專利名稱：具有整體結(jié)構(gòu)樞軸的汽車門鉸鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鉸鏈，特別是汽車門鉸鏈，其有利于車門板相對(duì)于固定的車身結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，并能簡(jiǎn)化在汽車組裝操作的特定過(guò)程中將車門板從車身結(jié)構(gòu)上拆下及再次安裝在車身結(jié)構(gòu)上所需的操作。
在許多現(xiàn)代化的汽車組裝車間中，在汽車經(jīng)過(guò)最初組裝和噴漆之后，車門板要被從車身結(jié)構(gòu)上拆下。這種在噴漆之后而將車門板拆下目的是能夠有利于輕松地完成對(duì)汽車內(nèi)部的最后組裝，包括安裝大的構(gòu)件例如儀表板、座椅、地毯和車頂內(nèi)襯，同時(shí)目的也是簡(jiǎn)化門硬件構(gòu)件例如撞鎖和車窗升降機(jī)構(gòu)的組裝。車門板的拆卸和重新安裝過(guò)程的一個(gè)重要方面是，正常情況下需要在汽車最初組裝過(guò)程中且在噴漆過(guò)程之前設(shè)定最終門的位置。這樣，作為汽車質(zhì)量最重要方面的縫隙極限和表面平齊度在最初的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中就能夠被設(shè)定，并在噴漆之前和剛剛完成后就能夠進(jìn)行對(duì)其進(jìn)行評(píng)估。這種可被廣泛接受的措施要求用于在噴漆之后和最后組裝過(guò)程中拆卸和重新安裝車門板的方法必須有利于準(zhǔn)確地重現(xiàn)門的原始位置?，F(xiàn)有大范圍的現(xiàn)有技術(shù)可以有利于汽車車門板的拆卸和重新安裝并能夠同時(shí)保持原始安裝過(guò)程的尺寸完整性。
可拆卸的門鉸鏈系統(tǒng)的一個(gè)普通實(shí)施例使用了懸臂軸銷，以利于門構(gòu)件能被簡(jiǎn)單地嵌套在鉸鏈的車身構(gòu)件上。車身構(gòu)件具有合適大小的孔，該孔包含樞軸襯套，軸銷通過(guò)該樞軸襯套而被鉚接，從而產(chǎn)生一個(gè)能夠自由旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)。軸銷的一部分上構(gòu)造有圓錐形部分，該部分與門構(gòu)件的樞軸孔中的圓錐形部分相互作用。當(dāng)門構(gòu)件的樞軸孔中的圓錐形部分被放置在軸銷的圓錐形部分上時(shí)，就產(chǎn)生了旋轉(zhuǎn)鎖定作用。夾子、螺母或類似的機(jī)械裝置將門構(gòu)件限定在軸銷上，所有結(jié)構(gòu)負(fù)荷通過(guò)包括圓錐形結(jié)構(gòu)的軸銷部分而被傳遞。門構(gòu)件和車身構(gòu)件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)軸銷的非圓錐形部分在車身構(gòu)件的襯套內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)而很容易地實(shí)現(xiàn)。這種懸臂軸銷的結(jié)構(gòu)被稱作單懸點(diǎn)，并將所有施加的力矩直接傳遞給軸銷。
上述單懸點(diǎn)懸臂軸銷結(jié)構(gòu)保證了拆卸簡(jiǎn)單容易并且車門板的重新安裝也很精確，只是在結(jié)構(gòu)上不如全鉚接的雙懸點(diǎn)鉸鏈結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的雙懸點(diǎn)鉸鏈將施加的力矩轉(zhuǎn)換為結(jié)構(gòu)上優(yōu)選的力偶。為了抵消與單懸臂鉸鏈相關(guān)的所施加的非常巨大的力矩，必須在鉸鏈構(gòu)件和單個(gè)軸銷之間形成有強(qiáng)壯的復(fù)式關(guān)節(jié)。此外，為了保證重新安裝簡(jiǎn)單容易、垂直方向足夠大的承載能力及優(yōu)良的最終約束力，需要復(fù)式軸銷結(jié)構(gòu)。
因此，研制這樣一種單懸臂鉸鏈組件是有利的，其中樞軸形成在鉸鏈構(gòu)件上，或是與鉸鏈構(gòu)件形成一體或剛性固定在鉸鏈構(gòu)件上。這樣，當(dāng)樞軸結(jié)構(gòu)上整體形成在鉸鏈構(gòu)件上時(shí)，施加的力矩就會(huì)直接作用在鉸鏈構(gòu)件上。而且，如果樞軸被構(gòu)造得同時(shí)形成圓錐形界面和用于轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)的水平承載表面，就能對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行顯著的改進(jìn)。采用這種方式，就能確保獲得精確和簡(jiǎn)單的重新安裝過(guò)程，同時(shí)還使得整體式樞軸能由鉸鏈構(gòu)件經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的機(jī)加工形成。此外，通過(guò)在結(jié)構(gòu)樞軸的末端中設(shè)置螺紋孔，就能通過(guò)使用簡(jiǎn)單的螺栓而獲得異常堅(jiān)固的精整關(guān)節(jié)。
