專利名稱：尤其適用于機動車車門、車蓋等的鎖件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種權(quán)利要求1前序部分所述類型的鎖件，例如可用于機動車車門、或車蓋。這種鎖件帶有碰鎖裝置，該碰鎖不僅具有一預鎖止位置，還具有一主鎖止位置，一棘爪可進入該鎖止位置內(nèi)。將一打開的門關(guān)閉時，有時會留下縫隙，因為棘爪僅進入碰鎖的預鎖止位置內(nèi)。此后碰鎖會一直處于其預鎖止位置。為了使該縫隙閉合，可使用電機驅(qū)動的輔助關(guān)閉裝置，該裝置與碰鎖相接觸并使碰鎖繼續(xù)移動到其終端位置，處于該位置時碰鎖卡入主鎖止位置內(nèi)。在下文敘述中，該終端位置被稱作“主鎖止位置”。
在WO 99/49159中描述了上述類型的一種鎖件。在這種鎖件中其電機驅(qū)動裝置上裝有一個減速器，該減速器具有兩個輸出行程。第一個輸出行程能以輔助關(guān)閉方式作用在碰鎖上，第二個輸出行程能以輔助開啟方式作用在棘爪上。在減速器上設(shè)計有一傳遞元件，根據(jù)驅(qū)動裝置應作為輔助開啟裝置使用，還是作為輔助閉合裝置使用，通過該元件可使一個輸出行程發(fā)揮作用，同時防止另一個輸出行程發(fā)揮作用。
但這種鎖件的缺點首先在于，調(diào)節(jié)傳遞元件時需要一個操縱機構(gòu)和另一個驅(qū)動裝置，因此這種鎖件的制造成本較高。
在WO 98/27301中介紹了另一種帶有電機驅(qū)動式輔助閉合與開啟裝置的鎖件。處于輔助開啟功能時，驅(qū)動裝置向第一個轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動，此時首先通過一個位于減速器軸上的轉(zhuǎn)動元件操縱一個棘爪，棘爪松開碰鎖后，第二個輸出行程通過爪鉤促使轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動并發(fā)揮輔助作用。通過第二個輸出行程可繼續(xù)對碰鎖的開啟運動提供支持。處于輔助關(guān)閉功能時，驅(qū)動裝置向第二個轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動，關(guān)門后通過第二個輸出行程拉動碰鎖，同時使棘爪進入位于碰鎖上的鎖止位置。
但這種鎖件的缺點在于，為了使驅(qū)動裝置上的兩個輸出行程聯(lián)接時間錯開時，需使用造價較高的連接和控制機構(gòu)，這樣才能在準確時刻進行聯(lián)接。因此，這種鎖件的制造成本較高。
本發(fā)明的目的是開發(fā)一種本文開始處所述類型的鎖件，該鎖件工作可靠且可避免上述缺點。按照本發(fā)明，可通過權(quán)利要求1中所述措施實現(xiàn)上述目的，這些措施具有下述特殊意義，其特點在于，減速器設(shè)計有輸出行程，該輸出行程始終與驅(qū)動裝置聯(lián)接。通過這種措施，可以比較方便地制造按照本發(fā)明的鎖件，其結(jié)構(gòu)簡單，非常可靠。
通過驅(qū)動裝置的轉(zhuǎn)動方向可使輸出行程發(fā)揮作用或不發(fā)揮發(fā)揮作用。采取該措施時，就無需再使用傳遞元件和帶有附加驅(qū)動裝置的操縱機構(gòu)，也無需再使用開動一輸出行程的聯(lián)接方法。
將按照本發(fā)明的鎖件打開時，棘爪移出碰鎖上的主鎖止位置。通過一操縱元件可使棘爪抬起，該操縱元件通過向轉(zhuǎn)動方向呈徑向擴大的操縱面，將棘爪抬出碰鎖上的預鎖止位置或主鎖止位置。棘爪與碰鎖的鎖止連接松開后，碰鎖就會因自身所受到的復位力移動到開啟位置。
