件的外周緣形成的凸部是在其內(nèi)端面上沖孔并通過沖鑿向內(nèi)被徑向變形，以與另一個連接部件的外周緣連接。
根據(jù)本發(fā)明的又一實施方案，提供一種用于車輛座椅的后傾機構(gòu)，它包括安裝在車輛座椅坐墊或靠背上的框架結(jié)構(gòu)的第一連接部件；安裝在車輛座椅另一個坐墊或靠背上的框架結(jié)構(gòu)的第二連接部件，兩個連接部件在外周緣相互嵌合，通過鉸鏈銷相互連接并繞鉸鏈銷相對轉(zhuǎn)動；可滑動地安裝在兩個連接部件中的一個中并可移向或者脫離形成在另一連接部件的內(nèi)周上的棘爪的滑動制動爪；以及安裝在處于兩個連接部件之間的空間內(nèi)的鉸鏈銷上的凸輪部件，當(dāng)鉸鏈銷處在裝在其上的扭轉(zhuǎn)彈簧處于松開狀態(tài)的位置時，凸輪部件與滑動制動爪相連以保持與連接部件的棘爪相連，當(dāng)鉸鏈銷沿扭轉(zhuǎn)彈簧擰緊的方向轉(zhuǎn)動時，凸輪部件將滑動制動爪與連接部件的棘爪脫離，其中坐墊的框架結(jié)構(gòu)或者靠背的框架結(jié)構(gòu)形成有一對分離的支撐凸耳，支撐凸耳通過沖鑿向內(nèi)被徑向變形，并與兩個連接部件中的另一個的外周緣連接，使得兩個所述連接部件組裝成為一整體。
根據(jù)本發(fā)明的又一實施方案，提供一種用于車輛座椅的后傾機構(gòu)，它包括安裝在車輛座椅坐墊或靠背上的框架結(jié)構(gòu)的第一連接部件；安裝在車輛座椅另一個坐墊或靠背上的框架結(jié)構(gòu)的第二連接部件，兩個連接部件在外周緣相互嵌合，通過鉸鏈銷相互連接并繞鉸鏈銷相對轉(zhuǎn)動；可滑動地安裝在兩個連接部件中的一個中并可移向或者脫離形成在另一連接部件的內(nèi)周上的棘爪的滑動制動爪；以及安裝在處于兩個連接部件之間的空間內(nèi)的鉸鏈銷上的凸輪部件，當(dāng)鉸鏈銷處在裝在其上的扭轉(zhuǎn)彈簧處于松開狀態(tài)的位置時，凸輪部件與滑動制動爪相連以保持與連接部件的棘爪相連，當(dāng)鉸鏈銷沿扭轉(zhuǎn)彈簧擰緊的方向轉(zhuǎn)動時，凸輪部件將滑動制動爪與連接部件的棘爪脫離，其中一個止推部件與兩個連接部件中的一個嵌合并且焊接在靠背或者坐墊的框架結(jié)構(gòu)上，使得兩個連接部件組裝成為一整體。
以下將參照附圖詳細說明優(yōu)選實施例，進一步闡述本發(fā)明的其他目的、特征及優(yōu)點。以下是附圖的簡要說明。


圖1為表示依據(jù)本發(fā)明的后傾機構(gòu)的豎直剖面圖；圖2為表示圖1所示的后傾機構(gòu)的各部件透視圖；圖3(a)為表示鎖定狀態(tài)下后傾機構(gòu)各部件的正視圖；圖3(b)為表示解鎖狀態(tài)下后傾機構(gòu)各部件的正視圖；圖4為表示本發(fā)明第一變形例的后傾機構(gòu)安裝結(jié)構(gòu)的剖面圖；圖5(a)和5(b)為表示本發(fā)明第二變形例的后傾機構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)的剖面圖6(a)和6(b)為表示本發(fā)明第三變形例的后傾機構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)的剖面圖；圖7(a)和7(b)為表示本發(fā)明第四變形例的后傾機構