專利名稱：雙向鎖止旋轉(zhuǎn)驅(qū)動離合器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于致動機(jī)動車輛座椅調(diào)節(jié)裝置旋轉(zhuǎn)輸入軸的摩擦式離合器裝置。具體地，本發(fā)明涉及一種致動旋轉(zhuǎn)輸入軸的離合器總成，其采用往復(fù)輸入裝置雙向地移動一調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)動車輛包含支承乘坐者的座椅總成。典型地，座椅總成包含一支承乘坐者的座墊和一支承乘坐者上部軀干的座椅靠背。為容納較寬范圍的乘坐者身材和大小，通常座椅總成都包含多種調(diào)節(jié)器來調(diào)節(jié)座椅靠背和座墊的形狀與大小，調(diào)整座椅靠背相對于座墊的定向，以及相對于一般固定的踏板和方向盤位置來調(diào)節(jié)車輛中的座椅總成位置。例如，公知的座椅技術(shù)包含一個(gè)在座墊和車輛地板之間的手動高度調(diào)節(jié)器總成，可使乘坐者手動調(diào)節(jié)座墊或整體座椅總成相對于車地板的高度。為調(diào)節(jié)座椅總成高度，乘坐者需調(diào)節(jié)從高度調(diào)節(jié)器總成中伸出的旋鈕和桿臂。高度調(diào)節(jié)器通常在旋鈕和桿臂之間設(shè)置一離合器裝置，以防止由于乘坐者體重或車輛加速而反向驅(qū)動高度調(diào)節(jié)器總成。然而，目前的高度調(diào)節(jié)器總成采用復(fù)雜、或者昂貴的彈簧摩擦式或滾珠式離合器設(shè)計(jì)。
因此，希望能夠提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低的離合器，在座椅總成(如高度調(diào)節(jié)總成)中與高度調(diào)節(jié)裝置聯(lián)用。

發(fā)明內(nèi)容
一種離合器總成致動機(jī)動車輛中座椅調(diào)節(jié)裝置的輸入軸。所述離合器總成包含一個(gè)緊固在座椅上的圓筒體。所述圓筒體包含一內(nèi)壁。所述離合器總成還包含一緊固在輸入軸上的活動法蘭盤，其用于相對于圓筒體旋轉(zhuǎn)輸入軸。一個(gè)凸輪裝置選擇性地嚙合圓筒體內(nèi)壁以防止活動法蘭盤與輸入軸相對于圓筒體運(yùn)動。所述凸輪裝置可操作地裝配在活動法蘭盤上用以與圓筒體嚙合和脫離嚙合。所述離合器總成還包含一個(gè)與圓筒體可運(yùn)轉(zhuǎn)地互聯(lián)成可相對于活動法蘭盤運(yùn)動的致動器。所述制動器包含一可在致動器相對于活動法蘭盤的運(yùn)動過程中與凸輪嚙合的鍵，其用于將凸輪移出與圓筒體的嚙合而釋放調(diào)節(jié)裝置從而允許座椅運(yùn)動。


通過參照以下結(jié)合附圖所作的詳細(xì)說明，本發(fā)明的優(yōu)勢容易更好的理解，在所述附圖中圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式中帶有離合器總成的座椅的側(cè)視圖；圖2為離合器總成的側(cè)視圖；圖3為圖2中沿線3-3的底部剖面圖；圖4為緊固在調(diào)節(jié)器上的本發(fā)明第二實(shí)施方式的立體圖；圖5為本發(fā)明第二實(shí)施方式的分解圖；圖6為沿圖5中線6-6的側(cè)視圖；圖7為沿圖5中線7-7的側(cè)視圖；圖8為第二實(shí)施方式的側(cè)視圖，示出處于非致動狀態(tài)的離合器總成；圖9為第二實(shí)施方式在棘齒總成處于致動狀態(tài)時(shí)的側(cè)視圖；圖10為第二實(shí)施方式中離合器總成致動時(shí)的側(cè)視圖；和圖11為第二實(shí)施方式中離合器總成致動調(diào)節(jié)裝置輸入軸的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
