專利名稱：機(jī)車電源鎖的座墊開關(guān)連動(dòng)控制結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車電源鎖的座墊開關(guān)連動(dòng)控制結(jié)構(gòu)。
公知的電源鎖為“四合一電源鎖”，因其座墊開啟操控所衍生的復(fù)雜結(jié)構(gòu)與操控模式，而容易產(chǎn)生操控錯(cuò)誤。本實(shí)用新型的目的就在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，無論電源鎖處在何位置均得以統(tǒng)一的按壓旋控方式操作座墊開關(guān)的機(jī)車電源鎖的座墊開關(guān)連動(dòng)控制結(jié)構(gòu)。
為達(dá)到前述目的，本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，其主要是利用一設(shè)有三組撥槽的轉(zhuǎn)盤配合鎖心的撥片隙槽設(shè)計(jì)，使其無論鎖具處在任何動(dòng)作型態(tài)，因轉(zhuǎn)盤均有一組撥槽與鎖心撥片對(duì)應(yīng)，是以得將鎖心內(nèi)壓而使其末端撥片隙槽對(duì)應(yīng)曲軸件的撥盤，進(jìn)而在不影響曲軸件的情況下操作座墊開關(guān)的開啟，據(jù)此達(dá)到簡化結(jié)構(gòu)及操控統(tǒng)一的優(yōu)異效能。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)車電源鎖的座墊開關(guān)連動(dòng)控制結(jié)構(gòu)，主要是由一曲軸件、一轉(zhuǎn)盤、一固定環(huán)及一鎖心組成電源鎖的操控架構(gòu)，該曲軸件的撥盤后端面延伸的曲軸桿與配電盤及機(jī)車龍頭閉鎖桿的鎖桿座銜結(jié)，而在其撥盤的階面覆置該轉(zhuǎn)盤并通過固定環(huán)與鎖殼嵌結(jié)而對(duì)其關(guān)系形成限位，該轉(zhuǎn)盤一側(cè)延伸的撥桿與機(jī)車座墊開關(guān)鋼索的連動(dòng)片相勾結(jié)，鎖殼上蓋設(shè)有一扭力彈簧，另在該固定環(huán)、轉(zhuǎn)盤與曲軸件撥盤階面中心分設(shè)有穿孔并側(cè)向延設(shè)有撥槽；該轉(zhuǎn)盤中心穿孔內(nèi)緣設(shè)有三組撥槽，且該三組撥槽分別對(duì)應(yīng)在電源鎖的開(ON)、關(guān)(OFF)、閉鎖(LOCK)位置，該鎖心末端內(nèi)、外兩組撥片間形成適當(dāng)距離的隙槽，鎖心末端塞設(shè)有一彈簧，該隙槽對(duì)應(yīng)在轉(zhuǎn)盤位置；定位環(huán)中心穿孔內(nèi)緣設(shè)有三組對(duì)應(yīng)在轉(zhuǎn)盤撥槽的缺槽。
本實(shí)用新型具有以下積極進(jìn)步效果本實(shí)用新型以最簡易的結(jié)構(gòu)組成，使其無論鑰匙處在電源鎖的任何位置均得以統(tǒng)一的按壓旋控方式操作座墊開關(guān)，從而可簡化其操控模式，避免操控錯(cuò)誤，另外通過最簡易的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而能達(dá)到電源鎖的附加座墊開啟功能，以降低其制造組配難度與成本，進(jìn)而在其實(shí)用價(jià)值外，更進(jìn)一步提升其經(jīng)濟(jì)效益。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明


圖1是本實(shí)用新型機(jī)車電源鎖的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖2是本實(shí)用新型機(jī)車電源鎖的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。
圖3是本實(shí)用新型機(jī)車電源鎖與轉(zhuǎn)盤撥盤的關(guān)系位置示意圖。
圖4是本實(shí)用新型機(jī)車電源鎖在操控座墊開啟時(shí)的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。
