專(zhuān)利名稱(chēng)：防風(fēng)沙鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鎖緊裝置，具體地說(shuō)是一種用于機(jī)車(chē)側(cè)門(mén)、頂窗上的防風(fēng)沙鎖緊裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的機(jī)車(chē)車(chē)門(mén)采用的是撥插式的鎖緊機(jī)構(gòu)，該種鎖緊機(jī)構(gòu)存在著很多的缺點(diǎn)和不足，具體表現(xiàn)在由于機(jī)車(chē)在高速行使時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，使得車(chē)門(mén)產(chǎn)生間隙，同時(shí)機(jī)車(chē)產(chǎn)生噪音，特別是當(dāng)機(jī)車(chē)在惡劣的環(huán)境下運(yùn)行時(shí)，機(jī)車(chē)內(nèi)由于車(chē)門(mén)的間隙會(huì)帶進(jìn)很多的塵土和風(fēng)沙，給機(jī)床內(nèi)的環(huán)境帶來(lái)了很壞的影響，同時(shí)由于機(jī)車(chē)車(chē)門(mén)密封不嚴(yán)產(chǎn)生了噪音，導(dǎo)致機(jī)車(chē)的壽命和質(zhì)量下降。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要提供一種可消除車(chē)門(mén)的間隙和所產(chǎn)生的噪音，使車(chē)門(mén)和門(mén)框能始終保持一定的壓緊力，結(jié)合緊密，結(jié)構(gòu)合理、密封性好，使用方便的機(jī)車(chē)側(cè)門(mén)、頂窗防風(fēng)沙鎖緊裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該鎖緊裝置由固定板、支架、手柄、連接活動(dòng)壓塊、鎖緊壓塊五個(gè)主要部件構(gòu)成，其手柄、連接活動(dòng)壓塊和鎖緊壓塊之間形成一個(gè)杠桿壓緊機(jī)構(gòu)，支架設(shè)置在固定板上，使壓緊機(jī)構(gòu)與固定板結(jié)合為一體，手柄設(shè)置在固定板上的凹槽內(nèi)通過(guò)支架軸和連接軸和連接活動(dòng)壓塊相連，連接活動(dòng)壓塊和鎖緊壓塊相連，在連接活動(dòng)壓塊內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)壓縮彈簧，使得壓緊機(jī)構(gòu)在壓緊時(shí)彈簧始終保持一定的壓縮能量作用在門(mén)框上。
本實(shí)用新型采用杠桿自鎖原理，機(jī)車(chē)在行使時(shí)該裝置使得車(chē)門(mén)與門(mén)框在彈簧的作用下始終保持一定的壓力，門(mén)框緊密結(jié)合，消除了門(mén)與框之間的間隙，同時(shí)消除了噪音，具有結(jié)構(gòu)合理、密封性好、操作方便、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為防風(fēng)沙鎖緊裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為防風(fēng)沙鎖緊裝置A向投影示意圖。
具體實(shí)施方式
該鎖緊裝置由固定板1、支架2、手柄3、連接活動(dòng)壓塊4、鎖緊壓塊5五個(gè)主要部件構(gòu)成，其手柄3、連接活動(dòng)壓塊4和鎖緊壓塊5之間形成一個(gè)杠桿壓緊機(jī)構(gòu)，支架2設(shè)置在固定板1上，使壓緊機(jī)構(gòu)與固定板1結(jié)合為一體，手柄3設(shè)置在固定板1上的凹槽6內(nèi)通過(guò)支架軸7和連接軸8和連接活動(dòng)壓塊4相連，連接活動(dòng)壓塊4和鎖緊壓塊5相連，在連接活動(dòng)壓塊4內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)壓縮彈簧9，使得壓緊機(jī)構(gòu)在壓緊時(shí)彈簧始終保證一定的壓縮能量作用在門(mén)框上。
工作原理；該機(jī)構(gòu)采用杠桿自鎖原理，壓緊彈簧產(chǎn)生的能量作用在車(chē)門(mén)框上，使車(chē)門(mén)與車(chē)門(mén)框保持一定的壓力，起到減震和密封的效果。
操作方法拉出手柄3，在杠桿的作用下使壓力活動(dòng)塊4沿手柄3相反的方向運(yùn)動(dòng)，彈性壓力卸除，鎖緊壓塊5打開(kāi)，這時(shí)車(chē)門(mén)可打開(kāi)。
把車(chē)門(mén)關(guān)上，把手柄3推進(jìn)固定板槽6內(nèi)，連接活動(dòng)壓塊4運(yùn)動(dòng)壓縮彈簧9，推動(dòng)鎖緊壓塊5將門(mén)框壓緊鎖牢，由于該機(jī)構(gòu)具有很強(qiáng)的自鎖性，不拉動(dòng)手柄3門(mén)是打不開(kāi)的。
權(quán)利要求1.一種防風(fēng)沙鎖緊裝置，其特征在于該鎖緊裝置包括固定板(1)、支架(2)、手柄(3)、連接活動(dòng)壓塊(4)、鎖緊壓塊(5)；其手柄(3)、連接活動(dòng)壓塊(4)和鎖緊壓塊(5)之間構(gòu)成一個(gè)杠桿壓緊機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的一種防風(fēng)沙鎖緊裝置，其特征在于支架(2)設(shè)置在固定板(1)上，使壓緊機(jī)構(gòu)與固定板(1)結(jié)合為一體，手柄(3)設(shè)置在固定板(1)上的凹槽(6)內(nèi)通過(guò)支架軸(7)和連接軸(8)和連接活動(dòng)壓塊(4)相連，連接活動(dòng)壓塊(4)和鎖緊壓塊(5)相連，在連接活動(dòng)壓塊(4)內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)壓縮彈簧(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鎖緊裝置，具體地說(shuō)是一種用于機(jī)車(chē)側(cè)門(mén)、頂窗上的防風(fēng)沙鎖緊裝置，該鎖緊裝置由固定板、支架、手柄、連接活動(dòng)壓塊、鎖緊壓塊五個(gè)主要部件構(gòu)成，該裝置采用杠桿自鎖，壓緊彈簧產(chǎn)生的能量作用在車(chē)門(mén)框上，使車(chē)門(mén)與車(chē)門(mén)框保持一定的壓力，起到減震和密封的效果，具有結(jié)構(gòu)合理、密封性好、操作方便、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05C19/00GK2575263SQ0227542
公開(kāi)日2003年9月24日 申請(qǐng)日期2002年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月24日
發(fā)明者林相久, 王太元 申請(qǐng)人:林相久