專利名稱:一種新型火車電驅(qū)動(dòng)專用餐用車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種餐用車，尤其涉及一種新型火車電驅(qū)動(dòng)專用餐用車。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、有利于服務(wù)的新型火車專用餐用車。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了這樣一種新型火車電驅(qū)動(dòng)專用餐用車，包括有車體、支桿、橡膠球、彈簧、拉線、控制裝置、殼體、收銀盒、盒蓋、推手、定滑輪和車輪，車體前側(cè)中部開有凹槽，凹槽內(nèi)側(cè)上部鉸接連接有支桿，支桿頂部設(shè)有橡膠球，支桿下側(cè)連接有彈簧，彈簧的另一端連接在凹槽內(nèi)，車體底部設(shè)有車輪，車體后側(cè)面上端設(shè)有殼體和控制裝置，殼體在控制裝置左側(cè)。本實(shí)用新型達(dá)到了結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、方便服務(wù)旅客的效果，本裝置結(jié)構(gòu)新穎，造價(jià)低，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】
一種新型火車電驅(qū)動(dòng)專用餐用車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種餐用車，尤其涉及一種新型火車電驅(qū)動(dòng)專用餐用車。
【背景技術(shù)】
[0002]火車，人類的現(xiàn)代交通工具之一，是人類利用化石能源運(yùn)輸?shù)牡淅?。是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節(jié)車廂所組成。隨著科技的高速發(fā)展，火車成為人們出行常選的交通工具之一，由于旅途遙遠(yuǎn)，火車上設(shè)有專用的餐廳，火車也設(shè)有專用的餐用車，為旅客提供服務(wù)。
[0003]現(xiàn)有的餐用車結(jié)構(gòu)在擁擠的過道上難以移動(dòng)，乘務(wù)人員操作不方便、不能夠很好的服務(wù)旅客，因此亟需研發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、有利于服務(wù)的新型火車專用餐用車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004](I)要解決的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有的餐用車結(jié)構(gòu)在擁擠的過道上難以移動(dòng)，乘務(wù)人員操作不方便、不能夠很好的服務(wù)旅客的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、有利于服務(wù)的新型火車專用餐用車。
[0006](2)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了這樣一種新型火車電驅(qū)動(dòng)專用餐用車，包括有車體、支桿、橡膠球、彈簧、拉線、控制裝置、殼體、收銀盒、盒蓋、推手、定滑輪和車輪，車體前側(cè)中部開有凹槽，凹槽內(nèi)側(cè)上部鉸接連接有支桿，支桿頂部設(shè)有橡膠球，支桿下側(cè)連接有彈簧，彈簧的另一端連接在凹槽內(nèi)，車體底部設(shè)有車輪，車體后側(cè)面上端設(shè)有殼體和控制裝置，殼體在控制裝置左側(cè)，殼體內(nèi)設(shè)有收銀盒，收銀盒上設(shè)有盒蓋，控制裝置包括有機(jī)械箱、滑軌、滑塊和搖桿，控制裝置內(nèi)設(shè)有機(jī)械箱，機(jī)械箱底部設(shè)有滑軌，滑軌上設(shè)有滑塊，滑塊與滑軌滑動(dòng)式連接，滑塊上設(shè)有搖桿，車體內(nèi)左側(cè)上部設(shè)有定滑輪，支桿上端設(shè)有拉線，拉線繞過定滑輪，并穿過機(jī)械箱前側(cè)面，最終拉線固定在搖桿上，殼體和控制裝置后側(cè)均設(shè)有推手。
[0008]優(yōu)選地，還包括有固定板和電動(dòng)推桿，車體底部前側(cè)和后側(cè)均對(duì)稱設(shè)有固定板，固定板內(nèi)側(cè)設(shè)有電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿與車輪連接。
[0009]優(yōu)選地，所述車輪為電動(dòng)輪。
