專利名稱：自行車用環(huán)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通常稱為環(huán)鎖或圓形鎖的自行車用鎖，它滑動(dòng)地在圓弧形管狀鎖體中容納有一個(gè)彎曲形鎖桿并與一個(gè)管狀拉力彈簧一起，該鎖體具有彼此相對的敞口的兩端，其中在鎖體上表面的內(nèi)配合槽的前端部具有一個(gè)反向止動(dòng)爪形的止動(dòng)部分，以便在開鎖位置中提供一個(gè)止動(dòng)裝置用于固定鎖桿控制把手的連接部分。
背景技術(shù)：
在圓形鎖或環(huán)鎖中，不允許鎖桿從開鎖位置后退并防止非必要?jiǎng)幼鞯闹箘?dòng)裝置被公開在如下公報(bào)中，例如，由現(xiàn)在的申請人優(yōu)先申請的日本實(shí)用新型特開平5-12568號和其它的日本實(shí)用新型2506063號注冊公報(bào)和日本專利特開平8-303085。
連在自行車鎖上的鎖桿的止動(dòng)裝置，公開在日本實(shí)用新型特開平5-12586號中。該止動(dòng)裝置可轉(zhuǎn)動(dòng)地使控制把手連接在鎖桿上表面上的連接部分的上端彼此交互地運(yùn)動(dòng)，該鎖桿止動(dòng)裝置通過裝在該控制把手和該連接部分之間的彈簧使控制把手在向前傾斜的方向積聚能量，然后在內(nèi)配合槽前端部的較大直徑的部分中止動(dòng)往前傾的控制把手，由此使鎖桿固定在開鎖位置。
連在自行車鎖上的止動(dòng)裝置，被公開在日本實(shí)用新型特開平5-12568上，該止動(dòng)裝置在圓弧狀鎖體外側(cè)面設(shè)置有連接部分的內(nèi)配合槽，該止動(dòng)裝置可垂直移動(dòng)地使該控制把手和圈彈簧一起與從鎖體的側(cè)面突出呈鉤狀的連接部分配合，于是使裝在控制把手的內(nèi)側(cè)面的止動(dòng)部分保持到開在內(nèi)配合槽前端部和鎖體外側(cè)面的一個(gè)切口中，以便該鎖桿固定在開鎖位置，當(dāng)閉鎖時(shí)該把手被壓動(dòng)使止動(dòng)部分從該切口中放開。
自行車鎖中的鎖桿止動(dòng)裝置被公開在日本專利特開平8-303085上，內(nèi)配合槽配置在鎖的上表面，在內(nèi)配合槽前端部有一個(gè)較大直徑的部分，該止動(dòng)裝置可垂直運(yùn)動(dòng)地使控制把手從鎖桿的上表面進(jìn)入突出的連接部分，圈彈簧是縱向放入內(nèi)配合槽里面的以便通常控制把手在其下端與內(nèi)配合槽較大直徑的部分進(jìn)行配合，從而鎖桿被保持在開鎖位置，當(dāng)閉鎖時(shí)該控制把手克服圈彈簧拉起，以便控制把手從該較大直徑的部分被放出，從而使鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
傳統(tǒng)的止動(dòng)裝置有效率高的，也有效率低的，但是無論在那種情況下都需要使控制把手與從鎖桿突出的該連接部分可自由移動(dòng)地連接在一起并在該兩元件間放入彈簧。
所以，它們的缺點(diǎn)是，需要過多的零件，以致使裝配過程麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決來自上述的問題，提供一種新的止動(dòng)裝置，該止動(dòng)裝置使該控制把手和在鎖桿側(cè)面突出的該連接部分之間可以不必須自由移動(dòng)，以便整體地連接該兩元件并省去供控制把手能量的彈簧的固定裝置，以便使自行車鎖的裝配容易。
本發(fā)明提供一種自行車環(huán)鎖作為解決上述問題的裝置。該環(huán)鎖滑動(dòng)地容納一個(gè)彎曲形鎖桿并與一個(gè)拉力彈簧一起在圓弧形管狀鎖體中，該鎖體具有彼此相對的兩敞口端并在從鎖體一側(cè)伸出的安裝部分上裝有鎖定機(jī)構(gòu)，以便鎖桿做拖拉動(dòng)作并通過拉力彈簧從閉鎖位置到開鎖位置做出后退動(dòng)作，該鎖體在其上表面設(shè)置有一個(gè)在一個(gè)連接部分處的圓弧形內(nèi)配合槽，該連接部分用于使鎖體里面的鎖桿和控制把手在內(nèi)配合槽前端部的側(cè)邊處連接止動(dòng)部分，以便上述的連接部分與止動(dòng)部分的內(nèi)部配合，該鎖桿由拉力彈簧供能保持在開鎖位置中。
