專利名稱：座椅扶手或靠背的升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及座椅扶手或靠背的升降裝置。
目前，造型舒適的組合座椅，其兩側(cè)架設(shè)的扶手與背部設(shè)置的靠背為達(dá)到具有調(diào)節(jié)的功能，使人坐在座椅上能視所需調(diào)整出合適的扶手高度及靠背設(shè)置方位的目的，均會在座椅扶手或靠背支撐組體之間設(shè)計可活動調(diào)節(jié)的升降裝置。當(dāng)座椅扶手或靠背其中一側(cè)、安裝在扶手或靠背主支撐管架內(nèi)的牽掣部件被位移至所需高度時，因其下端僅通過由單一彈性頂觸部作為支撐扶手或靠背之牽掣部件的另一支點定位，加上供牽掣部件容納的兩對半升降導(dǎo)槽座開設(shè)容置空間通常必需有略大的寬裕度，使扶手或靠背進(jìn)行升降時得以順暢位移，所以，單點接觸的彈性頂觸部若頂端組裝的扶手或靠背在受到外界過大壓力的情況下，會造成升降裝置松動；牽掣部件幌動的情況發(fā)生。
鑒于上述原因，本實用新型的目的是提供一種座椅扶手或靠背的升降裝置，該升降裝置使套置于扶手或靠背主支撐管架內(nèi)容置空間的牽掣部件在完成升降位移后，能適時的受到臨近一側(cè)升降導(dǎo)槽座內(nèi)的第二抵掣單元的彈性限制，使座椅扶手或靠背更具平穩(wěn)的支撐架設(shè)。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下設(shè)計方案這種座椅扶手或靠背的升降裝置，主要由主支撐管架、牽掣部件、兩對半造形的升降導(dǎo)槽座、重錘部、界限鉤桿部等組件構(gòu)成；在主支撐管架間對應(yīng)組裝入兩相對半的升降導(dǎo)槽座；依著兩升降導(dǎo)槽座彼此相應(yīng)層面凹設(shè)的容置空間容納牽掣部件；在牽掣部件下端孔穴處安裝重錘部；并在重錘部一側(cè)呈垂向定位著界限鉤桿部；牽掣部件頂端與造形扶手或靠背定位組成一體；在一端與扶手或靠背相連的牽掣部件所套合的兩升降導(dǎo)槽座臨近背側(cè)處，適當(dāng)部位組裝有第二抵掣單元；在組裝有第二抵掣單元的升降導(dǎo)槽座緊臨的牽掣部件相應(yīng)層面內(nèi)凹設(shè)有數(shù)道、適當(dāng)間距的承置凹部；據(jù)此，來供扶手或靠背在進(jìn)行預(yù)設(shè)升降定位后，對支撐其間的牽掣部件臨靠末段可受到相應(yīng)升降導(dǎo)槽座所安裝的第二抵掣單元與既存的彈性頂觸部的作用；提升牽掣部件，使其在任意高度架設(shè)能夠更佳平穩(wěn)。
其中安裝在一側(cè)升降導(dǎo)槽座之間的第二抵掣單元，是依著升降導(dǎo)槽座的貫孔內(nèi)依序套入鋼珠、彈性組件，及在臨靠貫孔外側(cè)的一截螺孔處旋入螺固組件將整個第二抵掣單元加以彈性空間限制。
其中旋固在升降導(dǎo)槽座間的第二抵掣單元外側(cè)的螺固組件以沉頭螺絲為較佳。
由于本實用新型采用以上所述的設(shè)計方案，在一端與扶手或靠背相連的牽掣部件所套合的兩升降導(dǎo)槽座臨近背側(cè)處，組裝有第二抵掣單元；在組裝有第二抵掣單元的升降導(dǎo)槽座緊臨的牽掣部件相應(yīng)層面內(nèi)凹設(shè)有數(shù)道、適當(dāng)間距的承置凹部；使安裝在一側(cè)升降導(dǎo)槽座之間的第二抵掣單元可依著升降導(dǎo)槽座的貫孔內(nèi)依序套入鋼珠、彈性組件，及在臨靠貫孔外側(cè)的一截螺孔處旋入螺固組件將整個第二抵掣單元加以彈性空間限制；提升牽掣部件，使扶手或靠背可在任意高度架設(shè)，且更佳平穩(wěn)，牢固。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步說明。
有關(guān)本實用新型設(shè)計的座椅扶手或靠背的升降裝置，以具體的第二抵掣單元配合升降導(dǎo)槽座來詳細(xì)說明的。


圖1本實用新型第二抵掣單元與升降裝置組體的分解立體圖。
圖2本實用新型第二抵掣單元安裝入升降裝置的側(cè)視剖面圖。
圖3本實用新型安裝有第二抵掣單元的扶手和升降裝置的動作示意圖。
圖4本實用新型安裝有第二抵掣單元的升降裝置配合靠背進(jìn)行上升動作示意圖。
圖5本實用新型安裝有第二抵掣單元的升降裝置配合靠背進(jìn)行下降動作示意圖。
如