[0010]工作原理:乘坐火車的旅客到達(dá)用餐時(shí)間，乘務(wù)人員手握推手推動(dòng)餐用車在過道上走動(dòng)。當(dāng)旅客購買便當(dāng)后，乘務(wù)人員可打開盒蓋，將現(xiàn)金放入收銀盒內(nèi)，并蓋上。本裝置有利于乘務(wù)人員更快收取和更換現(xiàn)金，當(dāng)在過道上有旅客當(dāng)了前進(jìn)的道路時(shí)，可往后拉動(dòng)搖桿，搖桿在滑軌上向后移動(dòng)，帶動(dòng)拉線向后運(yùn)動(dòng)，由于支桿鉸接連接在凹槽內(nèi)側(cè)上部，拉線帶動(dòng)支桿向前運(yùn)動(dòng)，彈簧被拉伸，橡膠球觸碰到旅客，提醒旅客需要讓路。當(dāng)旅客讓開后，松開搖桿，支桿在彈簧彈力作用下回到初始位置，拉線向前運(yùn)動(dòng)，搖桿在拉線拉力作用下復(fù)位。本裝置為乘務(wù)人員提供便利，使得乘務(wù)人員更好的服務(wù)旅客。[0011 ]因?yàn)檫€包括有固定板和電動(dòng)推桿，車體底部前側(cè)和后側(cè)均對(duì)稱設(shè)有固定板，固定板內(nèi)側(cè)設(shè)有電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿與車輪連接。當(dāng)過道比較擁擠時(shí)，可控制電動(dòng)推桿伸長，帶動(dòng)車輪向內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)，車輪的間距變小，在不妨礙旅客的前提，更容易通過。
[0012]因?yàn)樗鲕囕啚殡妱?dòng)輪，提高了本裝置的自動(dòng)化程度，減小了乘務(wù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0013](3)有益效果
[0014]本實(shí)用新型達(dá)到了結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、方便服務(wù)旅客的效果，本裝置結(jié)構(gòu)新穎，造價(jià)低，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說明】

[0015]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)不意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型機(jī)械箱的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖中的標(biāo)記為:1-車體，2-凹槽，3-支桿，4-橡膠球，5-彈簧，6_拉線，7_控制裝置，71-滑軌，72-滑塊，73-搖桿，74-機(jī)械箱，8-殼體，9-收銀盒，I O-盒蓋，11-推手，12-定滑輪，13-固定板，14-電動(dòng)推桿，15-車輪。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0021]實(shí)施例1
[0022]—種新型火車電驅(qū)動(dòng)專用餐用車，如圖1-2所示，包括有車體1、支桿3、橡膠球4、彈簧5、拉線6、控制裝置7、殼體8、收銀盒9、盒蓋10、推手11、定滑輪12和車輪15，車體I前側(cè)中部開有凹槽2，凹槽2內(nèi)側(cè)上部鉸接連接有支桿3，支桿3頂部設(shè)有橡膠球4，支桿3下側(cè)連接有彈簧5，彈簧5的另一端連接在凹槽2內(nèi)，車體I底部設(shè)有車輪15，車體I后側(cè)面上端設(shè)有殼體8和控制裝置7，殼體8在控制裝置7左側(cè)，殼體8內(nèi)設(shè)有收銀盒9，收銀盒9上設(shè)有盒蓋10，控制裝置7包括有機(jī)械箱74、滑軌71、滑塊72和搖桿73，控制裝置7內(nèi)設(shè)有機(jī)械箱74，機(jī)械箱74底部設(shè)有滑軌71，滑軌71上設(shè)有滑塊72，滑塊72與滑軌71滑動(dòng)式連接，滑塊72上設(shè)有搖桿73，車體I內(nèi)左側(cè)上部設(shè)有定滑輪12，支桿3上端設(shè)有拉線6，拉線6繞過定滑輪12，并穿過機(jī)械箱74前側(cè)面，最終拉線6固定在搖桿73上，殼體8和控制裝置7后側(cè)均設(shè)有推手11。
[0023]還包括有固定板13和電動(dòng)推桿14，車體I底部前側(cè)和后側(cè)均對(duì)稱設(shè)有固定板13，固定板13內(nèi)側(cè)設(shè)有電動(dòng)推桿14，電動(dòng)推桿14與車輪15連接。
