專利名稱：自行車(chē)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)鎖，尤其是一種帶有打氣筒的自行車(chē)鎖。
目前，市售的各式自行車(chē)鎖都只鎖自行車(chē)(包括三輪自行車(chē))的一個(gè)車(chē)輪，人能輕易地抬起被鎖車(chē)輪的一端，隱蔽地將自行車(chē)推走，因而還不十分牢靠。另外，現(xiàn)已有多種帶打氣筒的自行車(chē)鎖，雖然便于隨時(shí)給車(chē)胎充氣，但卻有體形、重量較大的缺點(diǎn)，顯得累贅。
本實(shí)用新型的目的是提供一種鎖車(chē)更加牢靠、更加實(shí)用的帶打氣筒的自行車(chē)鎖。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案自行車(chē)鎖鎖身包含一個(gè)打氣筒，筒體兩端分別與底座和端蓋螺接或焊接，底座上有一個(gè)鉤，與連桿焊接的手柄上也有一個(gè)鉤，兩鉤相向，伸縮鎖身，可用兩鉤鉤住自行車(chē)兩個(gè)車(chē)輪的輪圈，阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；連桿的一側(cè)有卡口，端蓋與鎖頭組合構(gòu)成一個(gè)整體，鎖頭內(nèi)有由鑰匙操縱的彈子鎖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)，通過(guò)與連桿上的卡口作用，控制連桿能否相對(duì)端蓋和鎖頭組合體活動(dòng)，即控制鎖身長(zhǎng)度能否改變。這樣，自行車(chē)鎖與打氣筒成為不分割的一體。
此外，為完善打氣筒的充氣功能，將手柄制成管狀，一端用絲堵封口，管內(nèi)可容納備用氣門(mén)芯。
本實(shí)用新型自行車(chē)鎖同時(shí)鎖定自行車(chē)的兩個(gè)車(chē)輪，人要想移動(dòng)被鎖的自行車(chē)，必須將其完全抬起，費(fèi)力且不隱蔽，所以用該自行車(chē)鎖鎖車(chē)更加牢靠，這也彌補(bǔ)了因帶有打氣筒而體形、重量較大的缺點(diǎn)，更加實(shí)用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型自行車(chē)鎖的局部剖視圖。
圖1所示自行車(chē)鎖，由鎖身1和鎖頭2組成。鎖身1包含一個(gè)打氣筒筒體3的兩端分別與底座4和端蓋5以相同旋向的螺紋連接，連桿6穿過(guò)端蓋5，其一端在筒體3內(nèi)與裝有活塞的活塞座連接，一端在筒體3外與手柄7焊接，端蓋5上有通氣孔8，底座4內(nèi)有導(dǎo)氣孔并通過(guò)導(dǎo)氣管座9與導(dǎo)氣管連接。
圖1中只畫(huà)出了打氣筒主要部件的外形示意圖，省略了其中一些與鎖車(chē)無(wú)關(guān)的結(jié)構(gòu)和部件。在此基礎(chǔ)上，底座4上有一個(gè)鉤10，手柄7上也有一個(gè)鉤11，兩鉤10、11相向。連桿6的一側(cè)有多個(gè)卡口12，其數(shù)量取決于連桿6在筒體3內(nèi)的長(zhǎng)度。端蓋5與鎖頭2組合構(gòu)成一個(gè)整體，鎖頭2內(nèi)有彈子鎖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)，其中包括鎖芯13及其附屬零件如彈子、彈簧、銷等(圖中未畫(huà)出)，用鑰匙控制鎖芯13能否轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖芯13上的柱體14插入卡銷15上的條形槽16中，鎖芯13來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)可以驅(qū)使卡銷15左右滑動(dòng)，反之亦可。在復(fù)位彈簧17彈壓下，卡銷15始終有與連桿6上卡口12咬合的趨向?？ㄤN15卡端的形狀為齒形，兩斜面的夾角為鈍角，卡口12的形狀與之配合。
鎖車(chē)時(shí)，先在鎖芯13中插入鑰匙即開(kāi)鎖，雙手分別握住筒體3和手柄7并伸縮鎖身1，連桿6能克服卡銷15的阻礙上下滑動(dòng)，此時(shí)卡銷15左右滑動(dòng)并驅(qū)使鎖芯13來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，再用兩鉤10、11鉤緊兩車(chē)輪的輪圈阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，然后拔出鑰匙后即閉鎖，連桿6固定在端蓋5和鎖頭2組合體上不能活動(dòng)，兩鉤10、11相對(duì)距離即鎖身1長(zhǎng)度被鎖定。不鎖車(chē)時(shí)，將該自行車(chē)鎖鉤掛并鎖在車(chē)體的其它合適部位。為了盡量減小體形和重量，該自行車(chē)鎖比普通打氣筒短小，其鎖身1最大長(zhǎng)度略大于兩車(chē)輪輪圈的最小距離。
