專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鋁合金門(mén)窗雙滑輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種鋁合金門(mén)窗滑動(dòng)裝置，屬于建筑裝修行業(yè)的領(lǐng)域，特別應(yīng)用于80型鋁合金門(mén)窗的一種鋁合金門(mén)窗雙滑輪。
當(dāng)前，使用傳統(tǒng)型的門(mén)窗滑輪，一般都由輪殼、單滑輪、銷(xiāo)軸組成。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省材料，安裝方便，但是它存在如下缺點(diǎn)，當(dāng)單滑輪通過(guò)銷(xiāo)軸鉚接在輪殼，輪殼的側(cè)板和頂部與門(mén)窗框體內(nèi)壁結(jié)合，單滑輪受到垂直方向外力作用時(shí)，單滑輪承受較大的重力。由于單滑輪是塑膠制成的，所以在滑動(dòng)時(shí)阻力較大、磨損快、承受力弱、平衡性差，容易出現(xiàn)偏擺、松脫、卡軌、出軌等現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的集上述的優(yōu)點(diǎn)，克服它的缺點(diǎn)。現(xiàn)在提供一種承力結(jié)構(gòu)合理、承受力強(qiáng)、平衡性好、耐用性強(qiáng)、安裝穩(wěn)固的鋁合金門(mén)窗雙滑輪。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括輪殼、內(nèi)殼、連體、雙滑輪、銷(xiāo)軸和調(diào)節(jié)螺釘。首先，雙滑輪設(shè)置在連體內(nèi)腔兩端鉚接而成雙滑輪連體。然后，再由銷(xiāo)軸連接在輪殼和內(nèi)殼的內(nèi)腔并在輪殼側(cè)板向上做出開(kāi)有安裝螺孔的安裝片，擰上調(diào)節(jié)螺釘，雙滑輪可繞輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。其特征一在于輪殼的內(nèi)腔設(shè)置雙滑輪連體為達(dá)到承受力強(qiáng)，不偏擺松脫的目的；其特征二在于輪殼側(cè)板向上做出開(kāi)有安裝螺孔的安裝片，為方便安裝固定；其特征三在于輪殼內(nèi)腔設(shè)有內(nèi)殼，方便調(diào)節(jié)高度；其特征四在于雙滑輪中心內(nèi)設(shè)置軸承，軸承與滑輪一體成形制出，為提高耐用性能；其特征五在于輪殼、內(nèi)殼和連體各兩側(cè)主板對(duì)應(yīng)銷(xiāo)軸穿越的位置上分別開(kāi)有一輪殼長(zhǎng)形斜槽內(nèi)殼軸孔和連體軸孔，銷(xiāo)軸可在長(zhǎng)形斜槽內(nèi)移動(dòng)；其特征六在于輪殼兩側(cè)主板上的長(zhǎng)形斜槽常采用為45度至65度。本實(shí)用新型采用這樣的特征結(jié)構(gòu)有效地防止出現(xiàn)偏擺松脫、卡軌、出軌等現(xiàn)象。它具有承力結(jié)構(gòu)合理，承受力強(qiáng)，平衡性好，耐用性強(qiáng)，安裝穩(wěn)固等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


圖1為本實(shí)用新型的正面視圖；圖2是
圖1的左視圖；圖3是
圖1的右視圖；圖4是
圖1的仰視圖；圖5是
圖1的俯視圖；圖6是雙滑輪連體的正面視圖；圖7是圖6的俯視圖；參見(jiàn)附
圖1-7本實(shí)施例主要是由輪殼(1)、內(nèi)殼(2)、連體(3)、雙滑輪(4)(5)、銷(xiāo)軸(6)和調(diào)節(jié)螺釘(7)組成。雙滑輪(4)(5)連體(3)的設(shè)置，它的實(shí)施方案是由雙滑輪(4)(5)設(shè)置在連體(3)兩側(cè)主板上做出開(kāi)有軸孔(81)(91)(63)的內(nèi)腔兩端軸孔(81)(91)的位置上，通過(guò)輪軸(8)(9)鉚接而成。因此本實(shí)用新型的整個(gè)實(shí)施方案如下將雙滑輪連體設(shè)置在輪殼(1)和內(nèi)殼(2)的內(nèi)腔通過(guò)銷(xiāo)軸(6)連接并在輪殼(1)側(cè)板向上做出開(kāi)有安裝螺孔(10)的安裝片(11)，擰上調(diào)節(jié)螺釘(7)，雙滑輪(4)(5)可繞輪軸(8)(9)轉(zhuǎn)動(dòng)。安裝時(shí)，將實(shí)用新型裝入鋁合金門(mén)窗底部的框體內(nèi)，輪殼(1)嵌緊門(mén)窗的框體內(nèi)壁并承受門(mén)窗的垂直重力，安裝螺釘通過(guò)安裝片(11)上的安裝螺孔(10)將輪殼(1)側(cè)板與門(mén)窗框體內(nèi)壁連成一體。為方便調(diào)節(jié)雙滑輪(4)(5)的高度，本實(shí)用新型的輪殼(1)內(nèi)腔設(shè)置內(nèi)殼(2)，內(nèi)殼(2)兩側(cè)主板緊貼輪殼(1)兩側(cè)主板內(nèi)壁介于雙滑輪連體與輪殼(1)之間，銷(xiāo)軸(6)貫穿其中，輪殼(1)的側(cè)板及對(duì)應(yīng)內(nèi)殼(2)的側(cè)板上開(kāi)有調(diào)節(jié)螺孔(71)，通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘(7)穿過(guò)調(diào)節(jié)螺釘孔(71)將輪殼(1)和內(nèi)殼(2)連接，輪殼(1)、內(nèi)殼(2)和連體(3)的各兩側(cè)主板對(duì)應(yīng)銷(xiāo)軸(6)穿越的位置上分別開(kāi)有一輪殼(1)長(zhǎng)形斜槽(61)、內(nèi)殼(2)軸孔(62)和連體(3)軸孔(63)，它們?cè)O(shè)置交合在同一位置上，使銷(xiāo)軸(6)貫穿其中的長(zhǎng)形斜槽(61)內(nèi)滑動(dòng)位置，為使滑動(dòng)效果更佳，輪殼(1)主板上的長(zhǎng)形斜槽(61)常采用45度至65度。