在本發(fā)明的其他方面中(a)所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分從所述鉸鏈車身構(gòu)件的基質(zhì)材料上成形出來(lái)；(b)所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分通過(guò)機(jī)加工、鍛造或鑄造而形成在所述鉸鏈車身構(gòu)件的基質(zhì)材料上；(c)剛性襯套被構(gòu)造得能夠裝配在所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分上，以接觸所述圓錐形支承面；(d)所述剛性襯套包括錐形面向內(nèi)側(cè)表面，該表面包括潤(rùn)滑涂層或膜；(e)所述潤(rùn)滑涂層和或膜包括PTFE聚合物；(f)所述剛性襯套包括裂口線，所述裂口線能夠允許所述襯套的尺寸發(fā)生可回復(fù)性擴(kuò)張；(g)所述剛性襯套包括非潤(rùn)滑的面向外側(cè)表面，以利于將所述襯套夾持在所述圓錐形樞軸孔中；(h)所述剛性襯套還包括基部，該基部包括水平表面，所述水平表面被構(gòu)造得基本上垂直于所述襯套的縱向軸線，所述水平表面適合于承受垂直方向的鉸鏈載荷；(i)所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分包括一個(gè)末端和所述末端相鄰的向外臺(tái)階，所述臺(tái)階被構(gòu)造得能夠限定所述剛性襯套；(j)所述車身構(gòu)件和門構(gòu)件通過(guò)螺栓限定為組件，所述螺栓被構(gòu)造得適合于同軸地旋入位于所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分中的內(nèi)螺紋部分中；(k)所述車身構(gòu)件和門構(gòu)件通過(guò)夾子、螺母或其他類似的機(jī)械緊固器件限定為組件。
在一個(gè)替代性實(shí)施例中，本發(fā)明包括一種汽車用鉸鏈，其包括車身構(gòu)件，其適合于安裝在車輛車身結(jié)構(gòu)上，所述車身構(gòu)件包括圓錐形樞軸孔；門構(gòu)件，其適合于安裝在車輛的車門板上，所述門構(gòu)件包括樞軸臂；所述門構(gòu)件和車身構(gòu)件適合于繞著一樞軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；所述門構(gòu)件包括圓錐形結(jié)構(gòu)部分，所述結(jié)構(gòu)部分從所述門構(gòu)件上延伸，并使之適合于與樞軸軸線同軸對(duì)正，而且在結(jié)構(gòu)上被固定在所述樞軸臂上；所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分包括圓錐形外部支承面；從而，當(dāng)所述鉸鏈被組裝時(shí)，通過(guò)所述車身構(gòu)件的所述圓錐形樞軸孔的壁與所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分的所述圓錐形外部支承面相接合，所述門構(gòu)件被嵌套在所述車身構(gòu)件上，并且所述門構(gòu)件和車身構(gòu)件被空間定位。
上面描述的本發(fā)明其他方面也適用于該替代性實(shí)施例，其中所述圓錐形樞軸孔和所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分的位置被從所述門構(gòu)件或所述車身構(gòu)件上改換到另一個(gè)所述構(gòu)件上。因此，在本發(fā)明任一個(gè)主要實(shí)施例中，要么圓錐形結(jié)構(gòu)部分被向下放置圓錐形樞軸孔中，要么圓錐形樞軸孔被放置在直立的圓錐形結(jié)構(gòu)部分上。
在優(yōu)選實(shí)施例中，所述襯套置于所述圓錐形樞軸孔的壁和所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分的所述圓錐形外部支承面之間。
在另外的替代性實(shí)施例及上述任一實(shí)施例中，所述剛性襯套被構(gòu)造得能夠裝配在所述圓錐形樞軸孔中。所述剛性襯套包括錐形外表面，該表面上包括潤(rùn)滑涂層或膜。所述潤(rùn)滑涂層或膜優(yōu)選包括PTFE聚合物。所述剛性襯套包括裂口線，該裂口線能夠允許所述襯套的尺寸發(fā)生可回復(fù)性擴(kuò)張；所述剛性襯套包括非潤(rùn)滑的面向內(nèi)側(cè)表面，以利于將所述襯套夾持在所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分的外表面上。所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分具有連續(xù)的錐形外表面。所述襯套可通過(guò)翻倒襯套材料以形成一個(gè)凸緣而被限定在所述圓錐形樞軸孔中。
