專利名稱：電動(dòng)卷門的安全逃生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種將電動(dòng)卷門由電動(dòng)切換為彈簧手動(dòng)式操作的電動(dòng)卷門的安全逃生裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型利用一固定軸和數(shù)個(gè)彈簧筒以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成一種電動(dòng)卷門的安全逃生裝置。彈簧筒套設(shè)在固定軸上，卷門的上端分別固定在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和各彈簧筒上；驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有一輸出軸；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)輪、出力齒輪，離合體、彈簧和推移組件組成；驅(qū)動(dòng)輪套設(shè)在固定軸上，其內(nèi)環(huán)面設(shè)有內(nèi)環(huán)齒并與出力齒輪相互嚙合；出力齒輪套裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上并可相對(duì)輸出軸旋轉(zhuǎn)，其一側(cè)設(shè)有可與離合體齒合的齒合部；離合體套設(shè)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上并可沿輸出軸軸向滑動(dòng)，其一側(cè)設(shè)有可與出力齒輪齒合的齒合部，另一側(cè)由彈簧軸向頂?shù)侄c出力齒輪齒合或利用推移組件軸向推移而脫離出力齒輪。
基于以上的結(jié)構(gòu)，當(dāng)離合體由彈簧軸向頂?shù)侄c出力齒輪齒合時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)通過離合體使出力齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)并進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)卷門卷啟；而當(dāng)手動(dòng)推移組件軸向推移離合體時(shí)，可使出力齒輪和驅(qū)動(dòng)輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸完全脫離，從而可輕易地采用彈簧手動(dòng)式操作開啟卷門。
以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型電動(dòng)卷門的安全逃生裝置的技術(shù)特征作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合立體圖。
圖2A是圖2所示部位的放大示意圖。
圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例安裝于卷門上的示意圖。
圖4是本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和剎車機(jī)構(gòu)的剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)完全脫離的示意圖。
圖6是本實(shí)用新型中釋放剎車機(jī)構(gòu)的示意圖。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)20由轉(zhuǎn)子21和位于其外圍的電磁線圈22組成并安裝在外殼23內(nèi)，轉(zhuǎn)子21的一端通過減速機(jī)構(gòu)(如減速齒輪組)213由輸出軸211輸出扭力，另一端則凸設(shè)一轉(zhuǎn)軸212。
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30由驅(qū)動(dòng)輪31、出力齒輪32、離合體33、彈簧34和推移組件35組成。驅(qū)動(dòng)輪31樞設(shè)在固定軸10上且使驅(qū)動(dòng)電機(jī)20位于其側(cè)旁，其內(nèi)環(huán)面設(shè)有內(nèi)環(huán)齒311并與出力齒輪32相互嚙合。出力齒輪32套裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)20的輸出軸211上并可相對(duì)于輸出軸211轉(zhuǎn)動(dòng)，其一側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)凹凸相間并可與離合體33齒合的齒合部321。離合體33通過鍵33a鍵接在輸出軸211上并可沿輸出軸211軸向滑動(dòng)，與出力齒輪32對(duì)應(yīng)的一側(cè)設(shè)有可與齒合部321相齒合的齒合部331，其表面凹設(shè)有卡制部，在本實(shí)施例中卡制部為一環(huán)形凹陷槽332。彈簧34套設(shè)在輸出軸211上并介于輸出軸211軸端與離合體33之間，其彈性力可使離合體33軸向位移而通過齒合部331與出力齒輪32的齒合部321齒合。如圖2所示，推移組件35設(shè)有按杠桿原理設(shè)計(jì)的推桿351，其一端置于離合體33的凹陷槽332內(nèi)，另一端則通過一拉力彈簧351a連接一鋼索352，如圖2A所示。在本實(shí)施例中，鋼索352穿入固定軸10內(nèi)再由一端穿出并適當(dāng)延長(zhǎng)后安裝一手控裝置36。如


圖1所示，手控裝置36由兩個(gè)軸向螺合軸接的驅(qū)動(dòng)套筒361、362構(gòu)成，其中套筒361的末端與鋼索352連接固定，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)兩驅(qū)動(dòng)套筒361、362時(shí)可拉動(dòng)鋼索352并連動(dòng)推桿351一端，推桿351的另一端反向動(dòng)作而使離合體33脫離出力齒輪32(同時(shí)壓迫彈簧34)，從而使出力齒輪32和驅(qū)動(dòng)輪31完全脫離電機(jī)20輸出軸211。
由此可見，當(dāng)離合體33受彈簧34軸向抵頂而與出力齒輪32齒合時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)20的輸出軸211的轉(zhuǎn)動(dòng)將通過離合體33使出力齒輪32轉(zhuǎn)動(dòng)，并進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)輪31轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)卷門50開啟。而當(dāng)通過手控裝置36操縱推桿351使離合體33脫離出力齒輪32時(shí)，可使出力齒輪32和驅(qū)動(dòng)輪31完全脫離電機(jī)20的牽引，從而使電動(dòng)卷門切換為彈簧手動(dòng)式操作且操作輕易、方便。
