專利名稱：用于車身可動部件的碰撞止動器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種可調節(jié)的碰撞止動器，它用于需要碰關的車身可動部件，特別是發(fā)動機罩和/或艙背式轎車車門。
本領域的專家們已經知道這類由軟塑性材料制成的止動器。橫切面的一個螺紋部分在適當位置被擰進車身上的一個圓孔。為了將發(fā)動機罩的表面與車身其余表面對齊，需要調節(jié)止動器停止面的位置，這種調節(jié)是通過花費相當長的一段時間將止動器擰進或擰出螺紋座來實現的。此外，考慮止動器的柔度，鑒于這樣的事實—即當發(fā)動機罩關閉，為了減小行駛中的振動，止動器被壓縮—止動器本身必須從車身伸出一個預定尺寸，這不是總能實現的。
通過最少的操作來調節(jié)和定位的各種可調止動器已經眾所周知。這種調節(jié)允許止動器定位到在設計階段預定的同一位置。
德國專利NO.DE 4011186公開了這種類型的止動器，大致包括一個可以插入車身基座內的固定元件，和一個定位在固定部件上且定位高度可調的可動元件?？蓜釉ㄟ^螺絲固定到調節(jié)位置，該位置在關閉與可動元件相互作用的發(fā)動機罩或艙背式轎車車門時獲得，此時，螺絲在其擰入處碰撞可動部件，引起固定部件和可動部件之間相對旋轉，從而可動元件向上移動一個預定長度。
這種止動器遵照其功能行事，也就是說很容易將止動器調整得相當精確，然而它要求操作者使用一個螺絲，該螺絲需要在止動器的一個組成元件內部使用特殊工具擰入，這意味著操作者會犯錯并且組裝時間仍然相當長。
本發(fā)明的一個目的是提供一種止動器，它能更迅速地調整并且不需要操作者使用任何特殊工具。
所述目的通過一個用于車身可動部件的碰撞止動器實現，其特征在權利要求1中描述。
附加的特征和優(yōu)點從下述說明中將變得更清楚，下述說明是一種非限制性的舉例并參考如下附圖

圖1是根據本發(fā)明的止動器的透視圖，圖2是圖1所示止動器插入位于汽車車身上的基座時的側視圖，和圖3是圖1所示止動器的剖視圖。
參照附圖，附圖標記1表示整個碰撞止動器，除了一個橡膠帽2以外它全部由塑性材料制成，適于一個車身的可動部分，如艙背式轎車車門或者發(fā)動機罩。根據本發(fā)明，該止動器包括一個固定元件3，其形狀基本上是三角形，固定元件3提供具有扁平頂點的一個底座4，底座的形狀是等邊三角形。從頂點伸出三個支柱6，其中兩個的三角形截面尺寸相同，第三個三角形截面小一些。支柱逐漸稍微變寬這樣它們形成一個圓錐結構，支柱一直伸到一個環(huán)形隔板7為止，隔板從支柱的外輪廓伸出，用其角度位置為隔板提供了一個參考凸度。支柱6確定了三個矩形窗口，從這些窗口的每一個中伸出一個撓性齒狀物12，它與隔板7成一體，并具有一個凹口13，凹口用來將固定元件3嵌入一個在車身板上(或者如果車身是塑性材料制成的，在塑性板上)的適當形狀的基座內。
在隔板7的上表面，同軸布置了一個與其成為一體的上部三角形元件17，在上部元件的頂點有外部矩形瓣輪18，它沿相應角度的平分線延伸。上部三角形元件17的側面有水平壓痕20，所述體17的內部制造了一個軸向孔，孔的截面22大致呈三角形，孔的一個壁稍微彎曲，其凹度朝著孔的外部。
此外，止動器1包括一個可動元件25，其形狀是一個環(huán)形杯蓋，可動元件的外表面有滾花26，其上固定著橡膠帽2。另外，可動元件25的外表面提供了一個三角形的指示器用來表明角度位置27。