在使用時(shí)，旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘(7)可調(diào)整內(nèi)殼(2)側(cè)板與輪殼(1)之間的距離，內(nèi)殼(2)移動(dòng)，銷(xiāo)軸(6)沿長(zhǎng)形斜槽(61)上下平行滑動(dòng)，從而帶動(dòng)雙滑輪連體移動(dòng)，為達(dá)到調(diào)節(jié)雙滑輪(4)(5)高度的目的，減少雙滑輪(4)(5)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦力及磨損，在雙滑輪(4)(5)中心內(nèi)設(shè)有軸承(41)(51)，軸承與滑輪一體成形制出。這樣，在滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就只有軸承(41)(51)與輪軸(8)(9)直接接觸，既可減輕滑動(dòng)時(shí)的阻力，又可延長(zhǎng)雙滑輪(4)(5)的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種鋁合金門(mén)窗雙滑輪，它包括輪殼(1)、內(nèi)殼(2)、連體(3)、雙滑輪(4)(5)、銷(xiāo)軸(6)和調(diào)節(jié)螺釘(7)，雙滑輪(4)(5)設(shè)置在連體(3)兩側(cè)主板上做出開(kāi)有軸孔(81)(91)的位置上，通過(guò)輪軸(8)(9)鉚接而成雙滑輪連體，將雙滑輪連體設(shè)置在輪殼(1)、內(nèi)殼(2)的內(nèi)腔通過(guò)銷(xiāo)軸(6)連接并在輪殼(1)側(cè)板向上做出開(kāi)有安裝螺孔(10)的安裝片(11)，擰上調(diào)節(jié)螺釘(7)，雙滑輪(4)(5)可繞輪軸(8)(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于輪殼(1)和內(nèi)殼(2)的內(nèi)腔設(shè)置雙滑輪連體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋁合金門(mén)窗雙滑輪，其特征在于輪殼(1)側(cè)板向上做出開(kāi)有安裝螺孔(10)的安裝片(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋁合金門(mén)窗雙滑輪，其特征在于輪殼(1)的內(nèi)腔設(shè)有內(nèi)殼(2)，銷(xiāo)軸(6)貫穿其中，輪殼(1)的側(cè)板及對(duì)應(yīng)內(nèi)殼(2)的側(cè)板上開(kāi)有調(diào)節(jié)螺孔(71)、調(diào)節(jié)螺釘(7)穿過(guò)調(diào)節(jié)螺孔(71)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋁合金門(mén)窗雙滑輪，其特征在于雙滑輪(4)(5)中心內(nèi)設(shè)有軸承(41)(51)，軸承與滑輪一體成形制出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述鋁合金門(mén)窗雙滑輪，其特征在于輪殼(1)、內(nèi)殼(2)和連體(3)各兩側(cè)主板對(duì)應(yīng)銷(xiāo)軸(6)穿越的位置上分別開(kāi)有一輪殼(1)長(zhǎng)形斜槽(61)、內(nèi)殼(2)軸孔(62)和連體(3)軸孔(63)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述鋁合金門(mén)窗雙滑輪，其特征在于輪殼(1)兩側(cè)主板上的長(zhǎng)形斜槽(61)常采用為45度至65度。
專(zhuān)利摘要一種鋁合金門(mén)窗滑動(dòng)裝置，屬于建筑裝修的領(lǐng)域，特別應(yīng)用于80型鋁合金門(mén)窗的一種鋁合金門(mén)窗雙滑輪。它集傳統(tǒng)型滑輪的優(yōu)點(diǎn)，克服它的缺點(diǎn)。它包括輪殼、內(nèi)殼、連體、雙滑輪、銷(xiāo)軸和調(diào)節(jié)螺釘。其特征如下一、在輪殼內(nèi)腔設(shè)置雙滑輪連體，可提高承受強(qiáng)度，防止偏擺松脫；二、在于輪殼內(nèi)腔設(shè)有內(nèi)殼，為調(diào)節(jié)滑輪的高度；三、在于輪殼側(cè)板向上做出開(kāi)有安裝螺孔的安裝片，為方便安裝固定；四、在于雙滑輪中心內(nèi)設(shè)有軸承，為滑輪延長(zhǎng)壽命；五、在于輪殼、內(nèi)殼和連體各兩側(cè)主板對(duì)應(yīng)銷(xiāo)軸穿越的位置上分別開(kāi)有一輪殼長(zhǎng)形斜槽、內(nèi)殼軸孔和連體軸孔，銷(xiāo)軸可在長(zhǎng)形斜槽內(nèi)移動(dòng)；六、在于輪殼兩側(cè)主板上的長(zhǎng)形斜槽常采用為45度至65度。這樣的特征具有結(jié)構(gòu)合理、承受力大、平衡性好、耐用性強(qiáng)、安裝穩(wěn)固等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05D13/00GK2616629SQ0324363
公開(kāi)日2004年5月19日 申請(qǐng)日期2003年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月31日
發(fā)明者莫耀彬 申請(qǐng)人:莫耀彬