本發(fā)明的其他方面通過(guò)附圖
是顯而易見(jiàn)的。
參照?qǐng)D3、4和5，剛性襯套17內(nèi)部涂覆有潤(rùn)滑膜，例如PTFE聚合物，其被構(gòu)造得能夠裝配在圓錐形結(jié)構(gòu)部分13上，并設(shè)有水平承載表面16，其壓靠在鉸鏈車身構(gòu)件的樞軸臂12上，以及錐形內(nèi)表面18，其被構(gòu)造得能夠壓在圓錐形結(jié)構(gòu)部分13上。也可以使用其他的潤(rùn)滑膜或涂層，以使得襯套面向內(nèi)部的錐形表面能夠在圓錐形結(jié)構(gòu)部分的外表面上旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)。裂口線20使得襯套很容易安裝，這是因?yàn)橐r套能夠打開(kāi)和擴(kuò)張，以便使其能被裝配在圓錐形結(jié)構(gòu)部分上，同時(shí)當(dāng)作用有縱向或垂直保持力時(shí)有助于在襯套的非潤(rùn)滑外表面上將襯套旋轉(zhuǎn)鎖扣在圓錐形樞軸孔8中。在圓錐形結(jié)構(gòu)部分的外部或末端的向外臺(tái)階部分21被構(gòu)造得能夠縱向限定剛性襯套。
通過(guò)將剛性襯套17的外部非潤(rùn)滑錐形表面22配合在門構(gòu)件2的圓錐形樞軸孔8的壁25上，門構(gòu)件2被嵌套在車身構(gòu)件3上，并在空間上得以定位。通過(guò)將螺栓19借助于內(nèi)螺紋部分14連接在圓錐形結(jié)構(gòu)部分13上，組件在結(jié)構(gòu)上被完成，以便通過(guò)螺栓19而防止門構(gòu)件和車身構(gòu)件彼此相對(duì)發(fā)生縱向移動(dòng)。兩個(gè)鉸鏈構(gòu)件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)圓錐形結(jié)構(gòu)部分13在剛性襯套17內(nèi)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)而能夠方便地得以實(shí)現(xiàn)，反過(guò)來(lái)，通過(guò)襯套17的非潤(rùn)滑外表面和孔8的壁25之間的摩擦接觸，襯套被旋轉(zhuǎn)鎖扣在門構(gòu)件2的圓錐形樞軸孔8中。
結(jié)構(gòu)負(fù)荷，例如由撞擊而產(chǎn)生的那些負(fù)荷，通過(guò)圓錐形結(jié)構(gòu)部分13在門構(gòu)件和車身構(gòu)件之間傳遞，該圓錐形結(jié)構(gòu)部分被成形在車身構(gòu)件上并與車身構(gòu)件形成一體。這樣會(huì)顯著改善單懸點(diǎn)的懸臂結(jié)構(gòu)，因?yàn)槠洳辉傩枰休S銷與鉸鏈之間的結(jié)構(gòu)結(jié)合界面。。
通過(guò)旋開(kāi)螺栓19并將車門板的門構(gòu)件2從車身構(gòu)件的剛性襯套17中提出，就可以簡(jiǎn)單方便地拆下車門板而進(jìn)行噴漆操作。由于剛性襯套為圓錐形結(jié)構(gòu)，拆卸工作就會(huì)大大得到簡(jiǎn)化，同時(shí)該圓錐形結(jié)構(gòu)在保持縱向移動(dòng)自由度的情況下有利于實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)鎖定。當(dāng)車門板被重新安裝在汽車上時(shí)，通過(guò)將圓錐形樞軸孔8放置在剛性襯套17上，上下鉸鏈的門構(gòu)件與相應(yīng)的車身構(gòu)件對(duì)正。然后再將緊固螺栓19旋在圓錐形結(jié)構(gòu)部分13的內(nèi)螺紋部分14中并對(duì)螺栓施加合適的力矩而使組件在結(jié)構(gòu)上得以完成。在這種情況下，每個(gè)剛性襯套被旋轉(zhuǎn)夾持在相應(yīng)的圓錐形樞軸孔中；在縱向夾持載荷和襯套相對(duì)于裂口線20發(fā)生撓曲的共同作用下，終止于水平承載表面16的襯套圓錐形壁產(chǎn)生一個(gè)作用在門構(gòu)件的圓錐形樞軸孔8之中的鎖定作用。
很顯然，圓錐形結(jié)構(gòu)部分和圓錐形樞軸孔的位置能轉(zhuǎn)換。在這一替代性實(shí)施例中，圓錐形結(jié)構(gòu)部分被向下引導(dǎo)在圓錐形樞軸孔中。僅參照?qǐng)D6和7，門鉸鏈組件1主要由車身構(gòu)件3和門構(gòu)件2構(gòu)造而成。車身構(gòu)件構(gòu)造有安裝表面11和樞軸臂12。車身構(gòu)件樞軸臂12包含圓錐形樞軸孔8。門構(gòu)件2借助于門構(gòu)件的安裝表面6通過(guò)栓接、焊接、粘接、鉚接或類似的緊固方法而在結(jié)構(gòu)上連接在車門板上。門構(gòu)件樞軸臂7構(gòu)造有圓錐形結(jié)構(gòu)部分13，該結(jié)構(gòu)部分包含與其外表面同軸的內(nèi)螺紋部分。車身構(gòu)件3借助于其車身構(gòu)件安裝表面11通過(guò)栓接、焊接、粘接、鉚接或類似的緊固方法而在結(jié)構(gòu)上連接在車身結(jié)構(gòu)上。