如果因受到負荷而產(chǎn)生的力大于使碰鎖移動到開啟位置的復位力，權(quán)利要求2所述按照本發(fā)明的特征便發(fā)揮了作用。雖然已向驅(qū)動裝置發(fā)出“開啟”信號，但由于碰鎖受到負荷，例如鎖件內(nèi)有冰，而停留在關(guān)閉位置處，因而使棘爪轉(zhuǎn)出碰鎖上的主鎖止位置，但由于碰鎖并未移動到開啟位置，棘爪便會在彈簧負荷作用下重新回到主鎖止位置。為了避免出現(xiàn)這種狀況，在鎖件內(nèi)設(shè)計有一承載機構(gòu)，當棘爪向外轉(zhuǎn)出后，該承載機構(gòu)便會將其擋住。一旦反作用于碰鎖復位力的負荷消失，例如冰已融化且碰鎖可以移動到開啟位置時，碰鎖就會對承載機構(gòu)施加一擺動力矩，使承載機構(gòu)離開它在棘爪上的靜止位置，擺動到與棘爪間隔距離的位置，處于該位置時，棘爪的擺動軌道是自由的，因此棘爪就會在彈簧負荷的作用下往回擺動。
本發(fā)明的其它措施和優(yōu)點將從下面的權(quán)利要求和結(jié)合附圖的說明中呈現(xiàn)出來。圖中描繪了本發(fā)明的一個實施例

圖1是一按照本發(fā)明的鎖件圖示，該鎖件處于碰鎖的主鎖止位置，圖中還標出了該碰鎖所帶有的承載機構(gòu)。
圖2是一鎖件圖示，該鎖件處于碰鎖的主鎖止位置，圖中未示出該碰鎖的承載機構(gòu)。
圖3圖示示出了釋放碰鎖后的鎖件。
圖4圖示示出的鎖件處于開啟位置。
圖5圖示示出的鎖件處于開啟位置且處于棘爪的過渡抬起位置。
圖6圖示示出的鎖件處于開啟位置且處于操縱裝置的一終端位置。
圖7是一鎖件圖示，該鎖件帶有的碰鎖處于預鎖止位置。
圖8是一鎖件圖示，該鎖件帶有的碰鎖卡止在主鎖止位置內(nèi)。
圖9是一鎖件圖示，其中示出的碰鎖處于打開狀態(tài)。
圖10是一鎖件圖示，該鎖件帶有的承載機構(gòu)處于過渡抬起位置。
圖11是一鎖件圖示，該鎖件帶有的碰鎖處于開啟位置。
下面根據(jù)圖示對鎖件結(jié)構(gòu)進行詳細說明。門鎖具有一碰鎖20，該碰鎖處于彈簧23的復位力F1作用之下。彈簧23安裝在碰鎖20的芯軸28上，并在殼體11的容納通道14內(nèi)運動。所示碰鎖20支承在殼體11內(nèi)一支撐銷21上并可進行擺動，它通常固定在并未清楚示出的門上。除門外，該鎖件還可用于蓋板。例如汽車的行李箱蓋。碰鎖20具有一縫隙狀固定槽24，用于容納圖中呈弓狀的閉合件13。當閉合件13脫離碰鎖20時，如圖6所示，碰鎖就會在彈簧負荷F1的作用下保持在開啟位置。此時，可從外部接觸到碰鎖20及其固定槽24。閉合件13通常固定在一門柱上。但也可將閉合件13安裝在門上，而使碰鎖20及其殼體11固定在門柱上。
關(guān)門時，閉合件13離開圖6所示碰鎖20的釋放位置進入固定槽24，從而使碰鎖20克服其復位力F1，沿圖6中開啟位置的箭頭29方向，擺動到圖7中所示的預鎖止位置。碰鎖20具有至少兩個卡槽25和26，即預鎖止位置25和主鎖止位置26。當碰鎖20位于圖7所示的預鎖止位置或圖1所示的最終主鎖止位置時，棘爪30通過一鎖止鉤34卡入卡槽25和26。
當棘爪處于圖7所示的預鎖止位置時，門與門柱之間常常留有一道間隙。通常情況下，設(shè)計有一電機驅(qū)動的輔助關(guān)閉裝置，該裝置與碰鎖20嚙合在一起，并使碰鎖克服復位力F1移動到主鎖止位置，隨后棘爪30的鎖止鉤34與碰鎖20的主鎖止位置26嚙合在一起。通過棘爪30使圖1所示的主鎖止位置處于彈簧力F2的作用下。為此棘爪30上裝有一彈簧33，該彈簧圍繞擺動軸31朝碰鎖20方向?qū)?0施加負荷。
