專(zhuān)利名稱(chēng):轎車(chē)車(chē)門(mén)的自動(dòng)開(kāi)閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及的是一種能控制汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)閉的裝置,特別涉及的是能控制轎車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)閉的自動(dòng)裝置。
背景技術(shù):
在現(xiàn)有技術(shù)中,轎車(chē)的車(chē)門(mén)其開(kāi)閉過(guò)程都是拉動(dòng)車(chē)門(mén)的拉手來(lái)實(shí)現(xiàn)的,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,自動(dòng)化程度的提高,人們生活水平也不斷地提高,對(duì)于駕駛與安全方面也有了更高的要求,所以對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō),對(duì)其車(chē)門(mén)的開(kāi)閉也應(yīng)提高自動(dòng)化程度,特別是對(duì)于出租車(chē),其顧客的頻繁接觸,原有技術(shù)中的拉手也容易受污染,且不衛(wèi)生,如何使轎車(chē)車(chē)門(mén)能自動(dòng)開(kāi)閉且不受污染是急于要解決的難題。
發(fā)明內(nèi)容鑒于公知技術(shù)存在的問(wèn)題,本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理,設(shè)計(jì)科學(xué),使用方便,自動(dòng)化程度高的轎車(chē)車(chē)門(mén)的自動(dòng)開(kāi)閉裝置。為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型是以如下方式完成的該轎車(chē)車(chē)門(mén)的自動(dòng)開(kāi)閉裝置,包括有本體和電機(jī),所述本體上設(shè)有執(zhí)行齒輪,在執(zhí)行齒輪的上方設(shè)有與執(zhí)行齒輪同軸的從動(dòng)齒輪,所述執(zhí)行齒輪上設(shè)有銷(xiāo)柱,所述從動(dòng)齒輪沿圓周方向設(shè)有非封閉式的滑槽,所述執(zhí)行齒輪上的銷(xiāo)柱可沿從動(dòng)齒輪上的滑槽移動(dòng),所述從動(dòng)齒輪與電機(jī)上的主動(dòng)齒輪嚙合,所述執(zhí)行齒輪與設(shè)在本體上的齒條嚙合,所述齒條上連接有執(zhí)行桿。本實(shí)用新型中,駕駛員只要操縱開(kāi)關(guān),其齒輪與電機(jī)的有機(jī)配合,就能通過(guò)齒條的移動(dòng)來(lái)達(dá)到打開(kāi)或關(guān)閉車(chē)門(mén)的目的,提高了自動(dòng)化強(qiáng)度,其執(zhí)行齒輪上的銷(xiāo)柱跟從動(dòng)齒輪上的非封閉滑槽配合后,使其在電機(jī)損壞時(shí),仍然能夠用手打開(kāi)或關(guān)閉車(chē)門(mén),使用相當(dāng)方便。本實(shí)用新型的開(kāi)發(fā)成功,必將給汽車(chē)用戶特別是轎車(chē)出租車(chē)行業(yè)帶來(lái)積極的使用效果。
本實(shí)用新型有如下附圖
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式附圖表示了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其實(shí)施例,下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例的各有關(guān)細(xì)節(jié)。該轎車(chē)車(chē)門(mén)的自動(dòng)開(kāi)閉裝置,包括有本體8和電機(jī)7,所述本體8上設(shè)有執(zhí)行齒輪2,所述執(zhí)行齒輪2上方設(shè)有與執(zhí)行齒輪2同軸的從動(dòng)齒輪5,所述從動(dòng)齒輪5與電機(jī)7上的主動(dòng)齒輪1嚙合,所述執(zhí)行齒輪2與設(shè)在本體8上的齒條3嚙合,所述齒條3可以在本體8上的移動(dòng)槽內(nèi)移動(dòng),在所述執(zhí)行齒輪2上設(shè)有銷(xiāo)柱4,在所述從動(dòng)齒輪5的圓周方向設(shè)有非封閉式的滑槽9,所述執(zhí)行齒輪2上的銷(xiāo)柱4可以在從動(dòng)齒輪5的滑槽9內(nèi)移動(dòng),在所述齒條3上連接有執(zhí)行桿6,該執(zhí)行桿6用以執(zhí)行轎車(chē)車(chē)門(mén)的開(kāi)閉。