剛性襯套17內(nèi)部涂覆有潤(rùn)滑膜例如PTFE聚合物，其被構(gòu)造得能夠裝配在圓錐形結(jié)構(gòu)部分13上，并設(shè)有水平承載表面16，其壓靠在門構(gòu)件的樞軸臂7上，以及錐形內(nèi)表面，其被構(gòu)造得能夠壓在圓錐形結(jié)構(gòu)部分上。也可以使用其他的潤(rùn)滑膜或涂層，以使得襯套面向內(nèi)部的錐形表面能夠在圓錐形結(jié)構(gòu)部分的外支承面上旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)。剛性襯套的作用如同上述實(shí)施例。
仍僅參照?qǐng)D6和7，通過(guò)將剛性襯套17的外部非潤(rùn)滑錐形表面22配合在車身構(gòu)件3的圓錐形樞軸孔8的壁25上，門構(gòu)件2被嵌套在車身構(gòu)件3上，并在空間上得以定位。組件在結(jié)構(gòu)上的完成如同上述過(guò)程。
可以通過(guò)與上述實(shí)施例相同的方式將車門板拆下，而后進(jìn)行噴漆操作，這是因?yàn)閷④囬T板從汽車車身上提下和重新安裝的方式與前面所述相似。
參照?qǐng)D8和9，很顯然，剛性襯套17的位置能從裝配在圓錐形結(jié)構(gòu)部分13上而被更換為裝配在圓錐形樞軸孔8內(nèi)。在這一替代性實(shí)施例中，剛性襯套17外部涂覆有潤(rùn)滑膜例如PTFE聚合物，其被構(gòu)造得能夠裝配圓錐形樞軸孔8中，并設(shè)有水平承載表面16，其壓靠在鉸鏈車身構(gòu)件的樞軸臂12上，以及錐形外表面26，其被構(gòu)造得能夠壓在圓錐形樞軸孔8的圓錐形內(nèi)部支承面上。也可以使用其他的潤(rùn)滑膜或涂層，以使得襯套面向外部的錐形表面能夠在圓錐形樞軸孔的圓錐形內(nèi)部支承面上旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)。裂口線20使得襯套很容易安裝，這是因?yàn)橐r套能夠關(guān)閉和收縮，以便使其能夠裝配在圓錐形樞軸孔中，同時(shí)當(dāng)作用有縱向或垂直保持力時(shí)有助于在襯套的非潤(rùn)滑錐形表面27上將襯套旋轉(zhuǎn)鎖扣在圓錐形結(jié)構(gòu)部分13上。襯套材料在安裝時(shí)被翻倒，以在與水平承載表面16相對(duì)的一端上產(chǎn)生一個(gè)位于門構(gòu)件樞軸臂7之上的固定凸緣28，從而剛性襯套被確實(shí)無(wú)疑地限定在門構(gòu)件樞軸臂7中。
通過(guò)將剛性襯套17的內(nèi)部非潤(rùn)滑錐形表面27配合在車身構(gòu)件3的圓錐形結(jié)構(gòu)部分13的外表面29上，門構(gòu)件2被嵌套在車身構(gòu)件3上，并在空間上得以定位。組件在結(jié)構(gòu)上的完成如同上述過(guò)程。
兩個(gè)鉸鏈構(gòu)件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)剛性襯套在圓錐形樞軸孔8的圓錐形內(nèi)部支承面上的自由轉(zhuǎn)動(dòng)而能夠方便地得以實(shí)現(xiàn)。反過(guò)來(lái)，通過(guò)剛性襯套17的非潤(rùn)滑錐形表面27和圓錐形結(jié)構(gòu)部分13的外表面29之間的摩擦接觸，剛性襯套17被旋轉(zhuǎn)鎖扣在車身構(gòu)件3的圓錐形結(jié)構(gòu)部分13上。
可以通過(guò)與上述實(shí)施例相同的方式將車門板拆下，而后進(jìn)行噴漆操作，這是因?yàn)閷④囬T板從汽車車身上提下和重新安裝的方式與前面所述相似。僅僅改變的是襯套的位置。
很顯然，這種替代性剛性襯套被構(gòu)造得能夠用于上述替代性鉸鏈構(gòu)型中的任一種中，其中圓錐形結(jié)構(gòu)部分和圓錐形樞軸孔的位置可以更換。
盡管對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例已給予描述，但顯然對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)被描述的結(jié)構(gòu)所做的變化或更改都是可以的，而且并沒(méi)有脫離本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車用鉸鏈，包括(a)門構(gòu)件，其適合于安裝在車輛的車門板上，所述門構(gòu)件包括圓錐形樞軸孔；(b)車身構(gòu)件，其適合于安裝在車輛的車身結(jié)構(gòu)上，所述車身構(gòu)件包括樞軸臂；(c)所述門構(gòu)件和所述車身構(gòu)件適合于繞著一樞軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；(d)所述車身構(gòu)件包括直立的圓錐形結(jié)構(gòu)部分，該結(jié)構(gòu)部分從所述車身構(gòu)件上延伸出來(lái)，同時(shí)適合于與樞軸軸線同軸對(duì)正，而且在結(jié)構(gòu)上被固定在所述車身構(gòu)件的所述樞軸臂上；(e)所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分包括圓錐形外部支承面；從而，當(dāng)所述鉸鏈被組裝時(shí)，通過(guò)所述門構(gòu)件的所述圓錐形樞軸孔的壁與所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分的所述圓錐形外部支承面的相互作用，所述門構(gòu)件被嵌套在所述車身構(gòu)件上，并且所述門構(gòu)件和車身構(gòu)件被空間定位。