圖1、圖2所示，本實用新型設(shè)計的座椅扶手或靠背的升降裝置，主要包含有主支撐管架1、牽掣部件3、兩對半造形的升降導(dǎo)槽座4、4’、重錘部5、界限鉤桿部6等組件。
安裝升降裝置時，是在主支撐管架1間對應(yīng)組裝入兩相對半的升降導(dǎo)槽座4、4’組體，依著兩升降導(dǎo)槽座4、4’彼此相應(yīng)層面凹設(shè)的容置空間41內(nèi)容納入牽掣部件3，在循著牽掣部件3下端孔穴33處安裝重錘部5，并在重錘部5一側(cè)呈垂向定位界限鉤桿部6，之后，再將牽掣部件3頂端配合造形扶手8或靠背9定位組成一體。
對本實用新型要強(qiáng)調(diào)的可供一端組裝有扶手8或靠背9的牽掣部件3在進(jìn)行任意高度的架設(shè)均可獲有平穩(wěn)狀態(tài)是由于兩對半升降導(dǎo)槽座4、4’間形成容置空間41，供牽掣部件3容入的位靠背側(cè)的升降導(dǎo)槽座4’，在對應(yīng)牽掣部件3呈最上頂移出的末梢相呼應(yīng)段落可組裝第二抵掣單元40，該第二抵掣單元40則可循著升降導(dǎo)槽座4’所開具的貫孔401內(nèi)依序套合入鋼珠403、彈性組件404，及在臨靠貫孔401外側(cè)的一截螺孔402處旋入螺固組件405(本實用新型在此的螺固組件以沉頭螺絲為較佳)，將整個第二抵掣單元40加以彈性空間限制；并對組裝有第二抵掣單元40的升降導(dǎo)槽座4’緊臨一側(cè)牽掣部件3相對層面為凹設(shè)有數(shù)多道適切間距的弧曲承置凹部34，來配合安裝在升降導(dǎo)槽座4’之間的第二抵掣單元40所突設(shè)彈性鋼珠403，緊緊頂觸在相應(yīng)牽掣部件3凹設(shè)的承置凹部34間。
如圖3～圖5所示，本實用新型第二抵掣單元40在供扶手8或靠背9進(jìn)行預(yù)設(shè)升降定位后，對支撐其間的牽掣部件3臨靠末段受到相應(yīng)升降導(dǎo)槽座4’所安裝的第二抵掣單元40與彈性頂觸部47作迫緊度的彈性抵壓，來適時的將上端組裝的扶手8或靠背9所受到的人體不特定外界施壓下的牽掣部件3作更為平穩(wěn)的方位架設(shè)。
以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例，任何基本發(fā)明技術(shù)方案的等效變換，均屬于本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種座椅扶手或靠背的升降裝置，主要由主支撐管架、牽掣部件、兩對半造形的升降導(dǎo)槽座、重錘部、界限鉤桿部等組件構(gòu)成；在主支撐管架間對應(yīng)組裝入兩相對半的升降導(dǎo)槽座；依著兩升降導(dǎo)槽座彼此相應(yīng)層面凹設(shè)的容置空間容納牽掣部件；在牽掣部件下端孔穴處安裝重錘部；并在重錘部一側(cè)呈垂向定位著界限鉤桿部；牽掣部件頂端與造形扶手或靠背定位組成一體；其特征在于在一端與扶手或靠背相連的牽掣部件所套合的兩升降導(dǎo)槽座臨近背側(cè)處，適當(dāng)部位組裝有第二抵掣單元；在組裝有第二抵掣單元的升降導(dǎo)槽座緊臨的牽掣部件相應(yīng)層面內(nèi)凹設(shè)有數(shù)道、適當(dāng)間距的承置凹部。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅扶手或靠背的升降裝置，其特征在于所述升降導(dǎo)槽座的貫孔內(nèi)依序套入鋼珠、彈性組件；并在臨靠貫孔外側(cè)的一截螺孔處旋入螺固組件。
3.如權(quán)利要求1所述的座椅扶手或靠背的升降裝置，其特征在于旋固在升降導(dǎo)槽座間的第二抵掣單元外側(cè)的螺固組件為沉頭螺絲。
專利摘要本實用新型公開了一種座椅扶手或靠背的升降裝置,主要由主支撐管架、牽掣部件、兩對半造形的升降導(dǎo)槽座、重錘部、界限鉤桿部等組件構(gòu)成。它是在提供對應(yīng)套入扶手或靠背主支撐管架內(nèi)容置空間的牽掣部件在完成升降位移后,適時的受到臨近一側(cè)升降導(dǎo)槽座內(nèi)組裝的第二抵掣單元的容許彈性限制,來配合彈性頂觸部定位更具平穩(wěn)的支撐架設(shè)。
文檔編號A47C7/40GK2482347SQ01227578
公開日2002年3月20日 申請日期2001年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月20日
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