參照圖1，圖中示出了一個(gè)在機(jī)動車輛中地板5上用于一位乘坐者的座椅10，該機(jī)動車圖中示為地板5。所述座椅10包括一個(gè)本發(fā)明的離合器總成20。為了圖解目的，離合器20在下面與座椅高度調(diào)節(jié)器聯(lián)合討論。該領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，該離合器總成20能夠容易適用于采用旋轉(zhuǎn)輸入軸的座椅的其它類型裝置，例如座椅靠背傾斜裝置或旋轉(zhuǎn)扶手總成。
所述座椅10包括一個(gè)座墊12和一個(gè)可旋轉(zhuǎn)互聯(lián)在座墊12的椅靠背14，其用于在若干傾斜位置之間運(yùn)動。一個(gè)高度調(diào)節(jié)裝置16延展于座墊12和地板5之間。所述高度調(diào)節(jié)器16使乘坐者可調(diào)節(jié)座椅10相對于車輛地板5的高度。高度調(diào)節(jié)裝置16偏置于一鎖定狀態(tài)，在此狀態(tài)座椅10能夠維持其高度。調(diào)節(jié)裝置16可選擇性地從鎖定狀態(tài)移動到解鎖狀態(tài)，以此允許調(diào)節(jié)座椅10的高度。一旋轉(zhuǎn)輸入軸18可操作地連接于調(diào)節(jié)裝置16，用于致動調(diào)節(jié)裝置16而使座墊12在其不同高度間移動。所述輸入軸18伸出并超過座墊12的一端。
一根桿臂19從輸入軸18的終端向外伸出，以便于致動調(diào)節(jié)裝置16。以下將詳盡地描述，置于輸入軸18和桿臂19之間的離合器總成20，用于防止調(diào)節(jié)裝置16由于乘坐者體重或車輛加速而反向驅(qū)動，同時(shí)也將乘坐者施加在桿臂19的輸入傳送到輸入軸18。
參照圖2和圖3，所述離合器包括一個(gè)圓筒體30，所述圓筒體30固定地裝配在座墊12上，或者作為替代方案可以裝配在可與座墊12一起移動的調(diào)節(jié)裝置16的一部分上。所述圓筒體30包括一個(gè)與輸入軸18同軸的內(nèi)壁32。輸入軸18的終端34軸向延伸穿過并超出圓筒體30，給出一裝配表面22。一個(gè)活動的法蘭盤40支撐于軸頸且相對于圓筒體30可旋轉(zhuǎn)，該法蘭盤40延展于與輸入軸18同軸的總體外圓周42和一個(gè)內(nèi)孔表面44之間，內(nèi)孔表面44適用于容置穿過其中并以鍵和壓配合方式與其共同旋轉(zhuǎn)的輸入軸18的裝配表面22。可選擇地，活動法蘭盤40通過焊接或者固定方式固緊于裝配表面22。以此方式，通過轉(zhuǎn)動固裝在輸入軸18上的活動法蘭盤40可致動調(diào)節(jié)裝置16。若干個(gè)外伸齒46從圓周42向外徑向延伸。
一對互補(bǔ)的第一和第二凸輪50、52置于圓筒體30和活動法蘭盤40之間。每個(gè)第一和第二凸輪50、52裝配于各自的從活動法蘭盤40上軸向伸出的旋轉(zhuǎn)軸銷45、47上，以達(dá)到進(jìn)入和脫開與圓筒體30的內(nèi)壁32的嚙合。當(dāng)與內(nèi)壁32嚙合時(shí)，第一和第二凸輪50、52楔在各自的旋轉(zhuǎn)軸銷45、47和內(nèi)壁32之間。如此定位，第一凸輪50和第二凸輪52與內(nèi)壁32之間的摩擦力分別可以防止活動法蘭盤40相對于圓筒體30的順時(shí)針和逆時(shí)針的轉(zhuǎn)動，如圖2示出。
第一和第二偏置組件54、56分別在活動法蘭盤30與第一與第二凸輪50、52之間作用，使第一和第二凸輪50、52可旋轉(zhuǎn)地向與所述支承面嚙合的方向偏置。
離合器總成20包括一用于帶動第一或第二凸輪50，52和轉(zhuǎn)動可動分離器來致動調(diào)節(jié)裝置16的致動器60。更具體的，如圖2中所示，所述致動器60包括一個(gè)帶有鍵62的圓筒狀盤61，其軸向投影從致動器60伸出且位于第一和第二凸輪之間，用于在致動器60的順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)分別把第一凸輪50或第二凸輪52從內(nèi)壁32移開。鍵62一般以預(yù)定距離X等距地把第一凸輪50和第二凸輪52隔開，如圖2所示。