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分從所述鉸鏈車身構(gòu)件的基質(zhì)材料上成形出來(lái)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分通過(guò)機(jī)加工、鍛造或鑄造而形成在所述鉸鏈車身構(gòu)件的基質(zhì)材料上。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車用鉸鏈，還包括剛性襯套，所述剛性襯套被構(gòu)造得能夠裝配在所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分上，以接觸所述圓錐形支承面。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述剛性襯套包括錐形內(nèi)表面，其中所述錐形內(nèi)表面包括潤(rùn)滑涂層或膜。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述潤(rùn)滑涂層或膜包括PTFE聚合物。
7.如權(quán)利要求4所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述剛性襯套包括裂口線，該裂口線能夠允許所述襯套的尺寸發(fā)生彈性擴(kuò)張。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述剛性襯套包括非潤(rùn)滑的面向外側(cè)表面，以利于將所述襯套夾持在所述圓錐形樞軸孔中。
9.如權(quán)利要求4所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述剛性襯套還包括基部，該基部包括水平表面，所述水平表面被構(gòu)造得基本上垂直于所述襯套的縱向軸線，所述水平表面適合于承受垂直方向的鉸鏈載荷。
10.如權(quán)利要求4所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分包括一個(gè)末端以及與所述末端相鄰的向外臺(tái)階，所述臺(tái)階被構(gòu)造得能夠限定所述剛性襯套。
11.如權(quán)利要求1所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述車身構(gòu)件和門構(gòu)件通過(guò)螺栓限定為組件，所述螺栓被構(gòu)造得適合于同軸地旋入位于所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分中的內(nèi)螺紋部分中。
12.如權(quán)利要求1所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述車身構(gòu)件和門構(gòu)件通過(guò)夾子、螺母或其他類似的機(jī)械緊固器件限定為組件。
13.一種汽車用鉸鏈，包括(a)門構(gòu)件，其適合于安裝在車輛的車門板上，所述門構(gòu)件包括圓錐形樞軸孔；(b)車身構(gòu)件，其適合于安裝在車輛的車身結(jié)構(gòu)上，所述車身構(gòu)件包括樞軸臂；(c)所述門構(gòu)件和所述車身構(gòu)件適合于繞著一樞軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；(d)所述車身構(gòu)件包括直立的圓錐形結(jié)構(gòu)部分，所述結(jié)構(gòu)部分由所述車身構(gòu)件的基質(zhì)材料形成，并從所述車身構(gòu)件上延伸出來(lái)，同時(shí)適合于與樞軸軸線同軸對(duì)正，而且在結(jié)構(gòu)上被固定在所述車身構(gòu)件的所述樞軸臂上；(e)所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分包括圓錐形外部支承面；(f)剛性襯套，其被構(gòu)造得適合于裝配在所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分上；(g)所述剛性襯套包括面向內(nèi)側(cè)表面，該面向內(nèi)側(cè)表面上包括潤(rùn)滑涂層或膜，所述潤(rùn)滑涂層或膜適合于與所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分的所述圓錐形支承面接觸；(h)所述剛性襯套還包括裂口線和非潤(rùn)滑的面向外側(cè)表面，以利于將所述襯套夾持在所述圓錐形樞軸孔中；(i)所述剛性襯套還包括基部，該基部包括水平表面，所述水平表面被構(gòu)造得基本上垂直于所述襯套的縱向軸線，所述水平表面適合于承受垂直方向的鉸鏈載荷；從而，當(dāng)所述鉸鏈被組裝時(shí)，通過(guò)所述門構(gòu)件的所述圓錐形樞軸孔的壁與圓錐形外部支承面借助于夾于二者之間的剛性襯套而相互作用，所述門構(gòu)件被嵌套在所述車身構(gòu)件上，并且所述門構(gòu)件和車身構(gòu)件被空間定位。