在可動元件25內有一個蘑菇形元件26，其縱向截面大致呈T形。T字的桿28截面大致呈三角形，具有一個凹面，其尺寸使得它能在這樣一個位置容易地插入孔22，該位置允許孔22和桿28的凹面相對。T字的頭29的周圍具有外周左旋螺紋30，它適于和蓋(可動元件)25內壁上直徑較小處的相應螺紋接合。組合形狀的三個附件35通過塑性薄膜鉸鏈連接到頭29的下表面，附件沿著蓋25的內圓周等間隔隔開并大致平形于桿28。所述附件的外輪廓是截頭圓錐體，直徑朝著蓋的外部減小，內輪廓復制了包括瓣輪18的三角形元件17的側壁輪廓，內輪廓具有與三角形體上一樣的壓痕37，使得它能與之接合。
環(huán)39的內輪廓是一個內徑朝上增加的截頭圓錐體(圖3)，環(huán)通過螺紋40連接到靠近下邊緣的蓋25的內壁，正對著附件35，這樣當它們被沿著T形元件軸移動時，其圓錐面與附件的圓錐面相互作用。
根據本發(fā)明的止動器工作情況如下所述。
由于其中一個支柱的輪廓與其它兩個不同，只能在允許的角度位置，固定元件3通過撓性齒狀物12嵌入在車身板/塑性板內的孔里。凸起9的位置有助于決定固定元件3是否正確插入。
在固定元件被鎖定后可動元件25可以被插到固定元件上，或者在其初始位置與固定元件組裝在一起，即桿插入孔22并且附件35的壓痕37的第一部分與上部三角形元件17的壓痕20的第一部分接合在一起。
在此位置，在蓋2上稍微施加一個壓力可動元件就能夠自由驅動上部元件17。在這點車身的可動部件朝著碰撞止動器碰關使得可動元件被推動并足夠進入上部元件17，讓車身的可動部件定位在固定元件刀刃向外的位置，在其最后關閉位置，補償機架和溝槽之間間隙的差異。
一旦車身可動部分再次打開，可動元件25在左旋螺紋33上被手動順時針旋轉，這樣牽引環(huán)39向上移動(圖3箭頭)，其截頭圓錐體壁作用在附件35的外壁，當T形元件保持靜止，被插入到軸向孔22的桿28鎖定。附件被向著上部元件17壓縮并且壓痕37被施加力使得與壓痕20緊密結合從而避免隨后的固定元件和可動元件之間的相對運動。
元件25(箭頭A)向上移動使得止動器被抬起，這樣有可能彈性地鎖住車身(艙背式轎車車門或發(fā)動機罩)的可動部件，為了接合鎖必須壓橡膠帽。預定值的一個彈性鎖定是通過簡單的手動旋轉可動元件25來實現的。尺寸的穩(wěn)定是由如下兩方面事實保證的，即當可動元件和固定元件之間的鎖定實現時，同時控制在可動元件和隔板上的指示器的相互位置達到同一點，所述旋轉停止。
權利要求
1.一個用于汽車車身可動部件的塑性碰撞止動器，包括一個可以固定到車身基座內的固定元件(3)和一個可動元件(25)，可動元件可以同軸連接到固定元件，并且為了用順時針旋轉的方式將它與固定元件分離，它可以沿它的軸向移動，所述旋轉運動的結果是，通過鎖定裝置(35，37)它可以在預定位置被鎖定在所述固定元件的部件(17)上，其特征在于固定元件(3)有一個大致呈三角形的截面并能嵌入一個孔座，孔座的輪廓對應于制造在車身固定部件(15)上的固定元件，可動元件(25)具有大致呈環(huán)形的截面并具有裝置(28)，該裝置在一個預定角度位置將它裝配到車身外所述固定元件的一個上部元件(17)上。
