專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)輛的門(mén)把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的門(mén)把手，更具體的是，涉及這樣一種用于車(chē)輛的門(mén)把手，其使得汽車(chē)?yán)锏乃緳C(jī)和乘客通過(guò)握住把手而打開(kāi)門(mén)鎖從而下車(chē)。
背景技術(shù)：
一般的，用于車(chē)輛的門(mén)分成轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)門(mén)和滑動(dòng)車(chē)門(mén)。
轉(zhuǎn)動(dòng)門(mén)通常通過(guò)鉸鏈連接到汽車(chē)主體上，并通過(guò)繞所述鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)而打開(kāi)或關(guān)閉。大多數(shù)汽車(chē)包括客車(chē)都采用這種轉(zhuǎn)動(dòng)門(mén)。
另一方面，滑動(dòng)汽車(chē)門(mén)通過(guò)與車(chē)輛主體相平行的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)而打開(kāi)或關(guān)閉。
在每個(gè)門(mén)的內(nèi)部，設(shè)置有連接到門(mén)操作裝置，即門(mén)鎖裝置，上的鎖桿，而且設(shè)置有門(mén)把手，因此汽車(chē)內(nèi)的司機(jī)和乘客可沿打開(kāi)門(mén)的方向?qū)﹂T(mén)把手施力。
但是，在上述的傳統(tǒng)門(mén)中，因鎖桿和門(mén)把手是分開(kāi)地安裝在門(mén)內(nèi)部的，因此乘客需用一只手操作鎖桿從而解鎖門(mén)操作裝置，并用另一只手握住門(mén)把手從而沿打開(kāi)門(mén)的方向施力，以便同時(shí)解鎖和開(kāi)門(mén)。
或者，為了把門(mén)打開(kāi)，乘客需操作鎖桿以便解鎖門(mén)操作裝置，然后握住把手沿打開(kāi)門(mén)的方向施力。
因此，如果用一只手同時(shí)解鎖門(mén)操作裝置并向把手施力而打開(kāi)門(mén)，將會(huì)更方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于車(chē)輛的門(mén)把手，其使得司機(jī)和乘客能夠用一只手同時(shí)使門(mén)操作裝置解鎖并向把手施力而打開(kāi)門(mén)。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于車(chē)輛的門(mén)把手，其比傳統(tǒng)門(mén)把手更方便和實(shí)用，而對(duì)于傳統(tǒng)門(mén)把手，司機(jī)或乘客需要用一只手操作鎖桿從而解鎖門(mén)操作裝置并用另一只手握住把手以便沿打開(kāi)門(mén)的方向施力。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種根據(jù)本發(fā)明的用于汽車(chē)的門(mén)把手，其包括把手蓋，在其上部具有滑動(dòng)孔，在滑動(dòng)孔下部具有手柄；把手蓋板(panel)，其固定于把手蓋的后面；臂，其設(shè)置在把手蓋板的上部，其中臂的上端可繞一樞軸旋轉(zhuǎn)對(duì)中；繩索，其根據(jù)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而上下運(yùn)動(dòng)，從而打開(kāi)和關(guān)閉門(mén)鎖(未示出)；按鈕，其設(shè)置成在所述滑動(dòng)孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而使臂轉(zhuǎn)動(dòng)并使繩索上升/下降；以及按鈕導(dǎo)向件，其在按鈕被壓入到滑動(dòng)孔內(nèi)后，通過(guò)回復(fù)彈簧的彈性使按鈕在滑動(dòng)孔內(nèi)回退到不受壓的初始位置。
為打開(kāi)門(mén)鎖，司機(jī)或乘客用一只手握住形成于把手蓋中的手柄，并用這只手的一個(gè)手指推壓滑動(dòng)孔內(nèi)的按鈕。然后，當(dāng)按鈕被壓入到滑動(dòng)孔內(nèi)時(shí)，所述臂圍繞樞軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，并且繩索被向上提起從而打開(kāi)門(mén)鎖。因此，汽車(chē)的門(mén)可用一只手打開(kāi)，并且門(mén)的實(shí)用性得到提高。