圖1中還示出了一承載機構(gòu)50，該承載機構(gòu)可圍繞擺動軸51轉(zhuǎn)動，并通過一支撐在承載機構(gòu)50的一個擋塊53上的彈簧52固定在圖1所示的一靜止位置上。該承載機構(gòu)50還具有一凹口56，一支撐銷41卡入該凹口內(nèi)。在圖2中更清晰地顯示出，該支撐銷用于一操縱元件40的轉(zhuǎn)動軸。在圖2中還示出了同樣處于主鎖止位置處的碰鎖20和棘爪30。為了對操縱元件40進行更清楚的說明，在此沒有示出承載機構(gòu)50。該操縱元件40具有一向轉(zhuǎn)動方向42呈徑向擴大的操縱面44和一鎖止面部分45，如下文所述，棘爪30抬起后，棘爪30的鎖止元件37使該鎖止面部分45向后運動。在圖2中操縱元件40尚未與棘爪30有任何接觸。
如果閉合件13釋放開碰鎖20，碰鎖20就會在其復位力F1的作用下盡量向開啟轉(zhuǎn)動方向22移動。但如圖1和圖2所示，在此移動過程中，碰鎖20會被棘爪30擋住。閉合件13釋放開碰鎖20后，會向驅(qū)動部件15發(fā)出一開始驅(qū)動信號，因而驅(qū)動部件15會使操縱元件40向轉(zhuǎn)動方向42移動。在此過程中，例如通過一小齒輪16將驅(qū)動部件15的驅(qū)動力傳遞到齒輪43上，該齒輪43與操縱元件40相互作用連接。在所示實施例中，齒輪43與操縱元件40圍繞共同的轉(zhuǎn)動軸41運動。齒輪43與操縱元件40不僅以轉(zhuǎn)動形式相互連接在一起，而且還因此構(gòu)成了一個整體。
當執(zhí)行輔助開啟功能的操縱元件40向轉(zhuǎn)動方向42移動時，轉(zhuǎn)動一定角度后，操縱元件40就會接觸到棘爪30(圖3)。而操縱面44則會對著棘爪30的一調(diào)節(jié)臂38移動。操縱元件40繼續(xù)向轉(zhuǎn)動方向42轉(zhuǎn)動時，棘爪30就會克服其復位力F2，從碰鎖20上的主鎖止位置或預鎖止位置內(nèi)抬出。圖4中示出了棘爪30的釋放位置。棘爪30釋放后，操縱元件40繼續(xù)向轉(zhuǎn)動方向42轉(zhuǎn)動，并通過呈徑向擴大的操縱面44使棘爪30與碰鎖20外壁之間形成一段距離h。圖5中示出了棘爪30的過渡抬起位置。操縱元件40的操縱面44在半徑為R1處距離轉(zhuǎn)動軸41最遠，此時棘爪30所處位置與碰鎖20的距離h最大。如實施例中所示，操縱元件40可繼續(xù)向轉(zhuǎn)動方向42轉(zhuǎn)動，而操縱面44的半徑保持不變。這就是說，棘爪30保持在過渡抬起位置處。在半徑R2＝R1處，操縱面44沒有任何變化，因此該處操縱面又被稱作平臺面，它可以確保棘爪在一定時間內(nèi)處于過渡抬起位置處，而無需為此使用費用較高的連接或控制機構(gòu)。
圖3中所示的棘爪30還具有一釋放臂32，該釋放臂通過殼體11的一開口18以嚙合方式安裝。通過該釋放臂可使棘爪30移出碰鎖20上的鎖止位置。
在圖4和圖5中還示出，棘爪30還具有一帶有端部承壓面36的臂狀物35。棘爪30處于主鎖止位置時，該承壓面36就會對一信號開關(guān)17進行操縱。一旦棘爪30的鎖止鉤34從主鎖止位置或預鎖止位置移動到釋放位置，就會釋放該信號開關(guān)17，此時該信號開關(guān)17就會以信號表示棘爪30的釋放位置。