要給車(chē)胎充氣，先開(kāi)鎖，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄7使卡銷15與卡口12不再咬合，連桿6上下滑動(dòng)時(shí)阻力很小，這樣就便于充氣使用了。另外，手柄7為管狀，一端用絲堵18封口，管內(nèi)可容納數(shù)段氣門(mén)芯，以備急用。
該自行車(chē)鎖雖然有兩個(gè)螺接的活動(dòng)接口，但在鎖車(chē)后，因底座4和端蓋5都不能轉(zhuǎn)動(dòng)且兩接口的螺紋旋向相同，不論怎樣旋擰筒體3，它都不能轉(zhuǎn)動(dòng)，即使兩接口未完全緊固，在一定范圍內(nèi)也是安全的，不能被旋擰拆卸。當(dāng)然，為更加保險(xiǎn)，可以將兩接口或其中一個(gè)接口焊接。
除了上述實(shí)施方式外，還有多種變換方式都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)底座上的鉤和出氣孔可從下方引出；卡銷卡入端及卡口的形狀還可以是球面形、錐面形或其它適用形狀；彈子鎖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)可采用其它公知結(jié)構(gòu)及其變型，如取消彈簧和卡銷直接用鎖芯與卡口作用等。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)鎖，由鎖身(1)和鎖頭(2)組成；鎖身(1)包含一個(gè)打氣筒，其中筒體(3)分別與底座(4)和端蓋(5)螺接或焊接，連桿(6)穿過(guò)端蓋(5)，外端與手柄(7)焊接；鎖頭(2)內(nèi)有彈子鎖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)，其中包括鎖芯(13)及其附屬零件，用鑰匙控制鎖芯(13)能否轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于底座(4)上有一個(gè)鉤(10)，手柄(7)上也有一個(gè)鉤(11)，兩鉤(10、11)相向，可以鉤住自行車(chē)兩車(chē)輪的輪圈；連桿(6)的一側(cè)有卡口(12)；端蓋(5)與鎖頭(2)組合構(gòu)成一個(gè)整體，鎖頭(2)內(nèi)的彈子鎖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)通過(guò)與連桿(6)上的卡口(12)作用，控制連桿(6)能否相對(duì)于端蓋(5)和鎖頭(2)組合體活動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)鎖，其特征在于所述彈子鎖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)中，還包括卡銷(15)和復(fù)位彈簧(17)；鎖芯(13)上的柱體(14)插入卡銷(15)上的條形槽(16)中，鎖芯(13)來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)可以驅(qū)使卡銷(15)左右滑動(dòng)，反之亦可；復(fù)位彈簧(17)彈壓卡銷(15)使之始終有與卡口(12)咬合的趨向；卡銷(15)卡端及卡口(12)的形狀可以使連桿(6)在鑰匙插入鎖芯(13)后能克服卡銷(15)的阻礙上下滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1至2中任何一項(xiàng)所述的自行車(chē)鎖，其特征在于手柄(7)為管狀，一端用絲堵(18)封口，管內(nèi)可容納備用氣門(mén)芯。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶打氣筒的自行車(chē)鎖,它包含一個(gè)打氣筒,其中筒體3與底座4和端蓋5螺接或焊接,底座4上有一個(gè)鉤10,與連桿6焊接的手柄7上也有一個(gè)鉤11,兩鉤相向,用來(lái)鉤連兩車(chē)輪的輪圈,阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng);端蓋5與鎖頭2組合構(gòu)成一個(gè)整體,鎖頭2內(nèi)有彈子鎖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)與連桿6一側(cè)的卡口12作用,控制連桿6的活動(dòng),即開(kāi)鎖或閉鎖。該自行車(chē)鎖帶有打氣筒且可鎖定自行車(chē)的兩個(gè)車(chē)輪,因而更加實(shí)用、牢靠。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2425172SQ0021308
公開(kāi)日2001年3月28日 申請(qǐng)日期2000年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月8日
發(fā)明者賈洪濤 申請(qǐng)人:賈洪濤