請(qǐng)參閱
圖1的結(jié)構(gòu)分解示意圖，圖2、圖4的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖及圖3的關(guān)系位置示意圖，如圖所示，本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，主要是由一曲軸件20、一轉(zhuǎn)盤30、一固定環(huán)40及一鎖心50組成電源鎖的基本架構(gòu)，其中該曲軸件20，是在一撥盤21后端面一側(cè)延伸一曲軸桿24所構(gòu)成，在該撥盤21的階面中心設(shè)有一可供鎖心50插置的穿孔22并在其內(nèi)緣設(shè)有一組撥槽23，可供鎖心50的內(nèi)撥片51嵌結(jié)連動(dòng)，而在該曲軸桿24的曲軸段可供套結(jié)機(jī)車龍頭閉鎖桿60的鎖桿座61，曲軸桿24的末段則與配電盤70銜結(jié)；該轉(zhuǎn)盤30，覆置于曲軸件20的撥盤21階面上并受一固定環(huán)40加以限位，在轉(zhuǎn)盤30中心也設(shè)有可供鎖心50穿插的穿孔31，在穿孔31內(nèi)緣設(shè)有三組撥槽32、33、34，該三組撥槽32、33、34乃分別對(duì)應(yīng)于電源鎖的開(ON)、關(guān)(OFF)、閉鎖(LOCK)位置，另在轉(zhuǎn)盤30側(cè)邊延伸的撥桿35則與座墊開關(guān)鋼索的連動(dòng)片36勾結(jié)，同時(shí)通過鎖殼80上蓋裝設(shè)的扭力彈簧提供轉(zhuǎn)盤30的復(fù)位效能；該固定環(huán)40，其環(huán)徑大致與轉(zhuǎn)盤30相符，其中心同樣設(shè)有供鎖心50穿置的穿孔41及三組缺槽42、43、44，該三組缺槽42、43、44與轉(zhuǎn)盤30三組撥槽32、33、34對(duì)應(yīng)，以符合鎖心50穿置組配動(dòng)作需求，另在固定環(huán)40側(cè)邊延設(shè)有二固定支腳45、46，用以嵌合在鎖殼80內(nèi)而呈固定狀態(tài)，同時(shí)可維持轉(zhuǎn)盤30與曲軸件20的靠組關(guān)系卻又不致使其動(dòng)作互相干擾；該鎖心50，乃可穿插通過固定環(huán)40、轉(zhuǎn)盤30及曲軸件20撥盤21階面的穿孔41、31、22，在鎖心50末端兩翼側(cè)向延設(shè)有內(nèi)、外兩組撥片51、52，并在兩組撥片51、52間形成適當(dāng)距離的隙槽53，另在鎖心50后端凹設(shè)一槽室54供套塞一彈簧55，利用該彈簧55的頂持而使該隙槽53恰對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)盤30位置；經(jīng)上述結(jié)構(gòu)依序套組在電源鎖的鎖殼80內(nèi)部后，在未按壓鎖心50時(shí)，因該彈簧55的頂持而使鎖心50兩組撥片51、52間的隙槽53對(duì)應(yīng)在轉(zhuǎn)盤30位置，此時(shí)相對(duì)地使鎖心50末端的內(nèi)撥片51嵌結(jié)于曲軸件20撥盤21階面的撥槽23內(nèi)，利用鑰匙90旋控鎖心50帶動(dòng)曲軸件20旋轉(zhuǎn)，從而改變其曲軸桿24與配電盤70的關(guān)系以達(dá)電源開、關(guān)的操控，或連動(dòng)鎖桿座61以操控機(jī)車龍頭閉鎖桿60的突伸或收縮而達(dá)機(jī)車龍頭的閉鎖或釋放，此時(shí)因該轉(zhuǎn)盤30是對(duì)應(yīng)在鎖心50的隙槽53位置而不致受到連動(dòng)；而當(dāng)欲操控座墊開關(guān)的開啟時(shí)，則因轉(zhuǎn)盤30的三組撥槽32、33、34恰分別對(duì)應(yīng)在鎖具的開、關(guān)及閉鎖位置，所以無論鑰匙90處在電源鎖何位置，該轉(zhuǎn)盤30均有一組撥槽32、33或34對(duì)應(yīng)在鎖心50的撥片51、52，此時(shí)乃得以鑰匙90將鎖心50往內(nèi)按壓并壓縮彈簧55，使鎖心50末端的隙槽53向內(nèi)移位對(duì)應(yīng)在曲軸件20的撥盤21階面位置，并使鎖心50的外撥片52相對(duì)嵌結(jié)在轉(zhuǎn)盤30的撥槽32、33或34內(nèi)，從而可以鑰匙90旋控鎖心50帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤30逆向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而造成轉(zhuǎn)盤30一側(cè)撥桿35對(duì)座墊開關(guān)鋼索的連動(dòng)片36形成拉引作用，達(dá)成座墊的開啟，此時(shí)該曲軸件20同樣不受轉(zhuǎn)盤30連動(dòng)；經(jīng)由以上的結(jié)構(gòu)組成與說明，本實(shí)用新型利用轉(zhuǎn)盤30分別對(duì)應(yīng)在電源鎖開、關(guān)及閉鎖位置的三組撥槽32、33、34的設(shè)計(jì)，配合鎖心50的兩組撥片51、52間的隙槽53設(shè)置，使其以最簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而能使鑰匙90處在電源鎖的任何位置上，均得以按壓旋控的統(tǒng)一操控模式操作座墊的開啟，且因其動(dòng)作統(tǒng)一而使使用者不致操控錯(cuò)誤而影響電源鎖的現(xiàn)狀，提供一種極為簡便的“五合一”操控性能，并因其結(jié)構(gòu)的大幅簡化，使其在組配上的難度及成本均得有效減降，能符合產(chǎn)業(yè)利用上的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車電源鎖的座墊開關(guān)連動(dòng)控制結(jié)構(gòu)，主要是由一曲軸件、一轉(zhuǎn)盤、一固定環(huán)及一鎖心組成電源鎖的操控架構(gòu)，該曲軸件的撥盤后端面延伸的曲軸桿與配電盤及機(jī)車龍頭閉鎖桿的鎖桿座銜結(jié)，而在其撥盤的階面覆置該轉(zhuǎn)盤并通過固定環(huán)與鎖殼嵌結(jié)而對(duì)其關(guān)系形成限位，該轉(zhuǎn)盤一側(cè)延伸的撥桿與機(jī)車座墊開關(guān)鋼索的連動(dòng)片相勾結(jié)，鎖殼上蓋設(shè)有一扭力彈簧，另在該固定環(huán)、轉(zhuǎn)盤與曲軸件撥盤階面中心分別設(shè)有穿孔并側(cè)向延設(shè)有撥槽，其特征在于該轉(zhuǎn)盤中心穿孔內(nèi)緣設(shè)有三組撥槽，且該三組撥槽分別對(duì)應(yīng)在電源鎖的開(ON)、關(guān)(OFF)、閉鎖(LOCK)位置，該鎖心末端內(nèi)、外兩組撥片間形成適當(dāng)距離的隙槽，鎖心末端塞設(shè)有一彈簧，該隙槽對(duì)應(yīng)在轉(zhuǎn)盤位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車電源鎖的座墊開關(guān)連動(dòng)控制結(jié)構(gòu)，其特征在于該定位環(huán)中心穿孔內(nèi)緣設(shè)有三組對(duì)應(yīng)在轉(zhuǎn)盤撥槽的缺槽。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種機(jī)車電源鎖的座墊開關(guān)連動(dòng)控制結(jié)構(gòu),在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上,主要是在鎖具連動(dòng)配電盤的曲軸件的撥盤外端片覆設(shè)一轉(zhuǎn)盤,在該轉(zhuǎn)盤內(nèi)緣設(shè)有三組撥槽而分別對(duì)應(yīng)在鎖具的開、關(guān)、閉鎖位置,而在其鎖心末端預(yù)設(shè)的撥片形成適當(dāng)隙槽,這樣以最簡易的結(jié)構(gòu)組成,使其無論鑰匙處在電源鎖何位置均得以統(tǒng)一的按壓旋控方式操作座墊開關(guān),從而避免操控錯(cuò)誤,另外可降低其制造組配難度與成本。
文檔編號(hào)E05B17/00GK2421369SQ0021727
公開日2001年2月28日 申請(qǐng)日期2000年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月14日
發(fā)明者陳福順 申請(qǐng)人:陳福順