專利名稱：自潤滑無軸承窗輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于鋁合金推拉門窗上使用的滑動(dòng)窗輪，尤其是一種自潤滑無軸承窗輪。
背景技術(shù)：
在各種規(guī)格的推拉門窗中，窗輪是一個(gè)非常關(guān)鍵的部件，現(xiàn)有的窗輪由輪殼、輪芯和裝在輪芯中的軸承組成，軸承質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響輪芯的正常轉(zhuǎn)動(dòng)，從而影響門窗的正常推拉。當(dāng)出現(xiàn)雨雪天氣或空氣濕度過大時(shí)，軸承很容易生銹，時(shí)間一長經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象需經(jīng)過維修后才能使用，給用戶造成很大麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)動(dòng)靈活不會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象的自潤滑無軸承窗輪。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種自潤滑無軸承窗輪，包括輪殼和其中的輪芯，在輪芯中間開有一軸孔，在軸孔中穿有一輪軸，輪軸與軸孔的配合間隙為0.01-0.03mm，輪軸的兩端分別與輪殼相聯(lián)。
輪軸的直徑為6-11mm。
在輪芯兩外端面的輪軸上各穿套一墊圈。
上述輪芯采用聚甲醛材料制作。
上述的輪軸采用不銹鋼材料或硬質(zhì)銅材料制成。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、由于輪芯的轉(zhuǎn)動(dòng)是通過其與輪軸之間的間隙配合來實(shí)現(xiàn)的，所以不受雨雪天氣或空氣濕度過大的影響，這樣就可延長窗輪的使用壽命。
2、為了增強(qiáng)窗輪的承載強(qiáng)度，將輪軸的直徑設(shè)為6-11mm(太大時(shí)阻力增大，太小時(shí)輪芯抗壓強(qiáng)度不足)。
3、為了使窗輪能達(dá)到自潤滑，輪芯選用具有自潤滑特性的聚甲醛材料制作。
4、為了減少輪芯兩側(cè)面與輪殼之間的磨損，在輪芯兩側(cè)面上各裝一銅質(zhì)墊圈。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如圖1所示包括輪殼1和其中的輪芯2，輪芯2采用具有自潤滑特性的聚甲醛材料制作，在輪芯2中間開有一軸孔3，在軸孔3中穿有一輪軸4，輪軸4采用不銹鋼材料或硬質(zhì)銅材料制成。輪軸4的直徑為6-11mm，輪軸4與軸孔3的配合間隙為0.01-0.03mm，輪軸4的兩端分別與輪殼1相聯(lián)。在輪芯2兩外端面的輪軸上各穿套一銅質(zhì)墊圈5。
權(quán)利要求1.一種自潤滑無軸承窗輪，包括輪殼和其中的輪芯，其特征是在輪芯中間開有一軸孔，在軸孔中穿有一輪軸，輪軸與軸孔的配合間隙為0.01-0.03mm，輪軸的兩端分別與輪殼相聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自潤滑無軸承窗輪，其特征是輪軸的直徑為6-11mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自潤滑無軸承窗輪，其特征是在輪芯兩外端面的輪軸上各穿套一墊圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自潤滑無軸承窗輪，其特征是上述輪芯采用聚甲醛材料制作。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自潤滑無軸承窗輪，其特征是上述的輪軸采用不銹鋼材料或硬質(zhì)銅材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自潤滑無軸承窗輪，包括輪殼和其中的輪芯，在輪芯中間開有一軸孔，在軸孔中穿有一輪軸，輪軸與軸孔的配合間隙為0.01－0.03mm，輪軸的兩端分別與輪殼相聯(lián)。輪軸的直徑為6－11mm。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1.由于輪芯的轉(zhuǎn)動(dòng)是通過其與輪軸之間的間隙配合來實(shí)現(xiàn)的，所以不受雨雪天氣或空氣濕度過大的影響，這樣就可延長窗輪的使用壽命。2.為了增強(qiáng)窗輪的承載強(qiáng)度，將輪軸的直徑設(shè)為6－11mm(太大時(shí)阻力增大，太小時(shí)輪芯抗壓強(qiáng)度不足)。
文檔編號(hào)E05D13/00GK2634057SQ0324583
公開日2004年8月18日 申請(qǐng)日期2003年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月19日
發(fā)明者王愷 申請(qǐng)人:王愷