專利名稱：由多個(gè)互相鉸接的板體組成的建筑物門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種建筑物的門，這種門是活動(dòng)的，由多個(gè)板體組成，這些板體沿著至少一個(gè)曲線引導(dǎo)軌道被引導(dǎo)，以使這些板體保持與軌道至少近似平行，并且圍繞一些轉(zhuǎn)動(dòng)軸互相鉸接，這些轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)一些轉(zhuǎn)動(dòng)零件與板體的縱向側(cè)面平行。
背景技術(shù)：
已經(jīng)知道由活動(dòng)的并由多個(gè)板體組成的建筑物門，這些板體被引導(dǎo)沿著至少一個(gè)彎曲的引導(dǎo)軌道，并且通過(guò)一些轉(zhuǎn)動(dòng)零件互相鉸接在一些轉(zhuǎn)動(dòng)軸的周圍。這些門可以具有一些板體，這些板體的長(zhǎng)度等于要封閉的開(kāi)口的高度，并且可以水平活動(dòng)，或具有一些長(zhǎng)度等于要封閉的開(kāi)口的寬度并可以垂直活動(dòng)的板體。
這種門由不同的板體組成，以便能夠盡可能準(zhǔn)確地跟隨軌道確定的移動(dòng)方向，并盡可能減少打開(kāi)門需要的技術(shù)空間。
這種門具有一些缺點(diǎn)。
首先，由于當(dāng)門移動(dòng)時(shí)板體可以互相轉(zhuǎn)動(dòng)，需要在相鄰板體之間留出一個(gè)間隙。其結(jié)果是甚至在門關(guān)閉時(shí)空氣流也可以穿過(guò)門。在升降電梯方面，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)通過(guò)在板體互相鉸接處使用沿著板體延伸的彈性材料的密封墊加以解決，如專利申請(qǐng)EP 1 201 858中描述的。這種方法很昂貴。同樣，為了解決這個(gè)問(wèn)題，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了具有互補(bǔ)的相對(duì)側(cè)面型體的板體，如文件EP 1 002 931中所示，這些互補(bǔ)的相對(duì)型體通過(guò)擋板(chicane)產(chǎn)生密封性。
然后，對(duì)板體形成一個(gè)可以從建筑物內(nèi)看見(jiàn)的內(nèi)壁和一個(gè)可以從建筑物外看見(jiàn)的外壁。這二個(gè)由鐵皮或合成材料制成的壁被一個(gè)充填一種隔絕熱和聲音的材料的體積互相分開(kāi)。當(dāng)門移動(dòng)時(shí)并且這些板體處于軌道曲線改變處時(shí)，板體的這種結(jié)構(gòu)使二個(gè)相鄰的板體在它們的內(nèi)壁和/或外壁處互相接近或互相離開(kāi)。板體的這些互相相對(duì)移動(dòng)對(duì)手指特別危險(xiǎn)，并且當(dāng)一個(gè)使用者或一個(gè)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)門時(shí)可能造成被卡。例如文件EP 1 201 858、CH 342 624和EP 1 002 931或文件DE 15 09 261中描述的一種手風(fēng)琴式的折疊門就是這種情況。如專利US 4,718,472中描述的板體的特殊側(cè)面型體對(duì)這個(gè)問(wèn)題帶來(lái)一個(gè)部分解決的方法，可以避免在板體的外壁處被卡的危險(xiǎn)。
最后，可以使板體互相鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)零件由一些固定在板體的內(nèi)壁上并且均勻分布在板體的長(zhǎng)度上的鉸鏈構(gòu)成。這種方法不太美觀，并且必須使鉸鏈軸位于門的厚度以外的板體之間，除非在板體中加工出一些凹槽，以便把鉸鏈安裝在槽中。這使專利US 4,718,472中描述的型體的使用復(fù)雜化，該專利中，二個(gè)相鄰板體之間的鉸鏈軸基本位于門的厚度的中間。