14.如權(quán)利要求13所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分通過(guò)機(jī)加工、鍛造或鑄造而形成在所述鉸鏈車身構(gòu)件的基質(zhì)材料上。
15.如權(quán)利要求13所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分包括一個(gè)末端以及與所述末端相鄰的向外臺(tái)階，所述臺(tái)階被構(gòu)造得能夠限定所述剛性襯套。
16.如權(quán)利要求13所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述車身構(gòu)件和門構(gòu)件通過(guò)螺栓限定為組件，所述螺栓被構(gòu)造得適合于同軸地旋入位于所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分中的內(nèi)螺紋部分中。
17.如權(quán)利要求13所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述車身構(gòu)件和門構(gòu)件通過(guò)夾子、螺母或其他類似的機(jī)械緊固器件限定為組件。
18.一種汽車用鉸鏈，包括(a)車身構(gòu)件，其適合于安裝在車輛的車身結(jié)構(gòu)上，所述車身構(gòu)件包括圓錐形樞軸孔；(b)門構(gòu)件，其適合于安裝在車輛的車門板上，所述門構(gòu)件包括樞軸臂；(c)所述車身構(gòu)件和所述門構(gòu)件適合于繞著一樞軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；(d)所述門構(gòu)件包括圓錐形結(jié)構(gòu)部分，所述結(jié)構(gòu)部分從所述門構(gòu)件上延伸出來(lái)，同時(shí)適合于與樞軸軸線同軸對(duì)正，而且在結(jié)構(gòu)上被固定在所述門構(gòu)件的所述樞軸臂上；(e)所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分包括圓錐形外部支承面；從而，當(dāng)所述鉸鏈被組裝時(shí)，通過(guò)使所述車身構(gòu)件的所述圓錐形樞軸孔的壁與所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分的所述圓錐形外部支承面相互作用，所述門構(gòu)件被嵌套在所述車身構(gòu)件上，并且所述車身構(gòu)件和門構(gòu)件被空間定位。
19.如權(quán)利要求18所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分從所述鉸鏈門構(gòu)件的基質(zhì)材料上成形出來(lái)。
20.一種汽車用鉸鏈，包括(a)車身構(gòu)件，其適合于安裝在車輛的車身結(jié)構(gòu)上，所述車身構(gòu)件包括圓錐形樞軸孔；(b)門構(gòu)件，其適合于安裝在車輛的車門板上，所述門構(gòu)件包括樞軸臂；(c)所述車身構(gòu)件和所述門構(gòu)件適合于繞著一樞軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；(d)所述門構(gòu)件包括圓錐形結(jié)構(gòu)部分，所述結(jié)構(gòu)部分由所述門構(gòu)件的基質(zhì)材料形成，并從所述門構(gòu)件上延伸出來(lái)，同時(shí)適合于與樞軸軸線同軸對(duì)正，而且在結(jié)構(gòu)上被固定在所述門構(gòu)件的所述樞軸臂上；(e)所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分包括圓錐形外部支承面；(f)剛性襯套，其被構(gòu)造得適合于裝配在所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分上；(g)所述剛性襯套包括錐形面向內(nèi)側(cè)表面，該面向內(nèi)側(cè)表面上包括潤(rùn)滑涂層或膜，所述潤(rùn)滑涂層或膜適合于與所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分的所述圓錐