如圖4、圖6所示，同磁剎車機(jī)構(gòu)40由剎車座41、彈簧42和剎車面43組成。剎車座41通過鍵41a鍵接于電機(jī)轉(zhuǎn)子21的轉(zhuǎn)軸212上并可沿轉(zhuǎn)軸212軸向滑移，面向轉(zhuǎn)動(dòng)21的一端凹設(shè)有容納槽411且設(shè)有磁吸部412；磁吸部412可由整塊磁吸材料制成或在非磁吸材料(如鋁合金)內(nèi)嵌設(shè)磁吸材料(如鐵材)構(gòu)成；剎車座41的另一端設(shè)有剎車部413，該剎車部413可為剎車片，其材質(zhì)可為軟木、摩擦片等。彈簧42套設(shè)在轉(zhuǎn)軸212上并位于轉(zhuǎn)子21與剎車座41的容納槽411間，利用其彈性力可使剎車座41的剎車部413面靠于剎車面43上。剎車面43位于轉(zhuǎn)軸212的外端處，可直接利用外殼23的殼材形成，也可另外附設(shè)在外殼23上。
在上述剎車機(jī)構(gòu)中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)20的電磁線圈22和轉(zhuǎn)子21通電轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，即產(chǎn)生磁力，并吸持剎車座41而使剎車部413離開剎車面43，從而使剎車釋放、卷門乃呈電動(dòng)使用狀態(tài)。當(dāng)電磁線圈22斷電后，磁力即消除，剎車座41受彈簧42推頂而靠向剎車面43，借此產(chǎn)生剎車效果，卷門因剎車而不被推開。
綜上所述可知，當(dāng)停電或出現(xiàn)其它緊急異常情況時(shí)，通過手控裝置可使離合體脫離出力齒輪，從而使電動(dòng)卷門由電動(dòng)方式切換為彈簧手動(dòng)方式；而且，由于出力齒輪和驅(qū)動(dòng)輪完全脫離電機(jī)轉(zhuǎn)軸的牽引，利用原設(shè)的平衡彈簧的回轉(zhuǎn)力即可輕松方便地推動(dòng)卷門。此外，同磁剎車機(jī)構(gòu)直接利用電機(jī)本身的線圈產(chǎn)生磁力而吸持剎車座，達(dá)到剎車的目的，不僅可減小本身體積，而且安裝方便、降低故障率。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)卷門的安全逃生裝置，其特征在于由固定軸、數(shù)個(gè)彈簧筒、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成；彈簧筒套設(shè)在固定軸上，卷門上端分別固定在各彈簧套筒及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上；驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有一轉(zhuǎn)軸；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)輪、出力齒輪、離合體、彈簧和推移組件構(gòu)成；驅(qū)動(dòng)輪套設(shè)在固定軸上，其內(nèi)環(huán)面設(shè)有內(nèi)環(huán)齒并與出力齒輪互相嚙合；出力齒輪套裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上并可相對(duì)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其一側(cè)設(shè)有可與離合體齒合的齒合部；離合體套設(shè)在電機(jī)輸出軸上并可沿輸出軸軸向滑移，其一側(cè)設(shè)有可與出力齒輪齒合的齒合部，另一側(cè)由彈簧軸向頂?shù)侄c出力齒輪齒合或通過推移組件軸向推移而與出力齒輪脫離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)卷門的安全逃生裝置，其特征在于所述推移組件設(shè)有按杠桿原理設(shè)計(jì)的推桿，其一端卡制于離合體上，另一端通過拉力彈簧連接一鋼索，鋼索端部設(shè)有一手控裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)卷門的安全逃生裝置，其特征在于所述手控裝置由兩個(gè)軸向螺合軸接的驅(qū)動(dòng)套筒構(gòu)成，其中一套筒的軸向末端與鋼索連接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)卷門的安全逃生裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)由轉(zhuǎn)子和位于轉(zhuǎn)子外圍的電磁線圈組成，轉(zhuǎn)子的一端通過減速機(jī)構(gòu)連接輸出軸，另一端凸設(shè)一轉(zhuǎn)軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)卷門的安全逃生裝置，其特征在于所述同磁剎車機(jī)構(gòu)由剎車座、彈簧和剎車面構(gòu)成；剎車座鍵設(shè)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上并可沿轉(zhuǎn)軸向滑移，面向電機(jī)的一端設(shè)有磁吸部，另一端設(shè)有與剎車面互相配合的剎車部；彈簧位于電機(jī)與剎車座磁吸部之間；剎車面位于轉(zhuǎn)軸的外端處。
專利摘要電動(dòng)卷門的安全逃生裝置，彈簧筒、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。彈簧筒套設(shè)在固定軸上，卷門的上端分別固定在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和彈簧筒上。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)輪、出力齒輪、離合體、彈簧和推移組件構(gòu)成；驅(qū)動(dòng)輪套設(shè)在固定軸上并通過內(nèi)環(huán)齒與出力齒輪嚙合；出力齒輪套裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上并可相對(duì)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其一側(cè)設(shè)有可與離合體齒合的齒合部；離合體套設(shè)在電機(jī)輸出軸上并可軸移動(dòng)，其一側(cè)設(shè)有可與出力齒輪齒合的齒合部，另一側(cè)由彈簧軸向頂?shù)侄c出力齒輪齒合或通過推移組件軸向推移而脫離出力齒輪。通過手控裝置操縱推移組件使離合體脫離出力齒輪時(shí)，可使出力齒輪和驅(qū)動(dòng)輪與電機(jī)輸出軸完全脫離而使卷門切換為彈簧手動(dòng)式操作狀態(tài)。
文檔編號(hào)E06B9/68GK2531098SQ0220244
公開日2003年1月15日 申請(qǐng)日期2002年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月28日
發(fā)明者陳太山 申請(qǐng)人:陳太山