本實(shí)用新型工作時(shí),其開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)過(guò)程均由駕駛員控制,駕駛員啟動(dòng)操縱開(kāi)關(guān)時(shí),電機(jī)7轉(zhuǎn)動(dòng),電機(jī)7上的主動(dòng)齒輪1帶動(dòng)從動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng),由于從動(dòng)齒輪5上設(shè)有非封閉的滑槽9,所以從動(dòng)齒輪5在執(zhí)行齒輪2上方沿執(zhí)行齒輪2的銷(xiāo)柱4無(wú)負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)執(zhí)行齒輪2上的銷(xiāo)柱4卡住從動(dòng)齒輪5滑槽9的非封閉點(diǎn)時(shí),帶動(dòng)執(zhí)行齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng),執(zhí)行齒輪2的轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)齒條3在本體8上的移動(dòng)槽內(nèi)移動(dòng),由于齒條3上連接有執(zhí)行桿6,所述齒條3的移動(dòng)帶動(dòng)執(zhí)行桿6使轎車(chē)的車(chē)門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉,車(chē)門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉的過(guò)程中,要結(jié)合轎車(chē)車(chē)門(mén)閉鎖器同時(shí)工作,本實(shí)施例中,由于未涉及閉鎖器,所以不作具體說(shuō)明。上述中,由于齒輪5要在執(zhí)行齒輪2上沿銷(xiāo)柱4無(wú)負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng),也是用來(lái)解決本實(shí)用新型在電機(jī)損壞時(shí)無(wú)法開(kāi)閉車(chē)門(mén),用手動(dòng)就可以使齒條3將執(zhí)行齒輪2通過(guò)銷(xiāo)柱4沿從動(dòng)齒輪5的滑槽9轉(zhuǎn)動(dòng),同樣可達(dá)到打開(kāi)車(chē)門(mén)或關(guān)閉車(chē)門(mén)的目的,其結(jié)構(gòu)合理、使用方便,特別是在汽車(chē)的出租行業(yè),必將帶來(lái)積極的使用效果,與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步。
權(quán)利要求1.一種轎車(chē)車(chē)門(mén)的自動(dòng)開(kāi)閉裝置,包括有本體(8)和電機(jī)(7),其特征在于所述本體(8)上設(shè)有執(zhí)行齒輪(2),所述執(zhí)行齒輪(2)的上方設(shè)有與執(zhí)行齒輪(2)同軸的從動(dòng)齒輪(5),所述從動(dòng)齒輪(5)與所述電機(jī)(7)上的主動(dòng)齒輪(1)嚙合,所述執(zhí)行齒輪(2)與設(shè)在本體(8)上的齒條(3)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)車(chē)門(mén)的自動(dòng)開(kāi)閉裝置,其特征在于所述執(zhí)行齒輪(2)上設(shè)有銷(xiāo)柱(4),所述從動(dòng)齒輪(5)沿圓周方向設(shè)有非封閉式的滑槽(9),所述銷(xiāo)柱(4)可在滑槽(9)內(nèi)移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)車(chē)門(mén)的自動(dòng)開(kāi)閉裝置,其特征在于所述齒條(3)上連接有執(zhí)行桿(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轎車(chē)車(chē)門(mén)的自動(dòng)開(kāi)閉裝置,其主要特征在于本體上設(shè)有執(zhí)行齒輪(2),在執(zhí)行齒輪(2)的上方設(shè)有與執(zhí)行齒輪同軸的從動(dòng)齒輪(5),所述與執(zhí)行齒輪同軸的從動(dòng)齒輪與電機(jī)上的主動(dòng)齒輪(1)嚙合,所述執(zhí)行齒輪與設(shè)在本體(8)上的齒條(3)嚙合。本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪(5),使從動(dòng)齒輪(5)帶動(dòng)與其同軸的執(zhí)行齒輪,執(zhí)行齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)本體上齒條的移動(dòng),而通過(guò)執(zhí)行桿來(lái)達(dá)到打開(kāi)或閉合車(chē)門(mén)的目的,其結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計(jì)科學(xué),使轎車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)閉更加方便,同時(shí)能提高轎車(chē)車(chē)門(mén)的使用壽命。
文檔編號(hào)E05F15/10GK2625530SQ0325645
公開(kāi)日2004年7月14日 申請(qǐng)日期2003年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月28日
發(fā)明者林長(zhǎng)新 申請(qǐng)人:林長(zhǎng)新