附圖是為了提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，其被合并進(jìn)來(lái)并成為本說(shuō)明書(shū)的一部分，附圖與用于解釋本發(fā)明原理的說(shuō)明一起描述了本發(fā)明的實(shí)施例，其中圖1是剖視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明的用于汽車(chē)的門(mén)把手的結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式
下面將結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的用于汽車(chē)的門(mén)把手包括把手蓋100，其在上部具有滑動(dòng)孔120，在所述滑動(dòng)孔下面具有手柄110；把手蓋板200，其固定在把手蓋100的后部；臂300，其設(shè)置在把手蓋板200的上部，其中臂300的上端可繞樞軸310為中心旋轉(zhuǎn)；繩索500，其根據(jù)臂300的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)上下運(yùn)動(dòng)，從而打開(kāi)和關(guān)閉門(mén)鎖(未示出)；按鈕700，其設(shè)置成在滑動(dòng)孔120內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)以便使臂300轉(zhuǎn)動(dòng)并使繩索500上升或下降；以及按鈕導(dǎo)向件(guide)400，其在按鈕700被壓入到滑動(dòng)孔120內(nèi)后，通過(guò)回復(fù)彈簧800的彈性，使滑動(dòng)孔120內(nèi)的按鈕700回退到其初始未受壓的位置。
在臂300的下端，滾輪320與按鈕700的后部相接觸，且臂300的中部連接到繩索500的上端，繩索500的一端連接到門(mén)鎖上。
另外，引導(dǎo)板600設(shè)置在把手蓋板200的下端，以便引導(dǎo)繩索500并使得繩索500通過(guò)貫穿引導(dǎo)板600的引導(dǎo)孔610平滑地上升和下降。
在按鈕700被壓入到滑動(dòng)孔120中以便開(kāi)門(mén)后，按鈕導(dǎo)向件400通過(guò)回復(fù)彈簧800的彈性使按鈕700回到其初始不受壓的位置。按鈕導(dǎo)向件400與按鈕700)形成一體。
當(dāng)按鈕700通過(guò)按鈕導(dǎo)向件400回到其不受壓的位置時(shí)，其向滑動(dòng)孔120外伸出到這樣的程度，即按鈕導(dǎo)向件400的前部臨近把手蓋板200的后部。
按鈕導(dǎo)向件400在位于把手蓋板200后面的其按鈕導(dǎo)向件400的下端處可繞鉸鏈410為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，把手蓋板200固定在包括有手柄110的把手蓋100的后部，且臂300的一端連接到把手蓋板200的上端部，以便圍繞樞軸310轉(zhuǎn)動(dòng)。在把手蓋板200的下端部，延伸出引導(dǎo)板600，且引導(dǎo)板600具有引導(dǎo)孔610，所述繩索500通過(guò)該引導(dǎo)孔610上升和下降。
而且，按鈕700安裝在滑動(dòng)孔120內(nèi)，且在被壓入到滑動(dòng)孔120中后，其通過(guò)按鈕導(dǎo)向件400的回復(fù)彈簧800回到其初始位置，按鈕導(dǎo)向件400的下端可繞鉸鏈410轉(zhuǎn)動(dòng)。
因此，在打開(kāi)車(chē)輛的車(chē)門(mén)時(shí)，司機(jī)或乘客可用一只手的一個(gè)手指將按鈕700推壓到滑動(dòng)孔120內(nèi)，并且用同一只手握住形成于把手蓋100中的手柄110。然后，當(dāng)按鈕700被壓入到滑動(dòng)孔120內(nèi)時(shí)，臂300圍繞樞軸310轉(zhuǎn)動(dòng)，繩索500經(jīng)過(guò)引導(dǎo)板600的引導(dǎo)孔610被向上提升從而將門(mén)鎖打開(kāi)。
在按鈕700被壓入到滑動(dòng)孔120中后，其通過(guò)安裝在按鈕導(dǎo)向件400中的回復(fù)彈簧800的彈性回到其初始位置，按鈕導(dǎo)向件400的下端可繞鉸鏈410轉(zhuǎn)動(dòng)。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，包括一手柄以及設(shè)置在手柄附近的一按鈕的所述門(mén)把手能夠使得司機(jī)或乘客通過(guò)用一只手握住所述手柄并推壓按鈕而打開(kāi)門(mén)，。因此，汽車(chē)的車(chē)門(mén)能夠用一只手被打開(kāi)，改善了門(mén)的應(yīng)用。