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)的剖面圖；圖8(a)和8(b)為表示本發(fā)明第五變形例的后傾機構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)的剖面圖；圖9(a)和9(b)為表示本發(fā)明第六變形例的后傾機構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)的剖面圖；圖10為表示本發(fā)明第七變形例的后傾機構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)的豎直剖面圖；圖11為表示圖10所示的安裝結(jié)構(gòu)中的后傾機構(gòu)各部件的透視圖。
以下參照附圖詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。
圖1和圖2為表示依據(jù)本發(fā)明的用于車輛座椅的后傾機構(gòu)10。后傾機構(gòu)10包括形狀為支托臂11的第一連接部件、形狀為輪盤12的第二連接部件、一對滑動制動爪13、一連接臂14、一凸輪部件15、一扭轉(zhuǎn)彈簧16、一橫穿支托臂11、輪盤12裝配的鉸鏈銷17和安裝在鉸鏈銷17外端的操作桿18?；瑒又苿幼?3、連接臂14、凸輪部件15、扭轉(zhuǎn)彈簧16包含在支托臂11和輪盤12形成的空間里。
在后傾機構(gòu)中，支托臂11具有包括滑動制動爪13、凸輪部件15的上部，并固定在車輛坐墊(圖中未示出)上的固定框架結(jié)構(gòu)21上。輪盤12與支托臂11的上部連接，固定在車輛座椅的靠背(圖中未示出)上的固定框架結(jié)構(gòu)22上。輪盤12通過鉸鏈銷17與支托臂11相連接，以便可圍繞鉸鏈銷17相對旋轉(zhuǎn)。因此，后傾機構(gòu)以如下方式組裝在車輛座椅上，在一所選位置處將輪盤12鎖住在支托臂11上以保持靠背有一定的傾斜角度，而輪盤12從支托臂11解鎖后允許調(diào)整靠背傾斜角度。另外，圖1和圖2中的連接柱23用來連接鉸鏈銷17以便將后傾機構(gòu)與安裝在車輛座椅對面的另一后傾機構(gòu)連接。
如圖3所示，支托臂11的上部有一圓形凹槽11a和在圓形凹槽11a中形成的垂直和水平方向的導(dǎo)向凹槽11b和11c。輪盤12在其內(nèi)圓周具有一圓形凹槽12a，其具有一對徑向相對的棘爪12b。輪盤12與支托臂11的圓形凹槽11a相嵌合，使得輪盤12的徑向凸部12c可以在形成于支托臂11的圓形凹槽11a內(nèi)周中的半圓凹槽11d中轉(zhuǎn)動。通過使輪盤12的徑向凸部12c與半圓凹槽11d的階梯端用來阻止輪盤12相對支托臂11旋轉(zhuǎn)。在本實施例中，固定框架結(jié)構(gòu)21的一部分用來將后傾機構(gòu)的各零部件組裝為一個整體，這將在以后的內(nèi)容中詳細描述。