形支承面接觸；(h)所述剛性襯套還包括裂口線和非潤(rùn)滑的面向外側(cè)表面，以利于將所述襯套夾持在所述圓錐形樞軸孔中；(i)所述剛性襯套還包括基部，該基部包括水平表面，所述水平表面被構(gòu)造得基本上垂直于所述襯套的縱向軸線，所述水平表面適合于承受垂直方向的鉸鏈載荷；從而，當(dāng)所述鉸鏈被組裝時(shí)，通過(guò)所述車身構(gòu)件的所述圓錐形樞軸孔的壁與所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分的所述圓錐形外部支承面借助于夾于二者之間的剛性襯套而相互作用，所述門構(gòu)件被嵌套在所述車身構(gòu)件上，并且所述車身構(gòu)件和門構(gòu)件被空間定位。
21.如權(quán)利要求20所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分通過(guò)機(jī)加工、鍛造或鑄造而形成在所述鉸鏈門構(gòu)件的基質(zhì)材料上。
22.如權(quán)利要求20所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分包括一個(gè)末端以及與所述末端相鄰的向外臺(tái)階，所述臺(tái)階被構(gòu)造得能夠限定所述剛性襯套。
23.如權(quán)利要求20所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述門構(gòu)件和所述車身構(gòu)件通過(guò)螺栓限定為組件，所述螺栓被構(gòu)造得適合于同軸地旋入位于所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分中的內(nèi)螺紋部分中。
24.如權(quán)利要求20所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述車身構(gòu)件和所述門構(gòu)件通過(guò)夾子、螺母或其他類似的機(jī)械緊固器件限定為組件。
25.一種汽車用鉸鏈，包括a)門構(gòu)件，其適合于安裝在車輛的車門板上，所述門構(gòu)件包括圓錐形樞軸孔；b)車身構(gòu)件，其適合于安裝在車輛的車身結(jié)構(gòu)上，所述車身構(gòu)件包括樞軸臂；c)所述門構(gòu)件和所述車身構(gòu)件適合于繞著一樞軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；d)所述車身構(gòu)件包括直立的圓錐形結(jié)構(gòu)部分，所述結(jié)構(gòu)部分從所述車身構(gòu)件上延伸出來(lái)，同時(shí)適合于與樞軸軸線同軸對(duì)正，而且在結(jié)構(gòu)上被固定在所述車身構(gòu)件的所述樞軸臂上；e)所述門構(gòu)件的圓錐形樞軸孔包括圓錐形內(nèi)部支承面；f)剛性襯套，其被構(gòu)造得適合于裝配在所述圓錐形樞軸孔中；g)所述剛性襯套包括外表面，該外表面上包括潤(rùn)滑涂層或膜，所述潤(rùn)滑涂層或膜適合于與所述圓錐形樞軸孔的所述圓錐形內(nèi)部支承面接觸；h)所述剛性襯套還包括非潤(rùn)滑的面向內(nèi)側(cè)表面，以利于將所述襯套夾持在所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分上；從而，當(dāng)所述鉸鏈被組裝時(shí)，通過(guò)所述車身構(gòu)件的所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分的外表面與所述圓錐形內(nèi)部支承面借助于夾于二者之間的剛性襯套而相互作用，所述門構(gòu)件被嵌套在所述車身構(gòu)件上，并且所述門構(gòu)件和車身構(gòu)件被空間定位。
26.如權(quán)利要求25所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分從所述鉸鏈車身構(gòu)件的基質(zhì)材料上成形出來(lái)。
27.如權(quán)利要求25所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分通過(guò)機(jī)加工、鍛造或鑄造而形成在所述鉸鏈車身構(gòu)件的基質(zhì)材料上。
28.如權(quán)利要求25所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述剛性襯套還包括裂口線，以利于安裝所述襯套和將所述襯套夾持在所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分上。
29.如權(quán)利要求25所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述剛性襯套還包括一個(gè)水平表面，該水平表面的構(gòu)造基本上垂直于所述襯套的縱向軸線，所述水平表面適合于承受垂直方向的鉸鏈載荷。