圖6中示出了操縱元件40向轉(zhuǎn)動方向42擺動的終端位置。處于該終端位置時，操縱元件40釋放開棘爪30的調(diào)節(jié)臂38，這樣棘爪30在其彈簧力F2的作用下朝碰鎖20方向擺動。如果操縱元件40并非受到驅(qū)動部件15的作用，而是由于操縱元件40受到負荷而向轉(zhuǎn)動方向42的反方向移動，那么位于棘爪30調(diào)節(jié)臂38端部的鎖止元件37就會迎著操縱部件40的鎖止面部分45移動并以此將操縱部件40在反向轉(zhuǎn)動方向鎖止，從而阻止這種反向轉(zhuǎn)動。此外，這種鎖止作用也可以通過一位于操縱部件40上的偏心盤46得到支持。在本實施例中，該偏心盤位于齒輪43與操縱面44之間，并圍繞相同的轉(zhuǎn)動軸41移動。偏心盤46同樣具有一鎖止部分47，當棘爪30的鎖止元件37迎著操縱面44的鎖止面部分45移動時，該鎖止部分47就會撞擊到棘爪30臂狀物35的相應部分，如圖6中清晰所示。
當操縱元件40到達其終端位置時，就會釋放出一停止驅(qū)動信號或使減速器復位到其初始位置的信號。
在圖6中示出了開啟位置。在關(guān)閉過程中，朝殼體11的縫隙12內(nèi)移動的閉合件13推動碰鎖20移動。該閉合件先接觸到碰鎖20固定槽24的一側(cè)，隨后通過對碰鎖20施加相應推動力使其向閉合轉(zhuǎn)動方向29移動，并使碰鎖20首先到達預鎖止位置。處于該位置時，棘爪30的鎖止鉤34卡入碰鎖20上的預鎖止位置25。在圖7中示出了這一情況。碰鎖20克服自身復位力F1繼續(xù)向閉合轉(zhuǎn)動方向29移動時，就會到達主鎖止位置，如圖1和圖2所示。
現(xiàn)在結(jié)合圖1對承載機構(gòu)50的功能進行說明。當碰鎖20和棘爪30處于主鎖止位置時，承載機構(gòu)50處于一靜止位置。該承載機構(gòu)50可克服彈簧力F4圍繞軸51擺動。
操縱元件40抬起棘爪30后，承載機構(gòu)50可防止棘爪30重新進入到碰鎖20內(nèi)，從而起到了輔助開啟作用。例如，如果因受到冰雪負荷而阻止碰鎖20向開啟轉(zhuǎn)動方向22移動時，雖然已向驅(qū)動部件15發(fā)出信號，且操縱元件40使棘爪30移出主鎖止位置或預鎖止位置，但碰鎖20仍留在主鎖止位置或預鎖止位置內(nèi)。為了防止棘爪30在操縱元件40轉(zhuǎn)動過程結(jié)束時重新進入到尚未移出主鎖止位置或預鎖止位置的碰鎖20，承載機構(gòu)50的預緊件54會將棘爪30擺動出的調(diào)節(jié)臂38擋住。承載機構(gòu)50可在彈簧力F4的作用下移動到棘爪30的擺動軌道19內(nèi)，從而防止棘爪30重新轉(zhuǎn)回碰鎖內(nèi)。在圖8中示出了這種情況。碰鎖20在其開啟轉(zhuǎn)動方向22上鎖住，仍位于主鎖止位置處。棘爪30已通過操縱元件40的操縱擺出，且承載機構(gòu)50防止棘爪30重新回到碰鎖20的主鎖止位置處。如果清除碰鎖20的阻礙物，例如鎖件10內(nèi)的冰塊融化，則碰鎖20即可在復位力F1的作用下向開啟轉(zhuǎn)動方向22自動移動。在此轉(zhuǎn)動過程中，碰鎖20的凸肩27會接觸到承載機構(gòu)50，并對承載機構(gòu)50的外臂部分55施加壓力。在圖9中示出了這種情況。由于碰鎖20的彈簧力F1大于承載機構(gòu)50的彈簧力F4，因而使承載機構(gòu)50克服彈簧力F4圍繞其轉(zhuǎn)動軸51轉(zhuǎn)動。承載機構(gòu)受到碰鎖20凸肩27施加的擺動力矩，離開它在棘爪30上的靜止位置，擺動到與棘爪30間隔距離的位置，處于該位置時，棘爪30的擺動軌道19是自由的。