滑動制動爪13可滑動地嵌合在豎直導(dǎo)向凹槽11b中，豎直導(dǎo)向凹槽11b在支托臂11的圓形凹槽11a中形成，此時凸輪部件15可滑動地嵌合在支托臂11的橫向?qū)虬疾?1c中，并安放在滑動制動爪13中。每個滑動制動爪13的外端具有半圓形鋸齒狀部分，內(nèi)端為一對錐形凸部13a和在兩個錐形凸部13a之間的凹槽13b。凸輪部件15在兩個相對面上有兩對橫向間隔開的凹槽15a和一對位于凹槽15a之間的徑向間隔開的凸部15b。當(dāng)滑動制動爪13在錐形凸部13a處與凸輪部件15的兩個相對面相連接，并保持與輪盤12的棘爪12b相連接時，如圖3(a)中所示，凸輪部件15的徑向凸部15b與滑動制動爪13的凹槽13b分離。當(dāng)凸輪部件15向右移動時，凸輪部件15的徑向凸部15b與如圖3(b)所示的滑動制動爪13的凹槽13b相接合，將滑動制動爪13從輪盤12的棘爪12b分離。
為了使鉸鏈銷17與凸輪部件15相接，連接臂14安裝在隨之轉(zhuǎn)動的鉸鏈銷17上。連接臂14位于在凸輪部件15中形成的孔15c中，并且在它的末端14a與孔15c的徑向凹槽相連。如圖1與圖2所示，扭轉(zhuǎn)彈簧16在環(huán)形凹槽11a中心處被嵌入支托臂11的凹槽部分11e中。為了使鉸鏈銷17能向如圖3(a)所示逆時針偏轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)彈簧16的內(nèi)端與鉸鏈銷17相連，外端與支托臂11的內(nèi)壁相連，以便使凸輪部件15在受到向左方向的力時，滑動制動爪13與輪盤12的棘爪12b嚙合。當(dāng)鉸鏈銷17通過操作桿18沿扭轉(zhuǎn)彈簧16擰緊方向在順時針方向轉(zhuǎn)動時，凸輪部件15通過與鉸鏈銷17的連接臂14接合而右移。
在彼此相分離的滑動制動爪13的凸部13a保持與凸輪部件15的兩個相對面相接合的情況下，滑動制動爪13保持與輪盤12的棘爪12b相接合以保證靠背有一定的可調(diào)節(jié)角度。當(dāng)操作桿18沿順時針方向沿扭轉(zhuǎn)彈簧16擰緊方向轉(zhuǎn)動時，凸輪部件15被右移，同時滑動制動爪13的相間隔的凸部13a與凸輪部件15的相間隔的凹槽15a相咬合，如圖3(b)所示。當(dāng)凸輪部件15右移時，滑動制動爪13沿徑向向內(nèi)移動，在凹槽部分13b處與凸輪部件15的凹槽15a相連接，并將其與輪盤12的棘爪12b相分離，從而可以調(diào)整靠背的后傾角度。當(dāng)操作桿18被釋放使鉸鏈銷17在扭轉(zhuǎn)彈簧16松開狀態(tài)下沿逆時針方向轉(zhuǎn)動時，凸輪部件15被旋轉(zhuǎn)的連接臂14左移，同時滑動制動爪13的相間隔的凸部13a與凸輪部件15的相間隔的凹槽15a相分離，與凸輪部件15的兩個相對面相接合，并使滑動制動爪13與輪盤12的棘爪12b相咬合，如圖3(a)所示。從而阻止輪盤12與支托臂11相對旋轉(zhuǎn)。
如圖1與圖2所示，在后傾機構(gòu)10中，固定框架結(jié)構(gòu)21的上部有一個與輪盤12的外周緣和支托臂11的上部的外周緣相嵌合的環(huán)行凹槽21a。如圖1所示，在輪盤12與支托臂11的上部相嵌合的情況下，支托臂11的上部與固定框架結(jié)構(gòu)21的環(huán)行凹槽21a相嵌合并通過沖鑿來固定。因此，支托臂11與輪盤12不需要任何托架而連接成一個整體。這對于生產(chǎn)小尺寸、低費用的后傾機構(gòu)10是很有用的。
圖4為表示本發(fā)明支托臂11與輪盤12安裝結(jié)構(gòu)的第一種變形例，其中在支托臂11的上部的外周緣形成有多個周向等間隔隔開的半圓形的凸部11f。在本變形例中，輪盤12與支托臂11的上部相嵌合，支托臂11的半圓形的凸部11f通過沖鑿被向內(nèi)徑向變形，如圖4的虛線所示。因此，支托臂11與輪盤12不需要任何托架而連接成一整體。