致動器60還具有若干可與活動法蘭盤40上的外伸齒46嚙合的內(nèi)伸齒64，其用于在致動器體60轉(zhuǎn)動時(shí)轉(zhuǎn)動活動法蘭盤40。每一個(gè)致動器的內(nèi)伸齒64一般都與相鄰的活動法蘭盤40的外伸齒46等距隔開，這樣產(chǎn)生一間隙Y，如圖2中所示。所述間隙Y大于預(yù)定距離X，這樣，在致動器60的內(nèi)伸齒64嚙合活動法蘭盤40的外伸齒46從而以相對于圓筒體30順時(shí)針或逆時(shí)針的轉(zhuǎn)動活動法蘭盤之前，第一凸輪50或第二凸輪52與內(nèi)壁32脫開嚙合?？蛇x擇的，致動器體60以鍵的方式與活動法蘭盤40裝配，以此方式驅(qū)動活動法蘭盤40并且可在鍵62嚙合第一凸輪50和第二凸輪52之前分別相對于活動法蘭盤40順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動通過間隙Y。
桿臂19從致動器60伸出以助于通過離合器總成20對調(diào)節(jié)裝置16進(jìn)行手動致動。可選擇地，桿臂19可由滾花的致動器60代替。一個(gè)第三偏置組件66延展于活動法蘭盤40和致動器60之間以維持外伸齒46和內(nèi)伸齒64間的間隙Y。
在操作中，第一凸輪50和第二凸輪52與內(nèi)壁32的嚙合防止通過輸入軸18來反向驅(qū)動離合器總成20。例如，乘坐者施于座墊12上的重量或由于經(jīng)輸入軸18傳入的路況輸入引起的加速不會導(dǎo)致活動法蘭盤40相對于圓筒體30轉(zhuǎn)動。例如致動器60逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)致動調(diào)節(jié)裝置16，并由此提升座椅10。在致動器60上的內(nèi)伸齒64接觸外伸齒46之前，鍵62使第一凸輪50與支承面32脫開嚙合。隨著第一凸輪50與內(nèi)壁32脫開嚙合，活動法蘭盤40可相對于圓筒體30自由地逆時(shí)針運(yùn)動。當(dāng)內(nèi)伸齒64嚙合外伸齒46時(shí)活動法蘭盤40可以逆時(shí)針轉(zhuǎn)動。輸入軸18與活動法蘭盤40一起逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，以此致動調(diào)節(jié)裝置16。一旦完成所需的調(diào)節(jié)，第一凸輪50在第一偏置組件54的偏壓下再次與圓筒體30的支承面32嚙合。第三偏置組件66相對于活動法蘭盤40順時(shí)針轉(zhuǎn)動致動器60，直到每一個(gè)外伸齒46與內(nèi)伸齒64隔開間隙Y。順時(shí)針轉(zhuǎn)動致動器60以降低座椅10的操作與此類似。鍵62使第二凸輪52與圓筒體30的內(nèi)壁32脫開嚙合以使活動法蘭盤40并最終使輸入軸18相對于圓筒體30順時(shí)針轉(zhuǎn)動。一旦所需調(diào)節(jié)完成，第二凸輪52可以在偏置組件56的偏壓下再次與支承面32嚙合，以防止活動法蘭盤40相對于圓筒體30的進(jìn)一步轉(zhuǎn)動。第三偏置組件66相對于活動法蘭盤40逆時(shí)針地轉(zhuǎn)動致動器體60，直到每一個(gè)外伸齒46與每一個(gè)內(nèi)伸齒64相距間隙Y。
可以采用與內(nèi)壁32嚙合并可旋轉(zhuǎn)地裝配在活動法蘭盤40上的附加凸輪50’、52’，以并提高離合器總成20的負(fù)荷容量及性能。相應(yīng)地，以上述方式加入在制動器體60上的另一個(gè)鍵62’和偏置組件54’、56’，以致動所加入的凸輪50’、52’。優(yōu)選地，所加入的凸輪50’、52’設(shè)置為作用在內(nèi)壁32上與第一凸輪50和第二凸輪52作用的相對側(cè)，以此減小由于在制造時(shí)的離合器總成20可動部件間尺寸偏差產(chǎn)生的空隙在離合器總成20中引起的振動或游隙。