棘爪30在其彈簧力F2的作用下朝碰鎖方向移動，即移動到其靜止位置處。在圖10中示出了這種情況。承載機構(gòu)50的擺動軸51與操縱元件40的轉(zhuǎn)動軸41之間保持有一定距離。操縱元件40轉(zhuǎn)動軸41的轉(zhuǎn)動銷位于承載機構(gòu)50的凹口56內(nèi)。該凹口56具有相應形式，可使承載機構(gòu)50向擺動方向57擺動。為此，最好使凹口56沿擺動方向57縱向伸長，以便承載機構(gòu)50處于靜止位置時，操縱元件40轉(zhuǎn)動軸41所示的轉(zhuǎn)動銷一個端部或中間位置位于凹口56內(nèi)，承載機構(gòu)50處于擺出位置時，該轉(zhuǎn)動銷就會靠在凹口56的另一端。
如圖10所示，承載機構(gòu)50釋放開棘爪30后，將向碰鎖20開啟轉(zhuǎn)動方向22的反方向移動。
隨后在圖11中示出了門開啟位置。閉合件13位于碰鎖20外部。碰鎖20處于靜止位置，承載機構(gòu)50通過碰鎖20固定在其擺動位置上。只有關(guān)門時，即碰鎖向關(guān)閉方向29移動時，碰鎖20的凸肩27自行松開且承載機構(gòu)50可以移回到靜止位置后，承載機構(gòu)50才能回到其靜止位置處。
相關(guān)標記列表10 鎖件11 殼體12 縫隙13 閉合件14 23的容納通道15 驅(qū)動部件16 小齒輪17 信號開關(guān)18 32的開口19 30的擺動軌道20 碰鎖21 20的支撐銷，轉(zhuǎn)動軸22 開啟轉(zhuǎn)動方向23 彈簧24 13的固定槽25 預鎖止位置26 主鎖止位置27 凸肩28 芯軸29 閉合轉(zhuǎn)動方向30 棘爪31 30的支撐銷，擺動軸32 釋放臂33 彈簧34 鎖止鉤35 臂狀物36 承壓面37 鎖止元件
38 調(diào)節(jié)臂39 接觸面40 操縱元件41 40的支撐銷，轉(zhuǎn)動軸42 轉(zhuǎn)動方向43 齒輪44 操縱面45 鎖止面部分46 偏心盤47 鎖止部分50 承載機構(gòu)51 50的支撐銷，擺動軸52 彈簧53 擋塊54 預緊件55 外壁部分56 凹口57 擺動力矩F1 對20施加的彈簧力F2 對30施加的彈簧力F3 40的壓力F4 對50施加的彈簧力h 過渡抬起位置R1 半徑R2 半徑
權(quán)利要求
1.鎖件，尤其適用于機動車車門、車蓋等的鎖件，具有一碰鎖(20)，關(guān)門時一閉合件(13)進入該碰鎖內(nèi)，碰鎖(20)從一開啟位置，經(jīng)一預鎖止位置擺動進入一主鎖止位置內(nèi)，具有一棘爪(30)，處于預鎖止位置時，該棘爪進入碰鎖(20)上所設(shè)的一預鎖止槽(25)內(nèi)，處于主鎖止位置時，該棘爪進入位于碰鎖(20)上的一主鎖止槽(26)內(nèi)，具有一電機驅(qū)動的輔助開門裝置，該裝置帶有一驅(qū)動部件(15)，該驅(qū)動部件通過一個輸出行程使一個操縱元件(40)轉(zhuǎn)動，該操縱元件直接作用在棘爪(30)上，其特征在于，操縱元件(40)具有一向轉(zhuǎn)動方向(42)呈徑向擴大的操縱面(44)，操縱元件(40)在其操縱面(44)上具有一阻礙操縱元件(40)向相反的轉(zhuǎn)動方向運動的鎖止面部分(45)，抬起棘爪(30)后，通過棘爪(30)的一鎖止元件(37)使該鎖止面部分(45)向后運動。