圖5(a)和5(b)為表示本發(fā)明支托臂11與輪盤12安裝結(jié)構(gòu)的第二種變形例，其中輪盤12的外周緣12d被向外徑向變?yōu)殄F形，并且，其中支托臂11上部的多個周向等間隔隔開的外周緣被在如圖5(b)所示的內(nèi)端面11g處沖孔，并且被徑向向內(nèi)變形，以便與如5(a)所示的輪盤12的一錐形表面12d相嵌合。在本變形例中，輪盤12與支托臂11的上部相連接，并通過與支托臂11的沖壓部11g接合來固定，不需要任何托架而連接成一整體。
圖6(a)和6(b)為表示本發(fā)明支托臂11與輪盤12安裝結(jié)構(gòu)的第三種變形例，其中如圖6(b)所示在靠背的固定框架結(jié)構(gòu)22的下部被切去，以形成一對分離的豎直支撐凸耳22a和22b。如圖6(a)所示，在本變形例中，輪盤12與在支托臂11的上部相嵌合之后與靠背的固定框架結(jié)構(gòu)22的下部相連接。在此情況下，固定框架結(jié)構(gòu)22的豎直支撐凸耳22a和22b通過沖鑿被向內(nèi)徑向變形，并與支托臂11上部的外周緣相連接。因此，輪盤12與支托臂11不需要任何托架而連接成一個整體。
圖7(a)和7(b)為表示本發(fā)明支托臂11與輪盤12安裝結(jié)構(gòu)的第四種變形例，其中靠背的固定框架結(jié)構(gòu)22在它的下端部分有一與支托臂11的上部的相接合的半圓凸緣22c。在本變形例中，輪盤12與支托臂11的上部相嵌合之后與固定框架結(jié)構(gòu)22的下部相連接，固定框架結(jié)構(gòu)22的半圓凸緣22c被沖鑿向內(nèi)徑向變形，并在其圓周上等間隔地與支托臂11的上部的相對位置固定連接。另外，形如圖7(b)所示形狀的固定部件24與支托臂11的上部的外周緣相連接，同時與固定框架結(jié)構(gòu)22焊接在一起。因此，輪盤12與支托臂11不需要任何托架而連接成一個整體。
圖8(a)和8(b)為表示本發(fā)明支托臂11與輪盤12安裝結(jié)構(gòu)的第五種變形例，其中如圖8(b)所示形狀的圓柱形止推部件25，如圖8(a)所示，其內(nèi)邊緣25b與支托臂12的上部相連接，其外邊緣25a與固定框架結(jié)構(gòu)22點焊在一起。在本變形例中，輪盤12與支托臂11的上部嵌合后與固定框架結(jié)構(gòu)22相連接，支托臂11的上部通過在外邊緣25a處與點焊在固定框架結(jié)構(gòu)22上的圓柱形止推部件25接合而固定。因此，輪盤12與支托臂11不需要任何托架而連接成一整體。
圖9(a)和9(b)為表示本發(fā)明支托臂11與輪盤12安裝結(jié)構(gòu)的第六種變形例，其中靠背的固定框架結(jié)構(gòu)22的下端有如圖9(b)所示形狀的一對相對的彈性腳22d和22e。在本變形例中，輪盤12與支托臂11的上部嵌合后與固定框架結(jié)構(gòu)22相連接，固定框架結(jié)構(gòu)22的彈性腳22d和22e通過沖鑿變形，并與支托臂11相應(yīng)的上部固定連接，如圖9(a)所示。因此，輪盤12與支托臂11不需要任何托架而連接成一整體。