在沒(méi)有離開(kāi)本發(fā)明的精神和范圍的前提下，可對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種修改和改變，這一點(diǎn)對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是很明顯的。本發(fā)明涵蓋這些修改和改變，只要它們落入所附權(quán)利要求及其等同物的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于車(chē)輛的門(mén)把手，其包括把手(100)，其在上部具有滑動(dòng)孔(120)，在滑動(dòng)孔下部具有手柄(110)；把手蓋板(200)，其固定于把手蓋(100)的后部；臂(300)，其設(shè)置在把手蓋板(200)的上部，其中臂(300)的上端可繞一樞軸(310)為中心轉(zhuǎn)動(dòng)；繩索(500)，其根據(jù)臂(300)的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而上下運(yùn)動(dòng)，從而打開(kāi)和關(guān)閉門(mén)鎖；按鈕(700)，其設(shè)置成在所述滑動(dòng)孔(120)內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而使臂(300)轉(zhuǎn)動(dòng)并使繩索(500)上升/下降；以及按鈕導(dǎo)向件(400)，其在按鈕(700)被壓入到滑動(dòng)孔(120)內(nèi)后，通過(guò)一回復(fù)彈簧(800)的彈性使滑動(dòng)孔(120)內(nèi)的按鈕(700)回退到其不受壓的初始位置。
2.如權(quán)利要求1所述的門(mén)把手，其特征在于，一滾輪(320)設(shè)置在所述臂(300)的下端，從而與按鈕(700)的后部相接觸，所述臂(300)的中部連接到繩索(500)的上端，繩索(500)的一端連接到門(mén)鎖上。
3.如權(quán)利要求1所述的門(mén)把手，其特征在于，一引導(dǎo)板(600)設(shè)置在所述把手蓋(200)的下端，從而引導(dǎo)繩索(500)并使得繩索(500)經(jīng)過(guò)穿透引導(dǎo)板(600)的引導(dǎo)孔(610)平滑地上升和下降。
4.如權(quán)利要求1所述的門(mén)把手，其特征在于，在按鈕(700)被壓入到滑動(dòng)孔(120)內(nèi)以便開(kāi)門(mén)后，與按鈕(700)形成一體的按鈕導(dǎo)向件(400)通過(guò)回復(fù)彈簧(800)的彈性使得按鈕(700)回退到其初始不受壓的位置。
5.如權(quán)利要求1所述的門(mén)把手，其特征在于，當(dāng)按鈕(700)回退到其不受壓的位置時(shí)，其向滑動(dòng)孔(120)外伸出到這樣的程度，即按鈕導(dǎo)向件(400)的前部鄰接把手蓋板(200)的后部。
6.如權(quán)利要求1所述的門(mén)把手，其特征在于，所述按鈕導(dǎo)向件(400)安裝成在其位于把手蓋板(200)后面的下端處可繞一鉸鏈(410)轉(zhuǎn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于車(chē)輛的門(mén)把手，其使得汽車(chē)?yán)锏乃緳C(jī)和乘客僅用一只手握住手柄并推壓形成于把手蓋中手柄附近的按鈕而打開(kāi)門(mén)鎖。因此，與傳統(tǒng)門(mén)把手相比，在使用傳統(tǒng)門(mén)把手時(shí)，其中司機(jī)或乘客需用一只手操作一鎖桿而解鎖門(mén)操作裝置，并同時(shí)用另一只手握住把手以沿打開(kāi)門(mén)的方向施力，而根據(jù)本發(fā)明，汽車(chē)的門(mén)可用一只手打開(kāi)，從而提高門(mén)的實(shí)用性。
文檔編號(hào)E05B1/00GK1500672SQ0312123
公開(kāi)日2004年6月2日 申請(qǐng)日期2003年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月16日
發(fā)明者宋在鳳 申請(qǐng)人:起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社