根據(jù)本發(fā)明的自行車用環(huán)鎖，它的結(jié)構(gòu)如上述，以這樣一種方式操作，即鎖桿由拉力彈簧供能返回到開鎖位置即在圓弧形內(nèi)配合槽的前端部，該鎖桿被拉力彈簧的拖力自動(dòng)地向圓弧形鎖體內(nèi)部拖拉，該拉力彈簧在鎖桿配合位置的相反側(cè)具有一個(gè)固定彈簧支架，因此在該連接部分上端具有控制把手的該連接部分也自動(dòng)地移到環(huán)鎖的內(nèi)部并與在部件前端部的側(cè)邊的止動(dòng)部分配合，以便止動(dòng)裝置鉤住鎖桿。
權(quán)利要求2所述的本發(fā)明在鎖體的外面逐漸地單側(cè)面地開有內(nèi)配合槽的前端部以便導(dǎo)向連接桿，布置在該前端部與該連接部分配合的該止動(dòng)部分被置于鎖桿的彎曲中心線上并制成反向止動(dòng)爪型式，其中該連接部分與該鎖桿一起首先沿著向外單側(cè)面的前端部做向外離心運(yùn)動(dòng)，然后該連接部分向里被蓄能拉力彈簧拉動(dòng)，以便與反向止動(dòng)爪形的止動(dòng)部分配合，然后位于中心線上，由此在開鎖過程中的最后位置處，該有力的較難于從鎖桿中脫開的止動(dòng)裝置被操作。
此外，該鎖桿在內(nèi)配合槽的前端部被該止動(dòng)裝置鉤住，當(dāng)閉鎖時(shí)鎖桿使該止動(dòng)部分從該連接桿分開，因?yàn)樵摽刂瓢咽衷阪i體外側(cè)稍微傾斜，因此像傳統(tǒng)止動(dòng)裝置一樣使止動(dòng)裝置從鎖體中脫開，而連接到止動(dòng)裝置的鎖定部分被平穩(wěn)地操作。
如上述，本發(fā)明的環(huán)鎖，既使當(dāng)控制把手和連接部分被整體直接地連接時(shí)，該環(huán)鎖也能夠使止動(dòng)裝置鉤住鎖桿，因此與傳統(tǒng)的相比更容易安裝控制把手且不必連接彈簧的裝配能夠降低生產(chǎn)成本，如上述，本發(fā)明已經(jīng)解決了上述問題。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的正面局部縱剖面，具體實(shí)施方式
本發(fā)明的實(shí)施例按照如下附圖敘述在附圖中附圖標(biāo)記1表示管狀鎖體，該鎖體布置有彼此相對面的兩敞口端且制成圓弧形狀，3表示沿著鎖體1彎曲的鎖桿，有一個(gè)拉力彈簧4，并可滑動(dòng)地容納在在鎖體1中。5表示一個(gè)傳統(tǒng)的熟知的如圖示鎖定機(jī)構(gòu)配置在從鎖體1所示左側(cè)伸出的安裝部分6，并裝有一個(gè)回轉(zhuǎn)的鎖定杠桿7與一個(gè)鎖定部分3’在鎖桿3的橫向側(cè)面接合。8表示鎖定機(jī)構(gòu)5用的鑰匙。
附圖標(biāo)記9表示截面為矩形的連接部分，并從鎖桿3長度中間部分的上表面突出。10表示內(nèi)配合槽用來使連接部分9能滑動(dòng)以便當(dāng)閉鎖或開鎖時(shí)導(dǎo)向連接部分9，內(nèi)配合槽10在附圖中用實(shí)線表示，在鎖體1的上表面敞口，在鎖體的上半部中止。控制把手11用點(diǎn)劃線表示安裝在從內(nèi)配合槽10向上突出的連接部分9的上部。
附圖標(biāo)記12表示止動(dòng)部分，并呈反向止動(dòng)爪形設(shè)置在前端部分13(如圖示上端)中，與圖示連接部分9配合，固定鎖桿3在閉鎖位置。
前端部分13裝有止動(dòng)部分12，在圖示左側(cè)逐漸地傾斜，即沿著鎖體1的外側(cè)偏離中心軸線被定位，前端部分13側(cè)面沿鎖體1內(nèi)側(cè)延伸，呈反向止動(dòng)爪形的止動(dòng)部分12在前端部分13的側(cè)邊伸出。
如圖示，連接部分9在其前端部分13與止動(dòng)部分12配合，該連接部分9與鎖體1一起由拉力彈簧4向鎖體里面拉動(dòng)，該拉力彈簧在鎖體1圓弧直徑方向相反側(cè)有一個(gè)固定彈簧架14，以便加強(qiáng)與止動(dòng)部分12的配合同時(shí)緊密接觸，因此，當(dāng)環(huán)鎖振動(dòng)時(shí)止動(dòng)裝置有力地操縱，防止鎖體1的不必要移動(dòng)。