從專利US 5,824,504了解到一種可以解決這些問(wèn)題中的某些問(wèn)題的分段門。一些互補(bǔ)的零件與相鄰板體的側(cè)面連接，避免被卡的危險(xiǎn)，并保證密封性。這種方法很昂貴，需要一些延伸在板體的整個(gè)長(zhǎng)度上的零件。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是實(shí)現(xiàn)一種改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)并且克服上述問(wèn)題的建筑物門。特別是，本發(fā)明提出實(shí)現(xiàn)一種簡(jiǎn)單、美觀的門，并且它的結(jié)構(gòu)可以避免由于被卡、特別是手指被卡產(chǎn)生事故的危險(xiǎn)。
符合本發(fā)明的門的特征在于，板體的縱向側(cè)面處設(shè)有防止手指被卡的陽(yáng)式和陰式互補(bǔ)型體，轉(zhuǎn)動(dòng)零件的轉(zhuǎn)軸至少近似與保證鉸接的板體的內(nèi)壁共面，并且這些轉(zhuǎn)動(dòng)零件與板體的橫向側(cè)面連接。
所附的權(quán)利要求2-4確定這個(gè)門的實(shí)施變型。


附圖作為例子表示符合本發(fā)明的門的一個(gè)實(shí)施例。
圖1是一個(gè)符合本發(fā)明的門的型體圖。
圖2a是這個(gè)門在一個(gè)連接二個(gè)相鄰板體的轉(zhuǎn)動(dòng)零件處的詳細(xì)側(cè)視圖，二個(gè)板體處于引導(dǎo)軌道的一個(gè)曲線區(qū)域。
圖2b是一個(gè)符合現(xiàn)有技術(shù)的門在一個(gè)連接二個(gè)相鄰板體的轉(zhuǎn)動(dòng)零件處的詳細(xì)側(cè)視圖，二個(gè)板體處于引導(dǎo)軌道的一個(gè)曲線區(qū)域。
圖3是一個(gè)板體處于引導(dǎo)軌道的一個(gè)直線區(qū)域時(shí)與圖2a類似的圖。
圖4是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)零件的側(cè)視圖，該零件用于設(shè)有一個(gè)引導(dǎo)滾輪的垂直移動(dòng)門。
圖5是一個(gè)上轉(zhuǎn)動(dòng)零件的側(cè)視圖，該零件用于設(shè)有一個(gè)引導(dǎo)滑架的水平移動(dòng)門。
圖6是一個(gè)下轉(zhuǎn)動(dòng)零件的側(cè)視圖，該零件用于設(shè)有一個(gè)引導(dǎo)滾輪的水平移動(dòng)門。
具體實(shí)施例方式圖1所示的門1可以關(guān)閉一個(gè)建筑物3中的開(kāi)口2，如一個(gè)車庫(kù)開(kāi)口。這個(gè)門1垂直收起，以便可以穿過(guò)開(kāi)口2。為此，二個(gè)對(duì)稱的軌道4在開(kāi)口的二側(cè)固定在建筑物3內(nèi)的結(jié)構(gòu)上。這二個(gè)軌道4為曲線形狀，由一個(gè)垂直的直線部分4a構(gòu)成，垂直的直線部分4a通過(guò)一個(gè)連接半徑4b與一個(gè)從開(kāi)口2向建筑物內(nèi)部延伸的水平直線部分4c連接。因此，門1一旦打開(kāi)，就在建筑物的天花板下處于水平位置。例如這些軌道由一種截面形狀為C的鋼制型體制成。
該門由四個(gè)長(zhǎng)度基本等于開(kāi)口2的寬度的板體5組成。這些板體的分別形成門1的內(nèi)、外表面的壁6、7由鋼板或合成材料制成。內(nèi)壁6與外壁7之間的空間充填一種隔絕熱和聲音的材料8，例如聚氨酯泡沫。與軌道4的方向平行的側(cè)面由一種U形型體14構(gòu)成，U型的二個(gè)平行的側(cè)翼與每個(gè)板體的內(nèi)壁6和外壁7連接。相鄰的板體5通過(guò)圖2、3所示的轉(zhuǎn)動(dòng)零件9互相連接，并且使它們能夠圍繞與板體5的長(zhǎng)度平行的轉(zhuǎn)軸10互相轉(zhuǎn)動(dòng)。一些在軌道4中滾動(dòng)的具有水平軸的滾輪12位于二個(gè)板體5之間的每個(gè)鉸接處和門1的上、下二端，并與這二端連接。這些滾輪的直徑相等，并帶有接近軌道4的上、下翼之間距離的運(yùn)行間隙。
二個(gè)相鄰板體5的相對(duì)側(cè)面13具有互補(bǔ)的陽(yáng)式形狀和陰式形狀，當(dāng)板體5從一個(gè)高曲率軌道區(qū)4b向一個(gè)曲率更低的曲線區(qū)4a、4c過(guò)渡時(shí)，互補(bǔ)的陽(yáng)式和陰式形狀互相相嵌。這種互補(bǔ)的形狀通過(guò)擋板對(duì)空氣流產(chǎn)生密封。
