專利名稱：一種轎車開鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車開門結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種轎車開鎖裝置。
目前，國(guó)內(nèi)出租車行業(yè)正在使用的轎車自動(dòng)開門裝置有機(jī)械式、電動(dòng)式。它們存在著一個(gè)共同的缺陷，即轎車車門打開時(shí)開鎖動(dòng)作與開門動(dòng)作是一起完成的，駕駛員在打開轎車車門時(shí)若操作不當(dāng)，尤其是在鎖舌安裝位置產(chǎn)生偏差和門鎖發(fā)生故障導(dǎo)致開鎖阻力增大時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生車門彈出、碰撞乘客、行人或車輛的現(xiàn)象。另外，此種結(jié)構(gòu)經(jīng)常會(huì)發(fā)生門鎖被卡死車門無(wú)法打開的故障。例中國(guó)專利號(hào)98224230.1公開的“轎車機(jī)械開門裝置”，它由駕駛員控制操縱桿經(jīng)傳動(dòng)桿、牽引板、牽引鋼絲直接牽動(dòng)鎖舌打開轎車車門，就存在著上述問題。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的、開鎖動(dòng)作與開門動(dòng)作相分離，使駕駛員在打開轎車車門時(shí)首先完成開鎖動(dòng)作，繼而完成開門動(dòng)作，消除了車門卡死或彈出的一種轎車開鎖裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種轎車開鎖裝置，它主要包括操縱桿、牽引鋼絲、牽引鋼絲的一端緊固連接鎖舌，牽引鋼絲的另一端緊固連接位移機(jī)構(gòu)，位移機(jī)構(gòu)經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)連通電源。本實(shí)用新型可在導(dǎo)線上串接保險(xiǎn)絲。
本實(shí)用新型所提出的任務(wù)還可進(jìn)一步通過如下技術(shù)方案加以實(shí)現(xiàn)該位移機(jī)構(gòu)是一線圈，線圈內(nèi)置有鐵芯，鐵芯緊固連接牽引鋼絲，線圈的兩個(gè)電極經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)連通電源；該位移機(jī)構(gòu)是一電機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上緊固置有齒輪，齒輪嚙合齒條，齒條緊固連接牽引鋼絲，電機(jī)的兩個(gè)電極經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)連通電源；齒輪與齒條之間置有過橋齒輪；開關(guān)設(shè)置在操縱桿的頂端。本實(shí)用新型的開關(guān)也可設(shè)置在轎車的儀表板上。
本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案，既保留了現(xiàn)有技術(shù)中的轎車開門功能，又彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的不足，方便了駕駛員的操作，避免了行車事故。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述


圖1為本實(shí)用新型的工作原理圖。
圖2、圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照
圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型主要包括操縱桿、牽引鋼絲1、鎖舌2，牽引鋼絲1緊固連接位移機(jī)構(gòu)3、位移機(jī)構(gòu)3經(jīng)導(dǎo)線4、開關(guān)5連通電源；線圈6內(nèi)置有鐵芯7；電機(jī)8的轉(zhuǎn)軸上緊固置有齒輪9，齒輪9嚙合齒條10，齒輪9與齒條10之間置有過橋齒輪11。
實(shí)施例1，參照
圖1、圖2。駕駛員首先按動(dòng)設(shè)置在操縱桿頂端的(點(diǎn)動(dòng))開關(guān)，使線圈通電，使線圈內(nèi)的鐵芯在線圈內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)足以牽動(dòng)牽引鋼絲打開鎖舌的軸向位移，然后推動(dòng)操縱桿即可打開轎車車門。當(dāng)鎖舌打開、車門開啟后，依靠牽引細(xì)絲作用在鐵芯和鎖舌間的張力使鎖舌自動(dòng)復(fù)位，以完成關(guān)閉轎車車門后的下一個(gè)開鎖動(dòng)作。
實(shí)施例2，參照
圖1、圖3。其操作程序同實(shí)施例1。當(dāng)(點(diǎn)動(dòng))開關(guān)接通使電機(jī)通電，電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的齒輪(以及經(jīng)過轎齒輪)帶動(dòng)齒條產(chǎn)生一個(gè)足以打開鎖舌的位移，即可達(dá)到與實(shí)施例1相同的技術(shù)效果。
權(quán)利要求1.一種轎車開鎖裝置，它主要包括操縱桿、牽引鋼絲、牽引鋼絲的一端緊固連接鎖舌，其特征是牽引鋼絲的另一端緊固連接位移機(jī)構(gòu)，位移機(jī)構(gòu)經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)連通電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車開鎖裝置，其特征是該位移機(jī)構(gòu)是一線圈，線圈內(nèi)置有鐵芯，鐵芯緊固連接牽引鋼絲，線圈的兩個(gè)電極經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)連通電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車開鎖裝置，其特征是該位移機(jī)構(gòu)是一電機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上緊固置有齒輪，齒輪嚙合齒條，齒條緊固連接牽引鋼絲，電機(jī)的兩個(gè)電極經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)連通電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種轎車開鎖裝置，其特征是齒輪與齒條之間置有過橋齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的一種轎車開鎖裝置，其特征是開關(guān)設(shè)置在操縱桿的頂端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車開門結(jié)構(gòu),尤其是涉及一種轎車開鎖裝置。它主要包括操縱桿、牽引鋼絲、牽引鋼絲的一端緊固連接鎖舌,牽引鋼絲的另一端緊固連接位移機(jī)構(gòu),位移機(jī)構(gòu)經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)連通電源。本實(shí)用新型的開鎖動(dòng)作與開門動(dòng)作相分離,使駕駛員在打開轎車車門時(shí)首先完成開鎖動(dòng)作,繼而完成開門動(dòng)作,消除了車門卡死或彈出,方便了駕駛員的操作,避免了行車事故。
文檔編號(hào)E05F13/02GK2431145SQ00218120
公開日2001年5月23日 申請(qǐng)日期2000年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月21日
發(fā)明者趙智敏, 徐紹國(guó), 陶建國(guó), 王懷 申請(qǐng)人:上?，F(xiàn)代凱麥拉機(jī)械有限公司