如上述，用于使止動(dòng)裝置鉤住鎖桿3的連接部分9并不局限于矩形截面，例如，當(dāng)連接部分9為圓形截面時(shí)止動(dòng)部分12可考慮是半圓形截面，與在內(nèi)表面的連接部分相同。
當(dāng)鎖桿3如圖中的虛線所示，設(shè)置在開鎖位置時(shí)，該鎖桿3向前向鎖定部分移動(dòng)，控制把手11從鎖體1的上表面突出，當(dāng)被推動(dòng)稍微向外傾斜時(shí)，與止動(dòng)部分12從連接部分9分開，從而控制把手11如傳統(tǒng)環(huán)鎖一樣壓在拉力彈簧4上，另外由彈簧供能的鎖定杠桿7自動(dòng)地與鎖定部分3’接合，以便鎖桿3能被固定在閉鎖位置抵住拉力彈簧4所積蓄的能量。
另外，當(dāng)本發(fā)明被實(shí)行時(shí)，連到鎖體1上的鎖定機(jī)構(gòu)5不局限于此實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，鎖體1當(dāng)然也可以根據(jù)本發(fā)明進(jìn)行合適的設(shè)計(jì)改變。
本發(fā)明的自行車用環(huán)鎖，它的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用如上述，可以直接安裝控制把手到用于連接鎖桿與控制把手的連接部分上，不需要特別地安裝用于在自動(dòng)方向與控制把手配合的彈簧，從而零件數(shù)量減少，并且，彈簧不需要裝入一限定位置里，使該部分安裝簡化，從而生產(chǎn)成本減少，因此，按照本發(fā)明的自行車用環(huán)鎖具有在傳統(tǒng)的具有鎖桿止動(dòng)裝置的環(huán)鎖中所沒有的突出效果，。
權(quán)利要求
1.一種自行車用環(huán)鎖，它滑動(dòng)地在一個(gè)圓弧形管狀具有彼此相對的兩敞口端的鎖體中容納一個(gè)彎曲形鎖桿以及一個(gè)拉力彈簧，在從所述的鎖體一側(cè)伸出的一個(gè)安裝部分上裝有一個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)，以便所述的鎖定機(jī)構(gòu)被致動(dòng)使得所述的拉力彈簧拖拉所述的鎖桿從閉鎖位置后退到開鎖位置，所述的鎖體在其上表面設(shè)置有一個(gè)連接部分的弧形內(nèi)配合槽，該連接部分用于連接所述的鎖桿和控制把手，所述的內(nèi)配合槽在所述的槽的一個(gè)前端部的一條側(cè)邊處，設(shè)置有一個(gè)止動(dòng)部分，該止動(dòng)部分位于該鎖體單側(cè)內(nèi)面，所述的連接部分與所述的止動(dòng)部分的內(nèi)面配合，以便由所述的拉力彈簧供能的所述的鎖桿被保持在開鎖位置中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車用環(huán)鎖，其特征在于所述的內(nèi)配合槽設(shè)置成在所述的前端部的該鎖體外側(cè)逐漸地傾斜，所述止動(dòng)部分定位在該鎖桿的彎曲中心線上并形成反向止動(dòng)爪形。
全文摘要
一種自行車用環(huán)鎖，它在圓弧形管狀鎖體中可滑動(dòng)地容納有鎖桿(3)以及拉力彈簧(4)，該鎖體的兩敞口端(2)彼此相對，在鎖體的一側(cè)安裝一個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)(5)，以便鎖定機(jī)構(gòu)被致動(dòng)由拉力彈簧牽引鎖桿使鎖桿從閉鎖位置退回到開鎖位置，該環(huán)鎖在鎖體上表面設(shè)置有該連接部分(9)的一個(gè)內(nèi)配合槽(10)供連接該鎖桿和控制把手(11)，一個(gè)止動(dòng)部分(12)被設(shè)置在前端部分的側(cè)邊和該鎖體單側(cè)內(nèi)面，以便該鎖桿(3)由拉力彈簧供能固定在開鎖位置。
文檔編號E05B71/00GK1393628SQ02106029
公開日2003年1月29日 申請日期2002年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月3日
發(fā)明者宇杉一弘 申請人:尼可股份有限公司