[0024]所述車輪15為電動(dòng)輪。
[0025]工作原理:乘坐火車的旅客到達(dá)用餐時(shí)間，乘務(wù)人員手握推手11推動(dòng)餐用車在過道上走動(dòng)。當(dāng)旅客購買便當(dāng)后，乘務(wù)人員可打開盒蓋10，將現(xiàn)金放入收銀盒9內(nèi)，并蓋上。本裝置有利于乘務(wù)人員更快收取和更換現(xiàn)金，當(dāng)在過道上有旅客當(dāng)了前進(jìn)的道路時(shí)，可往后拉動(dòng)搖桿73，搖桿73在滑軌71上向后移動(dòng)，帶動(dòng)拉線6向后運(yùn)動(dòng)，由于支桿3鉸接連接在凹槽2內(nèi)側(cè)上部，拉線6帶動(dòng)支桿3向前運(yùn)動(dòng)，彈簧5被拉伸，橡膠球4觸碰到旅客，提醒旅客需要讓路。當(dāng)旅客讓開后，松開搖桿73，支桿3在彈簧5彈力作用下回到初始位置，拉線6向前運(yùn)動(dòng)，搖桿73在拉線6拉力作用下復(fù)位。本裝置為乘務(wù)人員提供便利，使得乘務(wù)人員更好的服務(wù)旅客。
[0026]因?yàn)檫€包括有固定板13和電動(dòng)推桿14，車體I底部前側(cè)和后側(cè)均對(duì)稱設(shè)有固定板13，固定板13內(nèi)側(cè)設(shè)有電動(dòng)推桿14，電動(dòng)推桿14與車輪15連接。當(dāng)過道比較擁擠時(shí)，可控制電動(dòng)推桿14伸長，帶動(dòng)車輪15向內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)，車輪15的間距變小，在不妨礙旅客的前提，更容易通過。
[0027]因?yàn)樗鲕囕?5為電動(dòng)輪，提高了本裝置的自動(dòng)化程度，減小了乘務(wù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0028]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型火車電驅(qū)動(dòng)專用餐用車，其特征在于，包括有車體(I)、支桿(3)、橡膠球(4)、彈簧(5)、拉線(6)、控制裝置(7)、殼體(8)、收銀盒(9)、盒蓋(10)、推手(11)、定滑輪(12)和車輪(15)，車體(I)前側(cè)中部開有凹槽(2)，凹槽(2)內(nèi)側(cè)上部鉸接連接有支桿(3)，支桿(3)頂部設(shè)有橡膠球(4)，支桿(3)下側(cè)連接有彈簧(5)，彈簧(5)的另一端連接在凹槽(2)內(nèi)，車體(I)底部設(shè)有車輪(15)，車體(I)后側(cè)面上端設(shè)有殼體(8)和控制裝置(7)，殼體(8)在控制裝置(7)左側(cè)，殼體(8)內(nèi)設(shè)有收銀盒(9)，收銀盒(9)上設(shè)有盒蓋(10)，控制裝置(7)包括有機(jī)械箱(74)、滑軌(71)、滑塊(72)和搖桿(73)，控制裝置(7 )內(nèi)設(shè)有機(jī)械箱(74)，機(jī)械箱(74)底部設(shè)有滑軌(71)，滑軌(71)上設(shè)有滑塊(72)，滑塊(72 )與滑軌(71)滑動(dòng)式連接，滑塊(72)上設(shè)有搖桿(73)，車體(I)內(nèi)左側(cè)上部設(shè)有定滑輪(12)，支桿(3)上端設(shè)有拉線(6)，拉線(6)繞過定滑輪(12)，并穿過機(jī)械箱(74)前側(cè)面，最終拉線(6)固定在搖桿(73)上，殼體(8)和控制裝置(7)后側(cè)均設(shè)有推手(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型火車電驅(qū)動(dòng)專用餐用車，其特征在于，還包括有固定板(13)和電動(dòng)推桿(14)，車體(I)底部前側(cè)和后側(cè)均對(duì)稱設(shè)有固定板(13)，固定板(13)內(nèi)側(cè)設(shè)有電動(dòng)推桿(14)，電動(dòng)推桿(14)與車輪(15)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型火車電驅(qū)動(dòng)專用餐用車，其特征在于，所述車輪(15)為電動(dòng)輪。
【文檔編號(hào)】A47B31/06GK205696533SQ201620289117
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月10日
【發(fā)明人】萬麗莉
【申請(qǐng)人】武漢東湖學(xué)院, 萬麗莉