30.一種汽車用鉸鏈，包括a)車身構(gòu)件，其適合于安裝在車輛的車身結(jié)構(gòu)上，所述車身構(gòu)件包括圓錐形樞軸孔；b)門構(gòu)件，其適合于安裝在車輛的車門板上，所述門構(gòu)件包括樞軸臂；c)所述車身構(gòu)件和所述門構(gòu)件適合于繞著一樞軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；d)所述門構(gòu)件包括圓錐形結(jié)構(gòu)部分，所述結(jié)構(gòu)部分從所述門構(gòu)件上延伸出來(lái)，同時(shí)適合于與樞軸軸線同軸對(duì)正，而且在結(jié)構(gòu)上被固定在所述門構(gòu)件的所述樞軸臂上；e)所述車身構(gòu)件的圓錐形樞軸孔包括圓錐形內(nèi)部支承面；f)剛性襯套，其被構(gòu)造得適合于裝配在所述圓錐形樞軸孔中；g)所述剛性襯套包括外表面，該外表面上包括潤(rùn)滑涂層或膜，所述潤(rùn)滑涂層或膜適合于與所述圓錐形樞軸孔的所述圓錐形內(nèi)部支承面接觸；h)所述剛性襯套還包括非潤(rùn)滑的面向內(nèi)側(cè)表面，以利于將所述襯套夾持在所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分上；從而，當(dāng)所述鉸鏈被組裝時(shí)，通過(guò)所述門構(gòu)件的所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分的外表面與所述圓錐形內(nèi)部支承面借助于夾于二者之間的剛性襯套而相互作用，所述門構(gòu)件被嵌套在所述車身構(gòu)件上，并且所述門構(gòu)件和車身構(gòu)件被空間定位。
31.如權(quán)利要求30所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分從所述門構(gòu)件的基質(zhì)材料上成形出來(lái)。
32.如權(quán)利要求30所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分通過(guò)機(jī)加工、鍛造或鑄造而形成在所述門構(gòu)件的基質(zhì)材料上。
33.如權(quán)利要求30所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述剛性襯套還包括裂口線，以利于安裝所述襯套和將所述襯套夾持在所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分上。
34.如權(quán)利要求30所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述剛性襯套還包括一個(gè)水平表面，該水平表面的構(gòu)造基本上垂直于所述襯套的縱向軸線，所述水平表面適合于承受垂直方向的鉸鏈載荷。
35.如權(quán)利要求25所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述車身構(gòu)件和門構(gòu)件通過(guò)夾子、螺母或其他類似的機(jī)械緊固器件限定為組件。
36.如權(quán)利要求30所述的汽車用鉸鏈，其特征在于所述車身構(gòu)件和門構(gòu)件通過(guò)夾子、螺母或其他類似的機(jī)械緊固器件限定為組件。
全文摘要
公開(kāi)了一種汽車用鉸鏈，包括門構(gòu)件，其適合于安裝在車輛車門板上并包括圓錐形樞軸孔；車身構(gòu)件，其適合于安裝在車輛的車身結(jié)構(gòu)上并包括樞軸臂；門構(gòu)件和車身構(gòu)件適合于繞著一樞軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；車身構(gòu)件包括直立的圓錐形結(jié)構(gòu)部分，該結(jié)構(gòu)部分從車身構(gòu)件上延伸出來(lái)，同時(shí)適合于與樞軸軸線同軸對(duì)正，而且在結(jié)構(gòu)上被固定在車身構(gòu)件的樞軸臂上；所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分包括圓錐形外部支承面；從而，當(dāng)鉸鏈被組裝時(shí)，通過(guò)將門構(gòu)件的圓錐形樞軸孔的壁與圓錐形結(jié)構(gòu)部分的圓錐形外部支承面相接合，門構(gòu)件被嵌套在車身構(gòu)件上，并且門構(gòu)件和車身構(gòu)件被空間定位。在替代性實(shí)施例中，所述圓錐形結(jié)構(gòu)部分位于門構(gòu)件上，車身構(gòu)件適合接收該圓錐形結(jié)構(gòu)部分。
文檔編號(hào)E05D7/10GK1476508SQ02803062
公開(kāi)日2004年2月18日 申請(qǐng)日期2002年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月2日
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