2.如權利要求1所述的碰撞止動器，其特征在于固定元件(3)包括一個三角形底座，為了形成一種大致呈圓錐體結構，從底座頂點開始三個支柱(6)變寬直至環(huán)形隔板(7)，隔板的直徑從所述支柱的外輪廓伸出；所述隔板的上面有一個三角形體(17)，在三角形體的頂點有沿相應角度的平分線延伸的矩形瓣輪(lobes)(18)，所述三角形元件的直徑比隔板(7)短。
3.如權利要求1和2所述的碰撞止動器，其特征在于支柱(6)、底座(4)和隔板(7)確定一窗口(10)，從該窗口伸出用來固定到車身的裝置，以具有接合凹口(13)的撓性齒狀物(12)的方式固定。
4.如權利要求2所述的碰撞止動器，其特征在于隔板(7)有一個作為其角度位置參照的凸起(9)。
5.如權利要求2所述的碰撞止動器，其特征在于其中一個支柱(6)的截面與其余的不同，其余的支柱相同。
6.如權利要求2所述的碰撞止動器，其特征在于上部三角形元件(17)的側壁有水平壓痕。
7.如權利要求2所述的碰撞止動器，其特征在于上部三角形元件(17)有一個軸向孔，軸向孔截面大致呈三角形(22)，所述孔有一個稍微彎曲的壁，凹度朝著孔的外部。
8.如權利要求1所述的碰撞止動器，其特征在于可動元件(25)是杯蓋形，它的外表面有滾花(26)和一個用來指示角度位置的三角形的指示器，一個橡膠帽(2)固定在所述蓋的上表面。
9.如權利要求1所述的碰撞止動器，其特征在于在杯蓋元件(25)內部有一個縱向截面大致呈T形的蘑菇形元件(26)，T形的頭是一個外周左旋螺紋(30)，該螺紋適于和制造在蓋(25)內壁的相應的螺紋接合。
10.如權利要求7和9所述的碰撞止動器，其特征在于蘑菇形元件(26)有一個同軸的桿，桿的截面大致呈三角形，桿的凹面、輪廓和尺寸使得它能插入上部元件(17)的所述軸向孔(22)。
11.如前述任一權利要求所述的碰撞止動器，其特征在于有一個環(huán)(39)連接到蓋元件(25)的下內邊緣，環(huán)的內輪廓是一個截頭圓錐體，圓錐體的直徑朝著蓋的內部增加，并且該圓錐體適于和連接到頭(29)的附件(35)配合，附件大致平行于桿(28)布置并沿著蓋的內圓周等間隔隔開；所述附件有一個直徑朝著蓋的邊緣減小的截頭圓錐體外輪廓和一個內輪廓，內輪廓大致類似上部三角形元件(17)側壁之一的輪廓并且有水平壓痕(37)，當推壓它時該壓痕適合與三角形體(17)的壓痕(20)接合，推壓是通過可動元件(25)和蘑菇形元件(26)之間的相對移動產生的，這種移動是可動元件(25)的逆時針旋轉的結果。
12.如權利要求11所述的碰撞止動器，其特征在于環(huán)(38)通過螺紋方式被固定到可動蓋元件(25)，螺紋制造在靠近下邊緣處。
13.如權利要求11所述的碰撞止動器，其特征在于附件(35)通過薄膜鉸鏈方式連接到頭部(29)。
全文摘要
本申請描述了一個用于汽車車身可動部件的碰撞止動器，它包括一個可以固定到車身的基座內的固定元件(3)和一個可動元件(25)，可動元件可以同軸連接到固定元件，并沿它的軸向移動，并且作為所述旋轉運動的結果被鎖定在一個預定位置。所述固定元件的橫截面大致呈三角形并能嵌入一個制造在車身的固定元件上的孔座。可動元件(25)的截面大致呈環(huán)形，可動元件具有裝置(28)，該裝置將它裝配到汽車車身外所述固定元件的一個上部元件(17)上。
文檔編號E05F5/06GK1473234SQ01818604
公開日2004年2月4日 申請日期2001年10月30日 優(yōu)先權日2000年11月9日
發(fā)明者沃爾特·諾瓦里諾, 沃爾特 諾瓦里諾 申請人:菲亞特汽車股份公司