圖10為表示本發(fā)明支托臂11與輪盤12安裝結(jié)構(gòu)的第七種變形例，其中如圖11所示形狀的固定器托架26用來將支托臂11與輪盤12組裝為一整體。在本變形例中，支托臂11的上部與固定器托架26相嵌合之后與固定框架結(jié)構(gòu)21連接，如圖10所示，輪盤12通過與固定器托架26的半圓形凸緣26b相嵌合來使其與支托臂11的上部相連接。在這種情況下，固定器托架26的半圓形凸緣26b通過沖鑿來變形，固定器托架26的安裝部分26a通過輪盤12的加長部分12a與靠背的固定框架結(jié)構(gòu)22相連接。
權(quán)利要求
1．一種用于車輛座椅的后傾機構(gòu)，其包括安裝在車輛座椅坐墊或靠背上的框架結(jié)構(gòu)的第一連接部件；安裝在車輛座椅另一個坐墊或靠背上的框架結(jié)構(gòu)的第二連接部件，兩個連接部件在外周緣相互嵌合，通過鉸鏈銷相互連接并繞鉸鏈銷相對轉(zhuǎn)動；可滑動地安裝在兩個連接部件中的一個中并可移向或者脫離形成在另一連接部件的內(nèi)周上的棘爪的滑動制動爪；以及安裝在處于兩個連接部件之間的空間內(nèi)的鉸鏈銷上的凸輪部件，當(dāng)鉸鏈銷處在裝在其上的扭轉(zhuǎn)彈簧處于松開狀態(tài)的位置時，凸輪部件與滑動制動爪相連以保持與連接部件的棘爪相連，當(dāng)鉸鏈銷沿扭轉(zhuǎn)彈簧擰緊的方向轉(zhuǎn)動時，凸輪部件將滑動制動爪與連接部件的棘爪脫離；其中在坐墊的框架結(jié)構(gòu)上或者在靠背的框架結(jié)構(gòu)上有和將所述兩個連接部件外周緣相連接的環(huán)行凹槽一起形成的一支撐部分，通過沖鑿使所述框架結(jié)構(gòu)的支撐部分變形，使得所述兩個連接部件組裝成為一整體。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的后傾機構(gòu)，其特征是所述第一連接部件以支托臂部件的形式連接到所述坐墊的框架結(jié)構(gòu)上，所述第二連接部件以輪盤部件的形式嵌入到所述支托臂部件中。
3．一種用于車輛座椅的后傾機構(gòu)，它包括安裝在車輛座椅坐墊或靠背上的框架結(jié)構(gòu)的第一連接部件；安裝在車輛座椅另一個坐墊或靠背上的框架結(jié)構(gòu)的第二連接部件，兩個連接部件在外周緣相互嵌合，通過鉸鏈銷相互連接并繞鉸鏈銷相對轉(zhuǎn)動；可滑動地安裝在兩個連接部件中的一個中并可移向或者脫離形成在另一連接部件的內(nèi)周上的棘爪的滑動制動爪；以及安裝在處于所述兩個連接部件之間的空間內(nèi)的鉸鏈銷上的凸輪部件，當(dāng)鉸鏈銷處在裝在其上的扭轉(zhuǎn)彈簧處于松開狀態(tài)的位置時，凸輪部件與滑動制動爪相連以保持與連接部件的棘爪相連，當(dāng)鉸鏈銷沿扭轉(zhuǎn)彈簧擰緊的方向轉(zhuǎn)動時，凸輪部件將滑動制動爪與連接部件的棘爪脫離；其中在所述兩個連接部件中的一個上有通過沖鑿被徑向向內(nèi)變形而形成凸部的外周緣，它與另一個連接部件的外周緣連接，使得所述兩個連接部件組裝成為一整體。
4．根據(jù)權(quán)利要求3所述的后傾機構(gòu)，其特征是兩個所述連接部件的每一個均為輪盤部件，而兩個所述連接部件中的一個具有和多個周向間隔排列的半圓形凸部一起形成的外周緣部，凸部通過沖鑿向內(nèi)被徑向變形，并與兩個所述連接部件中的另一個的外周緣連接，使得兩個所述連接部件組裝成為一整體。