圖2和圖3中所示引出的第二實(shí)施方式在圖5中示出，其中，第二實(shí)施方式中與第一實(shí)施方式相似的組件在標(biāo)號上相差100。離合器總成120包括一個(gè)可從其未致動狀態(tài)位置向順時(shí)針和逆時(shí)針運(yùn)動的桿臂119。這些位置由止擋限定，這些止擋用于嚙合一個(gè)具有兩端點(diǎn)126、128的彈簧124，所述端點(diǎn)大體地分別防止桿臂119在順時(shí)針和逆時(shí)針方向上轉(zhuǎn)動超過一個(gè)具體的位置，如圖5中所示。桿臂119緊固在致動器160上。彈簧124置于致動器160中。鄰接彈簧124放置一軸承座圈138，其具有若干軸承珠148以協(xié)助致動器160和桿臂119平滑運(yùn)動。
在本實(shí)施方式中，圓筒體130包括一個(gè)端蓋158，端蓋158限定一個(gè)在其中活動法蘭盤40可旋轉(zhuǎn)的承座。從圓柱狀盤伸出的是一對鍵162。每個(gè)鍵162包括一對從鍵162向外伸出的推頂裝置163。推頂裝置163將在下面詳盡討論。端蓋158包括第一棘爪彈簧凸輪表面165和第二棘爪彈簧凸輪表面167。端蓋158限定了一個(gè)能夠容納兩個(gè)棘爪168、169的位置，所述每個(gè)棘爪各帶有一個(gè)棘爪彈簧170、171。
參照圖6，驅(qū)動臂172示為與輸入軸118鍵連接。所述驅(qū)動臂172圍繞自身樞轉(zhuǎn)以轉(zhuǎn)動輸入軸118。驅(qū)動臂172限定兩個(gè)末端174，兩個(gè)末端各與一個(gè)鍵162嚙合。末端174移動使鍵162上的推頂裝置163因此嚙合。與第一實(shí)施方式類似，鍵162與第一凸輪150和第二凸輪152的間距小于推頂裝置163與驅(qū)動臂末端174的間距。同樣，這使第一凸輪150和第二凸輪152從圓筒體130脫開嚙合以使驅(qū)動臂172在運(yùn)動之前解鎖。
驅(qū)動臂172包括若干個(gè)具有兩種功能的支點(diǎn)176。支點(diǎn)176的第一功能為提供一個(gè)表面，第一凸輪150和第二凸輪152可繞該表面搖動或轉(zhuǎn)動。支點(diǎn)176的第二功能為提供一個(gè)表面，通過此表面驅(qū)動臂172與圓筒體130互聯(lián)并且第一凸輪150和第二凸輪152夾在其中，以此防止調(diào)節(jié)裝置16移動。與第一實(shí)施方式類似，在本實(shí)施方式中示出第二對第一和第二凸輪并分別標(biāo)號為150’和152’。定位彈簧178、180維持凸輪150、152’和圖凸輪152、150’的間距。
參照圖7，圖中大致示出一個(gè)棘齒裝置182。所述棘齒裝置182包括一個(gè)圓形的棘輪184。棘爪168、169與棘輪184以選擇性方式嚙合，以在桿臂119為進(jìn)行下一步運(yùn)動返回空檔位置時(shí)，將輸入軸118鎖定在適當(dāng)?shù)奈恢?。在圖7中可以見到，每個(gè)棘爪168、169包括一個(gè)第一頭186、188和一個(gè)第二頭190、192。第一棘爪頭186、188和第二棘爪頭190、192圍繞它們各自的偏移軸194、196互補(bǔ)。每個(gè)偏移軸都與輸入軸118平行并與其隔開。棘爪168，169的互補(bǔ)設(shè)計(jì)使其可在桿臂119運(yùn)動的方向上雙向運(yùn)動，并以此向上或向下移動調(diào)節(jié)裝置16。棘爪片170、171嚙合棘爪彈簧凸輪表面165、167以維持棘爪168、169處于未致動狀態(tài)，在此狀態(tài)下，沒有棘爪168、169嚙合棘輪184。
參照圖8，在圖中大致示出第二實(shí)施方式中的離合器總成120，其中致動器60和棘齒裝置182都處于未致動狀態(tài)。凸輪150、152鎖止抵在圓筒體130上。驅(qū)動臂172的末端174未由任一推頂裝置163嚙合。同樣的，棘爪168、169未嚙合棘輪184。