2.鎖件，尤其適用于機動車車門、車蓋等的鎖件，具有一碰鎖(20)，關(guān)門時一閉合件(13)進入該碰鎖內(nèi)，碰鎖(20)從一開啟位置，經(jīng)一預鎖止位置擺動進入一主鎖止位置內(nèi)，具有一棘爪(30)，處于預鎖止位置時，該棘爪進入碰鎖(20)上所設(shè)的一預鎖止槽(25)內(nèi)，處于主鎖止位置時，該棘爪進入位于碰鎖(20)上的一主鎖止槽(26)內(nèi)，具有一電機驅(qū)動的輔助開門裝置，該裝置帶有一驅(qū)動部件(15)，該驅(qū)動部件通過一個輸出行程作用在棘爪(30)上，還具有一承載機構(gòu)(50)，可防止棘爪(30)抬起后重新進入到碰鎖(20)內(nèi)，其特征在于，通過向開啟轉(zhuǎn)動方向(22)移動的碰鎖(20)對承載機構(gòu)(50)施加一沿擺動方向(57)的擺動力矩，通過該擺動力矩使承載機構(gòu)(50)離開它在棘爪(30)上的靜止位置，擺動到與棘爪(30)間隔距離的一個位置，處于該位置時，棘爪(30)的擺動軌道(19)是自由的。
3.如權(quán)利要求1或2所述的鎖件，其特征在于，釋放碰鎖(20)的閉合件(13)對驅(qū)動部件(15)發(fā)出一開始驅(qū)動信號，從而使操縱元件(40)向轉(zhuǎn)動方向(42)移動。
4. 如權(quán)利要求1-3中任意一項所述的鎖件，其特征在于，通過一小齒輪(16)可將驅(qū)動部件(15)的驅(qū)動能傳遞到齒輪(43)上，該齒輪(43)與操縱元件(40)相互作用連接。
5.如權(quán)利要求1-4中任意一項所述的鎖件，其特征在于，齒輪(43)及操縱元件(40)具有共同的轉(zhuǎn)動軸(41)，且齒輪(43)與操縱元件(40)以轉(zhuǎn)動方式彼此連接在一起，最好構(gòu)成一個整體。
6.如權(quán)利要求1-5中任意一項所述的鎖件，其特征在于，起輔助開啟作用的操縱元件(40)向轉(zhuǎn)動方向(42)移動，而碰鎖(20)在開啟過程中向相反的轉(zhuǎn)動方向(22)移動。
7.如權(quán)利要求1-6中任意一項所述的鎖件，其特征在于，進行操作時，起輔助開啟作用的操縱元件(40)迎著棘爪(30)的調(diào)節(jié)臂(38)移動，棘爪(30)克服復位力(F2)的作用，從碰鎖(20)上的主鎖止位置或預鎖止位置內(nèi)抬起。
8.如權(quán)利要求1-7中任意一項所述的鎖件，其特征在于，棘爪(30)從碰鎖(20)上的主鎖止位置或預鎖止位置處抬起后，通過操縱元件(40)使棘爪(30)達到過渡抬起位置，從而使棘爪(30)的鎖止鉤(34)與碰鎖(20)外壁之間保持一個距離(h)。
9.如權(quán)利要求1-8中任意一項所述的鎖件，其特征在于，操縱元件(40)向轉(zhuǎn)動方向(42)呈徑向擴大的操縱面(44)的半徑(R1)距離轉(zhuǎn)動軸(41)最遠，使處于過渡抬起位置的棘爪(30)與碰鎖(20)的距離(h)最大，操縱元件(40)繼續(xù)向轉(zhuǎn)動方向(42)移動時，操縱面(44)的半徑(R2)保持不變。
10.如權(quán)利要求1-9中任意一項所述的鎖件，其特征在于，在棘爪(30)的調(diào)節(jié)臂(38)端部對應鎖止元件(37)，棘爪(30)抬起后，操縱元件(40)的鎖止面部分(45)在向轉(zhuǎn)動方向(42)的反方向轉(zhuǎn)動時，將迎著該鎖止元件移動。
11.如權(quán)利要求1-10中任意一項所述的鎖件，其特征在于，迎著鎖止元件(37)移動的鎖止面部分(45)發(fā)出一停止驅(qū)動信號和/或一使減速器復位到初始位置的信號。