轉(zhuǎn)動(dòng)零件9由薄板制成。這些零件由一個(gè)具有一個(gè)軸15的陽(yáng)式部分9a和一個(gè)具有一個(gè)接受軸15的孔眼16的陰式部分9b組成。例如軸15是焊接的，它的軸形成轉(zhuǎn)動(dòng)軸10。這二個(gè)部分9a和9b分別附加在二個(gè)相鄰的板體5上。這些連接通過(guò)一些螺釘來(lái)保證，這些螺釘穿過(guò)部分9a和9b，并擰在形成板體5的橫向側(cè)面的U形型體14中的螺紋孔中。如圖4所示，二個(gè)部9a和9b中的其中一個(gè)有至少一個(gè)可以把門1的一個(gè)引導(dǎo)滾輪12固定在軌道4中的螺紋孔眼。
轉(zhuǎn)動(dòng)零件9的這種結(jié)構(gòu)可以使轉(zhuǎn)動(dòng)軸10位于相對(duì)門的板體5的厚度需要的地方，也可以位于相對(duì)二個(gè)相鄰板體之間的連接點(diǎn)處需要的地方。因此，在板體5具有圖2a所示縱向側(cè)面型體的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)零件的這個(gè)結(jié)構(gòu)可以使轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于內(nèi)壁的平面內(nèi)，因此避免任何在門的外表面和內(nèi)表面上被卡的危險(xiǎn)。如果考慮和現(xiàn)有技術(shù)一樣并如圖2b所示通過(guò)鉸鏈20連接板體5，人們注意到，當(dāng)二個(gè)相鄰的板體沒(méi)有對(duì)齊時(shí)，門1的內(nèi)表面和外表面上出現(xiàn)危險(xiǎn)的間隙21和22。另外，在使用具有圖2a所示的側(cè)面型體時(shí)，使轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于板體5的內(nèi)壁的平面中或者在門的厚度中可以使用具有一個(gè)更小連接半徑的軌道，因此減少開(kāi)門需要的技術(shù)空間。板體的縱向側(cè)面的型體和板體的轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于在板體的內(nèi)壁平面處有助于保證“防止手指被卡”的安全功能。
與從現(xiàn)有技術(shù)了解到的裝置相反，由于轉(zhuǎn)動(dòng)零件具有附加在板體側(cè)面上的附加部分，可以非常方便地把門的引導(dǎo)滾輪固定在板體的厚度中。這樣可以使軌道沿門的橫向側(cè)面對(duì)齊，因此實(shí)現(xiàn)更緊湊、更美觀的安裝。實(shí)際上，由于安全和美觀的原因，軌道的直線部分位于門二側(cè)的厚度中。因此門和軌道如圖1所示出現(xiàn)在同一個(gè)平面中，因此，引導(dǎo)零件保證板體之間的界面，并且軌道既不會(huì)向前超過(guò)門，也不會(huì)向后超過(guò)門。這個(gè)特征也可以保證一個(gè)安全功能。實(shí)際上，門與軌道之間的空間比較小，外界物體很難進(jìn)入這個(gè)地方，因此受傷或門被損壞的危險(xiǎn)比較低。
因此轉(zhuǎn)動(dòng)零件有二個(gè)功能，一方面是形成板體之間轉(zhuǎn)軸的功能，另一方面是支撐引導(dǎo)滾輪的功能。因此它們可以簡(jiǎn)化門的結(jié)構(gòu)。
有了符合本發(fā)明的轉(zhuǎn)動(dòng)零件9，不再需要使鉸鏈分布在板體的整個(gè)長(zhǎng)度上，因此節(jié)省了要安裝的轉(zhuǎn)動(dòng)零件的數(shù)量，并且提高了門的內(nèi)表面的美觀性。
在轉(zhuǎn)動(dòng)零件9的一個(gè)實(shí)施變型中，部分9a和9b由U形型體14形成。型體端部的形狀可以使這些端部互相鉸接。
上述轉(zhuǎn)動(dòng)零件可以用于一個(gè)水平移動(dòng)的車庫(kù)門。為了可以從開(kāi)口的上部到地面進(jìn)行這個(gè)移動(dòng)，二個(gè)對(duì)稱的水平軌道固定在建筑物內(nèi)的結(jié)構(gòu)上。這二個(gè)軌道具有彎曲的形狀，這個(gè)形狀由一個(gè)水平直線部分組成，這個(gè)直線部分通過(guò)一個(gè)連接半徑與一個(gè)從開(kāi)口向建筑物內(nèi)延伸的水平直線部分的連接。因此，一旦門開(kāi)放，門就與開(kāi)口垂直，例如貼靠建筑物的一面墻。