參照圖9，示出一個(gè)棘齒裝置182的簡化視圖，其中棘爪168、169的第二頭190、192嚙合棘輪184。每個(gè)棘爪頭186-192有若干齒與棘輪184的齒嚙合。棘爪的幾何形狀設(shè)計(jì)為能夠自鎖以防止棘爪168、169和棘輪184間的滑動。
參照圖10，圖中示出離合器總成120，其中，鍵162鄰接凸輪152、152’。以此方式可使致動器160在試圖移動驅(qū)動臂172之前為驅(qū)動臂172解鎖。凸輪150、150’的輪廓允許致動器160在圖10中所示方向旋轉(zhuǎn)的滑動。因此，隨著第二凸輪152、152’的解鎖和第一凸輪150、150’的滑動，致動器160可相對于圓筒體130運(yùn)動。
參照圖11，示出致動器160已經(jīng)移動到閉合推頂裝置163與驅(qū)動臂172末端174之間的縫隙的位置。在此位置，驅(qū)動臂172維持解鎖并由推頂裝置163移動。通過移動驅(qū)動臂172，移動調(diào)節(jié)裝置16的輸入軸118以調(diào)節(jié)座墊12的高度。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解的是，致動器160在相反方向的致動將提供驅(qū)動臂172的解鎖，并使其在與圖10和圖11中所示方向相反的方向上旋轉(zhuǎn)，這里不再詳細(xì)解釋。
參照圖4，致動器160緊固在調(diào)節(jié)裝置116的一個(gè)固定部分上。調(diào)節(jié)裝置116包括一個(gè)支架200。支架200包括若干限定在支架200邊緣上的支架齒202。支架200可以相對于固定部分198向前和向后移位。支架200操作性地連接于座墊12以相對于地板向上或向下移動座墊12，該移動響應(yīng)于支架200向前或向后的移位。
輸入軸118包括一個(gè)從致動器160軸向伸出的末端206。一個(gè)齒輪208緊固在輸入軸118的末端206。齒輪208與支架200的若干支架齒202嚙合，以響應(yīng)因?qū)χ聞悠?60的操作所引起的輸入軸118的相應(yīng)轉(zhuǎn)動，而向前或向后移動支架200，如上所述。
本發(fā)明已用示例的方式進(jìn)行描述，可以理解的是，所用的術(shù)語意圖為描述性的而非限制性的。
本發(fā)明依據(jù)以上的解釋可以進(jìn)行多種改進(jìn)和變化。因此，可以理解在權(quán)利要求的范圍內(nèi)，本發(fā)明能夠以不同于具體描述的方式實(shí)施。
權(quán)利要求
1.一種用于在機(jī)動車輛座椅中致動調(diào)節(jié)裝置的輸入軸的離合器總成，所述離合器總成包括一緊固在所述座椅上的圓筒體，所述圓筒體包括一內(nèi)壁；一緊固在所述輸入軸上用于相對于所述圓筒體轉(zhuǎn)動所述輸入軸的活動法蘭盤；一凸輪裝置，其選擇性地與所述圓筒體的所述內(nèi)壁嚙合以防止所述活動法蘭盤和所述輸入軸相對于所述圓筒體運(yùn)動，并且操作性地裝配在所述活動法蘭盤上以與所述圓筒體進(jìn)入和脫開嚙合；以及一致動器，其操作性地互聯(lián)于所述圓筒體以相對于所述活動法蘭盤運(yùn)動，所述致動器包括一鍵，該鍵在所述致動器相對于所述活動法蘭盤運(yùn)動時(shí)可與所述凸輪嚙合，以使所述凸輪脫開與所述圓筒體的嚙合，從而釋放所述調(diào)節(jié)裝置、允許所述座椅運(yùn)動。
2.如權(quán)利要求1所述的離合器總成，其特征在于，所述凸輪裝置包括第一和第二凸輪，所述每個(gè)凸輪鄰近所述鍵設(shè)置在其相對側(cè)，使得所述鍵在所述致動器向第一方向樞轉(zhuǎn)時(shí)與所述第一凸輪嚙合，在所述致動器向第二方向樞轉(zhuǎn)時(shí)與所述第二凸輪嚙合。
3.如權(quán)利要求2所述的離合器總成，其特征在于，所述活動法蘭盤包括一外周和若干圍繞外周的一部分延伸的外伸齒。
4.如權(quán)利要求3所述的離合器總成，其特征在于，所述致動器包括若干可與所述若干外伸齒嚙合的內(nèi)伸齒。