12.如權(quán)利要求1-11中任意一項所述的鎖件，其特征在于，棘爪(30)還具有一帶有端部承壓面(36)的臂狀物(35)。只有當棘爪(30)處于碰鎖(20)上的主鎖止位置(26)時，該承壓面才能對一信號開關(guān)(17)進行操作。
13.如權(quán)利要求1-12中任意一項所述的鎖件，其特征在于，棘爪(30)在彈簧力(F2)的作用下，通過一鎖止鉤(34)進入碰鎖的主鎖止槽(26)或預鎖止槽(25)內(nèi)。
14.如權(quán)利要求1-13中任意一項所述的鎖件，其特征在于，棘爪(30)抬起后，碰鎖(20)在所受彈簧力(F1)的作用下，從其預鎖止位置或主鎖止位置處自動移動到其開啟位置處。
15.如權(quán)利要求2-14中任意一項所述的鎖件，其特征在于，為了防止棘爪(30)重新進入到碰鎖(20)內(nèi)，承載機構(gòu)(50)的預緊件(54)在彈簧力(F4)的作用下使擺出的棘爪(30)調(diào)節(jié)臂(38)鎖止，從而鎖住棘爪(30)的擺動軌道(19)。
16.如權(quán)利要求2-15中任意一項所述的鎖件，其特征在于，承載機構(gòu)(50)可圍繞一擺動軸(51)移動。
17.如權(quán)利要求2-16中任意一項所述的鎖件，其特征在于，承載機構(gòu)(50)的擺動軸(51)與操縱元件(40)的轉(zhuǎn)動軸(41)之間間隔距離，顯示為轉(zhuǎn)動軸(41)的操縱元件(40)轉(zhuǎn)動銷嚙合在承載機構(gòu)(50)的凹口(56)內(nèi)，為此優(yōu)選將凹口(56)沿擺動方向(57)縱向伸長。
18.如權(quán)利要求2-17中任意一項所述的鎖件，其特征在于，碰鎖(20)上的凸肩(27)將承載機構(gòu)(50)的外壁部分(55)向擺動方向(57)壓，從而對承載機構(gòu)(50)施加一擺動力矩，使其移出靜止位置。
19.如權(quán)利要求2-18中任意一項所述的鎖件，其特征在于，釋放棘爪(30)后，承載機構(gòu)(50)向擺動方向(57)移動，同時碰鎖(20)向相反的轉(zhuǎn)動方向(22)移動。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鎖件，這種鎖件尤其適用于帶有碰鎖(20)的機動車車門、車蓋，關(guān)門時閉合件(13)移入碰鎖內(nèi)，碰鎖(20)從開啟位置經(jīng)過預鎖止位置轉(zhuǎn)入主鎖止位置。這種鎖件內(nèi)有一個棘爪(30)，在預鎖止位置時該棘爪進入碰鎖(20)上的預鎖止位置內(nèi)，在主鎖止位置時該棘爪進入碰鎖(20)上的主鎖止位置內(nèi)。操縱元件(40)作為電機驅(qū)動的輔助開啟裝置作用在棘爪(30)上。通過向轉(zhuǎn)動方向(40)呈徑向擴大的操縱面(44)，棘爪(30)以較簡單的方式拉出。如果碰鎖(20)由于受到負荷而未轉(zhuǎn)入開啟位置，則鎖件上的一個承載機構(gòu)會在棘爪(30)拉出后阻止棘爪(30)再次進入碰鎖(20)內(nèi)。按照本發(fā)明的鎖件便于加工制造，結(jié)構(gòu)簡單，非常可靠。
文檔編號E05B65/12GK1659352SQ03804148
公開日2005年8月24日 申請日期2003年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月19日
發(fā)明者U·奧策赫, S·厄克, E·舒勒 申請人:胡夫休爾斯貝克及福爾斯特公司