在這個(gè)例子中，如前所述，門的每個(gè)板體設(shè)有一些引導(dǎo)零件。因此，在板體的上部，圖5所示的轉(zhuǎn)動(dòng)零件設(shè)有鉸接的滑架18，滑架18具有二個(gè)在上軌道滑動(dòng)的滾輪。在板體的底部，圖6所示的轉(zhuǎn)動(dòng)零件設(shè)有在下軌道中滑動(dòng)的具有垂直軸的滾輪19或其它在反向或不反向的U形軌道中滑動(dòng)的引導(dǎo)零件。
權(quán)利要求
1.由多個(gè)板體(5)組成的建筑物活動(dòng)門(1)，這些板體(5)被引導(dǎo)沿著至少一個(gè)彎曲的引導(dǎo)軌道(4)，使板體至少保持與軌道近似平行，并且通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)零件(9)圍繞與它們的縱向側(cè)面平行的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)互相鉸接，這種門的特征在于，板體(5)在它們的縱向側(cè)面處設(shè)有防止手指被卡的互補(bǔ)陽(yáng)式和陰式型體，轉(zhuǎn)動(dòng)零件(9)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)至少近似與板體(5)的保證它們的鉸接的內(nèi)壁(6)共面，并且這些轉(zhuǎn)動(dòng)零件(9)與板體(5)的橫向側(cè)面連接。
2.如權(quán)利要求1所述的門(1)，其特征在于，用于與彎曲的引導(dǎo)軌道(4)配合的引導(dǎo)裝置(12、18、19)與轉(zhuǎn)動(dòng)零件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使得在軌道的直線部分中，軌道(5)至少近似處于板體的厚度中。
3.如上述權(quán)利要求之一所述的門(1)，其特征在于，轉(zhuǎn)動(dòng)零件(9)包括一個(gè)叫做陽(yáng)式部分的第一部分(9a)和一個(gè)叫做陰式部分的第二部分(9b)，陽(yáng)式部分(9a)與第一個(gè)板體(5)的一個(gè)橫向側(cè)面連在一起，并且具有一個(gè)軸(15)，軸(15)的軸形成轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)，陰式部分(9b)與第二個(gè)板體(5)的橫向側(cè)面連接，第二個(gè)板體(5)具有一個(gè)接受軸(15)的孔眼(16)。
4.如上述權(quán)利要求之一所述的門(1)，其特征在于，轉(zhuǎn)動(dòng)零件(10)與板體的同一個(gè)側(cè)面連接的陽(yáng)式部分(9a)和陰式部分(9b)形成一個(gè)單一的零件。
全文摘要
本發(fā)明涉及由多個(gè)板體(5)組成的建筑物活動(dòng)門，這些板體(5)被引導(dǎo)沿著至少一個(gè)彎曲的引導(dǎo)軌道，使板體至少保持與軌道近似平行，并且通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)零件(9)圍繞與它們的縱向側(cè)面平行的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)互相鉸接。本發(fā)明的特征在于，板體(5)在它們的縱向側(cè)面處設(shè)有防止手指被卡的互補(bǔ)陽(yáng)式和陰式型體，轉(zhuǎn)動(dòng)零件(9)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)至少近似與板體(5)的保證它們的鉸接的內(nèi)壁(6)共面，并且轉(zhuǎn)動(dòng)零件(9)由板體(5)與板體(5)的橫向側(cè)面連接。這種門簡(jiǎn)單、美觀，并且它的結(jié)構(gòu)可以避免由于被卡，特別是手指被卡產(chǎn)生的危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)E05D15/06GK1714217SQ200380103689
公開(kāi)日2005年12月28日 申請(qǐng)日期2003年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月19日
發(fā)明者克洛德·A·P·勒凱 申請(qǐng)人:芒松股份有限公司