5．根據(jù)權(quán)利要求3所述的后傾機構(gòu)，其特征是形成在兩個所述連接部件的一個上的凸部在其內(nèi)端面上沖孔，并向內(nèi)被徑向變形，以便與兩個所述連接部件中的另一個的外周緣連接。
6．一種用于車輛座椅的后傾機構(gòu)，它包括安裝在車輛座椅坐墊或靠背上的框架結(jié)構(gòu)的第一連接部件；安裝在車輛座椅另一個坐墊或靠背上的框架結(jié)構(gòu)的第二連接部件，兩個連接部件在外周緣相互嵌合，通過鉸鏈銷相互連接并繞鉸鏈銷相對轉(zhuǎn)動；可滑動地安裝在兩個連接部件中的一個中并可移向或者脫離形成在另一連接部件的內(nèi)周上的棘爪的滑動制動爪；以及安裝在處于所述兩個連接部件之間的空間內(nèi)的鉸鏈銷上的凸輪部件，當(dāng)鉸鏈銷處在裝在其上的扭轉(zhuǎn)彈簧處于松開狀態(tài)的位置時，凸輪部件與滑動制動爪相連以保持與連接部件的棘爪相連，當(dāng)鉸鏈銷沿扭轉(zhuǎn)彈簧擰緊的方向轉(zhuǎn)動時，凸輪部件將滑動制動爪與連接部件的棘爪脫離；其中坐墊的框架結(jié)構(gòu)或者靠背的框架結(jié)構(gòu)形成有一對分離的支撐凸耳，支撐凸耳通過沖鑿向內(nèi)被徑向變形，并與所述兩個連接部件中的另一個的外周緣連接，使得兩個所述連接部件組裝成為一整體。
7.一種用于車輛座椅的后傾機構(gòu)，它包括安裝在車輛座椅坐墊或靠背上的框架結(jié)構(gòu)的第一連接部件；安裝在車輛座椅另一個坐墊或靠背上的框架結(jié)構(gòu)的第二連接部件，兩個連接部件在外周緣相互嵌合，通過鉸鏈銷相互連接并繞鉸鏈銷相對轉(zhuǎn)動；可滑動地安裝在兩個連接部件中的一個中并可移向或者脫離形成在另一連接部件的內(nèi)周上的棘爪的滑動制動爪；以及安裝在處于兩個連接部件之間的空間內(nèi)的鉸鏈銷上的凸輪部件，當(dāng)鉸鏈銷處在裝在其上的扭轉(zhuǎn)彈簧處于松開狀態(tài)的位置時，凸輪部件與滑動制動爪相連以保持與連接部件的棘爪相連，當(dāng)鉸鏈銷沿扭轉(zhuǎn)彈簧擰緊的方向轉(zhuǎn)動時，凸輪部件將滑動制動爪與連接部件的棘爪脫離；其中一個止推部件與所述兩個連接部件中的一個嵌合并且焊接在靠背或者坐墊的框架結(jié)構(gòu)上，使得所述兩個連接部件組裝成為一整體。
全文摘要
一種車輛座椅的后傾機構(gòu),包括第一連接部件;第二連接部件,兩連接部件在外周緣相互嵌合;移向或脫離棘爪的滑動制動爪;及凸輪部件,當(dāng)鉸鏈銷處在扭轉(zhuǎn)彈簧處于松開狀態(tài)的位置時,凸輪部件阻止連接部件的相對旋轉(zhuǎn),當(dāng)鉸鏈銷沿扭轉(zhuǎn)彈簧擰緊的方向轉(zhuǎn)動時,凸輪部件允許連接部件相對旋轉(zhuǎn)以調(diào)整靠背的后傾角度,其中在坐墊或靠背的框架結(jié)構(gòu)上有和將連接部件外周緣相連接的環(huán)行凹槽一起形成的一支撐部分,可使連接部件組裝為一整體。
文檔編號A47C1/025GK1291566SQ0012097
公開日2001年4月18日 申請日期2000年8月2日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月2日
發(fā)明者江崎誠, 三橋篤敬, 浦道秀輝, 淺野誠 申請人:亞樂克株式會社