5.如權(quán)利要求4所述的離合器總成，其特征在于，所述鍵以一預(yù)定距離與所述第一和第二凸輪間隔開。
6.如權(quán)利要求5所述的離合器總成，其特征在于，每一個(gè)所述的若干外伸齒和每一個(gè)所述的若干內(nèi)伸齒限定一個(gè)寬于所述預(yù)定距離的間隙。
7.如權(quán)利要求2所述的離合器總成，其特征在于，包括一緊固于所述輸入軸且可繞其樞轉(zhuǎn)的驅(qū)動臂，使得所述驅(qū)動臂的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動來轉(zhuǎn)動所述輸入軸。
8.如權(quán)利要求7所述的離合器總成，其特征在于，所述驅(qū)動臂包括一可與所述鍵嚙合且由其驅(qū)動的末端。
9.如權(quán)利要求8所述的離合器總成，其特征在于，所述驅(qū)動臂還包括若干允許所述第一和第二凸輪環(huán)繞著搖擺的支點(diǎn)。
10. 如權(quán)利要求9所述的離合器總成，其特征在于，包括一棘齒裝置，用于在所述致動器從伸展位置返回穩(wěn)定狀態(tài)位置時(shí)防止所述座椅運(yùn)動。
11.如權(quán)利要求10所述的離合器總成，其特征在于，所述棘齒裝置包括一緊固在所述輸入軸上的圓形棘輪。
12.如權(quán)利要求11所述的離合器總成，其特征在于，所述棘齒裝置包括一棘爪，所述棘爪圍繞一與所述輸入軸平行且間隔開的偏移軸樞轉(zhuǎn)。
13.如權(quán)利要求12所述的離合器總成，其特征在于，所述棘爪包括第一和第二棘爪端頭，所述第二棘爪端頭與所述第一棘爪端頭相對于所述偏移軸互補(bǔ)。
14.如權(quán)利要求13所述的離合器總成，其特征在于，包括一棘爪彈簧，用于彈性偏壓所述棘爪使其脫開與所述棘輪的嚙合。
15.如權(quán)利要求14所述的離合器總成，其特征在于，包括一圍繞所述圓筒體延展且位于所述圓筒體和所述致動器之間的軸承座圈，用于減小所述兩者之間的摩擦力。
16.如權(quán)利要求15所述的離合器總成，其特征在于，所述軸承座圈包括若干軸承珠。
17.如權(quán)利要求14所述的離合器總成，其特征在于，所述棘爪彈簧在所述第一和第二棘爪端頭之間延展。
18.如權(quán)利要求17所述的離合器總成，其特征在于，所述圓筒體包括第一和第二棘爪彈簧凸輪表面，所述的第一和第二棘爪彈簧凸輪表面分別容納所述第一和第二棘爪端。
19.如權(quán)利要求18所述的離合器總成，其特征在于，所述鍵包括從所述鍵向外延展的第一和第二推頂裝置，所述第一和第二推頂裝置可與所述驅(qū)動臂嚙合以移動所述驅(qū)動臂。
全文摘要
一種雙向鎖止旋轉(zhuǎn)驅(qū)動離合器總成，其用于致動機(jī)動車輛座椅的調(diào)節(jié)裝置，所述總成包括一緊固在車輛座椅上的圓筒體(30)和一可旋轉(zhuǎn)并軸支撐在圓筒體上且緊固在一輸入軸(18)上的活動法蘭盤(40)，其用于外部致動調(diào)節(jié)裝置。所述圓筒體包括一圓柱狀支承面。離合器總成包括若干凸輪(50、52)，其可與支承面嚙合以防止活動法蘭盤相對于圓筒體轉(zhuǎn)動。凸輪可旋轉(zhuǎn)地裝配在活動法蘭盤上與支承面進(jìn)入和移出嚙合。凸輪經(jīng)偏置進(jìn)入與支承面的嚙合。一手柄體(60)軸支撐在圓筒體上，包括若干可與活動法蘭盤齒嚙合的齒。從手柄體伸展出的鍵(62)用于在手柄體相對于活動法蘭盤轉(zhuǎn)動時(shí)將凸輪移出與支承面的嚙合?；顒臃ㄌm盤齒與手柄體之間的間隙大于鍵和相應(yīng)凸輪之間的距離，這樣凸輪在活動法蘭盤齒嚙合手柄體之前脫開與圓筒體支承面的嚙合。
文檔編號A47C3/20GK1628042SQ03803491
公開日2005年6月15日 申請日期2003年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月6日
發(fā)明者詹姆斯·利奧·韋伯 申請人:英提爾美國汽車座椅設(shè)備有限公司